油雾润滑介绍.

主轴油雾润滑系统原理主轴油雾润滑系统是一种常见的工业设备润滑方式，其原理是通过将润滑油以雾化形式喷洒到主轴表面，形成一层细小的油膜，以减少摩擦和磨损，提高设备的工作效率和寿命。

主轴油雾润滑系统的工作原理可以分为两个方面。

首先，润滑油被送入喷雾器，通过喷嘴进行雾化处理。

喷嘴的设计可以使润滑油形成细小的油雾颗粒，这些颗粒可以在空气中悬浮，并且可以覆盖到主轴表面。

其次，通过压缩空气的作用，将油雾送入主轴的润滑区域，形成一层均匀的油膜。

主轴油雾润滑系统的优点之一是能够提供更好的润滑效果。

由于雾化后的润滑油颗粒非常细小，可以更好地渗透到主轴表面的微小间隙中，形成均匀的润滑膜，从而减少了金属表面之间的直接接触，降低了摩擦和磨损。

此外，油雾润滑系统还能够在高速旋转的主轴上提供足够的润滑，保证设备的正常运行。

另一个优点是主轴油雾润滑系统具有良好的冷却效果。

润滑油的雾化过程需要消耗热量，因此在喷洒到主轴表面时会吸收部分热量，从而起到冷却的作用。

这对于高速旋转的主轴来说尤为重要，可以有效地控制主轴温度，避免因过热而导致设备故障。

主轴油雾润滑系统还能够防止污染和泄漏。

由于润滑油以雾化形式喷洒，不会像传统的润滑方式那样产生过多的油污，避免了对环境的污染。

同时，油雾润滑系统还可以有效地防止润滑油的泄漏，减少了维护和清洁的工作量。

然而，主轴油雾润滑系统也存在一些局限性。

首先，由于润滑油需要以雾化形式喷洒，需要一定的压缩空气供应。

因此，在安装和维护系统时需要额外考虑空气压缩机的配置和运行成本。

其次，油雾润滑系统对润滑油的选择要求较高，需要使用适合系统要求的润滑油，以保证系统的正常运行。

主轴油雾润滑系统是一种有效的设备润滑方式，通过将润滑油以雾化形式喷洒到主轴表面，形成一层细小的油膜，以减少摩擦和磨损，提高设备的工作效率和寿命。

它具有润滑效果好、冷却效果佳、防止污染和泄漏等优点，但也需要考虑压缩空气供应和润滑油选择的问题。

在工业生产中，根据实际需求和设备特点，可以选择主轴油雾润滑系统作为设备的润滑方式，以确保设备的正常运行和提高生产效率。

油雾润滑概述定义：利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体（油雾），在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。

油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。

喷射至轴承表面形成润滑油膜。

气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。

现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。

因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。

此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。

工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。

此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。

湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。

并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。

油雾润滑1.润滑原理：油雾润滑是利用压缩空气产生的高速气流，将液态润滑油经过油雾分配器雾化为微小的油颗粒，形成空气与油颗粒的混合体即油雾，经管路输送至被润滑的部位，再通过凝缩嘴将微小的油颗粒凝聚为较大的油颗粒，然后进入摩擦副，弥散于各个部位，形成油膜，起到润滑作用，同时油雾在轴承座内部形成正压，起到阻止外界污物进入的作用。

2.产品特点：1）油雾可以弥散到摩擦副各个部位，起到良好而又均匀的润滑效果。

2）压缩空气比热小，流速高，易于带走摩擦热，降低摩擦副工作温度。

3）可以用于高转速轴承，提高极限转速，延长轴承寿命。

4）油耗量最低，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油。

5）体积小，动力消耗低，自动化控制程度高，可实现低液位、低气压、低油压报警，加强设备的可靠性。

6）油雾具有一定的压力，在轴承腔内可以起到一定的密封作用。

3.适用范围：油雾润滑适用于封闭齿轮、链条、滑板、导轨以及各种高速、重载的滚动轴承。

目前油雾润滑已经在压延设备及冶金机械上得到广泛使用，如：铝箔轧机、带钢轧机、回转窑、球磨机、石油机械、造纸机械、纤维机械、链条运送机、振动机、鼓风机、选矿机、粉碎机、高速纺绽等。

