下载文档原格式
船舶结构知识考试(试卷编号2131)1.[单选题]在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示。
A)初稳心半径B)横稳心距船中距离C)横稳心距基线高度D)纵稳心距基线高度答案:B解析:2.[单选题]总布置图一般由_____组成。
①、侧视图;②、各层甲板与平台平面图;③、船体主要尺度和技术性能数据;④、剖面图;⑤、首尾俯视图A)②、③、④B)③、④、⑤C)①、②、④D)①、②、③答案:D解析:3.[单选题]冷藏货物装船或卸货一般不宜在进行。
A)烈日或雨天B)气温较低的清早或傍晚C)气温较低的晚间D)B、C答案:D解析:4.[单选题]根据经验，单件重量越大的桶装货物，其允许堆装层数______。
A)应增大B)应不变C)应减小D)与桶重无关答案:C解析:5.[单选题]一般用来布置驾驶室的上层建筑为______。
A)首楼B)桥楼C)尾楼D)桅屋解析:6.[单选题]双杆作业时,若两根吊货索的夹角大于120°,将会使:①、稳索的受力急剧增大;②、顶攀的张力急剧增大;③、吊货索的水平分力急剧增大;④、调整稳索受力加大A)①、②、③B)①、②、④C)②、③、④D)①、②、③、④答案:A解析:7.[单选题]首柱的作用有______。
①汇拢外板；②保证船首局部强度；③保证船首形状A)②③B)①②C)①②③D)①③答案:C解析:8.[单选题]有些低干舷船与快速船将锚链筒下口设计成锚穴的目的是:①、减少由锚引起的水和空气的阻力;②、减少锚爪击水引起的水花飞溅;③、保护锚的安全;④、防止海水从锚链筒涌上甲板A)①、②、③、④B)①、②C)①、②、③D)②、③、④答案:B解析:9.[单选题]下列有关系泊带缆时,应注意的缆绳挽桩事项说法正确的是:①、要迅速准确防止断缆;②、先挽不受力的缆;③、挽桩时先绕过前面一根缆桩,然后再以8字形挽;④、钢丝绳至少挽5道8字形尼龙绳至少挽3道8字形;⑤、钢丝绳挽好后打一压缆活结防止钢丝绳跳出缆桩,尼龙绳应在桩上围一圈并用缆绳压上A)①、②、③、④B)②、③、④、⑤C)①、③、④、D)①、②、④、⑤答案:C解析:10.[单选题]在少量货载变化的情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差的改变量与该位置______成正比。
船舶结构与货运11.现行《IBC规则》将散装化学品船分成种类型，其中Ⅲ型船适合于装载的散装化学品。
A. 4，危险性最大B. 4, 危险性最小C. 3，危险性最大D. 3，危险性最小2.隔离空舱的主要作用是：A. 加强局部强度B. 分隔货舱C. 作深舱用D. 防火、防爆与防渗漏3.根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角0°~40°或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于 m.rad。
（C为船体形状因数）A. 0.016/CB. 0.009/CC. 0.09/C D . 0.006/C4.船舶装载冷藏货物应具备以下条件：①有冷藏室；②由冷藏设备入级证书；③有专职管理人员；④有验舱合格证书A. ①、②、③B. ①、②、④C. ①、③、④D. ①、②、③、④5.根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通船舶，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值不小于 m。
A. 0.10 B 0.15 C. 0.20 D. 0.306.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？A. 适当减小旧船的许用负荷量B. 舱内货重分布尽量均匀C. 重大件合理配载和衬垫D. 按照舱容比分配货物的质量7.硫化金属精矿的主要特性包括：①自热性；②毒性和腐蚀性；③易流态化A ①、②B ②、③C ①、③D ①、②、③8.滚翻式舱口盖盖板进入舱口端收藏坡道时，盖板便：A 顺序纵向叠加B 顺序横向并靠C 顺序纵向叠加或横向并靠D 自动翻转成直立状态顺序存放9.散装化学品装货前，对液货舱进行强制通风或自然通风，这种方法称为：A. 惰化法B. 隔绝法C. 干燥法D. 通风法10.下列与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B；②船舶型深D；③船舶型吃水A. ①②B. ②③C. ①③D. ①②③11.下列为船上常用索具的是：①紧索夹；②眼板；③心环；④边稳索A.②③④B. ①③④C. ①②④D. ①②③12.在集装箱船配积载图中，箱位代码110502表示某货箱的积载位置是舱内第6排：A. 右侧第5列底始第3层B.右侧第3列底始第1层C. 左侧第3列底始第2层D.右侧第5列底始第4层13.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是。
