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交通量调查与分析报告ppt课件

交通量调查与分析报告ppt课件


火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
选择第30位最高小时交通量作设计小时交通量的理由
第30位最高小时交通量较稳定，且30HV/AADT稳定在 0.11—0.15之间。 第30位最高小时交通量处的点很密集。交通量超过第30位最高 小时交通量的数量为29个，即一年中仅有29个小时满足不了交 通的需求，仅占到29/8760=0.33%，比例很少。若选择向左移动， 那么交通量急剧增大，即道路建设的规模加大，但交通拥挤的时 间却减少不多；若选择向左移动，那么交通量减少不多，即道路 建设的规模减少不多，但交通拥挤的时间却大大增加了。
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量 MI ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
例题3-3
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通调查与分析PPT课件

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2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查目的
了解全年交通量 掌握交通量的时空变化规律 计算有关参数 阻塞与拥挤路段调查 汽车起讫点调查 城市间交通流的辐射区调查 路段大（重）型与中型汽车拖挂比重调查 各类道路交通量比重调查
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查方法
通
通
流
状
发
设
环
安
况
展
施
境
全
第一章 绪论
交通调查对象
交通流现象：
交通量、车速、密度等
与交通流有关的：
人、车、路 设施设备 环境（交通环境、地形、气象、气候） 城乡规划 运输状况 经济状况
第一章 绪论
交通调查类别
• 全国性或全省（市、地区）性交通调查 • 道路新建（改建）项目交通调查 • 城市建设项目交通调查 • 为改善局部不良路段进行的交通调查 • 为改善交叉口性能进行的交通调查 • 为交通工程学研究进行的交通调查 • 公路网规划交通调查 • 城市道路规划交通调查 • 制定道路收费标准和经济效益分析交通调查
间隙式调查
▪ 观测点的设置 ▪ 观测次数及时间（每月1~3次；各周日；小时计数） ▪ 观测内容（11种车型；折算为中型载货汽车；不分方向）
连续式观测
▪ 观测点的设置（国道穿越的各省不少于2个固定站） ▪ 观测时间（连续1年，每天24h，小时计数） ▪ 观测内容（同间隙式）
优点：
现场人员少 资料可长期反复使用 信息量大，较直观
2.5 交通量计数方法
录像法
缺点：
费用较高 整理资料花费人工多
适用范围：
适合于交叉口交通调查 多用于研究工作的交通调查 短期交通量调查
交通调查方法 ppt课件

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（7）小区形心： 小区内出行代表点，小区所有的出行从
该点发生，但不是该区的几何中心。
（ 8）境界线 ：规定调查区域范围的边界线。
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19
交通量调查的时间
交通量调查时间和持续时间的长短主要根据调查目的确定，
较为常用的一些调查时间为：
① 24h交通量调查。一般选取周二～周四中一天连续24h进行
出行方式： 0.公交 1.自行车 2.步行 3.出租车 4.摩托车 5.单位
车 6.地铁或轻轨 7. 轮渡 8.其他。
用地设施： 0.住宅 1.重工业 2.轻工业 3.大专院校 4.中小学校 5.
行政管理机构 6.商业和服务业 7.文娱体育场所 8.交通场所（火 车站、汽车站、公交车站等） 9.医疗卫生 10.施工场地 11.文化 场所（图书馆、展览馆等） 12.农业用地 13.其他。（起终点具 体情况，如有利于设置车站）
观测调查。
② 16h交通量调查。通常选择从上午6：00～22：00，其中包
光电式检测器对于每小时交通量超过 1000辆的双车
道或多车道道路不太适用，它无法区别出同时通过
光束的两辆车，使得计数产生误差。
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14
光信标检测器
PPT课件
15
超声波检测器
悬挂在车道上方，向 车道下方发射超声波 能的脉冲，并接受回 波，当有车辆从下面 通过时，从车顶反射 回波而不是从路面反 射回波，缩短了回波 的路程，使接受回波 的时间缩短，从而检 测出车辆的到达。
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6
（4）车辆牌照法
由调查站分时段记下通过观测站全部车辆牌照数字，
然后对各调查站记录进行汇总校对。凡是第一次记 录牌照的地点是该车起点，最后一次记录牌照的地 点是该车的讫（止）点。
交通量调查与分析教材(PPT77页)

