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第一章绪论1.1 选题背景交通要畅通无阻，天堑要变通途，桥梁起着很重要的作用。
桥梁型势发展呈现多样性，桥梁设计理论也趋于完善，桥梁设计理论更是取得长足进步：从极限设计法到矩阵力法、有限元法，从分析单一结构到处理复合结构；材料和工具也不断更新：从混凝土、钢材到环氧树脂，抗拉压强度得到提高；就我国而言，混凝土结构仍是首选材料，且基于造价低的优点得到广泛应用，我国是使用混凝土结构最多的国家，并以预应力混凝土为主施工。
特别是预应力混凝土空心板梁桥在现代城市的各种桥型中有着广泛的应用。
本设计具有其广泛性。
在桥梁工程中，中小跨度的桥梁占的比例非常大，而且在技术方面比较容易实现标准化设计。
预应力混凝土空心板梁桥具有建筑结构低、结构安全型和耐久性高，构造简单、构件轻巧，适于工厂化、标准化施工，可缩短工期，节省投资等优点，在高速公路桥梁工程设计中得到了广泛应用。
实践证明预应力混凝土空心板梁做成的板式桥，具有构造简单、受力明确、梁高低、构件轻和制作、运输、安装方便等优点。
随着公路建设和市政工程的发展，促进了桥梁建设的发展。
随着钢绞线作为预应力筋在桥梁工程上的推广、应用，一些新的张拉锚固体系研制成功。
为用钢绞线作预应力筋预制空心板梁提供了有利的条件。
1.2 研究现状改革开放以来，桥梁建设得到迅速发展，一般公路和高等级公路上的中、小桥形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
特别是基于我国公路桥发展落后的现状，预应力混凝土的发展有良好的势头。
就我国而言，预应力混凝土梁桥仍是公路桥梁中量大、面广的常用桥型。
现在的桥型很多采用了预制空心板梁。
随着高强混凝土在我国的逐步推广应用，公路桥梁中广泛使用的预应力混凝土空心板也迫切需要提高混凝土强度等级，采用高强混凝土以提高经济效益，现有的空心板截面形式和配筋设计也需修改并优化。
所以对于空心板梁桥的设计和应用有着广泛的前景。
预应力改变了钢筋混凝土桥的技术和形式，改变了混凝土桥的施工方法。
空心板梁施工方案一、本任务的要求及情况分析本任务共有16m的先张法空心板梁156 片。
要标于2008年9月5日前完成预制，经过负责人组织全体技术人员学习图纸及合同文件后，计划于2008年8月5日开始预制工作，争取于2008年9月10日开始运输吊装工作，争取保质保量按时完工。
二、施工方案、方法及措施1、空心板梁预制（1）张拉设备的检验：空心板拟采用单要张拉，使用机具有：qylw-300千斤顶、电动油泵（ZB4-500）QM型单孔三片式夹具，张拉前为保证张拉设备的准确，先将千斤顶、油压表、检验，进行“油压值-输出力”的标定，测定油表与油压千斤顶的实际作用之间的关系并制成图表，挂于张拉端，以供张拉员掌握与操作。
（2）钢绞线下料及装夹具钢绞线下料前，先作失效段胶管，按设计长度下料配用，钢绞线下料长度要准确，用氧割钢绞线，在切割外两边扎两道铅丝，将钢绞线捆牢，防止切割后端头回散，下料一根即穿一根，并且两端同时从一边依次向另一边穿入定位板，避免两端各穿位置不一致，凡设有失效位置的钢绞线，应套入胶管再穿入定位板。
夹具先装固定端，夹片顶外距钢绞线末端应大于5cm，三个夹片装入后与锚环不要齐平，应外露一段，张拉端需用力将钢绞线大致拉直后再装夹具，这样可以减少千斤顶张拉的循环。
调整初应力用一台qylw-300型油压千斤顶，初应力按张拉值的10%控制。
（3）单要张拉：用一台qylw-300型，从固定端向另一侧张拉，由于受千斤顶张拉行程限制，每根钢绞线需重复张拉方能达到控制张拉力，采用张拉力与伸长值双控施工，伸长值应与理论伸长值相比较，误差在±6%以内，张拉时台座两端禁止站人，以策安全。
（4）空心板砼浇注：砼浇筑前应检查预应力筋的数量及松弛情况，以及芯模的固定筋是否满足要求，在钢筋绑扎、钢模板安装经验收合格后，即可浇筑底板砼，底板砼浇筑完成后，立即安装充气式橡胶芯模，后浇筑腹板及顶板砼。
砼采用拌和站集中拌制，手推车运输，人工浇筑，振捣过程中应避免触及预应力筋和芯模，以防预应力筋滑移和芯模偏位或上浮。
16米后张法预应力空心板施工方案一、工程概况本合同段有一座中桥上部构造采用16米后张法预应力砼空心板，曹河中桥（K49+980.32）有90°交角的空心板40片，其中中板30片，边板10片。
16米后张法预应力砼空心板砼为C50砼，预制板长15.96米，孔道压浆采用C50水泥浆，钢绞线采用高强度低松弛Φs15.20mm钢绞线，标准抗拉强度f1860Mpa，正弯矩区和负弯距区pk≥钢绞线锚具均采用15-3型、15－4型圆型锚具、Φ56mm圆形波纹管孔道及配套锚垫板、螺旋筋，钢筋根据设计图纸采用相应的Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。
桥梁一孔由8片预制板组成，采用空心板简支、桥面连续的结构体系。
二、施工队伍的安排和施工机械的投入根据我们的整体实施性施工组织设计，拟安排桥梁一队负责16米预应力空心板预制的施工，施工现场负责人张振毅、技术负责人薛欣、质检工程师周占伟，该分项工程拟投入 25吊车2台，砼运输车2辆，钢模板2套。
计划每三天生产2片梁板，理想状态下完成40片空心板需60天。
三、施工进度计划安排本分项工程计划开工日期为2013年5月12日，竣工时间为2013年8月1日，平均按每三天浇筑两片，并考虑下雨、机械故障等影响因素，共75天。
四、施工准备技术准备：组织技术人员、管理人员和施工工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。
