汽车发动机原理名词解释最终知识讲解

发动机原理与基本术语发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代社会中不可或缺的动力设备。

了解发动机的基本原理和术语可以帮助我们更好地理解其工作方式和性能特点。

发动机基本原理：1.内燃机原理：内燃机是将燃料与氧气在缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞向活塞室增加压力，就能够产生做功的能力。

根据气缸的工作过程不同，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。

2.压燃式发动机原理：压燃式发动机是在气缸内以相对低的温度压力条件下通过压燃燃料来实现燃烧。

常见的压燃式发动机有柴油机和压燃式汽油发动机。

发动机基本术语：1.排量：发动机每缸工作容积的总和，单位为立方厘米或升。

排量大小与发动机的功率和扭矩有一定关系。

2.功率：单位时间内输出的能量，通常用单位为千瓦（kW）表示。

功率越大，表示发动机的动力越强。

3.扭矩：发动机输出的转矩，衡量发动机产生力矩的能力，通常用牛顿·米（N·m）表示。

扭矩大小决定了发动机的启动、加速和爬坡能力。

4.节气门：控制进气量的装置，位于进气管道中，通过改变气门的开启程度来调节燃料和空气的进入量。

5.点火系统：用于点燃燃料和空气混合物的装置，通常由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成，通过产生高压电火花引燃混合物。

6.气缸：发动机内进行燃烧和工作的空间，气缸通常由气缸套、气门、活塞等零部件组成。

7.机油：用于润滑发动机内部摩擦部位的润滑油，常见的机油有矿物油、合成油等，可以提高发动机的寿命和性能。

8.涡轮增压器：通过废气能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机输出功率的装置。

9.进气歧管：将进气管道分配到各个气缸的装置，通过优化气流路径和长度，提高进气效率。

10.排气系统：将燃烧产生的废气排放到大气中的装置，包括排气管和催化转化器等部件。

综上所述，了解发动机的基本原理和术语对于理解其工作原理和性能特点非常重要。

这些基本概念可以帮助我们更好地选择和使用发动机，提高其工作效率和可靠性。

发动机的工作原理解说
发动机是一种用于转化化学能为机械能的装置。

通常情况下，发动机的工作原理基于燃烧过程，其中燃料和氧气在高压和高温条件下发生化学反应，产生燃烧产物和热能。

内燃机是最常见的一种发动机类型。

其中，汽油发动机和柴油发动机是最常见的两种类型。

接下来，我将分别为你解释这两种发动机的工作原理。

1. 汽油发动机的工作原理：
汽油发动机使用汽油作为燃料。

首先，空气通过进气道进入汽缸（活塞所在的空间）。

然后，汽缸内的活塞朝下运动，把空气压缩。

接下来，喷油器将一定量的汽油喷入汽缸中形成可燃混合物。

然后，火花塞产生火花，点燃混合物，引发爆炸。

爆炸产生的高压气体驱动活塞向下运动，这会使曲轴旋转，将活塞的运动转化为发动机的输出动力。

2. 柴油发动机的工作原理：
柴油发动机使用柴油作为燃料。

首先，空气通过进气道进入汽缸，但是和汽油发动机不同的是，柴油发动机在进气过程中没有混合燃料。

然后，活塞朝下移动，把空气压缩到极高的压力。

随后，燃油被喷入压缩空气中，由于高压和高温条件，燃油会自燃。

这会产生火焰，将能量转化为压力。

压力推动活塞向下移动，使曲轴旋转，最终将动能转化为输出动力。

总的来说，发动机的工作原理是通过燃料的燃烧来转化化学能为机械能。

不同类型的发动机在细节上有所不同，但基本原理是相似的。

汽车发动机原理无乱世，逐梦天下。

汽车作为现代人的交通工具之一，已经深入到我们的生活中。

而作为汽车的心脏，发动机更是汽车行驶的关键。

那么，汽车的发动机是如何工作的呢？下面将为您详细介绍汽车发动机的原理。

一、发动机基本结构汽车的发动机可以分为内燃机和外燃机两大类，而内燃机则又可分为汽油机和柴油机两种。

1.汽油机汽油机是一种热机，其基本结构包括气缸体、活塞、曲轴、燃烧室、进气门、排气门等部件。

通过连续四个行程（吸气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程），完成了能量的转化，从而推动车辆运动。