交通量调查与分析教材(PPT77页)


交通量调查与分析教材(PPT77页)
二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡
量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。
交通安全调查报告ppt课件

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• 通过扇形统计图我们可以看出大
部分同学们的父母对交通安全很
重视，希望大家把交通安全重视
起来。
7
你骑自行车的习惯
骑自行车边说话边 骑40% 骑自行车不管别 人，一路猛登10% 骑自行车遵守交通 规则50%
• 通过扇形统计图我们可以看出 同学们骑自行车的习惯不是很 好。希望那些边说边骑的同学 和一路猛蹬的同学遵守交通规 则。
12
对同学们的建议
• 1.参加一些关于交通安全的 报告，讲座。
• 2.搞一些交通安全的知识竞 赛。
• 3.阅读关于交通安全的书籍。
• 4.做一些关于交通安全的手
抄报。
13
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
8
父母开车的习惯
父母开车只要没 交警，就闯红灯 0% 父母开车不管有 多少车都遵守交 通规则100%
• 通过扇形统计图我们可以看 出同学们的父母开车还是很 注意交通安全的。
9
怎样骑车才安全
• A 两手放在车把，不脱离 车把70%
• B 只要遵守交通规则就行 70%
• C 戴好头盔，护膝等40%
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交通安全调查展示
1
调查目的
• 1.了Байду номын сангаас同学们对交通安全的 了解
• 2.告诉同学们今后改进的方 向
• 3.学会认真遵守交通规则
• 4.增强同学们对交通安全的
认识
2
你对交通知识了解吗
基本了解40% 了解60% 不了解0%
• 通过扇形统计图我们可以看出 同学们对交通安全并不是很了 解，但有交通安全的意识.
5
你过马路走斑马线吗
过马路经常走斑 马线70% 过马路偶尔走斑 马线30% 过马路从不走斑 马线0%
第3章 交通调查

第3章 交通调查


2020/6/19
5
5 交通调查的主要内容
➢ 交通流要素调查
如：交通量、车速、密度以及与其有关的车头 间距等；
➢ 交通需求调查
如：车辆OD调查、居民出行调查等；
➢ 交通事故调查
如：事故发生次数、伤亡性质、地点、原因的 调查；
➢ 交通环境调查
如：噪声、废气、振动、电磁场干扰等调查。
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特定地点的交通量调查图示
观测断面
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13
四、交通量采集方法及技术
人工观测法
流动车 观测法
调查
仪器自动
方法
计测法
录像观测法
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安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
方法
人 调查人员用原始记录表格配合计时 器以划正字等方式记录来往车辆，
工 也可以采用机械或电子式的简单计 数器进行
3)核查线调查。调查是以河流、丘陵、铁道等地 形及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界 线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。这 种调查一般是为检验OD调查资料的可靠性。
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12
4)特定地点或专项交通量调查。以研究交通管理， 信号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、 无平面交叉路段、设施的出入口）的交通量。
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
（3）（交2叉）口城流市量居、民流出向行、调车查型、 （7）道路交通条件与
延（误3、）排城队市调交查叉口及主要路段交交通通环调境查调查
（4）路边、路外停车调查
（8）交通事故多发点调查
交通量调查课件