油气润滑油气润滑，在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是一种新型的润滑技术，它与传统的单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性。

它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的难题，是润滑技术中的一朵正在绽放的瑰丽奇葩。

它适应了机械工业设备的最新发展的需要，尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。

由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常明显的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的环境，因此正在得到越来越广泛的应用，尤其是在冶金工业领域。

在给油气润滑下定义以前，让我们以气动式油气润滑系统为例来了解一下油气润滑的工作原理。

气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。

油雾润滑系统1、简介油雾润滑是将压力空气与润滑油的混合体送入各摩擦副进行润滑的方式，它是一种稀油集中润滑方式，完成油雾润滑的装置和元件的总和称为油雾润滑系统。

油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。

在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成油气从专设的排气孔排到大气。

2、系统组成油雾润滑系统组成：分水滤气器1、电磁阀2、调压阀3、油雾发生器4、油雾输送管道5、凝缩嘴6以及控制检测仪表等。

分水滤气器：用来过滤压缩空气中的机械杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的气源；电磁阀：电磁阀的通断由被润滑的主机的电气接点控制，当主机启动时，油雾发生器自动投人运行；调压阀：用来控制和稳定压缩空气的压力，使供给油雾发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。

油雾发生器：产生油雾；凝缩嘴：使油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面；在贮油器内还设有油温自动控制器、液位信号装置、电加热器和油雾压力继电器等。

3、工作原理压缩空气——文氏管——油气混合体（小于3μm）——输送管道——凝缩嘴——摩擦点。

文氏管效应：间隙小，气流流速很高，使喷油嘴中心孔的静压降至最低而形成真空度。

雾化：油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分。

润滑油在文氏管4的中部(称为雾化室)与压缩空气汇合。

油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒，一起经喷雾头1的斜孔喷人油罐。

其中较大的油粒，在重力的作用下坠人油池中；细微的(2μm以下)油粒子，随压缩空气送至润滑部位。

为了加强雾化作用，在文氏管的前端还有4个小孔c，一部分压缩空气经小孔c喷出时再次将油液雾化，使输出的油雾更加细微均匀。

凝缩：油雾发生器送往摩擦副的干燥油雾，不能产生润滑所需的油膜。

必须根据不同的工作条件，在润滑点安装相应的凝缩嘴。

当油雾通过凝缩嘴的细长小孔时，一方面由于油雾的密度突然增大，使油雾趋于饱和状态；另一方面高速通过的油雾与孔壁发生强烈的摩擦，破坏了油雾粒子的表面张力，油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面，形成润湿的油膜。

