专家论证意见回复单

专家意见回复[推荐五篇]第一篇：专家意见回复关于《泰信花园专家评审意见》的回复我单位于2014年1月24日参加了“泰信花园住宅小区修建性规划设计方案专家评审会”。

非常感谢各位专家对我单位修建性规划方案提出许多宝贵的意见，这些意见对于我们公司房地产开发非常重要。

根据专家提出的论证意见，经过我单位认真学习和研究，现回复如下：1、应增加地下停车位，降低地面停车率，满足停车需求；回复：增加地下停车面积，见附图。

2、小区北侧、东侧应做好房屋隔声降噪措施，应种植高大乔木与周边工业项目相隔离；隔离带应不低于20米；回复：根据现规划与北侧、东侧已经留出的距离，隔离带设计、景观施工图设计中加以完善。

3、小区内部的交通应人车流、车流和消防的要求，进一步完善道路系统；回复：设计院根据此要求完善《交通分析图》，详见附图。

4、应设置中心绿地及公共绿地，以增加小区内居民的领域感和安全感；中心绿地及公共绿地的规模应按照国家规范的要求布置；小区内建议少种低矮灌木，增加常绿乔木，以满足停车及绿化需求；回复：7#、8#及13#、14#设置中心广场，增加绿化面积；苗木种植下一步绿化、景观施工图加以完善。

5、幼儿园位置应调整，宜布局在小区的边缘位置，直接对外开口，既便于家长接送幼儿，也不影响小区门卫、治安和停车等正常物业管理工作；回复：根据小区的总体平面图，幼儿园与18#位置调换，距离西大门较近，方便接送孩子的出入及物业管理，见修改平面图。

6、建筑的屋顶的造型及颜色应与周边环境协调；应充分考虑屋顶夜景照明设计；建筑单体的户型设计，应考虑周边环境的需求特点；建筑设计上应设置空调机位和太阳能板的位置；回复：建筑屋顶的造型及颜色是按照“西班牙”风格设计，和新一中的风格基本一致；空调机位及太阳能已经在建筑单体施工图中考虑。

7七层及七层以上住宅应对建筑入口、入口平台、公共道路、候梯厅进行无障碍设计；回复：在规划设计阶段已经考虑无障碍设计，在建筑设计图及景观设计图中加以完善。

专家意见答复模板
注意：针对专家提出的修改意见，不能只答复，每一条都必须在论文中修改体现。

论文编号专家意见一答复
尊敬的审稿专家：
感谢您的辛勤劳动！作者根据专家提出的宝贵意见修改了论文，并对审稿意见进行了逐条答复。

1．意见1（列出专家的具体意见）
答：写出对专家意见的答复，并指出修改在文中的具体位置。

同时，在正文中也要用黄底色显著标出修改内容。

下同。

2．意见2（列出专家的具体意见）
答：********。

3. 意见3（列出专家的具体意见）
答：*********。

论文编号专家意见二答复
尊敬的审稿专家：
感谢您的辛勤劳动！作者根据专家提出的宝贵意见修改了论文，并对审稿意见进行了逐条答复。

1．意见1（列出专家的具体意见）
答：********。

2．意见2（列出专家的具体意见）
答：********。

3. 意见3（列出专家的具体意见）
答：*********。

文章作者
日期
1。

关于《珠江路桥工程模板及支架专项施工方案》专家组论证意见的答复2007年9月26日，昆山市珠江路桥工程模板及支架专项施工方案的论证会在昆山市建设局309室进行了专家组论证会议，到会的有论证组五位专家，建设方、监理单位及施工单位代表，会议由施工单位珠江路桥工程项目部技术负责人作工程概况介绍，并详细介绍施工步骤、施工方法以及相关施工计算的方法。

专家小组听取后发表了各自的论证意见和建议。

现就专家组的论证意见答复如下：1、专家论证意见：计算中钢管管壁厚度请按实际使用的钢管检测厚度计算。

答复：计算中钢管立杆的壁厚按标准3.5mm进行计算，面积为489mm2，实际使用的钢管壁厚为3.2mm，面积为452 mm2，其力学特征如下：E=2.06×105 MPa,I=11.35×105 mm4,W=4.73×103 mm3相关的计算调整如下：⑴水平杆的抗弯强度计算σ=Mmax/W=0.99×106/4.73×103 =209N/mm2 ﹥fm=205N/mm2但差值小于3%，基本满足抗弯强度要求。

在施工中在最大砼厚度部位处，即拱腿与主梁结合处的立杆水平间距加密为40㎝×40㎝，可满足要求。

⑵纵向水平杆的挠度计算v= ql4/（100EI）=39.5× 5004/（100×2.06×105×11.35 ×104）=1.05㎜小于500/400=1.25㎜。

