第二章交通调查与数据分析

道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。

在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。

一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。

这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。

二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。

其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。

视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。

电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。

三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。

2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。

3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。

4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。

5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。

6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。

四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。

这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。

五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。

在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。

六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。

通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。

同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。

交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。

通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。

调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。

调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。

对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。

1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。

其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。

采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。

并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。

表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。

第一章绪论交通规划过程流程图决策过程规划执行交通规划的分类按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年第二章交通调查交通调查主要目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。

交通调查的作用：1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一速度：车辆在单位时间内通过的距离密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示OD调查分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。

精度确定：1、分隔核查线检验。

2、区域境界线检查。

3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。

4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。

调查区的划分：1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素2、交通小区的划分原则(1)同质性。

区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。

信息采集与分析
一、实验意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。

二、实验目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

三、实验内容
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。

方法：人工观测
地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口
调查周期: 5分钟
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、表格。

基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。

四、实验数据
交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00 天气：晴好观测日期：2013年05月11号星期：六方向:自南向北
五、小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。

2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。

8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高峰点。

院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。

5.简述交通调查的现状和发展趋势。

第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。

2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。

5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。

8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。

11.某公路需要进行拓宽建设。

经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。

设计小时交通量系数K＝0.15。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。

表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)和PHF的数值。

(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。

《交通规划原理》第1-6章练习题第一章绪论1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。

2.交通规划与土地利用之间有什么关系?答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。

通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。

交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。

3.试叙述交通规划的发展阶段。

答：第一阶段（1930 年～1950 年）。

该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。

采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。

第二阶段（1950 年～1960 年）。

该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。

其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。

采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。

使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。

第三阶段（1960 年～1970 年）。

该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。

本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。

采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。

道路路段交通量调查与分析报告篇一：道路交通交叉口调查报告实实验课程：学生姓名：学号：专业班级：验报告年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑6001211013一、道路交通量调查方法时间安排：调查日期：20XX年10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。

通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。

调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。

2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3篇二：公路交通量调查解决方案公路交通量调查解决方案一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的应用考验，具有卓越的品质保证。

该产品第一批通过交通运输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使用。

浅谈交通量调查数据的统计、分析与应用作者：牛仕伟来源：《消费导刊》2017年第04期摘要：本文结合河北省公路交通量调查统计工作的实际情况。

对公路交通量调查数据的统计整理、分析及应用做了具体的阐述。

关键词：交通量数据统计分析应用交通量调查统计工作是公路交通规划建设及运营管理的基础性工作之一。

交通量调查数据不仅应用于公路的规划设计和日常管养，为其提供数据支持，也为相关部门对其进行科学的决策与管理提供了重要依据。

截止到2015年底，河北省干线公路共有590个交通量调查站，覆盖里程12362.1D8公里。

2015年全省参加四类公路比重调查的站点共1206个，总观测里程22370.919公里。

公路交通事业在持续不断的发展，路网结构也在适时调整日益完善，公路通车里程不断增长，路网的密度也逐步增大，这就对交通量的调查统计工作提出了更高的要求。

我们要对观测数据进行及时、准确、完整的数据统计汇总，进而深入分析数据，以满足今后工作及可持续发展的需要。

一、交通量调查数据的统计整理从交通组成角度看，交通量包括机动车交通量和非机动车交通量两部分。

机动车又包括汽车、摩托车、拖拉机，其中汽车可详细划分为中小客、小货车、大客车、中货车、大货车、特大货车和集装箱车；非机动车含人力车、畜力车和自行车。

在观测交通量时，是以自然车辆数来计量。

在对数据进行统计分析时，则可根据具体情况选择使用汽车自然数或者当量数来计量。

交通量自然数折算为当量数时，采用小客车为标准车型，当量数的单位以PCU来表示。

自然车辆数的单位以V来表示。

交通量在时间分布上的不均匀性要求我们必须用时间平均值来统一衡量标准。

按不同的时间范围可做以下划分：平均日交通量，即观测期间的交通量总数与观测的天数的比值，以ADT来表示；月（年）平均日交通量，即全月（年）的日交通量观测结果的平均值，分别以MADT、AADT来表示。

