国产环保橡胶油在胎面胶中的应用

国产环保橡胶油在胎面胶中的应用来源:中国化工信息网 2010年6月4日橡胶油一般分为石蜡基油、环烷基油和芳香基油三大类。

其中芳香基油具有密度大、粘度高、亲和性好、加工性能优等特点，与橡胶具有良好的相容性，能赋予轮胎良好的抗湿滑性能等，在充油橡胶和轮胎生产中应用最为广泛。

芳烃油的替代品在国外研究和推荐较多的有3类，即环保芳烃油、浅抽油和环烷油。

环保芳烃油通过对芳烃油再精制（双重萃取）除去多环芳族化合物(PCA)和多环芳烃(PAHs)制备，性能最接近高芳烃油(DAE)，且生产工艺和设备只需少量改动。

浅抽油以石蜡基馏分油溶剂浅度精制或加氢浅度精制而成，其工艺和设备需要较大改造，且其应用于胎面胶的效果不令人满意。

从合成橡胶厂和轮胎生产厂的实际使用情况看，浅抽油和环烷油一般只用作操作油，因环保芳烃油与橡胶本体相容性最好，同时不影响轮胎的安全性，是目前公认的芳烃油最佳替代品，被绝大多数SR生产厂家选择为橡胶填充油。

国外环保芳烃油的研究工作开展比较早，已经实现工业化。

目前，能提供环保芳烃油的企业有德国汉圣公司、法国道达尔公司、新日本石油公司和日本能源公司等。

其中，德国汉圣公司是世界上第二个成功研发并实现环保芳烃油工业化的企业集团，目前国内仅见环保橡胶油的实验室研究报道，尚无工业化实例。

中国海洋石油总公司（简称中海油）的渤海湾原油属于典型环烷基原油，具有高环烷烃、高芳烃的特点，是生产环保芳烃油的理想原料。

中海油气开发利用公司以中海绥中36-1减三线馏分油为原料，采用糠醛二次萃取工艺，通过技术改进，成功开发出满足欧盟2005/69/EC指令要求、同时具有高芳烃和高环烷烃含量的环保橡胶油。

本工作研究中海油环保橡胶油在轮胎胎面胶中的应用。

1 实验1.1 主要原材料环保橡胶油，中海油气开发利用公司产品；DAE，轮胎工业常用传统芳烃油，北京首创轮胎有限责任公司提供；处理芳烃油(TDAE)，德国汉圣公司产品。

1.2 试验配方NR（或NR/SBR）100（或60/40），炭黑N37560，氧化锌4，硬脂酸2.5，操作油（变品种）8，防老剂4，硫黄2，促进剂1.5。

第1期孙井侠等.环保型充油丁苯橡胶1723在轿车轮胎胎面胶中的应用23环保型充油丁苯橡胶1723在轿车轮胎胎面胶中的应用孙井侠-刘志刚I姚晓庆-陈宏'，于淼S张新军'（1.中国石油辽河石化公司，辽宁盘锦124022；2.北京橡胶业研究设计院有限公司，北京100143）摘要：研究AP19环保橡胶油试制的充油丁苯橡胶（SBR）1723在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用，并与国内优质SBRI723进行性能对比结果表明，填充AP19环保橡胶油的SBR1723胶料的混炼特性、加丁性能和物理性能与对比胶料相当，同时具有较好的耐老化性能、耐屈挠疲劳性能和抗湿滑性能，各项性能均接近或达到国内优质SBR1723的质量水平关键词：环保芳灼橡胶汕；］'苯橡胶；胎面胶；混炼特性;物理件能；耐老化•性能；动态力学性能中图分类号:TQ333.1；TQ330.384文献标志码：A充油丁苯橡胶（SBR）1712广泛应用于轮胎制造业，与非充油SBR相比,具有加工性能好、牛热低、低温屈挠性好等特点，尤其用于胎面胶时，具有优异的牵引性能和耐磨性能"2'0橡胶充油后，易与各种配合剂共混.能够缩短炼胶时间，提高生产效率和生产能力。

但由于高芳怪油含有大量有毒多环芳姪，不能满足欧盟RE A C H法规要求，自2010年1月1日起已禁止在出「1欧盟的轮胎和橡胶制品中使用。

为此，填充环保芳疑油的SBR1723橡胶成为国内外SBR生产企业的发展方向.而研发和t产满足SBR1723技术要求的TDAE型高芳怪环保橡胶油成为橡胶油生产企业的研发方向中国石油辽河石化公司（以下简称辽河石化）利用辽河环烷基资源，开发出了芳碳率（C a）在20%以上的AP19环保芳姪橡胶油，并进行了工业化生产。

为了考察辽河石化环保芳婕油作为SBR1723填充油的应用性能.本工作将采用辽河石化A P19环保橡胶油试制的SBR1723用于半钢子午线轮胎胎面胶中，并与市售SBR1723产品进行性能对比。