2.柴油机柴油机和汽油机的基本结构相似，但其工作原理有所不同。

柴油机通过将压缩空气中的柴油喷入气缸内，利用气缸内部高温高压气体的压力，引燃柴油，从而使发动机工作。

二、汽油机工作原理汽油机工作原理主要包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程四个过程。

1.进气行程在进气门开启时，汽油机外部的新鲜空气被进气门吸入气缸内，与燃油（汽油）混合，形成可燃混合物。

2.压缩行程进气门关闭后，活塞向上运动，将可燃混合物压缩。

此时，曲轴带动连杆将压缩的能量传输到曲轴上，并存储能量。

3.燃烧行程当活塞运动到上止点时，高压火花塞点燃混合物，混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

此时，曲轴带动连杆将燃烧释放的能量传输到汽车的动力系统。

4.排气行程当燃烧完成后，排气门打开，将废气排出汽缸外。

随后，活塞再次向上运动，将废气排出。

三、柴油机工作原理柴油机的工作原理主要包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程四个过程。

1.进气行程柴油机的进气过程与汽油机类似，通过进气门将新鲜空气吸入气缸内。

不同的是，柴油机不需要将燃油与空气预先混合。

2.压缩行程汽缸上止点，柴油机利用活塞的运动将空气压缩，提高其温度和压力。

3.燃烧行程在压缩行程完成后，柴油喷射器将高压柴油喷入气缸。

由于气缸内气体的高温高压状态，柴油会立即燃烧，产生能量推动活塞向下运动。

4.排气行程当燃烧完成后，排气门打开，将废气排出气缸外。

工作原理汽车发动机工作原理解析工作原理：汽车发动机工作原理解析随着科技的不断进步，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具之一。

而汽车的发动机，作为汽车的核心部件，起着驱动汽车运行的重要作用。

本文将从不同类型的汽车发动机工作原理出发，分析其内部构造和工作过程。

一、汽油发动机的工作原理汽油发动机是目前应用最广泛的发动机类型之一。

它通过燃烧汽油与空气混合物来产生燃烧能源，从而驱动汽车的运行。

汽油发动机主要由气缸、活塞、曲轴、燃油系统和点火系统等组成。

在汽油发动机中，燃油系统负责供给燃油，并通过喷油嘴将燃油喷入气缸。

活塞在气缸内做上下往复运动，将气缸内的燃油与空气混合，形成可燃气体。

当活塞下行到底死点时，点火系统发出火花，点燃可燃气体，产生爆发力推动活塞向上运动，使曲轴转动。

曲轴的转动通过连杆等机构传递给车轮，推动汽车前进。

二、柴油发动机的工作原理相对于汽油发动机，柴油发动机具有更高的压缩比和更高的燃烧温度，因此具有更高的效率和较大的输出功率。

柴油发动机采用压气式点火，通过压缩空气将燃油喷入气缸进行燃烧。

柴油发动机的工作过程分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。

在进气阶段，活塞下行，气缸内的空气被吸入；在压缩阶段，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态；在燃烧阶段，喷油器向气缸内喷入高压燃油，由于高温高压状态下的空气，使燃油迅速点燃，产生爆发力推动活塞向下运动；在排气阶段，活塞再次上行，将燃烧后的废气排出气缸。

