发动机名词解释

汽车发动机原理名词解释123发动机理论循环：将⾮常复杂的实际⼯作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建⽴的循环模式。

循环热效率t η：⼯质所做循环功与循环加热量之⽐，⽤以评定循环经济性。

指⽰热效率it η：发动机实际循环指⽰功与所消耗的燃料热量的⽐值。

有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的⽐值。

指⽰性能指标：以⼯质对活塞所作功为计算基准的指标。

有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。

指⽰功率i P ：发动机单位时间内所做的指⽰功。

有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。

机械效率m η：有效功率e P 与指⽰功率i P 的⽐值。

平均指⽰压⼒m i p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的指⽰功。

平均有效压⼒m e p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的有效功。

有效转矩tqT ：由功率输出轴输出的转矩。

指⽰燃油消耗率i b ：每⼩时单位指⽰功所消耗的燃料。

有效燃油消耗率e b ：每⼩时单位有效功率所消耗的燃料。

指⽰功i W ：⽓缸内每循环活塞得到的有⽤功。

有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。

⽰功图：表⽰⽓缸内⼯质压⼒随⽓缸容积或曲轴转⾓的变化关系的图像。

p V -图即为通常所说⽰功图，p ?-图⼜称为展开⽰功图。

换⽓过程：包括排⽓过程（排除缸内残余废⽓）和进⽓过程（冲⼊所需新鲜⼯质，空⽓或者可燃混合⽓）。

配⽓相位：进、排⽓门相对于上、下⽌点早开、晚关的曲轴转⾓，⼜称进排⽓相位。

排⽓早开⾓：排⽓门打开到下⽌点所对应的曲轴转⾓。

排⽓晚关⾓：上⽌点到排⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。

进⽓早开⾓：进⽓门打开到上⽌点所对应的曲轴转⾓。

进⽓晚关⾓：下⽌点到进⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。

⽓门重叠：上⽌点附近，进、排⽓门同时开启着地现象。

扫⽓作⽤：新鲜⼯质进⼊⽓缸后与缸内残余废⽓混合后直接排⼊排⽓管中。

排⽓损失：从排⽓门提前打开，直到进⽓⾏程开始，缸内压⼒到达⼤⽓压⼒前循环功的损失。

⾃由排⽓损失：因排⽓门提前打开，排⽓压⼒线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。

发动机名词解释
发动机，又称引擎，是指将燃料的化学能转换成机械能，使机械装置运动的设备。

它通常通过可燃混合物的燃烧驱动内部部件，例如活塞，使得发动机正常工作。

例如，车辆的发动机通过将燃料燃烧产生的高压气体推动活塞运动，驱动车辆前进。

气缸，是发动机中的一个主要组件，通常是圆柱形的腔体。

在内燃机中，气缸是燃烧室，燃烧过程在其中进行。

通常，发动机会有多个气缸，每个气缸都有一个活塞与之相连接。

活塞是气缸内的一个可移动部件，通常是金属制成的圆柱体。

活塞由发动机的连杆与曲轴相连接，通过燃烧产生的气压力推动活塞运动。

活塞在发动机中起着压缩混合气体、排放废气等重要作用。

燃料喷射系统是现代发动机中的一个关键部件，用于将燃料喷射到燃烧室。

燃料喷射系统可以根据发动机负荷和转速的变化，控制燃料的喷射量和喷射时间。

常见的燃料喷射系统有多点喷射系统和直喷系统。

汽车技术状况名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，负责将燃料转化为能量推动车辆运行。

2. 变速器：控制发动机输出功率的装置，可以让车辆在不同速度下行驶。

3. 刹车系统：用于减速和停止车辆的系统，包括制动器、刹车片、制
动油等部件。

4. 悬挂系统：负责支撑和缓冲车身震动的系统，包括弹簧、减震器等
部件。

5. 轮胎：与地面接触的部分，负责承载重量和提供牵引力。

6. 点火系统：用于点燃汽油混合气的系统，包括火花塞、高压线等部件。

7. 冷却系统：保持发动机温度稳定的系统，包括水泵、散热器等部件。

8. 排气系统：排出废气和减少噪音的系统，包括消声器、排气管等部件。

精品文档123发动机理论循环：将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建立的循环模式。

