汽车发动机原理名词解释最终

汽车发动机简单原理
汽车发动机是汽车的心脏，是将燃料能源转化为机械能的核心装置。

汽车发动机的原理大致可以概括为：自然进气———活塞运动———混合气体燃烧———排气———进气再燃烧使、活塞再运动———排气等循环过程。

首先，发动机由气缸、活塞、活塞杆、连杆、连杆轴等部分组成。

在气缸内，活塞会上下运动，通过连杆将动力传递到曲轴。

此时，燃料（汽油）会被进气过滤器、气门和空滤器进入气缸，并与空气混合，形成一个混合气体。

活塞行程的最上部分，混合气体会被点火提供的能量点燃，形成一个燃烧过程发生，使得活塞杆上升，连杆将此动力传递到曲轴，从而产生机械能量。

当活塞杆继续上升，活塞膨胀，使气缸内的压力增加，此时活塞杆开始向下运动，排出燃烧完毕的混合气体，这时进气系统又会向气缸内引入一组新的混合气体，以及新的点火能量，这完成了一个循环，活塞的上下运动可以不断的产生机械能量，从而让汽车继续行驶。

以上就是汽车发动机的简单原理，汽车发动机技术日新月异，目前在中国市场上也有很多种类的发动机，大家选购汽车时也要选择合适的发动机才能驾驭汽车更加安全舒适。

1.名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。

2)平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。

3)指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。

4)指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。

5)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。

6)平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。

7)有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。

8)升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率9)指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。

10)。

11)有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。

12)有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。

13)有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。

14)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。

火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。

15)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。

16)压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。

17)工作容积：气缸上下止点之间的容积。

18)发动机排量：各缸工作容积之和。

19)冲程：活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。

20)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

21)最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。

22)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。

功率储备系数：柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。

23)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。

瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。

24)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。

发动机原理与基本术语发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代社会中不可或缺的动力设备。

了解发动机的基本原理和术语可以帮助我们更好地理解其工作方式和性能特点。

发动机基本原理：1.内燃机原理：内燃机是将燃料与氧气在缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞向活塞室增加压力，就能够产生做功的能力。

根据气缸的工作过程不同，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。

2.压燃式发动机原理：压燃式发动机是在气缸内以相对低的温度压力条件下通过压燃燃料来实现燃烧。

常见的压燃式发动机有柴油机和压燃式汽油发动机。

发动机基本术语：1.排量：发动机每缸工作容积的总和，单位为立方厘米或升。

排量大小与发动机的功率和扭矩有一定关系。

2.功率：单位时间内输出的能量，通常用单位为千瓦（kW）表示。

功率越大，表示发动机的动力越强。

3.扭矩：发动机输出的转矩，衡量发动机产生力矩的能力，通常用牛顿·米（N·m）表示。

扭矩大小决定了发动机的启动、加速和爬坡能力。

4.节气门：控制进气量的装置，位于进气管道中，通过改变气门的开启程度来调节燃料和空气的进入量。

5.点火系统：用于点燃燃料和空气混合物的装置，通常由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成，通过产生高压电火花引燃混合物。

6.气缸：发动机内进行燃烧和工作的空间，气缸通常由气缸套、气门、活塞等零部件组成。

7.机油：用于润滑发动机内部摩擦部位的润滑油，常见的机油有矿物油、合成油等，可以提高发动机的寿命和性能。

8.涡轮增压器：通过废气能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机输出功率的装置。

9.进气歧管：将进气管道分配到各个气缸的装置，通过优化气流路径和长度，提高进气效率。

10.排气系统：将燃烧产生的废气排放到大气中的装置，包括排气管和催化转化器等部件。

综上所述，了解发动机的基本原理和术语对于理解其工作原理和性能特点非常重要。

这些基本概念可以帮助我们更好地选择和使用发动机，提高其工作效率和可靠性。

汽车发动机的工作原理首先是进气阶段。

进气阶段是指将空气和燃料引入发动机的过程。

当汽车进气门打开时，活塞会向下运动，汽缸内的压力会降低。

在这个时候，活塞在汽缸上方形成了一个负压区域，周围的大气压力会将空气和燃料压缩送入汽缸。

进气阀和燃油喷射系统也会在这个阶段发挥重要作用。

接下来是压缩阶段。

在进气阶段结束后，活塞会向上移动，将进入汽缸的空气和燃料压缩成高压状态。

由于汽缸的容积减小，压力会在燃料和空气之间产生强大的压力。

这样可以提高燃料的燃烧效率，并增加输出功率。

然后是燃烧阶段。

在压缩阶段结束后，点火塞会在压缩的空气和燃料混合物中产生火花。

这将引起燃料的燃烧，产生高温和高压的气体。

这些气体的能量会把活塞向下推动，驱动曲轴旋转。

因此，燃烧阶段是产生动力的最重要阶段。

最后是排气阶段。

在燃烧阶段结束后，排气门会打开，废气通过排气管排出。

排气系统还可能包括涡轮增压器或压缩机，用于提高进气压力，增加发动机的输出功率。

除了这四个基本步骤之外，还有一些其他重要的组件和系统与发动机的工作原理相关。

例如，点火系统用于在燃烧阶段点燃燃料，以产生火花；润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦，提高工作效率和寿命；冷却系统用于保持发动机工作温度，防止过热。