柴油发动机的高效率和大功率使其在卡车和大型机械设备中得到广泛应用。

三、混合动力发动机的工作原理混合动力发动机是近年来新兴的发动机类型，它将传统的燃油发动机与电动机相结合，通过电力系统的辅助来提高燃油发动机的效率。

混合动力汽车发动机主要由燃油发动机、电动机、电池和控制系统组成。

在启动时，汽车先由电动机提供动力，待燃油发动机达到工作效率时，电动机断开。

在加速过程中，电动机可以提供额外的动力，减轻燃油发动机的负荷，降低油耗。

发动机原理及汽车理论发动机原理基础知识发动机是指通过能源转换为机械能来驱动汽车或其他机械设备的装置。

原理及汽车理论发动机原理是指发动机工作的基本原理和机械结构。

下面将从燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构几个方面来介绍发动机的基础知识。

首先是燃烧原理，发动机在燃烧室中将燃料和空气经过混合后点燃，产生的高温高压气体通过活塞运动将其转化为机械能。

燃烧是通过火花塞引燃来完成的，燃烧过程中燃料和空气按一定的化学计量比例混合后进入燃烧室，由火花塞的高压电火花点燃燃料空气混合物，产生的爆发力将活塞推动，进而驱动整个发动机工作。

其次是气缸工作循环，汽车发动机的气缸通常是根据循环工作原理分为四冲程和两冲程两种。

四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

进气冲程中活塞向下运动，汽缸内气压降低吸入混合气；压缩冲程中活塞向上运动，气压上升将混合气压缩；工作冲程中点火引燃混合气，产生爆炸推动活塞向下运动；排气冲程中活塞再次向上运动，将废气排出进入排气系统。

两冲程循环中没有压缩冲程，活塞在一次往复运动中完成进气、工作和排气三个过程。

第三是汽缸排列方式，根据汽缸的排列方式，发动机可以分为直列式和V型式两种。

直列式发动机的气缸排列在一条直线上，通常有4个、6个或8个气缸。

V型式发动机是将气缸分为两组，呈V字形排列，通常有6个、8个或12个气缸。

V型式发动机由于排列方式的原因，缩短了发动机整体长度，便于安装和布置其他部分。

最后是发动机结构，主要有汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机是利用汽油作为燃料，通过点燃汽油空气混合物来产生爆炸驱动发动机工作。

柴油发动机使用柴油作为燃料，在高压状态下，将柴油喷入气缸，借助高温高压的气体将柴油点燃，达到驱动发动机工作的目的。

除此之外，还有混合动力发动机、电动车发动机等其他发动机结构形式。

综上所述，发动机的原理和机械结构是驱动汽车工作的核心，燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构是理解发动机原理及汽车理论的基础知识。

1.发动机的定义。

燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。

2.发动机发展历经的三个阶段。

①20世纪70年代之前（提高生产力）目标：追求良好的动力性能。

措施：提高压缩比，提高转速。

指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。

三个指标均取决于发动机及其它动力装置。

②20世纪70~80年代（石油危机）目标：追求良好的经济性能。

措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。

指标：百公里油耗。

③20世纪80年代后期（环境污染）目标：追求良好的环保性能。

主要解决排放与噪声问题。

3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点?①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。

②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。

③天然气发动机LNG④液化石油气发动机LPG⑤酒精发动机⑥双燃料、多燃料发动机4.热力系统基本概念;在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。

系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。

5.热力学第一定律的实质;当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。

吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量6.理想气体的四个基本热力过程;①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。

②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。

③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递7.四行程发动机的实际工作循环过程；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程8.发动机实际循环向理论循环的简化条件；①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程；②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程；③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）；④假定工质为定比热的理想气体。