集装箱系固索具介绍
集装箱系固索具是用作集装箱系固的一种专用工具。
它可以将集装箱固定在车辆、船舶或铁路货车等运输工具上，以确保集装箱在运输过程中的安全稳定。
集装箱系固索具通常由钢丝绳、扣具和调节器等组成。
钢丝绳是主要的固定装置，它的强度和耐久性能够承受集装箱在运输过程中的振动和冲击。
扣具用于固定钢丝绳，它通常是金属制品，具有良好的耐腐蚀性和强度。
调节器用于根据集装箱的尺寸和重量调整钢丝绳的长度，以确保固定的紧密和牢固。
使用集装箱系固索具进行固定时，需要将钢丝绳穿过集装箱的各个角部，并将其固定在运输工具的结构上。
通过调节器来调整钢丝绳的长度，使其能够紧密地固定集装箱，同时又不会对集装箱产生过大的压力。
整个固定过程需要严格遵循相关的安全标准和规定，以确保固定操作的安全可靠。
总之，集装箱系固索具是保证集装箱在运输中安全稳定的重要工具之一。
它能够有效地固定集装箱，减少其在运输过程中的移动和倾斜，提高物流运输的安全性和效率。
第七章船舶系固设备第一节定义货物系固设备1．货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。
2．标准货物是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。
3．半标准货物是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
4．非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
5．半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
6．滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。
7．板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。
8．特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。
9．货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。
10．最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。
在系固作业中，若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL，则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。
11．固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。
12．便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。
第二节非标准货物和标准货物的系固设备非标准货物的设备1．用于系固船舶在装载集装箱（无专用系固设备）、钢卷、重件货、普通件杂货及木材（货舱内）等时所用的设备即为非标准货物系固设备。
2．固定式系固设备：此类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。
其主要类型有：（1）眼板：眼板是焊接在舷墙或甲板上的一块带眼的钢板。
其作用是主要使便携式系固设备与船体结构相连。
（2）眼环：眼环由一个固定的眼环和一个活动眼环组成，其强度小于眼板。
其作用是主要使便携式系固设备与船体结构相连。
（3）地令：为一固定焊接眼环。
集装箱安全装运题库
2-1-8
问题：
[单选]通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是（）。
A.A．扭锁
B.B．桥锁
C.C．锥板
D.D．定位锥
问题：
[单选]偏码（OFFSETSTACKING）是指（）。
A.A．集装箱堆码时产生的偏移状态
B.B．配载仪中强度计算的误差
C.C．货物系固中产生的误差
D.D．船舶产生的小倾角
问题：
[单选]船舶在航行中冷藏集装箱的制冷装置损坏，船方应（）。
A.A．检测并修理
B.B．做好记录
C.C．到港后递交海事声明
D.D．A和B
/ 二手车交易市场
问题：
[单选]下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中，（）由船方负责。
A.A．货物含水量过高
B.B．集装箱箱位选配不当
C.C．卸箱时发现箱门封志破损，货物短少
D.D．B和C
问题：
[单选]船舶在航行中应对运输冻牛肉冷藏集装箱的（）进行测量并记录。
A.A．温度
B.B．湿度
C.C．二氧化碳含量