故能满足挠度要求。

⑶立杆稳定性计算调整为：N/（ΦА）=11700/（0.301×452）=86﹤205 n/ mm2立杆稳定性满足要求。

2、专家组意见：贝雷支架整体验算满足要求，但某个构件应按实际受力情况进行复核。

答复：本专项方案中的纵向贝雷架梁均搁在横向贝雷架主节点处，均按设计节点处受力，可以满足构件稳定要求。

纵向贝雷架横向布置位置尺寸图附后。

专项方案专家论证意见审批记录
工程名称：定王台文化广场与建湘路间挡土墙改造项目结构类型：
结构层次：建筑面积：
我项目部根据专家组专家论证意见书完成了专家组提出的各项工作，请各级领导部门予以审核批准。

附：1、建设方已委托湖南科创高新工程检测有限公司补充了变形监测点布置图（图附后），并根据变形监控值、报警值制定了应急预案（方案附后）。

2、人工挖孔桩在施工过程中采用跳挖、即挖完成，即验，即浇钢筋砼的做法；外排桩出现边坡外侧的已制定了专项施工方案（方案附后）。

3、已做好坡顶有组织排水；人工挖孔桩施工过程中不会抽排地下水，有效避免周边道路及构筑物的不良影响。

根据业主提供的施工现场情况，无需坡底排水专项设计。

4、施工期间已确定专人负责对边坡稳定性的监控，并已制定了防塌落应急措施。

5、前后排桩间浇灌混凝土，无回填土，无需注浆加固。

编制人
施工单位：
年月日项目部项目经理审核意见：
项目经理：
项目部（章）
年月日
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
年月日
监理（建设）单位审核意见：
监理单位项目总监理工程师监理（建设）项目部（章）
（建设单位项目技术负责人）：年月日。

基坑支护工程设计方案专家论证意见回复单时间：2011年3月2日工程名称回复内容论证意见2011年2月28日下午召开xxxx中心基坑支护工程设计方案论证会。

与会专家听取了建设单位对本工程项目及周边情况的介绍，听取了设计单位对本项目设计方案的介绍，并进行了认真的讨论。

本工程部分采用“圆拱内支撑支护体系”，专家论证意见如下：1、环梁直径较大，截面尺寸（1800*900）偏小，不利于受力协调。

2、建议缩小环梁直径，环梁与冠梁之间采用桁架体系连接，以增强支撑体系的刚度。

3、建议坑底设置水泥土搅拌桩加固被动区，特别是环梁和冠梁相切位置的被动区加固范围应加大。

4、内支撑梁、立柱的布置应针对性，根据受力情况，增加剖面。

5、环梁与冠梁相切位置的内支撑体系，竖向荷载存在偏心，建议该位置环梁下设立柱。

6、应完善基坑降水设计。

7、支护排桩的成桩质量检测（低应变）数量10%不足，应不少于30%，鉴于基坑的重要性，建议低应变检测数量100%。

8、应补充拆撑设计内容；以及喷锚设计说明，锚杆拉拔力、锚杆和喷面检测内容。

9、基坑监测项目和指标应按《建筑基坑工程监测技术规范》确定。

10.、南侧东部的支护排桩超红线设置，应经建设单位协商通过后，方可实施。

11、基坑支护设计说明与图纸不符的内容（如传力带、搅拌桩排数等）12、该支护设计的具体配筋和截面设计，应在结构计算的基础上确定。

已按专家论证意见整改：一、已修改，详护施-05二、已修改，详护施-05三、已修改，详护施-04四、已修改，详护施-06五、已修改，详护施-04六、已修改，详护施-11七、已修改，详护施-02八、已补充，详护施-10。

九、已完善，详护施-02、详护施-05十、已说明，详护施-02十一、已修改，详护施-09十二、已完善，详护施-05、护施-08专业负责人：xxx 设计人：xxx 审核人：xx2011年3月2日。

东水门大桥南立交工程
《轻轨环线车站深基坑施工专项方案》
专家评审意见回复
一、补充设计简介，逆作法施工工艺流程，信息化施工相关技术内容。

回复：已补充流程图及相关技术内容（见P11-P13）。

2）补充水平方向分段开挖内容。

回复：已在原方案中补充水平方向分段开挖。

（见P23）
3）钻机移动钢管脚手架的立杆间距应减小。

回复：已按要求减小钢筋脚手架的立杆间距。

(见P18）。

4）补充坡顶截、排水沟及集水坑的平面布置图。

回复：已在方案中补充截水沟及集水坑的平面布置。

（见附图一）5）局部调整工期计划，明确施工顺序。

回复：工期计划及施工顺序已调整。

（见P9）
重庆建工第二市政工程有限公司
东水门大桥南立交项目部
2014年4月14日。

肇庆市端州区蓝塘南路市政工程污水顶管专项施工方案专家意见回复一、对专家陈厚全论证意见的回复1、编制依据应补充必要的与施工安全相关的规范规程及文件，更正错误的规范规程的版本。

