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国际航行船舶《货物系固手册》审批规定第一条为使我国国际航行船舶能够满足国际公约要求，根据交通部交安监发[1997]174号文件要求，特制定本规定。
第二条《货物系固手册》(以下简称《手册》)是经修正的1974年SOLAS公约一项强制性要求，是装载货物单元的国际航行货船必备的法定文书。
1996年7月1日前建造的船舶，《手册》由船舶所有人或委托经主管机关批准的技术咨询机构编写；1996年7月1日以后新造船舶，《手册》也可由建造厂商负责提供。
第三条中华人民共和国港务监督局是《手册》审批工作的主管机关。
办理航行国际航线船舶登记的港务监督机构负责审批《手册》。
《手册》需经船籍港港务监督批准方为有效。
第四条本规定适用于除散装固体和流体及甲板以上装载木材的货船外，所有适用SOLAS公约的货船(包括：货船、集装箱船、滚装船、客滚船、高速艇、电缆敷设船、管道敷设船、供应船、载运非散装货物的散装船、装载大件船等)；代船公司编写《手册》的技术咨询机构(以下简称技术咨询机构)和负责审批的港务监督机构。
第五条技术咨询机构应向中华人民共和国港务监督局提出正式书面申请，得到批准并通报各有关港务监督。
该机构应具备下列条件：(1)正式注册的法人单位；(2)经营范围应包括海事技术咨询类项目；(3)至少需有两名以上，外语水平相当，具有一定编写能力且有两年以上实操经验的大副(海船A类)资历人员或有相当专业知识的造船工程师。
技术咨询机构需接受主管机关的监督检查。
第六条负责《手册》审核的官员应具备：(1)大副以上(或相当)资历，且有一定海上工作经历；(2)能阅读并翻译有关外文资料；(3)经过主管机关组织的系统培训，并取得合格证明。
(4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95第七条编写《手册》应依据：(1)SOLAS公约第Ⅵ和Ⅶ章的规定；(2)IMO《货物积载和系固安全操作规则》(CSS规则)；(3)IMO《货物系固手册的编制指南》(MSC/CIRC.385号通函)；(4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95修正案；(5)主管机关颁布的其他指导性文件。
附件：船舶货物系固手册编写指南二○一二年一月目录1.总则 (1)2.适用范围 (1)3.编写要求 (1)4.主要内容 (2)5.本指南包括的附则 (2)6.定义 (2)1.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）船名（盖章）：公司（盖章）：编制日期：I 1修改记录船舶资料L船舶货舱布置图及相关数据\数据\ 位置\许用载荷P(t/ m2)舱底板甲板舱盖1号货舱- . 2号货舱11 -8' ..・ t , —— 71—,--•'/ 厂-?广,p 7目录1.1 说明.......................................................................................................................................1.2运输险...........................................................................................................I I 眉F II /r■二J-L I -：...11.3 (1)2 系固备...........................................................................................................\ \ | i---X _一十”\ 1\ 丿” (2)2.12.2 检查与维护 (2)3 积载与系 (3)2.1卷材....................................................................................................................................... . (3)2.2管材.......................................................................................................................................f '■ ■V. h (7)2.3板I I I 『/ >■材....................................................................................................................................... . (7)2.4线材....................................................................................................................................... . (9)2.5型\ \ I厂・彳一' J | X ' X \ 丿”材....................................................................................................................................... (11)3.6 金属废料....................................................................................................................................... (12)3.7 (12)附件1 :货物系固设备的检查和维护记录 (13)附件2 : 系固设备的检查和维护制度 (14)附件3 :船上货物系固设备的更新记录 (17)附件4:固定式系固设备布置图及（或）可移动式系固设备示意图 (18)1.总则1.1说明1.1.1本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
