20、进气控制系统之可变气门正时控制系统

汽车发动机可变⽓门正时系统及其故障检测-精选资料汽车发动机可变⽓门正时系统及其故障检测近⼏⼗年来,基于提⾼汽车发动机动⼒性、经济性和降低排污的⼴泛需求,许多国家和⼚商、科研机构投⼊了⼤量的⼈⼒、物⼒进⾏新技术的研究与开发。

发动机可变⽓门正时技术(VariableValve Timing, VVT)是近些年来被逐渐应⽤于现代轿车发动机的⼀种新技术。

VVT 技术的基本思想是调节发动机进⽓、排⽓系统的升程、重叠时间与正时(部分或者全部)。

这样可以提⾼进⽓充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进⼀步的提⾼。

以⽇本丰⽥汽车公司的智能正时可变⽓门控制系统VVT-i为例,该技术应⽤于3L6缸双凸轮轴发动机,可以节省燃油6%,减少CO2排出量40%,降低HC排放量10%,输出扭矩可增加10%。

但是,VVT系统的引⼊不可避免地增加了汽车发动机整体的复杂性。

对汽车的保养维护和故障诊断提出了较⾼的要求。

本⽂⾸先对汽车发动机VVT技术做概括性介绍,然后结合⼀起悦达起亚赛拉图轿车发动机故障实例,介绍VVT汽车发动机故障诊断和排除的⼀般流程。

1 VVT技术简介VVT技术的雏形最早出现在19世纪的⽕车蒸汽机车上。

20世纪80年代,许多汽车企业开始了内燃发动机VVT技术的研究。

1989年本⽥⾸次发布了“可变⽓门配⽓相位和⽓门升程电⼦控制系统”。

时⾄今⽇,许多汽车企业都开发了⾃⼰的VVT技术。

活塞式内燃发动机通常通过提升节流阀来进⽓与排⽓。

提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。

凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速⽽优化的,通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和⾼转速情况下的功率。

VVT技术能够使其根据发动机⼯况进⾏改变,提⾼了发动机的效率与动⼒。

常见汽车发动机的VVT系统由:VVT机油控制阀、VVT机油滤清器、VVT执⾏器及其他传感器、ECM等组成。

VVT机油滤清器通过缸盖油道向VVT机油控制阀供油;发动机控制模块ECM根据发动机的转速、负荷等参数控制滑阀式的VVT机油控制阀,向VVT 执⾏器的⽓门正时提前油室或⽓门正时滞后油室供油;VVT执⾏器根据供给的油压直接改变排⽓凸轮轴的相位,通过链条传动,间接改变进⽓凸轮轴的配⽓相位。

可变气门正时系统常见的故障及原因可变气门正时系统（Variable Valve Timing, VVT）是现代发动机技术中常见的一种系统，它能够根据引擎负荷和转速的变化来调整进气和排气气门的开启时间和持续时间，以提高发动机的效率和性能。