此外，不同类型的汽车发动机也可能有不同的工作原理。

最常见的有内燃机、柴油发动机和电动发动机。

每种类型的发动机都有其独特的工作特点和优点。

总结起来，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气这四个基本步骤将化学能转化为机械能。

精确的控制和协调这些过程，可以提高燃烧效率和动力输出。

发动机的工作原理是汽车整体性能的关键，为汽车提供动力和驱动力。

汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。

各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。

发动机的所有名词解释大全发动机是现代社会中最重要的机械装置之一，它不仅在汽车、飞机、船舶等交通工具中发挥着关键作用，也广泛应用于工业、农业和发电等领域。

然而，对于非专业人士来说，发动机的工作原理和各种相关术语可能显得有些复杂。

在本文中，我们将为您解释发动机的各种名词，帮助您更好地理解发动机的机理和性能。

1. 气缸：发动机中的一个容器，用于容纳活塞运动和燃烧过程中产生的气体。

气缸通常由金属材料制成，具有高强度和导热性能。

2. 活塞：位于气缸内的活动部件，通过连杆与曲轴相连。

活塞的上下运动产生压缩和放气的过程，推动发动机工作。

3. 曲轴：位于发动机底部的主轴，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。

曲轴上的凸轮可驱动其他附件和机械。

4. 燃烧室：气缸顶部的空间，其中燃烧混合气体。

燃烧室的形状和设计对发动机的性能和排放有重要影响。

5. 燃烧：燃烧室中燃料和空气混合后点火引燃产生的化学反应。

燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

6. 空燃比：燃烧室中燃料和空气的比例。

通常用质量比表示，例如空燃比为14:1表示空气中的质量比燃料为14。

7. 点火系统：通过提供电流和电火花引燃燃烧室中的混合气体的系统。

常见的点火系统包括火花塞和高压线圈。

8. 火花塞：安装在燃烧室顶部的装置，通过电弧产生电火花，在喷油系统将燃料喷入燃烧室时点燃混合气体。

9. 压缩比：活塞在上行行程将混合气体压缩到最大值与下行行程时的最小值之间的比值。

较高的压缩比通常意味着更高的热效率和更强的动力输出。

10. 进气阀和排气阀：用于控制气缸内混合气体和废气进出的阀门。

进气阀负责将新鲜空气和燃料导入燃烧室，排气阀负责排除燃烧后产生的废气。

11. 涡轮增压器：一种通过废气的能量驱动的旋转压缩机，用于增加发动机的进气密度。

涡轮增压器可以提高发动机的功率输出，并提高燃油利用率。

12. 排气涡轮：安装在排气管中的旋转装置，通过废气的能量驱动涡轮增压器工作的一部分。

汽车发动机原理范文首先是进气冲程，气门打开，活塞向下运动，汽缸内的活塞腔体积变大，气缸与汽缸外部形成负压环境，空气通过进气门进入气缸。

然后是压缩冲程，气门关闭，活塞向上运动，汽缸内的活塞腔体积变小，压缩空气使得空气的温度和压力都提高，使得燃油更容易燃烧。

接下来是工作冲程，当活塞达到顶点时，高压电火花在燃油喷嘴附近产生，在点燃火花后，燃料和空气混合物爆炸燃烧，产生的高温物质推动活塞向下运动。

然后，曲轴上的连杆将活塞的直线运动转换为曲柄运动。

最后是排气冲程，排气门打开，活塞向上运动把燃烧产物排出到排气管中，在活塞下行运动时，曲轴也将连杆和活塞带回到起始位置，准备进行下一个工作循环。

发动机的工作原理可以通过燃料拉载火箭原理来解释。

燃料的燃烧产生的气体通过喷嘴喷出，喷射出去的反向力就会推动火箭向前运动。

汽车发动机和火箭发动机类似，都是通过燃料的燃烧产生高温高压气体，然后通过气缸和活塞的运动将这种能量转换为机械能，从而推动车辆行驶。

发动机的性能主要通过功率和扭矩来衡量。

功率是发动机单位时间内所能输出的功率，通常用千瓦表示，扭矩是发动机产生的旋转力矩，衡量发动机的强度和动力性能。

当然，在实际应用中，发动机还需要通过冷却系统、润滑系统和排气系统来提供冷却、润滑和排放功能。

冷却系统通过循环水冷却发动机以控制发动机温度；润滑系统通过润滑油保持发动机内部各部件间的润滑，并减少磨损；排气系统则通过排气管将废气排放到大气中。

总的来说，汽车发动机是实现汽车动力传动的核心部件，是汽车的动力源。

发动机的工作原理是通过燃料的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而通过曲柄连接活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动，最终提供动力驱动汽车行驶。