国内航行船舶货物系固手册编写指南二○一○年月目录1.总则 (1)2.适用范围 (1)3.编写要求 (1)4.主要内容 (2)5.本指南包括的附则 (2)6.定义 (2)1.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
国际航行船舶货物系固手册CARGO SECURING MANUAL 本手册是按照《国际海上人命安全公约》、国际海事组织Msc/Circ745号通函和“货物积载和系固安全操作规则<A.714(17)决议>”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the IMO Msc/circ745, the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).序言（PREAMBLE）本手册是按照1974年《国际海上人命安全公约》、国际海事组织第Msc/Circ745号通函、国际海事组织决议A.714(17)以及“货物积载和系固安全操作规则”编制的。
This manual has been prepared according to the International Convention for the Safety of Life at Sea , 1974（SOLAS）1994 amendment, the IMO Msc/circ745,the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO Resolution A.714(17) ).本手册应永久保留在船上, 以便船级社的验船师、港口国检查的官员以及其他有关人员的随时检查。
The manual shall always be kept on board and available for inspection by class surveyors , port/flag state inspectors and others to whom it may concern.如系固装置和对系固手册的要求有变化, 本手册应修订并送船级社或主管当局重新批准。
附件：船舶货物系固手册编写指南二○一二年一月目录船舶货物 (1)系固手册编写指南 (1)二○一二年一月 (1)目录 (2)1.总则 (1)1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
(1)1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
(1)2.适用范围 (1)本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
13.货物系固手册的编写要求 (1)3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
(1)3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
(1)3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
13.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
(1)3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题： (1)3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
13.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
(1)3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
13.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
2016079：关于货物系固手册（CSM）编制语言的解读近期有读者就某港口国检查官开具的涉及CIC的缺陷：The language of cargo securing manual used on board not crew workinglanguage, not comply with the requirement of MSC.1/Circ.1353)，提出疑问，CSM的编制是否一定需要用工作语言编写？对于这个问题我们首先要搞清楚SOLAS公约、MSC.1/Circ.1353、MSC.1/Circ.745之间的关系。
SOLAS公约第VI第5条要求：在整个航程中，除散装固体和液体货物以外的所有货物、货物单元和货物运输单元，应按照主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、堆装和系固。
公约脚注中明确了《货物系固手册》的编制应该按照MSC/Circ.745进行，MSC/Circ.745具有强制性。
因此货物系固手册通常按照MSC/Circ.745给出的模板进行编写。
但是IMO 通过海安会决定自2010年6月30日由 MSC.1/Circ.1353替代通函MSC/Circ.745-《货物系固手册编制导则》（MSC.1/Circ.1353：This circular supersedes MSC/Circ.745.）。