机泵油雾润滑及其操作说明一、润滑油雾的制备出胃1.确保机泵油雾润滑系统中的润滑油处于正常工作温度范围内。

2.打开机泵油雾润滑系统中的润滑油雾发生器，使其开始工作。

3.调整润滑油雾发生器的工作压力，一般建议将其设置为0.8-1.2MPa。

4.根据所需的润滑油雾浓度，在润滑油雾发生器上调整比例调节器，确保润滑油雾的浓度更稳定。

二、机泵油雾润滑系统的操作步骤1.启动机械设备之前，确保机泵油雾润滑系统工作正常。

检查系统中的润滑油雾发生器、润滑油雾输送管道等设备是否处于正常工作状态。

2.确保机械设备的润滑部位已经安装好润滑油雾喷嘴，并且喷嘴的位置能够覆盖到所需润滑部位。

3.打开机泵油雾润滑系统的润滑油雾发生器，使其开始工作。

4.根据机械设备的运行情况，调整机泵油雾润滑系统的润滑油雾浓度。

一般来说，轻型设备可以使用较低的润滑油雾浓度，而重型设备则需要更高的润滑油雾浓度。

5.检查机泵油雾润滑系统的润滑油雾输送管道是否疏通，没有堵塞情况。

6.启动机械设备，开始运行。

在机械设备运行的过程中，不断观察润滑油雾喷嘴的工作情况，确保润滑油雾能够正常地喷洒到润滑部位。

7.定期检查机泵油雾润滑系统的润滑效果。

可以通过观察润滑部位的润滑情况、测量润滑部位的温度等方式来判断润滑效果。

三、机泵油雾润滑系统的维护与保养1.定期检查机泵油雾润滑系统的润滑油雾发生器、润滑油雾输送管道等设备是否正常工作，如果发现故障或异常情况，及时修理或更换。

2.定期清洗润滑油雾喷嘴，以确保其喷嘴正常工作。

喷嘴堵塞会严重影响机泵油雾润滑的效果。

3.定期更换机泵油雾润滑系统中的润滑油。

润滑油的使用时间过长会导致其质量下降，影响润滑效果。

4.注意机泵油雾润滑系统的运行环境。

避免系统受到水、杂质、灰尘等污染物的侵入。

油雾润滑系统在流程泵群中的应用王建龙 千日臣中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司一、油雾润滑简介油雾润滑是一种新型的集中润滑方式[1]，是在压缩空气的作用下，将系统油箱中的润滑油雾化为2μm 左右的油雾颗粒[2,3]，称之为干雾，干雾可远距离输送，不会凝结或粘结在管道上。

干雾随着管路传输到各个被润滑设备，再经过凝缩嘴凝缩为5~15μm 的湿雾进入润滑点，在摩擦副表面形成完整均匀的油膜实现润滑，随着湿雾一同进入润滑点的压缩空气将带走摩擦产生的部分热量。

压缩空气的存在使得被润滑腔内形成微正压，有效地减少外界污染。

油雾润滑系统是一项性能优越并已在世界各地广泛应用的革新性润滑技术，油雾润滑已被列入美国石化协会标准（API 610第八版），并被众多国际石化企业定为标准配置而广泛应用，是一项真正有效的、成熟的技术。

油雾润滑设备体积小，重量轻，自动化程度高，具有防爆功能及报警系统。

且可实现远程控制与监控，便于集中管理。

是企业自动化管理水平提升的具体表现，同时也使企业生产自动化水平的提高。

大幅度减少了注油，维修人员，彻底实现了一人管理多机和多个泵房的愿望。

节约了大量的人员工资，福利待遇，社会统筹养老保险，医疗费等开支。

为企业带来了最直接的经济效益。

二、油雾润滑系统特点油雾润滑系统具有以下特点：1、油雾润滑的润滑剂可以弥散到摩擦副的各个部位，摩擦副中的润滑油始终保持新鲜，油膜均匀，耗油量低，润滑油的利用率约为80%，是稀油润滑耗油量的20%左右；2、轴承运行温度下降5~25℃，对某些机泵甚至可关闭其轴承套的冷却水；3、油雾微正压具有辅助密封作用，减少外界污染，密封件损坏减少40%，轴承损坏可减少85~95％，轴密封损坏可减少45~65％，轴承寿命可延长5倍；4、系统运行可靠，所需维护频率低，维护人员少，降低工人劳动强度，机泵维修费用可降低60％~80％；w ww .t np m.or g5、设备动力消耗少，操作简单、大中小型设备均可使用，管路简洁布置方便，自动化程度高，便于集中管理；6、适用于恶劣的工况，包括高温、重载、环境恶劣的场合；7、具有防爆和报警功能；8、用户投资回收快。