D.D．以上都是
问题：
[单选]产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有（）。
A.A．货物装箱不当
B.B．集装箱箱位配置不当
C.C．集装箱系固不当
D.D．运输途中未能及时排放污水井内污水
问题：
[单选]（）仅能防止集装箱水平滑移。
A.A．角锁紧装置
B.B．定位锥
C.C．高度补偿器
D.D．B和C。
船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。
F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。
、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。
A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。
A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。
船舶系固设备概述锚是船舶系固设备中最重要的一种，用于船舶的停泊和系泊。
锚通常由锚臂、锚爪、锚索等部分组成，能够通过在海底挖入或者抓住海床的物体来固定船舶位置。
锚链则是将锚与船体相连的一根链条，用于承受锚的拉力和防止锚吸引力过大而损坏船体。
系泊设备包括系泊绳、系泊桩、系泊缆等，用于固定船舶在码头或锚地的位置，以防止船舶漂移或者漂离。
舱口盖、舱盖、船舱门及舱口门用于封闭船舱，保证船舶的密闭性和防水性，防止海水侵入船舱，同时也能够防止船舶货物从舱口溢出。
风车、通风设备和通风畅顺设备则是船舶上用于保持舱内空气流通、排除有毒有害气体以及调节舱内温度和湿度的设备，保障船员的生活和工作环境。
逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，用于在紧急情况下进行船员和乘客的紧急疏散和生存。
这些固定设备在船舶上扮演着非常重要的角色，保障了船舶的安全和船员的生命财产安全。
船舶的设计和使用需要严格按照相关规范和标准进行，以确保这些设备的可靠性和有效性。
船舶系固设备是保障船舶安全和顺利运行的基础设施，它们的作用和重要性不可忽视。
船舶系固设备的设计和使用需符合相关的国际航海标准和规范，如国际海事组织（IMO）制定的《国际航海规则》和《海事安全规则》等文件。
这些规定对船舶系固设备的种类、规格、安装和维护等方面都做出了详细的规定，以确保船舶系固设备的有效性和可靠性。
在航海操作中，船舶的船东、船员和维护人员都需要严格遵守这些规定，以保障船舶和船员的安全。
锚是船舶系固设备中最重要的一种，它在航海作业中起到了至关重要的作用。
船舶停泊和系泊时通常需要使用锚，通过将锚投放到海底并利用锚链固定船舶位置，以确保船舶在停泊或者等待出港时能够固定在一个特定的位置。
不同尺寸和类型的船舶通常需要配备不同规格和材质的锚，以适应不同水域和天气条件下的使用需求。
在船舶驶离港口或停泊地点时，正确使用和收放锚也是至关重要的，因为它直接关系到船舶的安全和顺利出港。
锚链是连接锚与船体的关键部分。
货物积载和系固安全操作规则一、背景货物积载和系固是物流运输中非常重要的环节，它关系到货物和人员的安全，也直接影响到运输效率和成本。
建立严格的货物积载和系固安全操作规则，对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。
二、货物积载安全操作规则1. 确认货物重量和体积在进行货物积载前，需要准确确认货物的重量和体积，以便选择合适的运输工具和设备。
对于超重货物和超大货物，需要进行专门的安全评估和可行性研究，确保货物积载过程中不发生意外。
2. 合理摆放货物将货物摆放在运输工具内时，应按照规定的方式和位置进行摆放，确保货物的重心平稳，不易发生倾斜或滑动。
对于易碎、易燃、易爆的货物，要特别注意摆放方式，避免发生危险情况。
3. 使用合适的系固设备在货物积载过程中，需要使用合适的系固设备对货物进行固定，防止在运输过程中发生移动或脱落。
系固设备的选择应根据货物的特性和运输工具的结构进行合理搭配，确保系固效果和安全性。
4. 定期检查和维护货物积载后，需要定期对系固设备和货物进行检查和维护，发现问题及时进行修复或更换，确保系固装置的稳固性和可靠性。
三、系固安全操作规则1. 系固点的选择在进行系固操作前，需要选择合适的系固点，确保系固设备能够有效地固定货物。
系固点的选择应考虑到固定点的结构可靠性和载荷能力，避免选择损坏或失效的系固点。
2. 系固设备的正确使用进行系固操作时，应按照规定的步骤和方法操作系固设备，确保系固操作的正确性和有效性。
在系固过程中，应注意系固设备的张紧度和稳定性，避免造成系固松动或脱落。
3. 对系固设备的检查对于已安装的系固设备，需要定期进行检查，确保系固设备没有损坏或老化。