汽车发动机的工作原理总结5篇第1篇示例：汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它是汽车的心脏，是驱动汽车行驶的动力源。

汽车发动机的工作原理可以简单概括为燃油与空气在气缸内的混合燃烧过程，通过这个过程来产生燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。

下面就让我们来详细了解一下汽车发动机的工作原理。

汽车发动机的工作原理是通过四冲程循环来完成的。

四冲程循环是指气缸在工作时，活塞上下往复运动共经历四个过程，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。

这四个过程依次进行，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。

在进气冲程中，汽缸进气门打开，活塞向下运动，汽缸内部空气因此而被吸入。

在压缩冲程中，活塞向上运动，气缸的气门全部关闭，汽缸内的空气被压缩，温度和压力提高。

在压缩末端阶段，点火塞发出高压电火花，点燃气体混合物，完成爆燃工作。

在爆燃冲程中，点火塞点燃空气和燃油混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞下行。

在排气冲程中，活塞再次向上运动，推出燃烧产物，气缸内部完成一个完整的工作循环。

汽车发动机的工作与性能受很多因素影响，如点火正时、燃油混合比、气缸压缩比、气缸结构等。

油气混合比的偏差会导致燃烧不充分和排放增加；点火正时的不准确会降低燃烧效率；气缸的压缩比不合理会影响动力输出等。

汽车发动机需要精准的控制和优化设计才能实现最高效的工作。

现代汽车发动机逐渐向高速、高效、低排放的方向发展。

为了提高发动机功率和燃油效率，汽车制造商在工作原理上进行了许多创新。

采用了涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时技术等，使得发动机工作更加高效。

汽车发动机的工作原理是通过燃油与空气混合燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。

人们对发动机性能的需求不断提高，汽车工程技术也在不断迭代更新。

我们相信，在不久的将来，汽车发动机将会更加高效、环保和安全。

第2篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的动力装置。

它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

123发动机理论循环：将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建立的循环模式。

循环热效率t η：工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。

指示热效率it η：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。

有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值。

指示性能指标：以工质对活塞所作功为计算基准的指标。

有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。

指示功率i P ：发动机单位时间内所做的指示功。

有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。

机械效率m η：有效功率e P 与指示功率i P 的比值。

平均指示压力m i p ：单位气缸工作容积，在一个循环中输出的指示功。

平均有效压力m e p ：单位气缸工作容积，在一个循环中输出的有效功。

有效转矩tq T ：由功率输出轴输出的转矩。

指示燃油消耗率i b ：每小时单位指示功所消耗的燃料。

有效燃油消耗率e b ：每小时单位有效功率所消耗的燃料。

指示功i W ：气缸内每循环活塞得到的有用功。

有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。

示功图：表示气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系的图像。

p V -图即为通常所说示功图，p ϕ-图又称为展开示功图。

换气过程：包括排气过程（排除缸内残余废气）和进气过程（冲入所需新鲜工质，空气或者可燃混合气）。

配气相位：进、排气门相对于上、下止点早开、晚关的曲轴转角，又称进排气相位。

排气早开角：排气门打开到下止点所对应的曲轴转角。

排气晚关角：上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。

进气早开角：进气门打开到上止点所对应的曲轴转角。

进气晚关角：下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。

气门重叠：上止点附近，进、排气门同时开启着地现象。

扫气作用：新鲜工质进入气缸后与缸内残余废气混合后直接排入排气管中。

排气损失：从排气门提前打开，直到进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。

汽车发动机原理与构造主要分为以下部分：
一、发动机原理
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车发动机对汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性有直接影响。

汽油发动机以汽油作为燃料，将化学能转化为热能，而柴油发动机则以柴油为燃料，将化学能转化为热能。

热力发动机的作功过程，就是燃料在气缸内与空气混合燃烧，产生高温高压的燃气膨胀作功的过程。

二、发动机构造
1. 曲柄连杆机构：主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、曲轴轴承等组成。

它将各种能量转变为机械功输出。

这一机构包括凸轮轴、挺柱、推杆等内燃机独有的工作循环系统。

主要功用是把气体活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。

2. 配气机构：主要由凸轮轴、进排气门等组成。

它的主要作用是保证发动机在压缩和作功冲程中，将新鲜空气压入汽缸，在排气冲程中排出废气。

3. 汽油机燃料系：汽油机燃料系是负责向气缸内供给燃油的装置，它的主要作用是根据发动机的工作要求供给精确配比的气缸内燃料，并控制燃料的吸入量和喷射量。

4. 润滑系：它的主要作用就是对运动零件表面进行机油，减少磨损，并对零件表面进行冷却和密封，防止污染空气尘埃进入发动机内部。

润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、限压阀、油压表等组成。

5. 冷却系：冷却系的功用是利用水作为工作介质，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温表和补偿器等组成。

以上就是汽车发动机原理与构造的主要内容，了解和掌握这些知识有助于更深入地理解汽车的工作原理，并为实际驾驶和维修操作提供指导。