发动机工作原理科普
发动机是汽车的核心部件，负责驱动车辆行驶。

发动机可以通过燃烧燃料来产生动力，驱动车辆前进。

发动机工作原理非常复杂，下面我们来简单了解一下。

发动机的工作原理主要包括四个部分：进气、压缩、点火和排气。

进气：汽车发动机需要空气和燃料才能燃烧产生能量，所以进气是发动机工作的第一步。

汽车发动机通过进气道将空气和燃料混合后送入燃烧室。

压缩：进入燃烧室的混合气需要被压缩，这样才能更好地燃烧产生动力。

发动机会将混合气压缩至非常高的压力，以确保燃烧室内的燃料完全燃烧。

点火：燃烧室内的混合气需要在点火后得到引燃，才能燃烧产生动力。

发动机会在合适的时机点火，引发混合气的燃烧。

点火的时机和火花的能量都需要得到精确的控制。

排气：燃烧后，产生大量的废气需要被排出。

发动机通过排气道将废气排出，为下一轮进气做好准备。

总而言之，发动机的工作原理非常复杂，需要各种部件的协同作用。

不同的发动机类型和不同的车辆会有不同的工作原理，但以上四个部分是最基本的。

了解发动机工作原理可以帮助我们更好地维护我们的车辆，确保它们的正常运行。

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汽车发动机工作原理简析汽车发动机是现代汽车的核心部件，它以汽油或柴油为能源，通过内燃作用将化学能转化为机械能，驱动汽车运行。

本文将对汽车发动机工作原理进行简析。

一、汽车发动机基本构造1. 汽缸：汽车发动机通常由多个汽缸组成，一般为4缸、6缸或8缸。

每个汽缸内部有活塞、活塞环、气门等零部件。

2. 曲轴：曲轴将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，传递给汽车的传动系统。

3. 火花塞：火花塞位于汽缸顶部，通过电弧放电点燃混合气体。

4. 燃油系统：燃油系统由燃油箱、燃油泵、燃油喷嘴等部件组成，用于提供燃油供给。

5. 空气进气系统：空气进气系统包括进气管、空气滤清器等，将空气引入发动机内与燃油混合形成燃烧气体。

二、汽车发动机工作原理1. 压缩冲程：汽车发动机的第一冲程是压缩冲程。

当活塞向上移动时，汽缸内的气体被压缩，体积变小、温度升高，使燃烧气体更容易燃烧。

2. 燃烧冲程：在压缩冲程结束时，火花塞发出火花，点燃燃烧室内的混合气体。

燃烧过程产生高温和高压气体，使活塞向下推动。

3. 排气冲程：在燃烧冲程结束后，活塞上行，将排出燃烧后的废气，让新鲜的混合气体进入到燃烧室。

通过不断循环这三个冲程，汽车发动机实现能量的转化，驱动车辆前进。

三、汽车发动机的燃烧方式汽车发动机的燃烧方式主要分为汽油机和柴油机两种。

1. 汽油机：汽油机是以汽油为燃料的发动机。

在汽油机中，混合气体由燃油和空气按一定比例混合而成，通过火花塞点燃。

2. 柴油机：柴油机是以柴油为燃料的发动机。

在柴油机中，先将空气搅动均匀，再通过高压喷嘴将柴油雾化喷入燃烧室，并通过高温高压条件点燃。

不同燃烧方式的发动机有着各自的特点和适用场景。

四、汽车发动机的发展趋势随着科技的不断进步，汽车发动机也在不断发展演进。

未来的发动机将更加环保节能，进行更高的效率和功率输出。

1. 混合动力：混合动力发动机将燃油发动机与电动机相结合，通过电能回收和能量转换，实现更低的燃油消耗和排放。

第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源，它是一种运用化学能转换成机械能，并
有输出功率的机械装置。

通常情况下，汽车发动机是指内燃机，其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。

内燃机以燃烧混合气来增压
气缸，利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动，从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动，产生机械能。

二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。

（1）气缸：气缸是内燃机的核心部件。

它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成，是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。

（2）连杆：连杆是内燃机的轴部件，它由连杆尾和连杆头两部分组成，用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。

（3）活塞：活塞是内燃机的运动部件，它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成，由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。

（4）火花塞：火花塞是内燃机中重要的设备，它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成，用于向气缸中放入火花，由火花“点燃”混
合气，从而发生燃烧作用，产生增压。