油雾润滑技术介绍油雾润滑技术介绍第一章概述装置运行可靠性是影响炼油效益的关键。

机泵的运行可靠性直接影响装置的运行可靠性。

而机泵的润滑问题是影响机泵故障率、可靠性的关键因素。

目前石化行业使用的中小型机泵一般采用的是非强制、分散给油的油、脂润滑，此类润滑方式较简单，但存在着一些不足，主要表现在以下几方面：（1）润滑油膜不均匀，造成机泵轴承的磨损；（2）摩擦产生的热量不易带走，产生点蚀，降低了轴承的寿命；（3）外界灰尘等杂质易进入摩擦副部位，造成机泵轴承的磨损；（4）由于石化现场的腐蚀性气体和水分进入轴承箱加快了轴承失效；（5）轴承由于采用人工加油方式，可能产生一些人为因素造成的故障，也加重了操作人员的劳动强度；（6）最为重要的是：机泵腔体内工作中产生的磨合物被保留在润滑油池内，由润滑油带入轴承造成不必要的磨损。

另外，在密封装置不良时和在周围环境处于高温场合润滑油易产生泄漏，而引发其它不利因素。

轴承寿命问题历来是用户所关注的核心，而润滑被称之为滚动轴承除内、外套、滚动体、保持架外的第五大零件，是影响轴承寿命的重要因素之一。

针对上述问题，为了改善滚动轴承的润滑，国内外科研人员开始研究采用其它润滑方式以解决用脂、油润滑所带来的不足。

为解决高速车床润滑问题，欧洲在二十世纪三十年代研制出早期的油雾润滑技术，六十年代这种润滑方式的优越性在实际应用中逐渐得到确认，其应用范围也在其后三十年里缓慢扩大，到了二十世纪九十年代这项技术在诸如矿山、冶金、石化、纺织等行业已经开始广泛应用，国内相关行业也逐步开始采用油雾润滑技术。

国外为提高机泵可靠性，从而提高装置的运行可靠性，已经开始大面积将这种成群组，离散供油（加油）的中小型非强制润滑的机泵改为强制性润滑，且普遍采用油雾润滑技术。

据国外资料统计，全世界范围内有5万台以上的机泵采用了油雾润滑，有3、4千套油雾润滑系统应用在石化等行业。

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油雾润滑操作规程及要求油雾润滑系统操作规程及要求⼀、简述：油雾润滑系统是⼀种能够产⽣、传输、并⾃动为⼯业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。

油雾润滑系统的核⼼部件是其油雾发⽣器，它利⽤压缩空⽓作为动⼒源以产⽣（1~3微⽶）的⼩油滴。

产⽣的⼩油滴悬浮在空⽓中通过输送管道⽹络到达机泵要求润滑的部位。

此类技术在国内外⼴泛应⽤。

⼆、机泵油雾润滑系统的基本组成。

IVT型油雾发⽣系统由油雾发⽣器、油雾输送管道⽹络两⼤部分组成。

其中油雾发⽣器是油雾润滑系统的核⼼部分。

油雾发⽣器由动⼒供给单元、润滑油供给单元、油雾发⽣单元、操作控制单元4部分组成。

动⼒供给单元是⽣成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动⼒来源，其动⼒是仪表净化风。

润滑油供给单元向油雾发⽣器提供润滑油，由⼤量油储罐、主油雾发⽣器储罐、辅助油雾发⽣器储罐三部分组成，主油雾发⽣器储罐⽤油是通过⼀个⾃动供给系统从⼤量油储罐补给，辅助油雾发⽣器则需⼿动操作从⼤量油储罐供给。

油雾发⽣单元是把净化空⽓和润滑油混合⽣成油雾。

操作控制单元则是把空⽓、油、油雾、各部件及其运⾏数据与微型控制⾯板总装在⼀起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

三、主油雾发⽣器启动：（⼀）接通⼊⼝⽓源a、控制柜背⾯的仪表风⼊⼝闸阀（此阀在设备投⼊使⽤后，不再调整）b、打开⾄主油雾发⽣器的空⽓闭锁阀和⾄供油泵的空⽓闭锁阀c、调试主油雾发⽣器和供油泵的空⽓压⼒调节旋钮。