交通量调查课件

2. 间隙性观测：了解交通量的空间分布规律。 3. 为制定交通规划、交通设施的修建和改建、交通控制的
实施、交通管理提供必要的交通数据。 4. 为行人交通提供保护。 5. 进行工程后评估。 6. 研究交通基本参数。 7. 推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评
价，预估道路的收费和效益，工程可行性研究。
2
158324
3
155696
4
153764
5
150951
6
156530
日
122044
该周日天数 52 52 53 52 52 52 52
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
车辆数（辆） 148 143 131 156 166 163 1768
时间 9:00~9:05 9:05~9:10 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30
车辆数（辆） 156 147 147 134 138 139
1.6交通量资料整理与分析
（5）24小时交通量分析
1.3交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上；交叉口；交通设施、枢纽的 出入口；
2、调查的种类 特定地点的交通量调查；区域交通量调查；小区出入交 通量调查；分隔查核线调查。
3、调查时间：24h、16h、12h、高峰小时 4、调查日期：一般工作日 5、调查时段划分：至少15min 6、调查表格设计(例：交叉口机动车、非机动车交通量调
一般为白天12小时，要包括完整的高峰小时 (3)调查方法 1、计数方法：采用人工计数 2、分车种、分流向 3、观测断面：入口引道的停车线 4、人员安排
《交通调查与分析》PPT课件

《交通调查与分析》PPT课件


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11
交通量的时间变化特性
交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉 口，交通量在不同时间的变化情况。
1、城市交通流的变化规律： （1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段 （2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的 （3）不同性质道路的时变规律有差异 （4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：
第三章 交通调查与分析
上海工程技术大学 汽车工程学院
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1
3 交通系统分析
• 3.1 交通量调查与分析 • 3.2 速度调查与分析 • 3.3 通行能力调查
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2
3.1交通流量调查与分析
3.1.1 交通量的用途 3.1.2 交通量的分类与表示及其特征 3.1.3 交通量的调查方法 3.1.4 资料的整理与分析
统 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:2 8:3 8:3 8:4 8:4 8:5 8:5
计
~
~
~
~
~ 5~ 0~ 5~ 0~ 5~ 0~ 5~
时 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:3 8:3 8:4 8:4 8:5 8:5 9:0
间
0
50
5
0
5
0
5 118 114 112 111 114 120 115 106 104 118 110 107 分 钟 交 通 量
111469 128809 129486 128494
127030
129886 126838
881516
精选ppt
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交通量的空间变化特性
• 城市不同区域交通流分布； • 不同功能道路上交通流分布； • 路段交通流分布、交叉口交通
任务三城市轨道交通客流调查PPT课件

任务三城市轨道交通客流调查PPT课件


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一、客流预测 1、客流预测的意义 客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更为明显。
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 2. 断面客流量
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 3、乘客构成情况 年龄、性别、职业、出行目的等。
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 4. 乘客乘车情况。
一、车站客流时间分布特征
3、一周内全日客流分布特征 ① 由于人们的工作与休息是以周为循环周期进行的，这种活动规律性必然要反映到一周内全日客流的变化上来。 ② 在以通勤、通学客流为主的线路上，双休日的客流会有所减少； ③ 在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有所增加。
一、车站客流时间分布特征
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二、抽样调查 抽样调查是根据部分实际调查结果来推断总体总量的一种统计调查方法，属于非全面调查的范畴。
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三、调查问卷设计 完美的调查问卷必须具备两个功能，即能将问题传达给被问的人和使被问者乐于回答。
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三、调查问卷设计 调查问卷设计的原则：
一、客流及其影响因素
1、客流的概念
一、客流及其影响因素
1、客流的概念 客流来源
一、客流及其影响因素
拓展：客流分析常用概念 断面客流量（客流量）：在单位时间内，沿同一方向通过轨道交通线路某断面的乘客数量，即通过该断面所在区间的客流量，分为上行断面客流量和下行断面客流量。 最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。
第三章 交通调查 PPT