第８期充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用梁红文１，任福君２，吴小兵２，张新军３，张建国１＊（１．中国石化巴陵石油化工有限责任公司，湖南岳阳　４１４０１４；２．杭州中策橡胶有限公司，浙江杭州　３１０００８；３．北京橡胶工业研究设计院，北京　１００１４３） 摘要：以自制路易斯碱为调节剂（调节剂Ｔ）、正丁基锂为引发剂，采用阴离子聚合法、填充环保型芳烃油ＲＡＥ制备环保型高乙烯基溶聚丁苯橡胶（ＨＶＳＢＲ），并对比研究了几种胎面用丁苯橡胶与顺丁橡胶（ＢＲ）并用胶的性能。

结果表明：少量的调节剂Ｔ有助于合成相对分子质量分布宽、加工性能好的ＨＶＳＢＲ，乙烯基质量分数可达０．６～０．７；ＨＶＳＢＲ／ＢＲ并用胶的综合物理性能、耐磨性能和动态力学性能较好，压缩疲劳温升和永久变形较小。

关键词：溶聚丁苯橡胶；环保油；乙烯基质量分数；物理性能；动态力学性能 中图分类号：ＴＱ３３３．１；ＴＱ３３３．２；ＴＱ３３６．１＋１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６－８１７１（２０１２）０８－０４７３－０６作者简介：梁红文（１９６９－），男，湖南耒阳人，中国石化巴陵石油化工有限责任公司高级工程师，学士，主要从事溶聚丁苯橡胶合成及性能的研究工作。

＊通信联系人 欧盟制定的ＲＥＡＣＨ法规规定：自２０１２年１１月起在欧盟地区销售的新轮胎必须标明燃油效率、湿滑抓着性能以及滚动噪声等级，这对我国轮胎产品的生产和出口造成了很大压力［１－３］。

目前，全球绿色轮胎年增长率约为９％。

胎面用乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）自身分子链结构存在缺陷，生热较大，抗湿滑性能较差，无法满足绿色轮胎发展的需要［４－５］，因此越来越多的具有特征链化学结构的溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）替代ＥＳＢＲ用于胎面胶［６－７］。

其中高乙烯基含量的ＳＳＢＲ由于具有较窄的相对分子质量分布、较大的相对分子质量和优越的分子链特性使其滞后损失比低乙烯基含量的ＥＳＢＲ低。

代云水等［８］对不同乙烯基含量的ＳＳＢＲ性能进行研究，结果表明随着ＳＳＢＲ中乙烯基和结合苯乙烯含量的增大，胎面胶的湿地抓着力增大。

2019年03月石油系环保橡胶增塑剂在轮胎胎面胶中的应用性能对比探讨吴丹黄冠王梦茹(八亿橡胶有限责任公司，山东枣庄277000)摘要：石油系环保橡胶增塑剂更好的满足了绿色轮胎的生产需求，有着更好的发展前景，对其应用性能进行分析有着较大的意义。

基于此，本文对比分析了V500、RAE 、HJA1824三种橡胶增塑剂在混炼胶与硫化胶中的应用性能。

结果显示，三者均符合绿色轮胎生产要求，且HJA1824的综合性能更好。

关键词：石油系环保橡胶增塑剂；胎面胶；性能比较；环保现阶段，汽车工业规模显著增大，对轮胎的需求量也明显提升。

在倡导生态环保的大背景下，传统轮胎生产中使用的芳烃油已经不再适用，逐渐被石油系环保橡胶增塑剂替代。

石油系环保橡胶增塑剂不仅能够满足轮胎生产的实际需求，还能够实现对环境的保护。

可以看出，石油系环保橡胶增塑剂有着更好的发展前景。

由此，对石油系环保橡胶增塑剂的性能及其在轮胎胎面胶中的应用效果进行探究有着极为重要的意义。

1实验设计1.1实验原料本次实验主要对石油系环保橡胶增塑剂的性能以及其在轮胎胎面胶中的应用情况展开探究，使用的原料包括天然橡胶（NR ）、炭黑、白炭黑、橡胶增塑剂V500、橡胶增塑剂RAE 、橡胶增塑剂HJA1824等。

1.2实验仪器本次实验使用的仪器设备主要包括XK-160A 型开炼机、1.57L Banbury 密炼机、C2000E 型橡胶无转子硫化仪等。

1.3样本制备在进行实验样本的制备时，笔者将胶料划分成了两段完成混炼。

其中，一段混炼在密炼机中展开，设定转子的速度为80r·min -1、温度为60℃、排胶的温度在150-170℃之间。

另一段混炼在开炼机中展开，在一段混炼胶中加入硫磺、促进剂等，薄通六次后下片，在室温条件下防止24小时后使用。

所有胶料的硫化在平板硫化机中进行，其性能依照国家以及行业标准完成测定。

2结果讨论2.1不同种类橡胶增塑剂的理化性能分析橡胶增塑剂V500主要以DAE 为原料；橡胶增塑剂RAE 主要以减压渣油为原料，有着较高的运动粘度，在常温条件下普遍呈现为固态；橡胶增塑剂HJA182的主要原料为重质环烷减压馏分油，有着较高的C A 值和环烷烃含量[1]。