循环热效率t :工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。

指示热效率it:发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。

有效热效率氏：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值。

指示性能指标：以工质对活塞所作功为计算基准的指标。

有效性能指标：以曲轴对外输岀功为计算基准的指标。

指示功率R :发动机单位时间内所做的指示功。

有效功率F e:发动机单位时间内所做的有效功。

机械效率m:有效功率F e与指示功率F的比值。

平均指示压力p mi :单位气缸工作容积，在一个循环中输岀的指示功。

平均有效压力卩皿。

：单位气缸工作容积，在一个循环中输岀的有效功。

有效转矩T tq ：由功率输出轴输出的转矩。

指示燃油消耗率b:每小时单位指示功所消耗的燃料。

有效燃油消耗率b e:每小时单位有效功率所消耗的燃料。

指示功W i:气缸内每循环活塞得到的有用功。

有效功W e :每循环曲轴输岀的单缸功量。

示功图：表示气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系的图像。

p -V图即p Cp为通常所说示功图，P~图又称为展开示功图。

换气过程：包括排气过程（排除缸内残余废气）和进气过程（冲入所需新鲜工质，空气或者可燃混合气）。

配气相位：进、排气门相对于上、下止点早开、晚关的曲轴转角，又称进排气相位。

排气早开角：排气门打开到下止点所对应的曲轴转角。

排气晚关角：上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。

进气早开角：进气门打开到上止点所对应的曲轴转角。

进气晚关角：下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。

气门重叠：上止点附近，进、排气门同时开启着地现象。

扫气作用：新鲜工质进入气缸后与缸内残余废气混合后直接排入排气管中。

排气损失：从排气门提前打开，直到进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。

自由排气损失：因排气门提前打开，排气压力线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。

发动机工况名词解释1. 转速 (RPM) - 发动机每分钟的旋转次数。

高转速可以提供更大的功率，但也可能影响燃油经济性和发动机寿命。

2. 扭矩 (Torque) - 发动机产生的旋转力矩，以提供动力。

较高的扭矩意味着发动机可以更轻松地推动车辆，并提供更好的加速性能。

3. 节气门开度 (Throttle opening) - 发动机进气门的开度，控制进气量。

较小的节气门开度会降低燃料消耗，但也会影响动力输出。

4. 进气压力 (Intake pressure) - 进气道中的空气压力，影响燃烧过程和发动机性能。

5. 进气温度(Intake temperature) - 发动机进气道中的空气温度，影响燃烧过程和发动机性能。

6. 混合气 (Air-fuel mixture) - 空气和燃料的比例，用于燃烧过程。

正确的混合气比例可以提供最佳性能和燃料经济性。

7. 点火顺序 (Ignition timing) - 点火系统触发火花塞点火的时间点，调整点火顺序可以影响燃烧效率和发动机性能。

8. 压缩比 (Compression ratio) - 压缩点火发动机中活塞在上止点和下止点之间的体积比。

较高的压缩比可以提供更高的功率输出，但也可能增加爆震的风险。

9. 排气阻力 (Exhaust back pressure) - 发动机排气系统中的流体阻力，影响废气排放和发动机性能。

10. 负荷 (Load) - 发动机所承受的工作负荷，通常以输出功率的百分比表示。

较高的负荷意味着发动机需要提供更多的动力。

11. 怠速 (Idle) - 发动机在不需要额外动力的情况下运行的速度。

发动机在怠速时通常以较低的转速运行以节省燃料消耗。

12. 高速工况 (Highway driving) - 发动机在高速公路上运行的工况。

高速工况通常对发动机提出较高的要求，需要较高的转速和动力输出。

13. 低速工况(City driving) - 发动机在城市道路上运行的工况。

1空燃比实际吸入发动机的空气质量与燃料质量的比值。

2过量空气系数燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量之比3气门间隙发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱）之间留有适当的间隙。