第三章 交通调查 PPT

试验车移动观测法，可用较少人力测定较长区间内的平 均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与 密度，这对研究各参数间关系非常方便。但此法仅适用于 短时间的测量。
实验车观测法记录表
实 验 车 观 测 法
路线名称及编号_________________________________ 观测时间_____年_____月_____日_____时~_____时 调查区间编号_____________ 气候情况_____________ 观测路段起讫桩号____________ 观测人员__________
T E与 T—W 分别为试验车东行与西行通过A、B区间的时间
(min) ；
O —超越试验车行驶的车辆数； P —被试验车超越的车辆数；
➢ 取得上述数据后，由下式计算单向交通量QE(W)：
Q E (W )6M 0 W (E ) T E O E T (W W ) P E (W )（辆/h ）
使用该法测定时，要求反复进行8-12次，然后求取平均 值作为测量值。
2、交通调查的主要内容
交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个 方面，范围相当广泛，主要有：
➢ 交通流要素调查 交通流要素调查包括描述交通流特性的主要参数：交通
量、车速、密度以及与其有关的车头间距，时距等的调查。 ➢ 交通需求调查
包括土地利用、交通生成、分布与分配特性的调查，其 中常见的有OD调查、居民出行调查等。
样日做全天观测。
➢ 当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量时，应选 择交通量集中时段： 作16h观测时可选上午6时至下午10时 作12h观测时可选上午7时至下午7时
➢ 进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的 连续3个小时。
交通调查PPT45页