（顺时针压⼒升⾼，反之降低）（⼆）接通主油雾发⽣器电源（三）具体调试主油雾发⽣器空⽓压⼒调节旋钮控制油雾压⼒在⼀定值（约20inH2O/50mbar左右）。

具体调试供油泵的空⽓压⼒调节旋钮控制供油泵泵速在⼀定值（约200次/分钟的脉冲）。

（顺时针压⼒升⾼，反之降低，调整好后在主辅油雾发⽣器切换过程中如⽆特殊情况不需再做调节）四、控制屏板运⾏变量参数显⽰和报警a、AIR TEMP（空⽓温度）按此键时显⽰进⼊油雾发⽣器的空⽓温度。

邮务润滑和油气润滑的比较油雾润滑和油气润滑的比较油雾润滑是一种较先进的微量的润滑方式，已成功地用用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。

在冶金机械中，也有多种轧机的轴承采用了油雾润滑，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等。

虽然油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量小、有较好的散热作用，能提高滚动轴承的极限转速，但与油气润滑相比就相形见绌。

油雾必须用大口径的管道输送，一般为2 1/2”，而且输送距离通常为30米，最大也不能超过80米；油的粘度变化对油的雾化能力影响较大，因此必须严格控制油温。

在油雾润滑排出的气体中，含有部分悬浮的微小油粒，对人体的健康有害，因此对于大量采用油雾润滑的场所，还必须增设通风设施。

油雾是怎样形成的呢？如右图所示。

压缩空气通过进气口进入阀体1后，沿喷嘴3的进气孔进入喷嘴内腔，并从文氏管4喷出进入雾化室5，这时，真空室2内产生负压，并使润滑油经滤油器8、喷油管7上升到真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被气流喷碎成不均匀的油粒，再从喷雾罩6的排雾孔进入贮油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到贮油器9下部的油中，只有小于3μm的微粒留在气体中形成油雾，随压缩空气经管道输送到润滑点。

为了将润滑介质输送到摩擦点，油雾润滑是众所周知的一种方法，在这种方法中首先要在一个集中的润滑油雾化装置中将润滑油雾化得非常细小。

雾化后的润滑油微粒的表面张力大于润滑油微粒的吸引力。

结果，使得精细地雾化的润滑油处在一种接近于气态的物态。

精细地雾化的润滑油能够在这种状态下由集中的雾化装置经过分配器输送到各个摩擦点去。

精细地雾化的润滑油在各个润滑点的前面在相应的喷嘴中重新受到压缩，以致在那里又形成滴状的润滑油液体。

这种油雾润滑系统的缺点之一是，不可能将油雾完全恢复成滴状，然后这些剩余的油雾就会使环境受到污染，或者说，会损害环境。

此外，油雾只能以较小的速度输送，因为润滑油精细地雾化的状态只能在层流流动的状况下才能保持住。

油雾润滑油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式, 可以广泛应用于滚动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副。

油雾润滑具有润滑效果优异、耗油量小、散热好、能提高滚动轴承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低 , 以及便于集中管理等特点。

一、工作原理当电磁阀通电接通后 , 压缩空气经分水滤气器过滤 , 进入调压阀减压,使压力达到工作气压,经减压后的压缩空气经电磁阀空气加热器进入油雾发生器,在发生器内,高速流动的气流产生涡流效应,将油吸入发生器雾化室进行雾化,油雾经油雾装置出口排出,通过系统管路凝缩嘴送至润滑点。

在油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数如下 : 油雾颗粒的直径一般为 1-3μm; 空气管线压力为0.3-0.5MPa；油雾浓度 ( 在标准状况下 , 每立方米油雾中的含油量 ) 在 3-12g/m3 ；油雾在管道中的输送速度为 5-7 m/s；输送距离一般不超过150m; 凝缩嘴根据摩擦副的不同,与摩擦副保持5-25mm的距离。

二、油雾润滑技术特点油雾可形成优质洁净的润滑油膜，极大改善润滑效果；可降低轴承运行温度 10-15℃；润滑油总耗用量可降低 40％以上；油雾使轴承腔内有微小正压，防止了潮气和外来污染物的进入，使轴承保持非常清洁，并得到充分保护；对于 A/B 泵配置及季节性运转的的机泵，在其非运行期间整个轴承腔仍得到充分保护。