回复：已更正，详见编制依据。

2、补充方案编制、审核人员名单及学历、专业、职称、职务等情况。

回复：已补充，详见方案第十一章。

3、补充完善项目安全生产管理人员登记表和项目特种作业人员登记表，分别采用省安全统表GDAQ20104、GDAQ20105，补充完善相关人员证件的复印件；补充完善项目安全管理组织架构（包括相关人员姓名、职务、工作职责及联系电话）。

回复：已补充。

4、方案中应明确各方责任主体的名称。

回复：工程概况中已明确各方责任主体的名称。

5、设计计算书设计单位相关人员应签名及盖章且应修正打印乱码。

回复：已修正。

6、工作井配筋计算显示每个井段设置5条d＝18mm螺纹钢筋且为井壁外侧受拉，施工图配筋与此不同（是否内外搞混），核对修正；补充底板上层配筋的计算且应满足钢筋混凝土结构最小构造配筋的要求。

回复：以施工图为准。

7、施工图和施工方案均应补充完善顶管工程监测的内容，且应符合《顶管技术规程》（DBJ／T15－106－2015）的相关要求。

回复：已完善，详见方案第五章第七节。

8、施工人员员上下工作井、接收井应使用爬梯，井边做好安全护栏；应急预案应补充“机械伤害事故”的应急救援措施。

回复：工作井、接收井设置装配式爬梯，并配备软梯应急，井边四周安装钢管护栏，高度1.5m，并用绿网围护，应急预案补充“机械伤害事故”的应急救援措施。

9、建议委托第三方对顶管范围、工作井、接收井及邻近的建（构）筑物及顶管影响的路面进行监测，做好动态信息管理，当变形达到预警值时或建（构）筑物出现异常情况，应及时与各相关方联系并采取应急技术措施。