因此《货物系固手册》是应该按照MSC.1/Circ.1353进行编制的，那么问题来了，有的系固手册是按照MSC/Circ.745进行编写的，符合要求的？我们可以仔细研读MSC.1/Circ.1353，在其前言中写到：Administrations maycontinue accepting Cargo Securing Manuals drafted in accordance with Containersand cargoes (BC) –Cargo Securing Manual (MSC/Circ.385) provided that theysatisfy the requirements of these guidelines.这里需要指出的是MSC/Circ.385是1985 年1 月8 日，IMO 通过的海安会通函，按照此要求编制的系固手册是可以接受的；上述语言不涉及MSC/Circ.745，因此是不可接受的。
《货物系固⼿册》（IBS参考版）货物系固⼿册CARGO SECURING MANUALXX轮MV. XXX本⼿册是根据1974年国际海上⼈命安全公约（SOLAS）及其修正案要求，且按照MSC.1/Circ.1353 (货物系固⼿册编制指南)的具体要求和格式编制。
This manual was made according to the requirement of SOLAS including its amendments, and format of MSC.1/Circ.1353.编制公司：Company:编制时间Date:批准机构Approved by：批准时间Approval date:船舶信息Information of ship船名Name of Ship：船旗国Flag：船型Type of Ship：船东Owner：船级社Class：IMO No.:垂线间长LBP：型宽Berth：型深Depth吃⽔Draught：总吨GT：初稳性⾼度GM0：本⼿册由ClassIBS验船师贺彤、刘颖钊依照经修订的《货物系固⼿册编制指南》（MSC.1/Circ.1353)编写。
各船舶在整理过程中，应注意：1、⽂中红⾊字体部分，需船东根据本轮实际情况填写或完善，如该部分不适⽤于本轮，可跳过或注明“不适⽤于本轮”。
2、⽂中兰⾊字体部分，为⼿册内容举例⽰范。
3、根据各轮实际情况定稿后的⼿册，应将各章各条中类似“本条应包括”等指导性字样删除。
⽬录Catalog前⾔Preamble第⼀章总则Chapter 1 General1.1定义Definitions1.2⼿册的准备Preparation of the manual1.3通⽤信息General information第⼆章系固设备及其布置Chapter 2 Securing devices and arrangements2.1固定式系固设备Specification for fixed cargo securing devices2.2便携式系固设备Specification for portable cargo securing devices2.3检查和维修⽅案Inspection and maintenance schemes第三章⾮标准货与半标准货的堆装与系固Chapter 3 Stowage and securing of non-standardized and semi-standardized cargo 3.1使⽤及安全须知Handling and safety instructions3.2对作⽤在货物单元上⼒的估算Evaluation of forces acting on cargo units3.3在各种货物单元、车辆和堆装区的便携式系固设备的应⽤Application of portable securing devices on various cargo units, vehicles and stowage blocks3.4滚装船的附加要求（略）Supplementary requirements for ro-ro ships3.5散货船Bulk carrier第四章集装箱与其他标准货的堆装与系固Chapter 4 Stowage and securing of containers and other standardized cargo4.1使⽤及安全须知Handling and safety instructions4.2堆装和系固⽅案Stowage and securing instructions4.3 其他允许的堆装⽅式other allowable stowage patterns4.4作⽤在货物单元上的外⼒Forces acting on cargo units第五章货物安全通道布置CHAPTER 5 Cargo safe access plan(CSAP)附件1：船上货物系固设备的更新记录Annex 1: renewal record of securing devices附件2：船上货物系固设备的检查、保养和维护记录Annex 2: Inspect and maintain record of securing devices前⾔PREAMBLE1. 根据1974年SOLAS公约的第VI章第5条、第VII章第5条和“货物堆装及系固安全实施规则”（CSS Code），货物单元包括集装箱都要按照主管机关批准的《货物系固⼿册》堆装和系固并贯穿整个航次。
国内航行船舶货物系固手册编写指南你看啊，我坐在我那小办公室里，桌上乱得像被龙卷风扫过一样。
我呢，头发乱得像个鸟窝，眼睛熬得通红，就跟刚从战场上下来似的。
为啥呢？这编写指南可不容易啊。
这船舶货物系固，就好比给那些货物找个安稳的家。
我得先想着各种货物的脾气，有的货物啊，娇气得很，稍微晃一下就可能出问题。
就像那些易碎的瓷器，那可得小心翼翼地伺候着。
我就跟同事老李说：“老李啊，这瓷器类的货物系固，咱们得像照顾刚出生的娃娃一样精细。
”老李眼睛一瞪：“那可不，这要是出了岔子，那可不是闹着玩的。
”编写这手册的时候，我还得考虑船舶航行时候的各种状况。
风啊，浪啊，就像调皮捣蛋的小鬼，时不时来捣乱。
我就得想象着船舶在波涛汹涌的大海里晃悠，那些货物要是没系固好，那就会在船舱里跳舞，最后撞得七零八落。
这画面我一想到，心里就直发毛。
而且啊，不同的船舶结构也得考虑进去。
我去船上考察的时候，那船的内部结构可复杂了。
我在那些狭窄的通道里钻来钻去，像只没头的苍蝇。
我看到那些大梁啊，支撑柱啊，就琢磨着怎么能把货物系固在这些地方才最安全。
这时候有个船员小伙走过来说：“大哥，你看这地方是不是能多弄几个系固点？”我一拍大腿：“对啊，小伙子，你这想法不错。