试验准备：做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。
在施工过程中，保持同一节构造物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。
材料准备：物资部根据试验室提供的配合比做好施工所有材料的进场前的检测检验工作，并将所有材料提取样品交与监理工程师平行检测后组织购买。
施工机具和模板：施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维护，确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否密实、平整，确保构筑物外形美观。
空心板桥梁施工方案空心板桥梁是一种由预制混凝土构件组成的桥梁结构，具有高强度、耐久性好等优点。
下面是一个关于空心板桥梁施工方案的简要介绍。
1.施工前准备（1）制定详细的施工方案，包括施工工序、施工周期等。
（2）组织施工队伍，配备专业技术人员和熟练工人。
（3）调查土地条件，确保施工地基承载力符合设计要求。
（4）采购所需材料和设备，并进行验收。
2.地基处理（1）清理施工现场，搭建起重设备和安全防护设施。
（2）对地基进行处理，包括平整、加固、回填等。
3.基础施工（1）根据设计要求，施工混凝土基础，采用珍珠岩填充材料填充空心部分。
（2）进行模板安装，确保基础形状和尺寸的准确性。
（3）进行钢筋绑扎，确保基础的强度和稳定性。
4.空心板安装（1）根据设计要求，将预制空心板进行装配，并进行钢筋焊接和连接件安装。
（2）使用起重设备将空心板安装到桥墩上，并进行调整，确保位置的准确性。
（3）逐步安装空心板，依次完成整个桥梁的建设。
5.桥墩施工（1）根据设计要求，进行桥墩施工，包括模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。
（2）进行桥墩和空心板之间的连接，确保整个桥梁的稳定性和安全性。
6.桥面铺装（1）对整个桥面进行修整和清理，确保平整度符合要求。
（2）进行桥面铺装，选择适当的材料，确保耐久性和抗滑性。
7.验收和保养（1）对施工完成的空心板桥梁进行验收，检查各项指标是否符合设计要求。
（2）进行桥面防水、防腐等保养工作，延长桥梁的使用寿命。
以上是一个空心板桥梁施工方案的简要介绍，具体施工方案还需要根据实际情况进行调整和制定。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工方案进行操作，提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
同时，也要加强施工现场管理，确保工人的安全和施工现场的整洁。
桥梁施工方案及施工方法Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】桥梁施工方案及施工方法一、桥梁工程概况本桥为新建大桥，桥长米。
湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。
本工程桥梁主要工程量为：Ф钻孔桩15根延米。
Ф钻孔桩6根90延米。
16m预应力空心板梁11片。
30m预应力空心板梁70片。
二、桥梁工程施工方案根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。
桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它相关工作。
桥梁一队配1台冲击钻机，桥梁二队配1台冲击钻机，后备一台1台冲击钻机。
桥梁三队配备6套空心板梁预制模板。
桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，湘青大桥预制厂设在原县委党校附近。
待下部构造全部结束后才能架梁，预制梁架设采用双导梁架设。
三、施工方法及施工工艺（一）钻孔灌注桩根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下：1．测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。
2．钻孔前准备（1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位～，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。
（2）埋设护筒护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面～，并高于施工水位或地下水位～，水中墩、护筒底应进入河床底不少于。
（3）粘土选备：钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介：1－16.0m钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m,与线路方向成90°交角,本桥位于半径R=2950m的平曲线内。
上部构造采用钢筋混凝土空心板,下部构造采用重型桥台,明挖扩大基础。
空心板采用C50号砼浇筑，内置Ⅰ级φ8、和Ⅱ级Φ10、Φ12、Φ14、Φ16钢筋。
空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。
