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白车身结构奥迪产品知识培训白车身结构是指汽车最基础的车身骨架，是汽车产品设计的重要部分，也是保证汽车安全和稳定性的重要因素之一、奥迪作为一家德国豪华汽车制造商，一直以来都注重车身结构的设计和制造，力求为消费者提供更安全、更可靠的汽车产品。
本文将针对奥迪的白车身结构进行详细的产品知识培训，主要内容如下：一、奥迪白车身结构的优势奥迪白车身结构采用了轻量化设计，通过选用高强度钢材料和合理的结构布局，使得整车的重量得以减轻。
轻量化设计不仅可以提高汽车的燃油经济性，减少排放，还可以提升汽车的操控性能和动力性能，提高驾驶乐趣。
奥迪白车身结构还注重汽车的安全性能。
采用高强度钢材料和合理的结构设计，可以提高车身的刚性和抗碰撞性能，有效保护车内乘客的安全。
奥迪在白车身结构的设计上还融入了先进的碰撞安全技术，如预碰撞系统和自动制动系统等，进一步提高了汽车的安全性。
二、奥迪白车身结构的特点和创新点1.多材料混合应用奥迪在白车身结构设计上采用了多材料混合应用的设计理念，利用高强度钢、铝和复合材料等不同材质的优势，通过合理的组合和结构布局，使得汽车在保证刚性和安全性能的同时，能够实现轻量化设计。
此外，奥迪还在白车身结构中应用了碳纤维增强塑料等新型材料，进一步提高了汽车的轻量化程度。
2.结构模块化设计奥迪白车身结构采用了模块化设计的理念，将整个车身划分为多个独立的模块，如前部模块、中部模块和后部模块等。
这样的设计可以降低车身制造的成本，提高生产效率，同时也方便维修和更换。
3.全铝车身结构奥迪在一些高端车型上采用了全铝车身结构，这一设计可以进一步减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
全铝车身结构还具有良好的抗腐蚀性能和高的再循环利用率，符合环保要求。
三、奥迪白车身结构的制造工艺和质量控制奥迪白车身结构的制造工艺包括压铸、冲压、焊接和粘接等多个环节。
奥迪致力于提高生产工艺水平，借助先进的机器设备和自动化生产线，实现高效、高精度的制造过程。
白车身及车身骨架结构设计要求白车身总体结构1.1 概述白车身通常指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身(Body in white)，即由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身。
本章内容主要针对车身骨架进行描述，不包括车身覆盖件。
1.1.1 车身作用主要是为驾驶员提供便利的工作条件，为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受外界恶劣气候的影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗；此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
同时车身也是一件精致的艺术品，给人以美感享受，反映现代风貌、民族传统以及独特的企业形象。
1.1.2 车身类型车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。
1.1.2.1 非承载式非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，如图1-1；在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅承载本身的重力、它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力与空气阻力；而车架则承受发动机及底盘各部件的重力；这些部件工作时，一直承受着支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传递来的力(最后一项对车架或车身影响最大)；这种结构型式一般用在货车、专用汽车及部分高级轿车上。
图1-1 非承载式车身1.1.2.2 半承载式半承载式车身的特点是车身与车架或用用螺钉连接，或用铆接、焊接等方法刚性地连接,如图1-2。
在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
半承载式是一种过渡型的结构，车身下部仍保留有车架，不过它的强度和刚度要低于非承载式的车架，一般将它称之为底架。
它之所以被命名为半承载式是出于以下考虑：让车身也分担部分载荷，以此来减轻车架的自重力。
这种结构型式主要体现在大客车上。
ＳＳＰ ４７８ Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ是一款全新级别的车，它将 Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ（豪华轿车）的高贵、Ａｖａｎｔ（旅行车） 其独特的风格使得大灯显得更加紧凑和有力。
Ａｕｄｉ Ａ７ 明晰的多功能性以及Ｃｏｕｐé（轿跑车）迷人的动 Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ车的内饰结构让司机和副司机更又安全感。
力学性能结合在了一起。
驾驶舱的结构是以司机的需要为导向的，也就是说： 中控台对司机来说更加友好。
车内的特色在于采用环 Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的外表热情奔放，这是因为 形线条的装饰附件。
车轮拱板的上方横跨着一条很显眼的动态线条， 该线条纵贯整个车长。
该线条使得Ａｕｄｉ Ａ７ Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ车配备了动力强劲且高效的ＦＳＩ、 Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ有种独特的紧凑感。
线条的轻快和流 ＴＦＳＩ和ＴＤＩ发动机。
常时四驱机构可轻松将动力传到 畅匹配到位，令本车在动态和优雅方面又前进了 路面上。
选装的带有运动型差速器的四驱机构可将驱 一步。
动力以不同的大小分配到各个车轮上 – 这使得车辆 该车的尾部构成一个强有力的封闭形，呈现为突 的行驶动力学性能、灵活性和牵引力都有上佳表现。
出的导流棱边，与扰流板边缘和谐地相互配合。
敞开的行李箱盖具有Ｃｏｕｐé（轿跑车）的形状特 最令人无限遐想的是一张白纸，在其上画出一辆车： 色，这种创新设计也不是仅凭设计来打动人的。
时代气息浓、迷人、新颖。
奥迪单框结构配备了高档且水平布置的镀铬镶条， 这就是Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ。
表现出进步与高雅。