”我写着写着，还得把那些复杂的专业知识转化成大家都能看懂的话。
这就像把山珍海味做成家常菜一样，得让所有人都能下得了口。
不能老是那些文绉绉的术语，那船员兄弟们看了会头疼。
所以我就想啊，怎么简单怎么来。
比如说，把货物系固比作系鞋带，系紧了才能跑得快，系松了就容易绊倒。
在这个过程中，我也碰到不少麻烦事。
有时候刚想好一个方案，一查资料发现有漏洞。
我就抓耳挠腮，嘴里嘟囔着：“这可咋整呢？”这时候就得重新再来，就像盖房子盖到一半发现地基不稳，只能推倒重来。
但是我也不气馁，我就想啊，只要最后能编出一个实用的手册，这点苦算啥呢。
我还得考虑到不同人的习惯。
有的船员习惯这样系固，有的习惯那样。
我就得把各种可行的方法都写进去。
船舶货物系固手册二○一五年一月目录1. 总则 (1)适用范围 .............................................................. 1 2.编写要求 .............................................................. 1 3.主要内容 .............................................................. 4. 2本指南包括的附则 ..................................... 错误！未定义书签。
5.定义 .6. (2)21.总则1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。
1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。
2.适用范围本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。
3.货物系固手册的编写要求3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。
3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。
3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。
3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题：3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。
例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。
3.5.2是否具有固定式货物系固设备。
例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。
3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。
例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。
舱甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。
3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。
是否明确了检查、维修和更新货物系固设备的要求。
3.5.613.6船上增加或更新系固设备时，应对货物系固手册进行相应修订。
4.货物系固手册的主要内容4.1船舶资料。
4.2船舶货舱布置图及相关数据。
4.3货物系固设备的配备。
4.4货物系固设备的检查与维护。
4.5积载和系固要求。
5.定义5.1货物系固手册：系指使船舶有效实施货物积载和系固的文件。
5.2钢材：系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
5.3集装箱：系指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
5.4木材：泛指用于工民建筑的原木、板材等木制材料。
5.5滚装货物：系指由滚装船舶载运的不论是否装载货物的机动车辆或者移动机械，如公路车辆、铁路车辆及履带式车辆等。
5.6重大件：系指单件重量较大，单件尺度过长、过高或过宽，以致在运输装载方面受到一定限制的重大件货物，如钢轨、机车、高压容器等。
5.7固定式系固设备：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
5.8可移动式系固设备：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
2附则I：船舶货物系固手册（钢材运输部分）船名（盖章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿公司（盖章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿期：＿＿＿＿＿＿＿＿＿日制编修改记录序号修改原因修改章节或页修改人修改日期批准人批准日期123 45678910111213141516171820船舶资料基本信息船名……船籍港………………建造日期船舶种类…………参考载货量呼号…船舶检验机…（垂线间长……………服务航…G范初稳性高批准机批准日…装载手……强度计算……稳性计算…2船舶货舱布置图及相关数据数据许用载荷2 KN/m位置舱底板甲板舱盖号货………号货…………………3目录1总则…………………………………………………………………………………‥11.1说明....................................................................................‥ (1)1.2运输风险 (1)1.3定义 (1)2系固设备 (2)2.1配备 (2)2.2检查与维护 (2)3积载与系固 (3)3.1卷材 (3)3.2管材 (7)3.3板材 (7)3.4线材 (9)3.5型材 (11)3.6金属废料 (12)3.7混合装载 (12)附件1：货物系固设备的检查和维护记录 (13)附件2：系固设备的检查和维护制度 (14)附件3：船上货物系固设备的更新记录 (17)附件4：固定式系固设备布置图及（或）可移动式系固设备示意图………………18I1.总则1.1说明1.1.1本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