简述汽车发动机的工作原理汽车发动机是驱动汽车运行的重要组成部分。

它能够将燃料转化为机械能，推动车辆移动。

下面将从热力循环、燃料供应、气缸工作过程等方面简述汽车发动机的工作原理。

一、热力循环：汽车发动机主要采用内燃机热力循环，即通过燃烧混合气体产生的高温高压气体膨胀推动活塞的运动。

常用的热力循环是四冲程循环，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

在进气冲程中，活塞下行，进气阀开启，使燃料和空气混合物进入气缸；在压缩冲程中，活塞上行，压缩混合物使其达到高温高压，并关闭进气阀；在燃烧冲程中，点火塞点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动；在排气冲程中，活塞上行，打开排气阀，排出燃烧后的废气。

二、燃料供应：汽车发动机需要提供足够的燃料和空气来进行燃烧。

传统的汽油发动机使用化油器或电子喷油系统来将燃料喷入进气道中，与空气混合后送入气缸燃烧。

柴油发动机则使用喷油泵和喷油嘴直接将燃油喷入气缸。

近年来，越来越多的汽车采用直喷技术，通过高压喷油系统将燃料直接喷入气缸中，提高燃油利用率。

三、气缸工作过程：在发动机中，活塞与气缸之间形成密闭的工作空间。

在燃烧过程中，燃料的能量转化为活塞的机械能。

活塞向下运动时，曲轴将其线性运动转化为旋转运动，通过连杆将旋转的曲轴传递给车轮，驱动汽车前进。

同时，曲轴上的凸轮将气门开闭，控制进气和排气过程。

总的来说，汽车发动机的工作原理是通过燃烧混合气体产生的高温高压气体推动活塞的往复运动，进而转化为驱动汽车的力量。

而燃料供应和气缸工作过程则是实现这一工作原理的关键环节。

随着技术的不断进步，发动机的节能、环保和性能都在不断提升，为汽车行业的发展做出了重要贡献。

汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。

2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。

3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。

4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。

通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。

二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。

汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。

2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。

连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。

3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。

气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。

4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。

燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。

此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。

总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。

其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。

这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。

汽车发动机部分知识点总结一、发动机的工作原理1.1. 热力循环原理发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。

热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。

热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。

了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。

1.2. 火花点火和压燃点火原理发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。

火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。

这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。

1.3. 比例压缩原理比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。

压缩比越大，内燃机的热效率越高。

了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。

二、发动机的结构2.1. 气缸气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。

气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。

2.2. 活塞活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。

正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。

2.3. 曲轴曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。

曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。

2.4. 活塞连杆活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。

活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。

2.5. 气门气门是发动机进气和排气的控制部件，它的工作精度和密封性直接影响了发动机的性能和燃油效率。

2.6. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到燃烧室的系统，包括供油系统和喷油系统。

燃油系统的工作状态直接关系到发动机的燃油效率和排放水平。

2.7. 冷却系统冷却系统是将发动机产生的热量散发到空气中的系统，包括水循环冷却和风冷两种方式。

1）平均有效压力：发动机单位气缸工作容积一个循环输出的有效功2）平均指示压力：发电机单位气缸容积一个循环所做的指示功。

2）扩散燃烧：燃料是一边与空气混合、一边燃烧，由于混合过程比反应速率慢，因此燃烧速率取决于混合速率，混合过程控制了燃烧速率，燃烧速率取决于扩散速率。

这就是所谓的扩散燃烧指示功率：发电机单位时间所做的指示功。

升功率：发电机每升工作容积所发出的有效功率。

3）有效燃油消耗率：单位有效功率的油耗4）机械效率：有效功率与指示功率之比5）残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比6）火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。

7）爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。

称之为爆燃。

8）柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。

9）表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象10）理论空气量：1 公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。

11）过量空气系数：燃烧1 公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。

12）速度特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。

13）充气效率：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值14）喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系15）滚流：在进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织大尺寸空气涡流。

1、充气效率——实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。

2、着火延迟——混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧，而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。