三、机泵群油雾润滑系统系统可以产生由1－3微米的油雾颗粒组成的含油量仅为5 PPM 的油雾流，再通过管道将油雾送到每台机泵需要润滑的部位。

油雾可远距离输送，只要油雾输送管道的水平累计长度不超过100米的机泵都可得到同一主机提供的油雾。

颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。

由于充满油雾的轴承腔对外有微小的正压，从而使外来的潮气和污染物不易进入轴承腔，使轴承腔内即清洁又能得到充分的保护。

油雾润滑技术油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm 以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。

在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成油气从专设的排气孔排到大气。

油雾润滑适用于封闭的齿轮、蜗轮、链条、滑板、导轨以及各种轴承的润滑。

目前，在冶金企业中，油雾润滑装置用于大型、高速、重载的滚动轴承较为普遍（如偏八辊冷轧机的支撑辊轴承）。

油雾润滑与其他润滑方式比较，具有许多独特的优点：1．油雾能随压缩空气弥散到所有需要润滑的磨擦部位。

可以获得良好而均匀的润滑效果；2．压缩空气比热小、流速高，很容易带走磨擦所产生的热量。

3．大幅度降低了润滑油的耗量。

4．较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低；5．由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入磨擦副。

但油雾润滑也存在一些缺点，选用时应注意以下几点：1．在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利。

所以需增设抽风排雾装置；2．不宜用在电机轴承上。

因为油雾侵入电机绕组将会降低绝缘性能，缩短电机使用寿命；3．油雾的输送距离不宜太长，一般在30m以内较为可靠，最长不得超过80m;4．必须具备一套压缩空气系统。

由于油雾润滑的上述缺点，在一定程度上限制了它的使用范围。

但它的独特优点，则是其他润滑方式所无法比拟的。

所以在冶金设备上，将获得越来越广泛的应用。

油雾润滑与其他润滑方式相比较，具有许多独特的优点：油雾能随压缩空气弥散到轴承所有需要润滑的磨擦部位。

可以获得良好而均匀的润滑效果。

压缩空气比热小、流速高，很容易带走进口轴承磨擦所产生的热量。

大幅度降低了进口轴承润滑油的耗量。

较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低；由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入轴承磨擦副。

油雾润滑油雾润滑油雾润滑技术是利⽤压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的⼩颗粒，悬浮在压缩风中形成⼀种混合体(油雾)，在⾃⾝的压⼒能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的⼀种新的润滑⽅式。

⽬录1分类2特性3组成结构4⼯作原理5制备⽅法6影响因素7维护⽅法8故障解决9与其他润滑⽅式对⽐10油品选择11应⽤简述分类折叠油雾润滑⽅式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。

(1)纯油雾润滑也称"⼲箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适⽤于滚动轴承，该雾化润滑优点在于:◆由清洁⽽新鲜的润滑油冲洗润滑轴承;◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性;◆不需要检查和维持恒定的油位;◆泵不存在敞⼝使润滑介质不污染，不需⼈⼯换油;◆⽆需排放或更换润滑油，降低⼯⼈的劳动强度;◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油⽽产⽣热量，使轴承运转温度更低;◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却⽔。

(2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持⼀定⽔平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍⽤传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表⾯。

在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持⼀定的压⼒，这样可以阻⽌外部污染杂质的进⼊，并使外露的轴承表⾯包裹上⼀层油膜。

清洗型雾化润滑适⽤于滑动轴承、变速箱以及其它⼀些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。

特性折叠油雾润滑属于⽓液两相流体冷却润滑技术，它作为⼀种较先进的微量的润滑⽅式，曾经成功地应⽤于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。

在冶⾦机械中，如带钢轧机的⽀承辊轴承，四辊冷轧机的⼯作辊和⽀承辊轴承以及⾼速线材轧机的滚动导卫等也有采⽤油雾润滑的。

早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。

油雾润滑系统是⼀种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。