然而，像所有机械系统一样，VVT系统也会出现一些常见的故障。

接下来，我们将讨论可变气门正时系统常见的故障及原因。

1.油泵故障可变气门正时系统需要使用润滑油来确保气门正时装置的顺畅工作。

如果油泵出现故障，导致油压下降或不稳定，VVT系统的工作也会受到影响。

油泵故障的原因可能是油泵本身的磨损或损坏，也可能是油路堵塞或漏油等问题。

2.油路堵塞油路堵塞也是引起VVT系统故障的常见原因之一。

如果油路堵塞，导致润滑油无法正常到达气门正时装置，将造成气门正时装置的摩擦增加，最终影响到系统的正常工作。

3.电磁阀故障可变气门正时系统中的电磁阀负责控制进气和排气气门的开启和关闭，如果电磁阀出现故障，将导致气门无法按照预定的正时工作，引起引擎性能下降或工作不稳定。

电磁阀故障的原因可能是电路短路或断路，电磁阀本身的磨损或损坏等。

4.传感器故障VVT系统中的传感器负责监测引擎负荷和转速等参数，并根据这些参数来调整气门的正时。

如果传感器故障，将导致系统无法准确地控制气门正时，影响到引擎的工作效率和性能。

传感器故障的原因可能是传感器本身的损坏或电气连接问题。

5.油品污染如果使用劣质的润滑油，其中可能含有杂质和污染物，会导致VVT 系统内部的阀门和机械部件受到损害，进而影响系统的工作效果。

因此，定期更换机油和使用合适的机油是保障VVT系统正常工作的重要因素。

6.连杆和活塞偏心如果连接杆和活塞偏心，可能会导致气门正时装置的摩擦增加，进而影响气门正时系统的工作效率和性能。

这种情况通常是由于零部件的磨损或损坏所导致。

7.系统堵塞VVT系统中的一些零部件可能会因为长时间没有使用或者操作不当而积聚污垢，导致系统出现堵塞，影响正时装置的运作。

可变正时气门是现代发动机技术的一项重要创新，它的出现极大地提升了发动机的性能和燃油经济性。

在这篇文章中，我将以从简到繁、由浅入深的方式来探讨可变正时气门的作用和工作原理，以便您能更深入地理解这一技术的重要性。

一、可变正时气门的作用可变正时气门技术是指通过控制气门的开启和关闭时间，调整发动机气门的工作时间和幅度，以便更有效地控制气缸内的进气和排气过程。

这种技术的主要作用在于优化发动机的性能，包括提高燃烧效率、增加动力输出、减少排放和提高燃油经济性。

可变正时气门还可以提高发动机的响应性和平顺性。

通过精确地控制气门的开闭时间，发动机可以更迅速地响应油门操作，并实现更顺畅的动力输出。

这对于提高驾驶体验和行车舒适性具有重要意义。

二、可变正时气门的工作原理可变正时气门技术主要包括可变正时进气系统和可变正时排气系统两种形式。

这两种系统通过调节气门的开启和关闭时间，以及提前或延迟气门的相位，来实现进气和排气过程的优化控制。

可变正时进气系统通过控制进气阀的开启时间和幅度，可以根据发动机负载状态和转速来调整进气量，从而实现最佳的进气混合比和燃烧效率。

在高负载时，可以通过提前关闭进气阀来增加气缸内的气体密度，提高功率输出；在低负载时，可以延迟关闭进气阀来减少进气阻力，提高燃油经济性。

可变正时排气系统则通过控制排气阀的开启时间和幅度，可以在排气冲程中调整气门的相位，以实现更有效的排气过程。

通过提前开启排气阀，可以加速废气的排放，减少残留气体对新鲜进气的干扰；通过延迟开启排气阀，可以增加排气压力，提高涡轮增压效率。

三、个人观点和理解在我看来，可变正时气门技术的出现，不仅为发动机的性能和燃油经济性带来了显著的提升，同时也为汽车制造商提供了更多创新和发展的空间。

未来，随着这一技术的不断成熟和进化，我们可以期待看到更多高效、环保的发动机问世，以满足消费者对汽车性能和环保的双重需求。

总结可变正时气门技术作为现代发动机技术的重要创新，对提升发动机性能和燃油经济性具有重要作用。

MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。

本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。

技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。

它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。

直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。

相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。

镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。

这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。

性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。

它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。

此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。

它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。

由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。

低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。

此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。

由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。

优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。

汽车可变气门正时系统的工作原理汽车可变气门正时系统是现代汽车技术领域的一项重要创新。

它通过调整发动机气门的开启和关闭时间，以提高燃烧效率、降低排放和增加动力输出。

本文将详细介绍汽车可变气门正时系统的工作原理。

一、可变气门正时系统的基本组成汽车可变气门正时系统主要由凸轮轴、气门、气门升程调节装置、控制单元和传感器等组成。

1. 凸轮轴：凸轮轴是发动机的重要部件，它通过与气门接触来控制气门的开闭。

对于传统的气门控制系统，凸轮轴的形状和角度是固定的，无法实现气门正时的调整。

2. 气门：气门是调节进气和排气过程的关键部件，它通过开闭来控制燃烧室中的气体进出。

气门的开启和关闭时间对发动机的性能有重要影响。

3. 气门升程调节装置：气门升程调节装置是可变气门正时系统的核心组成部分。

它通过改变气门的升程来调节气门的开闭时间。

主要包括可变凸轮轴、液压驱动装置和电子控制单元等。

4. 控制单元：控制单元是可变气门正时系统的指挥中心，它接收传感器的反馈信息，并根据计算结果来控制气门升程调节装置的工作。

5. 传感器：传感器用于监测发动机的工作状态，如转速、油压等参数，并将这些信息传输给控制单元进行分析和处理。

根据传感器的反馈，控制单元可以调整气门升程调节装置的工作状态。

二、可变气门正时系统的工作原理可变气门正时系统的工作原理主要基于气门升程调节装置的工作机制。

以下是工作原理的详细说明：1. 压力调节阀调节工作油压力：当发动机工作时，控制单元会根据当前的运行状态和驾驶需求计算出适当的气门正时调整值。

然后，控制单元会通过电磁阀控制压力调节阀的工作，调整工作油的压力。

2. 压力驱动凸轮轴：工作油的压力通过压力驱动凸轮轴上的液压驱动装置，使得凸轮轴能够在水平方向上运动。

凸轮轴的运动将改变气门的升程，从而调整气门的开闭时间。

3. 检测和反馈：传感器会持续监测发动机的工作状态，并将实时数据传输给控制单元。

控制单元根据传感器的反馈，实时计算气门正时的调整值，并通过压力调节阀和液压驱动装置来实现调整。