（或：从汽油机火花塞点火或柴油机可燃混合气达到燃点开始到压力线脱离压缩线（或出现明显发光发热的燃烧现象）为止的这一个阶段。

名词解释发动机部分：1，上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。

2，下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

3，排量：一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机的排量。

4，燃烧室：由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

5，压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

6，爆燃：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

7，表面点火：表面点火是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧现象。

8，燃油消耗率：发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。

9，配气定时：配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对上，下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

10，发动机负荷：是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。

11，点火提前角：从点火时刻起到达活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度底盘部分：1，全轮驱动：通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。

2，轮边减速器：将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动轮的近旁。

3，簧载质量：由悬架刚度和弹簧支承的质量称为簧载质量。

4，转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车的转向。

（承担转向任务的车桥）5，全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。

6，半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。

7，非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动桥不可能在横向平面内作相对运动，故称这种驱动桥为非断开式驱动桥。

8，行车制动系统：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置，发动机冷却系统的大循环和小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器处于关闭状态，冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环；当冷却液温度达到规定之后，节温器打开，这是冷却液经节温阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。

汽车发动机原理汽车发动机是汽车的核心组成部分之一，它的运行与性能直接影响着汽车的行驶和驾驶体验。

发动机的原理是汽车工程领域中的一个重要基础，因此深入了解其原理将有助于加深对汽车技术的理解。

本文将介绍汽车发动机的组成、原理和工作原理，以及发动机的四个主要循环。

一、汽车发动机的组成汽车发动机是由多个部件组成的，这些部件的协调工作使得发动机可以正常地运行。

1.缸体：发动机的核心部分，容纳了气缸和活塞。

2.气缸：用于容纳气体燃烧，以及活塞和销的轨迹。

3.活塞：引擎中的一个长杆，在汽缸中工作来压缩燃料混合物或排放废气。

4.曲轴：一根旋转的轴，用于传递活塞的动力并将运动转换为旋转运动。

5.连杆：将活塞与曲轴连接起来。

6.凸轮轴：将某些机械过程转换成活塞运动或汽门打开动作。

7.气门：调节发动机内部空气和燃料混合物和废气的进出口。

8.汽油喷嘴：向气缸注入燃料，与空气混合并在活塞下降时燃烧，以产生动力产生汽车驱动。

9.点火塞：用于点火燃料以产生爆炸，从而提供发动机动力。

二、汽车发动机的原理发动机是通过热力学原理工作的，它将燃料储存的能量转化为机械能，以推动车轮并使汽车行驶。

发动机主要分为燃油和非燃油两种类型，这里主要介绍燃油发动机的工作原理。

汽车发动机采用内燃机的原理，即将燃料与空气混合后在气缸内点火燃烧产生气体推动活塞运动，并通过曲轴转动产生动力。

1.进气循环：在汽油发动机中，空气经由进气道进入发动机中，并与燃料混合在一起，形成一个带有可燃性的混合物。

2.压缩循环：在气缸内，来自曲轴的活塞上下移动，将空气和燃料混合物进行压缩。

3.点火和燃烧循环：汽车发动机中的火花塞会在活塞达到顶部时点燃燃料混合物，使燃料混合物处于爆炸状态。

燃烧过程产生令活塞向下推动的高温和高压气体，从而驱动曲轴旋转。

4.排气循环：在排气管中排出燃烧后的废气，准备开始下一次的循环。

三、汽车发动机的工作原理发动机的工作原理主要分为四个主要循环。

1.进气循环：空气和燃料混合物通过进气管进入每个气缸。

汽车发动机工作原理简析汽车发动机是现代交通工具中的重要组成部分，它通过将内燃机转化为机械动力，驱动车辆行驶。

了解汽车发动机的工作原理对于我们理解汽车的工作过程和性能提升具有重要意义。

本文将对汽车发动机的工作原理进行简析。

一、汽车发动机的分类根据燃料种类和工作循环的不同，汽车发动机主要可分为汽油发动机和柴油发动机。

其中，汽油发动机以汽油为燃料，喷油系统采用化油器或燃油喷射器；柴油发动机以柴油为燃料，喷油系统是其独特的特点。

二、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气过程在进气过程中，活塞在汽缸内下行，汽缸底部与曲轴箱相连的进气门打开，混合气体通过进气道进入汽缸，填充汽缸。