发现问题时，应及时更换或修复系固设备，避免在运输过程中产生安全隐患。
4. 遵守安全操作规程在进行系固操作时，要遵守相应的安全操作规程，严禁超载或随意更改系固方式。
要遵循运输工具的载重要求和系固标准，确保系固操作符合规定和标准。
四、结语货物积载和系固操作规则的建立和执行，对于保障物流运输安全和提高运输效率具有重要意义。
船舶结构与货运11、散装液体化学品的间接接触毒害性常用____衡量。
①LD；②紧急暴露限制；③LC；④货品的水溶性；⑤挥发性A、①、②、④、⑤B、②、③、④、⑤C、②、④、⑤D、③、④、⑤2、集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以____表示。
A、单位面积上的集装箱重量B、特定面积上允许承受的最大重量C、单位面积上允许承受的最大重量D、每一车轮上的货物重量3、折叠式货舱盖又称：A、铰链式货舱盖B、液压驱动式货舱盖C、钢索驱动式货舱盖D、吊杆绞车驱动式货舱盖4、要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于____之下。
A、浮心B、漂心C、稳心D、水线5、下列有关舭龙骨描述错误的是：A、舭龙骨用来减轻船舶横摇B、在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4~1/3之内C、舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域D、舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一6、有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是：①门应在开机前关妥，并应在航行中保持关闭；②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日记；③应满足在90s及90s以内关闭时间的要求A、①、②、③B、①、②C、②、③D、①、③7、在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标，____。
A、舱内以全船最低层作为起始层B、舱内以舱底一层作为起始层C、舱内第一层应从基线起算D、舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同8、有关钢材类货物的海运特性，下列表述错误的是：A、建筑用钢筋等怕潮生锈B、有些钢构件的积载因数较大C、轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈D、钢板因耐压性大而不怕重压9、对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③尾柱应采用钢板制成A、①、②B、①、③C、②、③D、①、②、③10、通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是：A、扭锁B、桥锁C、锥板D、堆锥11、对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为____Kpa。
试题八1.下列哪一项可以被用来统计普通货船的拥有量？A. 排水量ΔB. 总吨位GTC. 总载重量DWD. B或C2.船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的:A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数3.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与______无关。
A. 总吨B. 开航日期C. 船舶尺度D. 航经海域4.由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运______货。
A. 轻B. 重C. 袋装D. 中等5.货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是：A. 运输标志B. 主标志C. 注意标志D. 副标志6.所谓亏舱是指：A. 满载而不满舱的空间B. 货物所占舱容与货物体积的差值C. 装载选港货的空间D. 包装舱容与散装舱容的差值7.船舶由半淡水驶入淡水时:A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾B. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾D. 排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾8.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离X b时，以下说法正确的是:A. 不论浮心B在船中的前或后，X b均为负 (-)B. 不论浮心B在船中的前或后，X b均为正（+）C. 浮心B在船中后，X b为负（-）；在船中前为正（+）D. 浮心B在船中后，X b为正（+）；在船中前为负（-）9.船舶丈量时的封闭内容积是指由船体、固定或可移动的______等围蔽的处所。