此项指标可以反映出一年中大部分时间的交通流趋势。

为全面了解不同等级道路的交通量情况，更好地为公路管理和公众出行提供信息支撑与服务，还需统计四类公路交通量比重数据。

交通调查与分析课程复习知识点交通调查与分析是交通工程学中的重要课程，它涉及到如何收集、分析和解读交通数据，以便能够更好地了解交通运行状况、评估交通需求、制定交通政策等。

以下是交通调查与分析课程的一些复习知识点。

1.交通调查的概念和目的- 交通调查是指通过收集和分析交通相关的数据和信息来了解交通系统的运作情况。

- 交通调查的目的是为了提供决策者、规划师和工程师等相关人员制定、评估和改进交通政策和规划的依据。

2.交通调查的分类- 按调查对象划分：车辆调查、出行调查、行人调查等。

- 按调查方式划分：人工调查、自动调查等。

- 按调查区域划分：点位调查、线路调查、区域调查等。

3.交通调查的数据收集方法- 人工调查方法：包括现场观察、问卷调查、访谈等，可以获得较为详细的个体数据。

- 自动调查方法：利用自动化设备（如传感器、摄像头等）进行数据采集，效率和准确性较高。

- 综合调查方法：结合人工和自动调查，利用不同的调查手段收集数据，相互印证和补充。

4.交通分析的方法- 描述性分析：通过整理、统计、图表等方式对交通数据进行描述和总结，以便了解交通的基本状况。

- 统计分析：运用数理统计方法对交通数据进行分析，包括平均值、方差、回归分析等。

- 模型分析：利用交通模型对交通系统的运行情况和可能的变化进行预测和模拟，以便进行决策和规划。

5.常用的交通调查指标- 交通流量：描述单位时间内通过某个交通位置或交通流线的车辆/行人数量。

- 交通速度：单位时间内车辆/行人通过某个位置或线路的平均速度。

- 交通密度：描述单位路段或路网上的车辆/行人数量。

- 延误：描述车辆/行人在交通运行过程中的延误时间。

- 出行量：描述单位时间内某个区域或交通线路上的出行数量。

6.交通调查的应用领域- 交通规划：通过交通调查和分析帮助制定交通规划，包括交通网络布局、道路改进、交通设施建设等。

- 交通管理：通过交通调查和分析帮助优化交通管理，包括信号优化、停车管理、交通控制等。

公路交通量调查数据分析及意义的探讨交通量交通调查是指通过设备或人工对国家高速公路、普通国道、省道、县道、乡道和专用公路、农村公路某一路线或某一断面的机动车流量、车型、车速等数据的客观调查与记录，掌握公路网交通流的运行特征以及公路网的适应程度，并对调查数据进行统计、分析和预测，为路网适应性评价、重大社会活动影响分析、宏观政策制定、公路网规划与调整、交通运营管理及社会公众出行等提供有力支撑。

交通量调查分为常规调查和专项调查。

常规调查是指按照规定要求定期开展的调查活动，主要包括车流量调查（比重调查）、车速调查、占有率调查、轴载调查等；专项调查是指根据专项工作需要开展的调查活动，主要包括起迄点（OD）调查、通行能力调查、典型路段运行监测、典型车辆调查、重大社会活动（事件）及政策影响情况调查等。

1 交通量调查数据的获取（1）人工观测法：通过调查人员在规定的日期和时间，守候在指定的路侧，记录通过该路断面的交通量。

（2）自动计测法：利用自动观测设备对通过观测断面的机动车进行数据采集记录。

为确保采集数据的精度，应定期开展人工观测法与自动计测法数据比对工作，纠正误差。

2 交通量调查数据的类型交通量数据分为自然数和当量数，根据时间长短分为年交通量（全年交通量总和）、年平均日交通量AADT（全年交通量总和除以全年总天数）、月平均日交通量MADT（月交通量总数除以当月的天数）、平均日交通量ADT（观测期间的交通量总数除以观测天数）、小时交通量（日每时段段机动车通行量的总和）、实时数据（每5min统计的数据），每个数据提供的信息量不同，作用也不同。