根据设计图纸,本小桥共需预制16m预应力空心板10块，其中：1。
24m 宽中板预制8块、1.87m宽悬臂边板2块.空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。
边板编号为BB1、BB2。
本桥首件空心板施工为中板ZB1。
三、一块中板主要工程量：1、C50混凝土8。
41m32、HPB235钢筋329.9㎏3、HRB335钢筋1061。
1㎏4、Ф15.2钢绞线259.2㎏5、波纹管61.4m6、锚具15-3 4套7、锚具15—4 4套8、天山牌52.5水泥0.234t四、工期计划本桥首件空心板计划于2011年7月30日开工,2011年8月20日完成,工期为20天.五、机械、设备、人员配备HZS—50型强制式搅拌机1台,BX1—500电焊机2台，发电机1台,水泵1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台,振动棒2台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台,真空压浆机1台。
根据工程规模,工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员,能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人:田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。
劳动力配置：施工人员共25人,包括钢筋工10人,木工4人，混凝土振捣工3人，张拉压浆工人8人。
六、施工方案（一）施工工艺工艺流程：预制场地平整及基座的制作→基座的检查→空心板模型的制作及加固→空心板钢筋的制作→C50砼的浇筑→空心板的保温及养生→空心板的张拉、压浆、封端→空心板的吊装→场地清理（二)空心板预制准备工作⑴材料要求①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15。
桥梁空心板施工方案桥梁空心板施工方案一、方案目的本方案的目的是确保桥梁空心板的施工工作顺利进行，保证施工质量和施工安全。
二、施工准备1. 进行现场勘察和测量，确定桥梁空心板的安装位置和尺寸。
2. 准备所需的施工材料和设备，包括空心板、钢筋、混凝土、脚手架等。
3. 搭建施工现场的临时围护结构，确保施工安全。
三、施工步骤1. 搭建脚手架和安全网，确保施工人员的安全。
2. 钢筋加工和布置：按照设计要求进行钢筋加工和布置，确保空心板的强度和稳定性。
3. 梁底垫层：在桥梁墩台上搭设合适的模板，并进行底垫层的浇筑，以提高桥梁的承重能力。
4. 模板安装：根据空心板的尺寸和形状，制作模板，并进行准确的安装，确保空心板的安装精度和稳定性。
5. 空心板安装：将空心板放置在模板上，按照设计要求进行调整和对齐，然后进行固定。
6. 钢筋绑扎：在空心板内进行钢筋绑扎工作，确保空心板的强度和稳定性。
7. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保空心板的质量和耐久性。
8. 养护：对新浇筑的混凝土进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工安全1. 严格遵守施工现场的安全规定，做好个人防护措施。
2. 加强施工现场的管理，确保材料和设备的完好和安全。
3. 定期进行施工材料和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用。
4. 做好施工现场的清洁工作，减少事故发生的可能性。
5. 在施工过程中，严禁违章操作和超负荷施工，确保施工安全。
五、质量控制1. 严格按照设计要求进行工程施工，确保施工质量。
2. 加强对施工材料和设备的验收和把关，确保其质量合格。
3. 定期进行工程质量检查和监督，及时发现和纠正问题，确保工程质量。
六、施工总结施工结束后，对施工过程进行总结，总结施工中的经验和教训，以提高今后的施工质量和效率。
以上就是桥梁空心板施工方案的主要内容，通过严格按照方案进行施工，可以保证桥梁空心板的质量和施工安全。
16米桥梁空心板梁内模安装规范
在中国，桥梁建设的规范和标准由相关部门和机构制定和发布，其中包括了桥梁空心板梁内模的安装规范。
以下是一般应该遵循的安装规范：
1.施工前应认真查看设计图纸和规范要求，熟悉施工工艺和方案。
2.预制好的空心板梁应经过验收合格后再进行安装。
3.在安装前，应检查现场是否满足安装要求，包括场地平整度、施工工具和设备准备是否完善等。
4.根据设计要求，在桥墩或梁座上设置合适的支撑点，并确保支撑点的水平度和垂直度。
5.在安装过程中，应遵循安全施工规定，使用合适的起重机械和安全措施，确保空心板梁安全顺利地提升至安装位置。
6.在安装过程中，应注意防止碰撞或损坏空心板梁，防止施工人员受伤。
7.安装完成后，应进行验收检查，确保空心板梁的安装质量符合设计要求。
需要注意的是，具体的安装规范可能会因桥梁的类型、跨度、荷载等特殊条件而有所不同，因此，在具体施工前，建议咨询专业人士或有资质的工程公司以获得详细的安装规范和指导。
桥梁施工方案及施工方法Company number ：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】桥梁施工方案及施工方法一、桥梁工程概况本桥为新建大桥，桥长米。
湘青大桥上部构造为5跨30m + 1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。