2. 压缩过程压缩过程中，活塞在汽缸内上行，进气门关闭，汽缸内的混合气体被压缩，同时效果上显著提高。

3. 燃烧过程燃烧过程是发动机产生动力的关键过程。

在燃烧室内，点火器点燃压缩混合气，生成高压气体，在高温和高压作用下，混合气体爆炸燃烧，产生巨大的推力。

4. 排气过程在排气过程中，活塞在汽缸内的上行使进气门关闭，排气门打开，废气通过排气门排出汽缸外，从而完成了一个工作循环。

三、汽车发动机的工作原理示意图（示意图请参见正文中附图）图中展示了一个汽车发动机的剖面示意图。

我们可以清晰地看到进气门、排气门、活塞、气缸和曲轴等组成部分，并且了解到每个部分在发动机工作过程中的作用。

进气门和排气门的开闭控制是通过凸轮轴来实现的，凸轮轴由曲轴带动，进而带动活塞完成工作循环。

四、汽车发动机的性能指标了解汽车发动机的性能指标有助于我们选择合适的车辆和评估其性能。

下面是一些常用的指标：1. 排量：表示汽缸容纳混合气体的总体积，通常以升为单位。

2. 马力：表示发动机输出的动力大小，一般以马力或千瓦为单位。

3. 扭矩：表示发动机输出的转矩，一般以牛·米为单位。

4. 燃油消耗：表示发动机每消耗一定的燃料产生的驱动动力。

汽车发动机原理名词解释最终知识讲解123发动机理论循环：将⾮常复杂的实际⼯作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建⽴的循环模式。

循环热效率t η：⼯质所做循环功与循环加热量之⽐，⽤以评定循环经济性。

指⽰热效率it η：发动机实际循环指⽰功与所消耗的燃料热量的⽐值。

有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的⽐值。

指⽰性能指标：以⼯质对活塞所作功为计算基准的指标。

有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。

指⽰功率i P ：发动机单位时间内所做的指⽰功。

有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。

机械效率m η：有效功率e P 与指⽰功率i P 的⽐值。

平均指⽰压⼒mi p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的指⽰功。

平均有效压⼒me p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的有效功。

有效转矩tq T ：由功率输出轴输出的转矩。

指⽰燃油消耗率i b ：每⼩时单位指⽰功所消耗的燃料。

有效燃油消耗率e b ：每⼩时单位有效功率所消耗的燃料。

指⽰功i W ：⽓缸内每循环活塞得到的有⽤功。

有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。

⽰功图：表⽰⽓缸内⼯质压⼒随⽓缸容积或曲轴转⾓的变化关系的图像。

p V -图即为通常所说⽰功图，p ?-图⼜称为展开⽰功图。

换⽓过程：包括排⽓过程（排除缸内残余废⽓）和进⽓过程（冲⼊所需新鲜⼯质，空⽓或者可燃混合⽓）。

配⽓相位：进、排⽓门相对于上、下⽌点早开、晚关的曲轴转⾓，⼜称进排⽓相位。

排⽓早开⾓：排⽓门打开到下⽌点所对应的曲轴转⾓。

排⽓晚关⾓：上⽌点到排⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。

进⽓早开⾓：进⽓门打开到上⽌点所对应的曲轴转⾓。

进⽓晚关⾓：下⽌点到进⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。

⽓门重叠：上⽌点附近，进、排⽓门同时开启着地现象。

扫⽓作⽤：新鲜⼯质进⼊⽓缸后与缸内残余废⽓混合后直接排⼊排⽓管中。

排⽓损失：从排⽓门提前打开，直到进⽓⾏程开始，缸内压⼒到达⼤⽓压⼒前循环功的损失。