拉线工艺学

一、线材拉伸的基本原理1. 线材的拉伸线材的拉伸是指线坯在一定的拉力作用下，通过模孔发生塑性变形，使截面减小、长度增加的一种压力加工方法。

2. 拉伸的特点（1）拉伸的线材有较精确的尺寸，表面光洁，断面形状可以多样。

（2）能拉伸大长度和各种直径的线材。

（3）以冷加工为主，拉伸工艺、模具、设备简单，生产效率高。

（4）拉伸能耗较大，变形受一定的限制。

3. 拉伸的原理拉伸属于压力加工范围，拉伸过程中除了产生极少的粉屑外，体积变化棋微, 因此拉伸前、后金属的体积基本相等。

4. 影响拉伸的因素（1）铜、铝杆（线）材料。

在其他条件相同时，拉铜线比拉铝线的拉伸力大，拉铝线容易断，所以拉铝线时应取较大的安全系数。

（2）材料的抗拉强度。

材料的抗拉强度因素很多，如材料的化学成分，压延工艺等，抗拉强度高则拉伸力大。

（3）变形程度。

变形程度越大，在模孔变形段长度越长，因而增加了模孔对线的正压力，摩擦力也随之增加，拉伸力也增加。

（4）线材及模孔间的摩擦系数。

摩擦系数越大，拉伸力越大。

摩擦系数山线材和模具材料光洁度、润滑液的成分和数量决定。

（5）线模模孔工作区和定径区的尺寸和形状。

定径区越大，拉伸力也越大。

（6）线模的位置。

线模安放不正或模座歪斜也会增加拉伸力。

也是线径及表面质量不达标。

（7）外来因素。

线材不直，拉线过程中线的抖动，放线阻力，都会增加拉伸力。

二、拉丝设备1. 拉丝机的分类按模具数量分：单模拉丝机和多模拉丝机。

按鼓轮形状分：塔形鼓轮拉丝机、锥形鼓轮拉丝机及圆柱形鼓轮拉丝机。

按润滑型式分：喷射式拉丝机和浸入式拉丝机。

按拉制线径分：巨、大、中、小、细、微拉丝机。

2. 多模拉丝机的特点多模拉丝机是线材通过儿个规格逐渐减小尺寸的模子和其后的拉线鼓轮，而实现拉伸的拉丝机。

（1）滑动式连续拉丝机滑动式连续拉丝机是拉丝鼓轮圆周速度大于线材拉伸速度，并以次而产生摩擦力。

它的优点是总的延伸系数高，加工率大，拉伸速度高，产量大，易于实现自动化、机械化。

浅谈系泊设备安装拉线定位工艺摘要：为确保船舶系泊设备的安装和调试有序合理，施工精度应符合图纸及相关要求根据船东和船级社的要求，性能必须符合船泊的要求和ISO标准。

系泊设备是将船舶系泊在码头、系泊浮筒和码头的特殊设施。

它由缆索、带缆桩、导缆孔、导向滚轮等组成。

系泊设备的数量和布局因船舶的大小、运行状况和要求而异。

由于施工精度和不同的企业设计要求，系泊设备安装的拉线定位工艺研究没有标准化。

为了进一步设计和优化对接设备的安装，拉线定位程序提出了新的技术要求。

阐述了拉线定位技术的主要技术要求和工作要点。

关键词：系泊；安装；拉线定位；技术要求；施工注意要点引言船舶进行系泊时,通常采用系泊在船上带首、尾单缆带头缆。

而在进行船舶靠岸时，应首先拆下支架卷车的闩柱，引系泊的缆索通过停泊甲板上的孔将其紧紧拉出停泊甲板,将系泊缆系在岸上的制动系统停泊桩上，然后用导缆钳将系泊缆固定在船上的系泊桩上，然后用制动导缆钳将系泊缆紧紧固定在停泊船上的制动系泊桩上，最后用螺栓固定支撑卷筒。

一般系泊模式为“人字形”。

因此当难以手动拧紧需要系住的泊缆时,例如在强烈雨潮和其他危险场合,可考虑使用系泊绞车拧紧需要系泊的缆索1系泊设备系泊设备的使用功能主要是在系泊场的码头以及船坞或邻近船舶或系泊浮筒上牢固地将系泊船舶船体固定。

船舶一般都是系泊在码头或其他船舶旁边。

通常使用单头缆或缠绕在两根桩周围的升降和锚定缆进行锚定。

单头缆系泊是一种系泊方法，单头缆的一端系在船上的系泊桩上，另一端直接系在码头或其他船舶上的系泊桩上。

对头系泊是指将系泊缆的一端系在船舶的系泊桩上，另一端通过船舶上的导缆钳绕过码头或其他系泊桩，然后通过船舶上的导缆钳固定在船舶的系泊桩上的一种系泊方法，这样潜艇就可以停在码头或其他船只旁边。