本工程桥梁主要工程量为：①钻孔桩15根延米。
①钻孔桩6根90延米。
16m预应力空心板梁11片。
30m预应力空心板梁70片。
二、桥梁工程施工方案根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。
桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它相关工作。
桥梁一队配1台冲击钻机，桥梁二队配1台冲击钻机，后备一台1台冲击钻机。
桥梁三队配备6套空心板梁预制模板。
桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，湘青大桥预制厂设在原县委党校附近。
待下部构造全部结束后才能架梁，预制梁架设采用双导梁架设。
三、施工方法及施工工艺(一)钻孔灌注桩根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下：1.测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。
2.钻孔前准备 (1)平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10〜20cm,水中筑岛岛面标高应高于施工水位〜，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。
(2)埋设护筒护筒用6〜10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20〜25cm,长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80〜100cm,吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm,保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m,护筒顶面应高于岛面〜，并高于施工水位或地下水位〜，水中墩、护筒底应进入河床底不少于。
(3)粘土选备:钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。
桥梁空心板的施工方案桥梁空心板的施工方案桥梁空心板是一种常见的桥梁结构，具有结构轻巧、坚固耐用的特点，广泛应用于各种大型公路和铁路桥梁工程中。
下面就为大家介绍一种常见的桥梁空心板的施工方案。
一、施工方案概述本施工方案适用于单孔空心板的施工，其中桥梁空心板结构采用预应力混凝土，施工过程分为预制、运输、吊装和施工过程。
整个施工方案将充分考虑各种安全措施，确保施工过程中对施工人员和设备的安全。
二、预制1. 模板制作：根据设计图纸制作模板，确保模板结构牢固，平整度满足设计要求。
2. 钢筋绑扎：根据设计要求将钢筋按照预先制定的排布方案进行绑扎，确保钢筋的正确性和均匀分布。
3. 浇筑混凝土：在模板槽内，根据预定的浇筑顺序逐层浇筑混凝土，采取振捣方法确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 固化：对已浇筑的混凝土进行固化处理，以保证混凝土的稳定性和强度。
三、运输1. 牵引装载：使用专业的牵引车将空心板预制好的构件运输至施工现场，并牢固固定。
2. 输送管道清理：清理好运输过程中可能产生的杂物和垃圾，确保输送管道的畅通。
四、吊装1. 吊装准备：在施工现场搭建吊装工地，并确保吊装设备的良好工作状态。
2. 吊装安装：使用专业的吊车将空心板吊装到预定位置，并按照设计图纸进行定位和调整。
3. 卸载固定：将吊装完成的空心板进行固定，如采用膨胀螺栓或预埋钢筋等方式进行固定。
五、施工1. 砼拆除：在空心板两侧进行砼拆除，确保空心板的出口路径畅通。
2. 悬挑模板安装：对桥梁的悬挑部分进行模板安装，确保施工安全。
3. 预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，确保桥梁结构的牢固性和稳定性。
4. 砼浇筑：根据预定的浇筑方案将混凝土逐层浇筑至空心板的上方，确保混凝土的稳定性和均匀性。
5. 养护：对已施工的桥梁空心板进行养护，确保混凝土的龄期养护要求。
六、施工安全措施1. 施工现场周边设置警示标志，指示施工区域。
2. 搭建合理的安全防护设施，保障施工人员的人身安全。
宛坪高速公路A3标16米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。
6、宛坪高速公路合同段标招、投标文件。
二、工程概况南阳至内乡段高速公路土建工程第A3合同段（K21+200～K33+300），其中扣除镇平互通式立交主线(K24+800～K26+500),及镇平服务区（K31+400～K32+800）长度，主线全长9公里。
中、小桥上部构造及部分汽车通道及机耕通道采用10～16米先张法预应力空心板梁，其中16ｍ预应力空心板的具体情况如下：其中16m空心板64片。
为了加快施工进度，保证施工质量，本批预应力空心板梁采取统一在南阳市公路工程处袁庄预制场进行集中预制。
三、施工进度安排本工程计划2006年4月10日开工，2006年5月10日完工。
四、施工组织机构及人员分工本工程由第一施工队负责施工，施工队队长刘典恩，施工负责人王建国，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：五、施工准备（一）预制场地布置本着“综合利用和节约用地”的原则，空心板预制和存放采用延伸式方案，临时租用南阳市公路工程处袁庄预制场。