本手册的资料符合船舶纵倾和稳性报告书、装载手册、船舶载重线证书等文件的要1.1.2求。
1.1.3本手册明确了船上的货物系固设备的最大系固载荷及其布置方式。
本手册中提到的货物系固设备应被正确使用，并应适合货物的数量、包装方式和物1.1.4理特性。
当采用新型或替代的系固设备时，手册应相应修改。
替代设备的强度不应低于原设备。
1.1.5本手册应提供船上每种货物系固设备的强度、使用和维护的资料。
货物系固设备应被良好地维护，当存在影响系固效果的磨损或损坏时应予更新。
1.1.6本手册积载和系固中选用的系固材料为建议标准，当船舶无法以经验和良好船艺知识判定其适用性时，应根据船舶的装载情况、航区和船舶的运动，使用可接受的计算方法对系固材料加以验证。
1.21.2.1船舶结构承受超负荷或超限应力；稳性高度过大，船舶横摇周期过短，横摇加剧； 1.2.2货物移动，稳性丧失或船体损坏。
1.2.3 1.3定义1.3.1钢材：系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
可移动式系固设备：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
1.3.2固定式系固设备：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
1.3.3最大系固载荷（MSL）1.3.4：系指船上系固设备系固货物时所允许的最大负荷能力。
当能提供等同或较高强度时，安全工作负荷（SWL）可以替代MSL。
22.系固设备2.1配备2.1.1固定式制造厂型号 MSL 数量布置图类别见附件4 …………铃…… D见附4系索…………………………………………………2.1.2可移动式类数型存放位MSL制造示意图拉杆4 …………见附件……系索见附件4 ………………………………见附件系链4见附件…………花兰螺杆4 ………………………………注意事项2.1.32.1.3.1未经船长许可，船体结构上不得加焊任何部件。
2.1.3.2若对可移动式系固设备的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。
2.1.3.3当货物系固设备有更新或增加时，该设备应被记录在货物系固设备的检查和维护记录（见附件1）中。
2.2检查与维护系固设备的检查和维护制度（见附件2）33.积载与系固一般原则—合理的积载是安全运输的根本，绑扎是合理积载情况下的重要补充。
—积载处所应干净、干燥并没有油脂。
—积载中，应在舱底和层间铺设衬垫，不能直接堆载在船体构件上，也不得直接与船体构件接触。
—货物重量的分布应避免使船体受到过大应力，不得超过甲板和舱底的最大许用载荷。
—货物表面应保持平整, 表面应予以系固，装载时应从船舶一舷向另一舷密实积载，货物间不留空档，必要时货物间用垫料塞紧。
3.1卷材3.1.1立式积载3.1.1.1衬垫对带有托盘的卷材应采用立式积载方式，不需要另加衬垫3.1.1.2积载.1卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。
.2每垛卷材的轴线对齐且垂直于舱底板，垛与垛之间靠紧，每层保持水平。
如图-1 所示。
.3卷材与船体空档应使用垫料塞紧。
图-1 立式积载法图- 2 立式积载的奥林匹克绑扎法系固 3.1.1.3 ）。
1mm32mm12mm.1系固材料建议：软钢丝绳（φ）及附属配件、钢带（× .2-2只要求对顶层外围的货物用奥林匹克法进行绑扎。
如图（俯视图）所示。
43.1.2纵向积载3.1.2.1衬垫.1衬垫材料建议：木楔（100mm×100mm×230mm）、木方（27mm×70mm×1700mm）或满足货物衬垫实际要求等垫料规格。
.2舱壁衬垫：方木的厚度必须高出舱壁上的铃环或其他的突出物。
.3衬垫数量：每层衬垫2～3道（视情况而定）。
3.1.2.2积载.1卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。
在两舷间堆码尽量整齐。
.2卷材应横向积载，轴线与船舶首尾线平行，卷与卷之间靠紧。
.3为防止卷材在装卸过程中发生移动，每件货物至少用2只木楔塞紧，木楔的尖端应指向船舶两舷，如图-3所示。
-3木楔及其使用图锁卷的压卷设置图-4每排至少设置一个锁卷压缝。
锁卷为保证卷材积载形成一个不可移动的整体，.4所示。
如大于所装卷材直径三分之一，的压卷深度应小于所装卷材直径三分之一，如图-45则应设置两个锁卷压缝。
.5每排最后一卷通常应放在邻近的两卷上边，利用其质量可固定住该排的其它卷材。
.6若必须在第一层上装第二层，则第二层卷材与第一层卷材应压缝装载，依此类推。
.7板幅相同的卷材应积载在同一排，大卷不能压小卷，重卷不能压轻卷，宽卷不能压窄卷。
.8卷材前后横排间距至少150mm，防止卷材接触发生货损。
.9每舱允许装载卷材的高度和重量由船舶舱底板局部强度决定。
每舱允许载重量计算如下：每舱允许载重量=货舱装货处所投影面积×船舶舱底板最大许用载荷 (查找船舶稳性资料)对于老旧船，应适当减少船舶资料中给出船舶舱底板最大许用载荷。
3.1.2.3系固.1系固材料建议：软钢丝绳（φ12mm）及附属配件、钢带（32mm×1mm）。
.2使用钢带或钢丝绳对每排锁卷及第一层紧靠舱壁相邻两件卷材进行绑扎，如紧靠舱壁两件卷材上部有压缝卷材需同时进行绑扎，相临两件与上部压缝卷材绑扎需形成“三角形”。
以下为各种装载情况下参考积载和系固方式，如图-6、-7、-8、-9所示。
6锁木楔一个锁卷单层卷材的积载和系固图-6锁卷锁卷木楔图-7两个锁卷单层卷材的积载和系固图两层卷材的积载与系固-87舱壁舱壁垫木舱底垫木木楔舱底三层卷材的积载与系固-9 图83.2管材3.2.1衬垫3.2.1.1垫衬材料建议：木楔（100mm×100mm×230mm）、木方（80mm×80mm×1000mm）。