3 交通量调查数据的对比分析交通量对比分析是指调查站点本期交通量（用户指定的周期）与上一期交通量（指与本期临近的前一个交通量）和去年同期交通量以及邻近站点数据比较，分为“环比”和“同比”，如果超过设定的“环比”、“同比”的参考值（20%、30%），分析变化原因，如因道路施工、交通管制、交通环境改善、地方经济增长、支线分流、设备或人工统计误差、节假日等因素导致数据增大或减少。

交通数据处理与统计分析行车延误调查与分析大纲基本概念路段行车延误调查与分析交叉口延误调查与分析1常用术语延误由于道路与环境条件、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失，以s/辆或min/辆计固定延误由交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。

交通信号、停车标志、让路标志和铁路道口等都会引起固定延误 运行延误由各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。

运行延误可分为两种，一种是由其他交通组成部分对车流的干扰（称为侧向干扰）而引起的延误；另一种是由交通流之间的干扰（成为内部干扰）而引起的延误，产生的主要原因是交通拥挤、汇流、超车2 与交织运行等因素3常用术语（续）停车延误车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误。

停车延误等于停车时间，其中包括车辆由停止到再次起动时驾驶员的反应时间。

行程时间延误实际行驶的总行程时间与完全排除干扰后以平均速度通过调查路段的自由行驶时间之差。

除包括停车延误外，还包括因加减速而产生的加速延误和减速延误。

延误率车辆通过单位长度路段的实际运行时间与车辆在理想条件下通过该路段所需时间（标准运行时间）之差值。

可以反映出单位长4度路段上延误的大小。

国外观测：高速公路1.06min/km ，主要干道1.49min/km ，集散道路1.86min/km常用术语（续）车流延误率车流中各辆车的延误率的总和，即车流在单位长度路段上的总的损失时间。

等于单向交通量乘以延误率。

排队延误车辆排队时间与车辆按自由行驶车速驶过排队路段的时间（自由行驶时间）之差。

排队时间是指车辆从第一次停车到越过停车线5 所用的时间。

排队路段是指车辆的第一次停车断面与停车线之间的道路。

当仅发生一次停车时：排队延误＝停车延误＋加减速延误＝排队时间－自由行驶时间当发生n 次停车时：排队延误＝ n 第i 次停车延误 n 第i 次减速延误 n第i 次加速延误 i 1 i 1 i 1＝排队时间－自由行驶时间 常用术语（续）进口道延误（引道延误）进口道实际耗时与进口道自由行驶时间之差。

交通调查与分析第三版课后答案第一章1.什么是交通调查，交通调查有什么重要意义和作用?答:交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。

意思作用:交通工程学的发展一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与运用。

向相关部门提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流研究理论等各方面服务。

对发展我国道路交通事业有重大意义。

第二章1.为什么要进行车种换算?换算的原则和方法是什么?答:我国道路中，除了高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用路是汽车专用的道路，其余大部分道路是汽车与其他各种车辆混合行驶。

因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。

换算原则:根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定他们对标准车的换算系数。

方法:城市道路交通量调查时，根据标准车的不同，可分为以小汽车为标准的换算系数和以载货汽车为标准的换算系数。

2.浮动车法可测何数据?如何组织浮动车法进行观测和数据分析?答:浮动车法可同时测得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。

观测:选择一辆没有特殊标志的测试车，座位足够容纳调查人员为宜。

除开车者，需一人记录与测试车对向开来的车辆数;一人记录与测试车同向行驶的的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数:另一人报告和记录时间及停驶时间。

如此沿调查路线往返12~16次，总行驶时间主要道路每英里30分，次要道路20分。

3.简述交通量人工计数法的调查方法及其优缺点?答:调查方法:调查人员在指定路段或交叉口引道一侧。

用计时器卡一段时间，用手动计数器数出需要测的车辆数据，记录在调查记录表上。

优点:人工计数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度高，资料整理也很方便。

适用于短期的交通量调查。

缺点:需要大量的人力，劳动强度大，冬夏季室外工作辛苦，对工作人员要事先进行业务培训，在现场要进行预演调查和巡回指导↓检查，不适用于长期连续的交通量调查。

第一章概论第二章交通调查第一章概论⏹1．交通的含义⏹2．交通的产生⏹3．交通的作用⏹4．城市交通系统的构成和层次⏹5．城市交通与城市发展的关系第一章概论⏹交通是人类生存和发展的一种最基本的能力。