本自学手册的学习目标： 本自学手册讲述的是Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ整车。
您在学习 ◆ 可锁式冠形齿轮差速器是如何工作的？ 完本手册后，应能回答下面的问题： ◆ Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ装备的是哪种转向机构？ ◆ 车身有哪几种钢材制成？ ◆ 发动机上的创新温度管理是如何实现的？ ◆ 配备了哪些发动机，这些发动机有哪些改进处？ ◆ 前镜显示的图象是如何投到风挡玻璃上的？ ◆ 车速限制显示系统上显示什么内容？ ◆ 集成了哪些音响系统？ 2 目录 引言 摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４ 车身 引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６ 车身结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８ 乘员保护 一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０ 部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１ 发动机 ２．８Ｌ－Ｖ６－ＦＳＩ－发动机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２ ３．０Ｌ－Ｖ６－ＴＦＳＩ－发动机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６ ３．０Ｌ－Ｖ６－ＴＤＩ－发动机（第２代）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０ 创新温度管理（ＩＴＭ）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４ 燃油供油单元．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６ 排气系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６ 传动系统 改进一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８ ７挡双离合器变速器０Ｂ５ （Ｓ ｔｒｏｎｉｃ）的改进．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０ Ａｕｄｉ Ａ７ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的四驱机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２ 冠形齿轮差速器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４ 底盘 引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０ 车桥．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１ 可调空气悬架（ａａｓ）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２ 转向系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３ 制动系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４ 自适应定速巡航（ＡＣＣ）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５ 车轮和轮胎．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５ 电气系统 抬头显示．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４６ 车速限制显示．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８ 主动式奥迪车道保持辅助系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１ 奥迪驾驶模式选择系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２ 拓扑结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６ 空调系统 引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８ 操纵．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９ 信息娱乐系统 信息娱乐系统控制单元的安装位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０ ＭＭＩ收音机和导航系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１ ＭＭＩ显示屏．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２ 音响系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３ 售后服务 检查和保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４ 车间设备和专用工具．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６５ 附录 自学手册．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 自学手册讲述的是新车型、新部件和新技术结构和功能方面的基本原理。
第二部分白车身１车身结构： １．１车身分类： 一般来讲，比较明确而又合理的分类形式是从结构和设计观点出发，按车身承载型式来分。
按承载型式的区别，可将车身分为：非承载式、半承载式和承载式三大类，其定义如下： １． 非承载式（有车架式） 一般，货车（除微型货车）、大客车、专用汽车及大部分高级轿车上都装有单独的车架，车身上的载荷主要由车架来承担，但车身仍在一定程度上承受由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。
２． 半承载式 半承载式是一种过度型的结构，车身下部仍保留有车架，不过它的强度和刚度要低于非承载式的车架，一般将它称之为底架。