4活塞行程活塞从上止点到下止点之间的距离。

5压缩比气缸的总容积与燃烧室容积的比值。

6发动机排量气缸的工作容积与汽缸数的乘积。

7上止点活塞在气缸内部运动的上极限位置。

8.下止点活塞在气缸内部运动的下极限位置。

9.曲柄半径曲轴主轴颈的中心线到连杆轴颈中心线的距离。

10.气缸的工作容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

11.发动机的工作循环由进气、压缩、做功和排气4个过程组成的循环称之为发动机的工作循环。

12.全浮式活塞销活塞销既可以在销座内转动，又可以在连杆小头内转动。

13.半浮式活塞销活塞销只可以在销座内转动，不可以在连杆小头内转动。

14.曲拐对于全支撑曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。

15.全支撑式曲轴在相邻的曲拐间都有主轴颈支撑的曲轴。

16充气效率（1）新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。

（2）或者进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下，充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量的比值17.配气相位用曲轴转角来表示进、排气门开启和关闭的时刻和持续开启的时间。

18气门重叠角进气门和排气门同时开启这段时间内，曲轴所转过的角度。

19进气提前角、进气迟闭角、排气提前角、排气迟闭角20.强制循环式水冷系以水泵对冷却液加压使其在水冷系中循环的冷却系。

21.压力润滑通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方式。

23.柴油机的供油提前角喷油泵开始泵油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

24.柴油机的喷油提前角喷油器开始喷油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

名词解释发动机部分：1，上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。

2，下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

3，排量：一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机的排量。

4，燃烧室：由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

5，压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

6，爆燃：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

7，表面点火：表面点火是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧现象。

8，燃油消耗率：发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。

9，配气定时：配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对上，下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

10，发动机负荷：是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。

11，点火提前角：从点火时刻起到达活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度底盘部分：1，全轮驱动：通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。

2，轮边减速器：将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动轮的近旁。

3，簧载质量：由悬架刚度和弹簧支承的质量称为簧载质量。

4，转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车的转向。

（承担转向任务的车桥）5，全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。

6，半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。

7，非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动桥不可能在横向平面内作相对运动，故称这种驱动桥为非断开式驱动桥。

8，行车制动系统：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置，发动机冷却系统的大循环和小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器处于关闭状态，冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环；当冷却液温度达到规定之后，节温器打开，这是冷却液经节温阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。

汽车发动机专业术语
以下是一些与汽车发动机相关的专业术语：
气缸（Cylinder）：发动机中的一个圆柱形腔体，其中燃烧燃料和空气混合物产生动力。

活塞（Piston）：位于气缸内的活动部件，通过往复运动将燃烧产生的能量转化为机械能。

曲轴（Crankshaft）：连接活塞的旋转轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动车辆。

缸径（Bore）：气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸表示。

行程（Stroke）：活塞在气缸内的往复运动距离，通常以毫米或英寸表示。

排量（Displacement）：发动机每个气缸的总容积，通常以升或立方英寸表示。

压缩比（Compression Ratio）：发动机中气缸内压缩空气和燃料混合物的压力与活塞下行程时的最低压力之间的比值。

点火系统（Ignition System）：用于点燃燃料和空气混合物的系统，通常使用火花塞和点火线圈。

燃油喷射系统（Fuel Injection System）：将燃料以精确的时间和量喷射到气缸中的系统，以实现更高的燃烧效率。

涡轮增压器（Turbocharger）：通过废气的能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。

这些术语涵盖了发动机的基本组成部分和相关系统。

了解这些术语可以帮助您更好地理解和交流有关汽车发动机的知识。