预制场长约500m，宽约200m，预制场布置详见其平面布置图（图一）。
（二）施工用电、用水预制场施工用电、用水直接从南阳城市电网、水网接入，并配备120KW柴油发电机1台，打机井2口，以防止临时停电、停水给施工造成影响。
（三）设备机具准备袁庄预制厂现有机械设备如下：1、HBT60Z型砼拌和站一套；2、750L强制式拌合机一台；3、20T轨道龙门架二套；4、120KW交流发电机一台；5、BX－500交流电弧焊机四台；6、钢筋弯曲机、钢筋调直机各一台；7、电动轨道平车二辆（运送砼熟料）；8、砼振捣抹平配套设备20套；9、16m空心板梁钢模及充气橡胶内芯各4套；10、蒸汽养生锅炉及其附属设施一套；11、米张拉台2套、米张拉台2套、400T油顶8个，电动油泵张拉8台，穿心式钢铰线单张拉机2台；12、500型地磅1个；13、150T压力机一台。
以上设备运行良好，并定期作好保养检查。
（四）千斤顶校验千斤顶校验委托具有校验能力的南阳市质量技术监督检验测试中心进行千斤顶的校验，并计算出与设计张拉力相应的油表读数。
在施工过程中如发生下列情况时，都重新进行校验，确保张拉力准确：A、校验期限超过6个月；B、千斤顶漏油或千斤顶检修后；C、张拉过程中，钢绞线经常出现滑丝；D、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差超过标准规定值时；E、油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。
六、空心板预制共有预应力砼空心板64片，其中中板56片、边板8片，砼标号为C50。
预应力钢绞线采用ASTMA416-96标准270级低松驰钢绞线，公称直径为ｍｍ，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=*105 Mpa。
预应力砼空心板采用先张法施工，其施工工艺流程图（图二）附后。
（一）预应力钢铰线张拉预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用δk==1395Mpa，单根钢绞线的张拉力为。
根据现场实际情况，张拉采用整体张拉，中板及边板钢绞线的张拉力分别为*12＝2344KN、*13＝2539KN。
1、钢绞线下料及安装进场的钢绞线必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢绞线均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于20cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
钢绞线下料长度分别为、，按设计要求安装。
2、先张法张拉程序：对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。
钢绞线的张拉程序为：0 初应力（10%σκ）σk（持荷2min）σk（锚固）3、先张法的操作程序及应力控制根据施工设计图纸要求单根钢绞线的张拉力为。
钢铰线先用穿心式单张拉机逐根张拉到初应力（10%σκ），然后采用2台400吨千斤顶分级张拉至设计预应力值。
测量、记录预应力的伸长量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内。
如不符合规定，则查清原因及时处理。
张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零，伸长值从初应力σ0开始量测，钢绞线的实际伸长值除量测伸长值外，还应加上从0到σ的伸长值。
并利用钢构件及钢楔子在千斤顶两侧将横梁顶死，防止安全事故的安生。
锚具必须分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力有质量疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。
采用硬塑料管套住预应力筋失效范围部分，防止预应力筋与砼产生握裹。
4、预应力筋张拉采用双控检测，即控制张拉力的表读数和伸长值。
以应力控制为主，伸长值进行校核制。
理论伸长值ΔL (mm)计算公式采用:ΔL =式中：P p --预应力筋平均张拉力，单位：N 。
L--预应力筋长度（mm ） E p --预应力筋弹性模量（N/mm2）A p --预应力筋截面面积mm2实际伸长值：△L = △L1+△L2△L1=从初应力至最大张拉力间的实测伸长值△L2=初应力以下的推算伸长值，采用初应力的理论伸长值。
A 、1#、2#、张拉台总长度为，其详细的伸长值计算如下：ΔL2 =ΔL各级张拉的理论伸长值注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。
2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。
B 、3#、4＃张拉台总长度为，其详细的伸长值计算如下：ΔL2ΔL各级张拉的理论伸长值注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。
2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。
钢绞线，锚下张拉控制应力为1395Mpa，预制板每根钢绞线张拉力为。