离开了交通，人类将无法实现空间位置的移动，丧失生存和发展的条件，整个社会的各项活动也就无从展开。

⏹1．交通的含义⏹根据考证，交通这个词最早可能出现在《管子·度地》一文中：“山川涸落，天气上，地气下，万事交通”。

交通在此处表示宇宙万物相互作用。

⏹在《辞源》中的解释是：凡减少或排除因地域隔离而发生困难者，皆为交通。

⏹在《现代汉语词典》中的基本词义是往来通达。

1．交通的含义⏹在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，即指人员和车辆（汽车、火车、轮船、飞机等）沿着特定路线（城市道路、公路、铁路、水路、航线等）行驶或航行运动，实现空间位置移动的过程。

⏹交通与运输关系紧密，既相互联系，又相互区别。

运输（transportation）是指利用各种交通工具，将人和货物从一个地方运到另一个地方。

交通与运输的区别在于前者强调人和交通工具的往来和流动现象；后者强调人和货物的载运、输送，讲求服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。

很多交通活动是由运输的需求而产生的。

1．交通的含义⏹交通还有一层广义的含义，我们习惯上将各种运输和邮电（post and telecommunication）事业的总称叫做交通（communication），即除了人或物的转运输送，语言、文字、符号、图像等的传递播送，也属于广义交通的范畴。

2．交通的产生⏹交通这一人、车往来的现象经常被形象地称作“交通流”，而城市用地上的各种活动就是它的“源”。

⏹交通是一种“派生”的需求（derived demand），派生于特定区位上的土地使用活动（location activity）。

城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流越多，城市的交通需求也就越大3．交通的作用⏹孙中山曾在《实业计划》中讲到：“人不活动，则为废人，国不活动，则为废国”。

铁路运输运营数据的收集与分析随着社会经济的快速发展，铁路运输在我国的重要性越来越突显。

作为一种高效、安全、环保的交通方式，铁路运输在货物和人员流动方面发挥着重要作用。

为了确保铁路运输的顺利进行，准确收集和分析铁路运输运营数据成为至关重要的任务。

本文将探讨铁路运输运营数据的收集与分析方法以及应用。

第一部分：铁路运输运营数据的收集在铁路运输运营中，数据的收集是了解运输状态和发展趋势的关键。

为了提高数据收集的准确性和效率，以下几种方法是必不可少的：1.1 网络技术的应用随着信息技术的发展，运输公司可以利用互联网技术来收集铁路运输数据。

通过建立电子数据平台，铁路公司可以在线收集运输车辆、货物和人员的数据，实时监测运输状况。

此外，互联网技术还可以通过在线问卷调查、网上订票和客户反馈等途径收集更多的数据。

1.2 传感器设备的使用通过在铁路运输车辆上安装传感器设备，可以实时监测车辆的运行状态。

这些设备可以收集车辆的速度、位置、温度、湿度等数据，以及车厢内的货物装载情况。

通过传感器设备收集的数据可以帮助运输公司及时调整运输计划，提高运输效率。

1.3 人工数据采集除了网络技术和传感器设备的应用外，人工数据采集也是铁路运输运营数据收集的重要方式。

运输公司可以派遣工作人员进行现场调查，收集有关运输车辆、站点、乘客、货物的数据等。

这种方法可以确保数据的准确性，尤其是涉及到运输人员和货物安全的数据。

第二部分：铁路运输运营数据的分析铁路运输运营数据的分析对于提高运输效率、优化运输资源分配和预测未来趋势非常重要。

以下是几种常用的数据分析方法：2.1 数据可视化通过将收集到的数据进行可视化处理，可以更清晰地观察和理解数据的分布和趋势。

数据可视化可以通过制作柱状图、折线图、饼图等图表来展示数据的特征和规律，帮助运输公司更好地理解和分析数据。

2.2 统计分析运输公司可以使用统计学方法对铁路运输运营数据进行分析。

统计分析可以帮助确定关键指标的变化趋势、计算运输效率和可靠性的指标，预测未来的需求和规划运输资源。