在强风和巨浪情况下，可使用系泊缆加强系泊能力。

所谓系泊缆，是指将系泊缆的一端用网固定在船上的系泊桩上，然后通过导缆钳和岸上系泊桩返回船上的系泊钳，并系在船上的系泊桩上。

拉线工艺学一、滑动式多模拉丝机特点线于拉丝轮间有滑动，因此它们都受到摩擦；1.由于有滑动，张力变动时能自动得调整线速，防止断线，它的传动结构比较简单，拉线轮也不复杂;2.线进入拉丝机后，只经过模孔和拉丝轮，没有由于零件阻力而额外增加线的张力。

二、非滑动式多模拉丝机1.没有滑动，不会由于“滑动”擦伤线的表面和线轮表面；2.线在中间各拉丝轮上停留一段时间，能充分冷却；3.在拉丝过程中圆线要受到多次弯曲；4.线要受到扭转，扭转方向取决于拨线杆的转动方向；5.结构复杂，且往往每一拉丝轮由单独电动机拖动；中间某一道如断线三、拉线基本原理：线材拉伸是指线坯通过模孔在一定拉力作用下，发生塑性变形，使截面减小，长度增加的一种压力加工方法。

拉丝属于金属加工。

四、影响线材拉伸的因素铜铝杆材料，材料的抗拉强度，变形程度，线材与模孔间的摩擦系数，线模模孔尺寸，线模位置，各种外来因素，反拉力增大的因素。

五、拉丝设备单模拉丝机（卧式、立式）多模拉丝机（滑动连续式拉丝机、卧式塔型鼓轮拉丝机）六、拉丝润滑润滑剂的作用（润滑作用、冷却作用、清洗作用）润滑剂影响拉丝的因素（浓度、温度、清洁度）润滑剂的成分（三乙醇氨+肥皂+水+油酸+煤油）七、模具按材质分（硬质合金模、钻石模、聚金模、钢模）︳︳︳︳大量生产生产细线中小拉机中间模大截面6、拉丝配模道次延伸系数的选择各道次延伸系数范围延伸系数的定义：拉制后线材的长度与拉制前线材长度的比值。

7、废品的分析和处理断线的原因（接头不牢、有杂物、配模不合理、模孔性状不正确或不光滑、反拉力过大、绞轮上压线、酸洗不净）常见的表面不合格｛（擦伤、碰伤、刮伤、）（起皮、麻坑、三角口、毛刺）（波形、蛇行）（氧化、水渍、油污）｝罐式退火工艺无氧铜杆生产的铜丝退火工艺1.在退火过程中应保证足够的加热和保温时间，退火温度为自动控制，待加热到规定温度后，其自动进入保温状态。

2.表中规定的加热温度为退火炉中区温度，上区温度要比中区高15~20度，下区比中区高10度左右。

金拉线易拉线BOPP膜设备工艺原理概述金拉线易拉线BOPP膜设备是一种用于生产BOPP膜的设备，其生产出的薄膜透明度高、韧性好、耐热性强，广泛应用于包装、印刷、复合等领域。

它的工艺流程包括预处理、挤出、拉伸、冷却、切片、复卷等几个环节，具体原理如下。

预处理生产BOPP膜的第一步是进行预处理，主要是将原料PP（聚丙烯）颗粒加入到混料机中，混合均匀并加入色母和添加剂等材料，以达到加工所需的物理和化学性质。

挤出混合好的原料通过挤出机进行挤出，将其加热至熔化状态，然后将其从机器头部挤出，并通过模具成型。

通常采用的是悬链式挤出机，在挤出的过程中会通过模头挤出来的胶漿塑形成一条膜带。

拉伸在拉伸过程中，将挤出的胶膜经过一段距离的升温，加热至化学性质变性点，并通过一层辊轮牵引胶膜将其拉伸成膜，其目的是增加膜的拉伸强度和透明度，同时减小薄膜的厚度，从而得到更优质的BOPP 膜。

冷却拉伸后的胶膜需要经过冷却环节，将其进行快速冷却，使其立即固化，从而确保膜的分子结构和物理性质稳定，并达到加工、印刷等领域的使用要求。

切片在冷却好的BOPP膜上，通过切片机将其进行切片，切割成所需长度的易拉线或金拉线。

切割后的线条经过整形和卷曲后即为成品，可以应用于包装、标签等领域。

复卷切割好的膜线需要进行复卷，即将其卷绕起来，以便日后的存储和使用。

金拉线易拉线BOPP膜设备通常会配备一个液压升降机，方便操作员在制作过程中对胶膜进行升降调整。

结语以上就是金拉线易拉线BOPP膜设备的工艺原理，通过对原料的预处理、挤出、拉伸、冷却、切片、复卷等环节的处理，可以生产出高品质、高透明度、高强度的BOPP膜，广泛应用于包装、印刷、复合等行业。