各种5、φｊ空心板各阶段整体张拉控制力计算如下：Array6、张拉过程中要严格按操作程序及工艺流程进行，张拉时台座两端不得站人，操作人员要站在台座侧面的油泵外侧面进行工作，以保安全。
明确分工，专人负责，要随时检查油压表及张拉设备。
7、预应力钢绞线张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%，钢绞线在同一构件内滑丝、断丝数不得超过总数的1%。
8、根据设计要求，对预应力筋有效长度以外的部分采用PVC管套住，进行失效处理。
9、注意事项A、张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；B、两个千斤顶张拉要同步，千斤顶的中心要和所有的钢绞线重心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀；C、每块板中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两丝；D、锚具内缩量，两端之和不大于5mm；E、张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。
F、在张拉台的两端设置防护墙，防止飞锚伤人事故的发生。
（二）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。
模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。
绑扎完成经核对无误后进行点焊和绑扎，点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3，下翼缘部分的节点必须全部点焊。
（3）钢筋的接头，均不得采用绑扎接头。
制作钢筋骨架时钢筋的交叉点可用22＃铁丝绑扎结实。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。
钢筋接头采用搭接电弧焊时应做成双面焊缝，且两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。
电弧焊接钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（4）钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位变形，必要时可在钢筋骨架的某些接点加以焊接或增设加强钢筋。
（5）绑扎边梁钢筋骨架时，应按设计要求预埋防撞护栏的联接钢筋及其它预埋件。
（6）绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，用φ22钢管焊制的双三角架作扁担，用龙门吊吊装入模。
（7）为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块。
(三)模板的制作与安装底模：采用水磨石底板，并在每片梁的梁头左右各2ｍ范围内加设钢筋网，防止放张过程中，因应力集中而导致底模断裂。
内模：采用充气胶囊。
充气胶囊由指定厂家按照设计文件图纸要求制作加工，并经现场检查合格后，方可用施工。
外模：采用整体拼装式钢模，外模沿梁长方向分成节段，在钢结构生产厂家定制。
模板用6mm厚钢板模压成型，竖向加劲肋用10mm厚钢板制成，钢支架为10#槽钢，竖向加劲肋及槽钢支架间距为。
模板安装之前，应先并拼装，并进行统一编号，然后吊装放入梁槽。
立模应从一端开始进行。
模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。
确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。
单元模板每扇长度按空心板长度分节，同时侧模顶每1m设一道拉杆，侧模与侧模间用螺杆连接，缝间压垫海绵条。
待板底混凝土浇筑完后，安装充气胶囊并按设计要求安装定位箍筋，然后绑扎上部面板钢筋，最后进行混凝土施工作业。
安装模板顺序为：刷脱模剂—贴接缝止浆双面胶—安装侧模—上拉杆—安装端模—安装充气胶囊。
模板安装完毕后，应对其平面位置、截面尺寸，及稳定性进行检查，自检合格并经监理工程师抽检合格后方可浇筑混凝土，浇筑时如发现模板有超过允许偏差变形时，应及时纠正处理后，方可继续施工。
（四）、脱模剂：浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，混凝土外露面模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或可以引起混凝土变色的废机油，本工程决定采用纯机油。
（五）原材料控制（1）水泥：水泥采用#普通硅酸盐水泥，每批进场的水泥要有出厂合格证并按批量抽样送中心试验室进行试验，经试验合格并出具试验报告后方可投入使用。
不同厂家、不同批量的水泥严禁混放，更不得混用。
水泥的库存时间不得超过3个月，超过3个月后应重新取样试验，并按试验出具的标号使用。
（2）碎石：对选好的料场要先进行取样试验，合格后方可批量进料。
料场选好后应尽可能固定不变，不同料场的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。
砂石堆放必须用砼硬化地面并且矮墙作成隔仓。
碎石的物理力学指标必须符合规范要求。
（3）砂：含泥量及物理力学性能必须符合规范要求，堆放场必须用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。
