动--调查期间长,调查时期要慎重讨论; • 机动车辆 以一日为生活周期,出行型式因周日
和季节不同而异--工作日,休息日,春(5月)秋 (10月)两季。
3.调查区域的设定与分区 (1)区域 由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设 定地充分; b.考虑调查区域的出入境交通情况,以便进行边界 线调查(cordon line),尽量利用山川等天然障碍 物; c.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning
①由家庭出行(Home Base) :自家、朋友家; ②非由家庭出行(Non Home Base):宾馆、饭店、单位、车中、 交通枢纽。
2.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环:由出行形成的一次循环。完全循环、非完全循 环; (2)出行链:由若干个出行形成的链; (3)出行型式:从出行端点出发,再返回端点的出行形式。
某人的出行例:
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
④③
家 ⑥ 宾馆
回家
第一出行:工作①地铁 第二出行:业务②③④⑤出租 第三出行:回家⑥公共汽车
①工作、地铁; ②会议、出租; ③接客人、出租; ④返回、出租; 业务 ⑤送客、出租; ⑥回家、公共汽车。
3.出行目的(Trip Purpose)
上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家 自由
4、影响与资源 (1)环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然 生态系、水系、地质等; (2)社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、 建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大 型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等; (3)资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设 费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。