A. 无开口的船体、横舱壁、甲板、舱盖上B. 横舱壁、甲板、非帆布类舱盖C. 各类壁板包括帆布类舱盖D. 无开口的横舱壁、甲板、帆布类舱盖10.货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是：A. 危险货物标志B. 保护标志C. 警戒标志D. A、C均是11.货物的积载因数越大，说明：A. 每吨货物所占舱容越大B. 每立方米容积所能装载的货物越多C. 排水量利用率越大D. 每吨货物所需容积越小12.某轮夏季吃水为9.226 m，夏季淡水吃水为9.417 m。
货物系固手册船名：IMO 号：挂旗国：中国船型：散货船日期：年月2船舶主要信息船名IMO号挂旗国中国呼号官方号/建造方工程号建造日期2011 年注册港籍船型散货船船级社CCS ★CSA Bulk Carrier BC-A CSR,ESP,GRAB(20), Hold 2&4 maybe Empty, Strengthened for Heavy Cargoes, BWMP,Loading Computer S.I.G., In-Water Survey★CSM,AUT-O,SCM总长米垂线间长米型宽米型深米最大型吃水12.8米夏季吃水12.8米总吨位（国际）总吨位32888 净吨位19142 载重吨设计航速（节）14.2压载速度（节）14.47容量（箱）0舱口盖数量 5舱口盖尺寸（长X宽X深）1号舱口盖：18.86m×18.26m×0.90m 2~5号舱口盖：21.32m×18.26m×0.90m货舱数量 5货舱尺寸（长X宽X深）1号舱：27.88m×32.26m×16.76m 2号舱：31.16m×32.26m×16.76m 3号舱：29.52m×32.26m×16.76m 4号舱：31.16m×32.26m×16.76m 5号舱：29.52m×32.26m×16.76m仓容（米3）1号舱：2号舱：3号舱：4号舱：5号舱：克令吊安全工作负荷/ 最大半径/上船台时间年11月29日船东舱底和平底的平面面积（长×宽）3位置1号舱2号舱3号舱4号舱5号舱舱底（米2）大约535.11 大约683.75 大约644.68 大约683.75 大约481.28平底（米2）长×宽；长×（前宽，后宽）米27.88×（10.71，23.82）28.7×23.82427.06×23.82428.7×23.82429.52×（23.824，9.064）设计载重：位置1号货舱2号货舱3号货舱4号货舱5号货舱货舱区域内底板（吨/米2）25 20 25 20 25说明：舱盖和主甲板上不能装载货物GM典型布置装载位置型吃水(m)相应载重量.(tones)排水量GMin mDeparture100﹪ConsumpleArrival 10﹪Consumple钢板卷在各货舱12.765 53975.0 67508.0 8.34 8.51平均数12.8 57081.0 67681.0 2.84 2.96容量数据货舱数据总结装载货物为散装序号货舱位置肋位号容量（米3）横向中心(米)垂向中心(米)1 1号货舱货舱内部183-217 12339.1 160.497 10.099舱口围188-211 670.8 160.95 19.498 Σ183-217 13009.9 160.513 10.5482 2号货舱货舱内部145-183 14634.4 131.341 9.834舱口围151-177 698.9 131.84 19.398 Σ145-183 15333.3 131.364 10.273 3号货舱货舱内部109-145 13954.2 101.001 9.836舱口围114-140 698.9 101.500 19.398 Σ109-145 14553.1 101.025 10.2954 4号货舱货舱内部71-109 14634.4 70.661 9.834舱口围77-103 698.9 71.16 19.398 Σ71-109 15333.3 70.648 10.2705 5号货舱货舱内部35-71 12700.3 41.081 10.217舱口围40-66 704.3 40.82 19.3984Σ35-71 13404.6 41.070 10.693总共----- 71634.2 ------ ------5绪论1、根据2004年生命安全国际公约（SOLAS）修正案第六章/5和第七章/5要求，货物操作手册所包含的信息应满足MSC/745通函的规定。