回复：委托第三方对顶管范围、工作井、接收井及邻近的建（构）筑物及顶管影响的路面进行监测。

二、对专家罗振超论证意见的回复1、补充“编制、审核、审定人员表”、“管理人员登记表”和“特种作业人员登记表”，补充这“三个表”的人员相关证件。

专项施工方案专家组论证意见回复单尊敬的专项施工方案专家组：首先，我们对贵组织在本次专项施工方案的论证中所提出的意见和建议表示衷心的感谢。

我们认真阅读了贵组织在方案中所提出的问题和疑虑，并将在此回复单中对这些问题进行逐一回应，希望能够进一步沟通和讨论。

首先，在本次方案的论证中，贵组织对我们所提出的施工方案提出了一些技术和安全方面的疑虑。

我们非常重视贵组织的意见，并已经进行了进一步的深入研究和论证。

关于技术方面的问题，我们已经对施工中可能遇到的技术难题进行了详细的分析和研究。

我们进行了大量的实地勘察和实验，以确保所提出的方案能够在实际施工中得到成功应用。

我们已经与一些技术专家进行了深入的讨论和交流，得到了他们的认可和支持。

根据贵组织的意见，我们也将进一步完善方案中的技术细节，以确保在施工中能够更加顺利地进行。

另外，贵组织提到了方案中的一些环境影响和社会影响的问题。

我们非常重视环境和社会的影响，并已经进行了详细的评估。

我们考虑了施工对环境的影响，提出了相应的措施来减少对环境的影响。

对于社会方面的影响，我们也会充分与相关部门和社会团体进行沟通，确保施工不会给周边社区和居民带来不良影响。

此外，贵组织还对方案的可行性进行了质疑。

我们已经进行了充分的论证和研究，确信提出的方案是可行的。

我们参考了类似项目的经验和成功案例，并进行了详细的预算和资源评估。

我们认为，通过充分的准备和严格的执行，该方案能够顺利推进，并达到预期的效果。

最后，我们还注意到贵组织对方案的可持续性和未来发展的关注。

我们对此表示赞赏，并将进一步研究和改进方案，以使其更加符合可持续发展的要求。

我们会考虑方案中的资源利用、能源效率和环境保护等方面，确保施工工程能够在经济、社会和环境的可持续性之间取得平衡。

再次感谢贵组织对我们方案的审查和意见提出。

我们将认真对待贵组织的意见，并在后续的研究和实施中加以考虑和改进。

我们期待与贵组织进一步合作，共同推动本项目的顺利进行。

⾼边坡专家论证回复（最新）东⽔门⼤桥南⽴交⼯程《⾼边坡安全专项⽅案》专家论证意见回复1）补充介绍环境周围有⽆地下、天上管线⽹、邻近道路和相邻建筑。

岩层⾛向、倾⾓以及岩⽯裂隙与边坡的关系，是否有外倾结构。

各段边坡长度及⾼度、边坡类型、安全等级、有⽆劫⽀护设计等。

回复：1、涂⼭路1#挡墙四周为南北⾛向从涂⼭路K0+025.500到K0+165.560，东⾯为龙门浩⼩学，西⾯为现有涂⼭路，北⾯为轻轨6号线施⼯⼯地，南⾯为进⼀天门社区道路。

涂⼭1#挡墙地质情况为：上覆⼟层厚度0.50～4.00m,地形较平坦，基岩⾯较平缓，不会沿基岩⾯产⽣滑移，但⼟层直⽴开挖不稳定，建议按1：1.0坡率放坡施⼯；对岩质部分，按直⽴开挖情况，根据岩层产状、边坡坡向、⼆组构造裂隙产状作⾚平极射投影图TS1分析如下：由⾚平投影图TS1可知：岩层与边坡坡向反向，对边坡的稳定性⽆影响；Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，呈51°⼤⾓度相交，对边坡稳定性影响⼩。

Ⅱ组裂隙与边坡坡向同向，呈88°⼤⾓度相交，对边坡的稳定性影响⼩。

Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体，其倾向122°，倾⾓46°，与边坡坡向呈10°⾓度相交，对边坡的稳定性影响⼤。

故边坡的稳定性主要受Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体结构⾯强度控制。

边坡的破坏模式主要为沿Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体结构⾯滑移破坏，主要表现为崩塌掉块现象。

根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）附表A-1判别边坡属Ⅲ类⽋稳定边坡。

整个挡墙长140.560⽶，最⾼17⽶。

设计为板肋式锚杆挡墙，K0+025.500-k0+080.00为普通砂浆锚杆，设计为2根25的三级钢砂浆强度为M30。

k0+080.000-ko+165.650为R38N预应⼒中空注浆锚杆砂浆强度为M35。

2、内环快速路2#肋板式锚杆挡墙为南北⾛向，南⾯为南⼭风景区，西⾯为内环快速路。

学府华庭二期工程基坑降水及土方开挖施工方案专家论证意见回复一、补充工程总平面图（不可以卫星图代替）回复：已补充。

见附件1二、补充工程周边环境图，标明本工程地下室与红线的距离，注明北侧已建高层的距离，并说明东侧待建建筑的拟建时间。

回复：已补充。

见附件1待建建筑物的拟建时间见P6三、补充基础施工平面布置图，图中注明各种临时设施的具体位置、现场围挡及出入口的位置、临时道路的走向、宽度及与基坑的距离。

回复：已补充。

见附件1四、塔吊基础与筏板基础之间应留有100~200m的软隔离层，以避免建筑物下沉造成塔吊基础对筏板基础的损坏。

回复：已修改，见P31。

五、应对土方开挖方法进行细化，遵循先撑后挖、分层开挖的原则，带有锚杆及钢支撑部位应先行挖土至设计支撑标高，锚杆及钢支撑完成且锚杆强度达到设计强度要求后，方可进行下部土的开挖。

回复：已修改。

见P34。

六、应明确坑中坑的开挖时间，认真分析使用长臂挖机进行坑中坑土方开挖的可行性，并对坑中坑的深度加以核实。

回复：已修改。

见P39。

七、加强降水运行管理，降排水严禁出现井倒井现象。

由于本工程基坑而积达12．5万m2，故建议坑内设置临时集水箱，数量根据现场实际需要确定回复：已修改。

见附件4 。

八、土方开挖除进行施工区段划分外，还应明确每个施工区段的土方开挖的平面流向，明确出土口的位置及加固措施。

回复：已修改。

见附件2 。

九、应按《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497－2009的要求以及设计要求设置基坑及周边环境的监测点，补充所有监测项目的监测布点图。

回复：已补充。

见附件5 。

十、应根据工程实际分析确定重大风险源并制定切实可行的应急措施。

回复：已修改。

见P71-73 。

十ー、建议取消坑顶设置的排水沟，可采用砌筑挡水墙及坑顶地面适当向外找坡、硬化的方法，防止地表水流入基坑。

回复：已修改见P42示意图。

1、本工程采用放坡开挖，放坡使用钢板桩抗滑，钢板桩加一道钢帽，钢板桩是钢管角撑的支护形式。