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4.特定地点或专项交通量调查
——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量 调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故 调查等。
三、交通量调查方法
1.确定调查地点 2.选择调查时间 3.选用调查方法——
1)人工观测法 2)试验车移动调查法 3)车辆感应器测定法 4)仪器自动计测法：(l)气压式(2)地磁式(3)电磁式, (4)超声波式(5)红
2.区间速度
1)调查的区间与时间的选择
2)调查方法
①车辆牌号对照法 ②浮动车观测法 ③跟车法
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三、调查数据的分析与应用
(一)地点速度实测数据分析处理
1. 绘制速度分布图与分布表 2.统计处理
1)车速平均值及其均方差 2)统计分布中的特定车速（中位、均值等） 3)计算其他统计量
(二)区间速度实测数据的分析处理
(1)出入量法(2)摄影法
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BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
本章大纲
3.1 交通调查的意义、内容及要求 3.2 交通量调查目的、内容与方法 3.3 行车车速与密度的调查 3.4 行车时间与延误调查
一、交通调查的目的与意义
为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人 们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有 关现象的数据并进行分析，从而了解与掌握交 通流的规律。以便向交通城建规划与环保以及 公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的 实际参考资料和数据。
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北
交叉口名称：
路与红旗大街
观测人员：
气候
多相位：□ 信号周期
s 左转
右转
s 黄灯
两相位：□ 信号周期
s 绿灯
观测方向： 观测日期：
s 直行 s 红灯 s 黄灯
路
转
星期
s
s
s 红灯
s
观测时段
左转
小计
直行
小计
右转
小计
13:00～13:05
13:05～13:10
二、交通量调查
（七 ）交通量调查的资料整理和分析
试验车种类
时间段长（适用于短时段测量）距离的测定 Nhomakorabea、交通量调查
（四）交通量调查的准备与实施
1．调查时间选择—抽样的代表性、计时时段 2．调查地点选择—路段、交叉口、设施及干扰因素 3．调查方案制定—人员组织、培训 4．调查实施 —
二、交通量调查
（五）路段交通量调查 （六）交叉口交通量调查
道路交叉口机动车交通量观测表
特点：结构简单、价廉易 得，但其精度不高。
二、交通量调查
4．超声波检测器 由安装在道路上方的超声波发射器向观测的路面发射 超声波，经路面反射后由拾波器收回，当汽车通过时阻 断了超声波的反射，而继电器使电流接通，从而产生信 号并记录下来。 超声波式分为两大类。 a.传播时间差法:将超声波分成脉冲状，投向路面，根据 反射波返回的时间探测车辆。 b.多普勒法:向空间发射超声波，利用多普勒效应，探测 移动物体的存在和其速度，但不能探测静止的物体。 优点：不需损坏路面，且稳定性好、灵敏度高。 缺点：成本较高、且易受行人与非机动车的干扰。
1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6 ．试验车移动调查法
二、交通量调查
2、车辆感应器测定法
车辆感应器是应用磁感 应感知车辆通过，并可根据 感知时间和范围同时测定车 种和车辆通过速度，并可自 动记录。这对使用计算机进 行数据处理提供了方便条件。
优点：使用车辆感应器测定 交通量安全可靠，且适用于 常年连续观测。
1、分方向、不分方向 2、分流向、不分流向 3、分车型、不分车型
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法
1、人工观测法
(1)在选定的地点及时 间，按规定的测时时段由 测量人员计测和记录通过 实测断面的车辆数。测定 时可分行车方向、车道、 车种进行，也可对整个道 路的全部车辆进行测量。 人工测量只需用秒表计 时，用记数器测量来车数 即可。 (2)优点：简单、易 行，且不需要复杂的设 备。 (3)缺点：需要较多的人 力。且在长时间观测时由 于工作单调易于疲劳，故 很难保证实测质量。
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法 1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6．试验车移动调查法
5．录像法
在拟测定断 面处的路面上作 标记后。对其作 定时摄影，然后 对照片进行处理 即可得到交通量 值。
缺点：该法成本 高、资料处理工 作量大。
优点：但实测精 度好，且可节省 现场实测人数。
二、交通量调查
（二）交通量调查的种类 按交通调查涉及的范围分：
1、区域交通量调查(交通量的大小及变化) 2、小区边界线交通量调查(进入和驶出小区范围的交通量) 3、核查线调查(分界线两侧区域相互来往穿过检查线的交 通量) 4、特定地点或专项交通量调查(在特定地点进行的交通量 调查)
按交通调查要求分：
6、试验车移动调查法
(1)调查方法 试验车以区间内大部分车辆均衡的速度反复行驶； 一人记录与试验车相反方向的来车辆数M； 一人记录同向行驶车辆中超越试验车的车辆数O； 一人记录同向行驶车辆中被试验车超越的车辆数P； 另一人记录时间T。
A
B
(2)单向交通量计算方法 (3)注意事项
Q MOP T1 T2
二、交通量调查
（一）交通量调查的目的和意义 （二）交通调查的种类 （三）交通量调查的方法 （四）交通量调查的准备与实施 （五）路段交通量调查 （六）交叉口交通量调查 （七）交通量调查的资料整理和分析
二、交通量调查
（一）交通量调查的目的和意义
1、 了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规 律，据此预测交通量及其发展趋势。 2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据。
车型换算
流量图（交叉口、路段） 交通量变化图
至广州方向
计算交通量特征参数
ADT、PHV、KM、KW
朝德路
163 2363 1548 300
142
290
347
118
251 134 2755 470
桂南路
至中山方向
交叉口交通流量图
▪ (1)通过区域性交通量调查决定新建与改建道路排序， 为确定投资顺序、安排资金与效益评估提供定量依据；
▪ (2) 确定设置信号、标志及交通管理措施的必要性； ▪ (3)为道路几何设计及交通控制设计提供依据。
3、评价道路服务水平与交通管理措施的效果。 4、掌握交通实态与变化的规律。 5、推算道路通行能力、预测事故率及运输成本和效益等。 6、为制定交通政策法规与科学研究提供基础数据。
第三章 交通调查
概述 交通量调查 速度调查 密度调查
一、概述
（一）交通调查定义
交通调查是指通过实测、 统计与分析判断，掌握交 通状态发展趋势及有关交 通现象的工作过程。
（二）交通调查的目的和意义
（三）交通调查的对象
交通流—人、车 设 施—道路、交通设施
通过实际调查交通流中某些 特定的交通流参数以及与交 通有关的其他现象来准确掌 握交通现状及其变化规律
（四）交通调查的主要内容
交通流
交通调查总是对应于某些
交通需求(交通生成、分布与分配条调) 件查下 结进果行中的必，须这予些以条注件明在；
交通环境
不论何种调查目的或使用
交通事故
（五）交通调查的基本要求
何种调查、分析方法，都应 本着实事求是的原则；
要求调查人员要有较好的
素质，其中包括技术水平和
分析能力、工作态度。
缺点：购置仪器费用较高， 而且需对仪器经常进行检验、 维修及电源保证，对测设人 员技术水平的要求也较人工 测定时高。
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法 1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6 ．试验车移动调查法
将密闭的充气橡胶管作为 传感器横放在路面上，当车辆 驶过，有车轮重力作用时，管 内的压力发生变化，推动气动 开关，发出信号，