线缆专业基础知识一、线材的拉伸原理及方法二、线材生产的工艺流程三、拉线配模四、连拉连退技术原理及技术参数五、拉线润滑六、拉线模具七、拉线控制要点八、废品的分析和处理拉线工艺规程及工艺参数第一节线材的拉伸原理和方法一、线材拉伸线材拉伸是指线坯通过模孔在一定拉力作用下，发生塑力变形，使截面减小、长度增加的一种拉力加工方法。

拉伸过程如图所示。

二、拉伸的特点（一）拉伸的线材有较精确的尺寸，表面光洁，断面形状可以多样。

（二）能拉伸大长度和各种形状的线材。

（三）以冷压力加工为主的拉伸工艺，工具、设备简单，生产效率高。

（四）拉伸耗能较大，变形体受一定限制。

三、实现拉伸过程的条件为实现拉伸过程，拉伸应力应大于变形区中金属的变形抗力，同时小于模孔出口端被拉金属的屈服极限，即：σK<σL<σSK式中σK—变形区中金属变形抗力σL—拉伸应力σSK—被拉伸金属出口端的屈服极限。

由于金属拉伸硬化后的屈服极限σSK值接近抗拉强度极限σb，故实现拉伸过程的条件可以写成：σK<σL<σb。

线材拉伸时的塑性变形，主要是通过横断面由大逐渐变小的模孔实现的。

所以金属在模孔的变形区中处于复杂的应力状态。

如图3-2所示。

拉伸时，由于正反作用力的作用，被拉金属造成三向应力状态，即一个主拉应力σ1及两个主压应力σ2、σ3。

拉伸应力σL大于变形抗力σK才能发生塑性变形。

但是，拉伸应力σL大于模孔出口端金属屈服极限σSK时，就出现拉细或拉断现象。

因此σL<σSK是实现正常拉伸的一个必要条件。

通常以σL与σSK的比值大小表示拉伸能否正常拉伸，也即安全系数。

Ks=σSK/σL式中Ks—安全系数；σSK模孔出口端屈服极限；σL拉伸应力。

通常用抗拉强度σb代替σSK，因此安全系数为：Ks=σb/σL在实际生产中，安全系数Ks=1.4~2.0，如Ks<1.4，则表示拉伸应力过大，可能出现拉细或拉断现象；Ks>2.0，则表示拉伸应力和延伸系数较小，金属塑性没有充分利用。

实习课题教学内容：1．拉线工作原理和方法；2．根据钢丝重量和距离，计算中心线位置；3．拉线时如何找中心。

教学要求：1．使学生了解拉线工作的作用和意义；2．能正确找出三个以上中心位置。

单轴系船拉线应具备的基本条件：1。

机舱前隔舱以后，主甲板以下的焊接装配工作基本完工。

2．箱柜应水密实验结束。

3。

龙骨墩铺设平稳，尾部支撑取消。

4。

要避免阳光照射和震动，环境温度应无明显变化工具：1mm琴钢丝若干千克（20米左右）带挂钩钢丝夹具一只可调拉线架子两只（如图）可调拉力的液压拉磅一只0.5mm棉线一米钢丝钳一把钢卷尺一把钢直尺一把手锤，划针，样冲各一照光仪一只基准靶芯二只光靶若干（如图）拉线工艺步骤1。

用钢卷尺和划线工具按照图纸规定的数据划出轴系前后两个轴系中心基准点。

2．在前后两个中心点两端安装可调拉线架子。

3。

在拉线架子上安装琴钢丝，钢丝一端用带挂钩夹具固定，另一端用可调拉力的液压拉磅固定，并将液压拉磅调整至规定的压力。

4。

用棉线检查前后两个轴系中心基准点十字线与钢丝的偏差度，通过调整拉线架子使之重合。

5。

以调整好的钢丝线为基准根据图纸的要求安装机座或者检查机座的位置和高度是否符合图纸的要求。

6．检查尾轴管偏心度及其前后端面的切削余量。

7。

以调整好的钢丝线为基准根据图纸的尺寸划出主机的位置。

8。

钢丝因自重产生的下垂量必需予以修正下垂量计算公式y=qx(l-x)/2T×修正系数y—计算位置的钢丝下垂量（mm）q—钢丝单位长度的质量（g/m）x—计算下垂量处的距离（m）l—拉力（N）T—测量段钢丝总长（m）9。

在前基准点安装基准靶芯。

10．在被加工的尾轴管内轴承位置安装光靶。

11．把照光仪插入光靶校准前后基准点，然后校准被加工尾轴管内光靶使之与基准靶芯处在同一直线。

12．抽出照光仪，安装划线工具在尾轴管前后端面划出加工圆和检查圆并打上样冲眼。

轴系对中工艺教学内容：轴系安装对中定位，联轴节对中，底座垫片测定、修整与安装。