它之所以被命名为半承载式是出于以下考虑：让车身也分担部分载荷，以此来减轻车架的自重力。
这种结构型式主要体现在大客车上。
３． 承载式（无车架式） 承载式车身无车架，车身的强度和刚度通常主要由车身下部来予以保证，一般中低档轿车车身属于承载式车身。
以Ｓ１１车身为例，如下图所示： 其前端由两根前纵梁、前围板，轮罩形成一刚性较强的框架；车身中部、后部由左、右侧围（包括顶梁、门槛梁、Ａ柱、Ｂ柱、Ｃ柱等）和地板、顶盖及后备门框等构成的盒形结构 随着立体交叉道路和高速公路的普及，轿车车速不断增高，在轿车轻量化的同时，还必须从保护乘员人身安全的角度出发来仔细研究车身的结构设计。
一般车身结构分为刚性结构和弹性结构，如果在车身前部和后部均为弹性结构而中部为刚性结构的情况下，就能确保乘员安全。
所以，在车身开发的前期阶段，ＣＡＥ分析尤为重要。
１．２车身结构： 车身总体尺寸和形状以及承载的结构型式确定后，即可着手进行细致的结构分析与设计。
设计车体结构大致按以下步骤进行： １） 确定整个车体应由哪些主要的和次要的构件组成，使其成为一个连续的完整的受力系统；确定主要杆件采取怎样的截面型式－闭式的或开式的。
２） 确定如何构成这样的截面，截面与其他部件的配合关系，密封或外形的要求，壳体上内外装饰板或压条的固定方法以及组成截面的各部分的制造方法及其装配方法等。
汽车结构-白车身知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN1车身结构：车身分类：一般来讲，比较明确而又合理的分类形式是从结构和设计观点出发，按车身承载型式来分，可将车身分为：非承载式、半承载式和承载式三大类：1. 非承载式（有车架式）一般，货车（除微型货车）、大客车、专用汽车及大部分高级轿车上都装有单独的车架，车身上的载荷主要由车架来承担，但车身仍在一定程度上承受由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。
2. 半承载式半承载式是一种过度型的结构，车身下部仍保留有车架，不过它的强度和刚度要低于非承载式的车架，一般将它称之为底架。
它之所以被命名为半承载式是出于以下考虑：让车身也分担部分载荷，以此来减轻车架的自重力。
这种结构型式主要体现在大客车上。
3. 承载式（无车架式）承载式车身无车架，车身的强度和刚度通常主要由车身下部来予以保证，一般中低档轿车车身属于承载式车身。
以S11车身为例，如下图所示：（少图）其前端由两根前纵梁、前围板，轮罩形成一刚性较强的框架；车身中部、后部由左、右侧围（包括顶梁、门槛梁、A柱、B柱、C柱等）和地板、顶盖及后备门框等构成的盒形结构随着立体交叉道路和高速公路的普及，轿车车速不断增高，在轿车轻量化的同时，还必须从保护乘员人身安全的角度出发来仔细研究车身的结构设计。
一般车身结构分为刚性结构和弹性结构，如果在车身前部和后部均为弹性结构而中部为刚性结构的情况下，就能确保乘员安全。
所以，在车身开发的前期阶段，CAE分析尤为重要。
车身结构：车身总体尺寸和形状以及承载的结构型式确定后，即可着手进行细致的结构分析与设计。
设计车体结构大致按以下步骤进行：1）确定整个车体应由哪些主要的和次要的构件组成，使其成为一个连续的完整的受力系统；确定主要杆件采取怎样的截面型式－闭式的或开式的。
2）确定如何构成这样的截面，截面与其他部件的配合关系，密封或外形的要求，壳体上内外装饰板或压条的固定方法以及组成截面的各部分的制造方法及其装配方法等。
白车身设计培训教材（JMC）目录1白车身构造 (4)1.1 车身分类 (4)1.1.1 非承载式车身(有车架式) (4)1.1.2 半承载式车身 (5)1.1.3 承载式车身（无车架式） (5)2车体结构分析与设计 (5)2.1 杆件的设置 (6)2.2 杆件截面形状与刚度关系 (7)2.3 骨架结构中的应力集中 (8)2.4 车体板壳零件 (8)2.4.1 车身大型板壳零件分类 (8)2.4.2 提高零件的刚度 (8)2.5 车身分块 (9)2.5.1分块应考虑钢板材料的尺寸规格 (9)2.5.2分块应考虑拉延工艺性 (9)2.5.3分块对制造精度的影响 (10)2.5.4分块必须考虑易损件 (10)3碰撞设计 (11)3.1 轿车碰撞的安全性评价及车身安全性设计 (11)3.1.1 正面碰撞 (11)3.1.2 侧面碰撞 (12)3.1.3 儿童保护测试 (14)3.1.4 行人保护 (15)3.2 商用车乘员保护 (18)3.2.1 正面撞击试验 (19)3.2.2 顶部强度试验 (20)4 白车身质量控制 (20)4.1 产品数据传输的准确性 (20)4.1.1 产品设计的数据模型化 (21)4.1.2 零部件在模具与夹具中的定位基准一致性原则 (22)4.2 冲压件装配尺寸的控制与公差的合理选取 (22)4.2.1 型面控制 (22)4.2.2 边线控制 (23)4.2.3 孔的位置与直径控制 (23)4.2.4 回弹的控制 (24)4.2.5 冲压件检具定位基准的合理选取 (24)4.3焊接总成装配尺寸的控制与公差的合理分配 (25)4.3.1 控制重要尺寸原则 (25)4.3.2 包容与被包容原则 (26)4.3.3先控制型面后控制孔位原则 (26)4.3.4空间装配尺寸的控制 (26)4.3.5合理地控制公差带范围 (27)4.3.6焊接总成夹具的定位合理选取与夹紧器合理布置及合理的点焊顺序 (28)5 冲压工艺 (28)5.1 冲裁 (29)5.2 弯曲 (29)5.3 拉延 (29)6 焊接工艺 (29)6.1焊接热的产生及影响产热的因素 (30)6.2点焊焊接循环过程 (31)6.3选择工艺参数的具体步骤 (31)6.4 焊接产生飞溅的原因 (32)6.5 焊点表面缺陷及其产生原因 (32)7涂装工艺 (33)8 同步工程（Simultaneous Engineering） (33)8.1 同步工程概念 (33)8.2 同步工程（SE）在汽车开发中的应用 (34)8.2.1同步工程在汽车开发中的前提条件 (35)8.2.2 SE活动概要 (35)8.2.3 SE活动的范围 (36)8.2.3 SE活动的推进内容 (36)8.2.4 SE在汽车项目开发中活动的方式 (37)白车身设计培训教材（JMC）1白车身构造白车身（BIW） 由车身本体、开启件及其他可拆卸结构件组成的总成；车身本体（main body；body structure） 结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成车身骨架（body skeleton）主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构1.1 车身分类一般来讲，比较明确而又合理的分类形式是从结构和设计观点出发，按车身承载型式来分。
