(完整版)民用航空器国籍

目录1． 总则 (1)2． 民用航空器国籍登记程序 (2)3． 变更登记程序 (5)4． 注销登记程序 (6)5． 补发或更换国籍登记证的程序 (7)6． 民用航空器国籍登记报告提交程序 (8)7． 临时登记程序 (9)8． 附则 (10)中 国 民 用 航 空 局 航 空 器 适 航 审 定 司编号：AP-45-AA-2008-01R3下发日期：2008年12月15日编制部门：AAD批准人：张红鹰民用航空器国籍登记管理程序1． 总则1．1 目的为加强对民用航空器国籍登记的管理，特制定本管理程序。

1．2 依据本程序依据《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）制定。

1．3 适用范围本程序适用于《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）规定的民用航空器国籍登记、临时登记、变更登记、注销登记及民用航空器国籍登记证的补办。

1．4 定义1．4．1 民用航空器国籍登记证申请人：是指符合《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）规定的民用航空器所有人或者占有人，通常为民用航空器的实际运营人。

1．4．2 民用航空器国籍登记变更申请人：是指该民用航空器国籍登记变更后的所有人或占有人，通常为民用航空器国籍登记变更后的实际运营人。

1．4．3 民用航空器国籍登记注销申请人：是指该民用航空器国籍登记证持有人。

1．4．4 民用航空器临时登记证申请人：是指该民用航空器的制造人、销售人或中国民用航空局（以下简称民航局）认可的其他人。

管理程序1．5 民用航空器国籍登记职能部门民航局航空器适航审定司是民用航空器国籍登记职能部门。

航空器适航审定司联络处负责承办民用航空器的国籍登记、变更登记、注销登记和临时登记工作。

1．6 一般规定1．6．1 除经民航局特别批准外，具有中华人民共和国国籍的民用航空器的主运行（营）基地应当位于中华人民共和国境内。

1．6．2 依照《民用航空器国籍登记规定》（CCAR－45－R1）的规定，中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马体大写字母B。

民用航空器国籍登记规定中国民用航空总局令CCAR-45-R1第76号第一章总则第一条为加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》，制定本规定。

第二条本规定所称航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的支承力并由所载人员驾驶的飞行器械，包括固定翼航空器、旋翼航空器、载人气球、飞艇以及中国民用航空总局（以下简称民航总局）认定的其他飞行器械。

第三条本规定所称民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。

第四条在中华人民共和国领域内飞行的民用航空器，应当具有规定的国籍标志和登记标志或临时登记标志，并携带国籍登记证书或临时登记证书。

第五条下列民用航空器应当依照本规定进行国籍登记：（一）中华人民共和国国家机构的民用航空器；（二）依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；企业法人的注册资本中有外商出资的，外商在该企业法人的注册资本或者实收资本中所占比例不超过３５％，其代表在董事会、股东大会（股东会）的表决权不超过３５％，该企业法人的董事长由中国公民担任；（三）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的民用航空器；（四）依照中华人民共和国法律设立的事业法人的民用航空器；（五）民航总局准予登记的其他民用航空器。

自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。

第六条民用航空器依法登记后，取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。

第七条民航总局主管中华人民共和国民用航空器国籍登记，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

第八条民用航空器不得具有双重国籍。

未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国申请国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。

展示民用航空器国籍真实案例的不同方式展示民用航空器国籍真实案例的不同方式1. 前言民用航空器国籍概念意味着航空器拥有的国籍，即航空器所属国家的法律管辖和保护。

在国际航空界，对于民用航空器国籍的认定和展示有着严格的标准和规定。

本文将从不同的角度以及多种方式展示民用航空器国籍的真实案例，以帮助读者更好地理解这一概念。

2. 民用航空器国籍的法律定义民用航空器国籍是由国际民航组织（ICAO）制定的国际标准所确认的。

根据《芝加哥公约》和国际航空运输协会（IATA）的规定，民用航空器的国籍通常与其所有者、注册地或运营地相关。

这意味着一个航空器可以有多种标准来确定其国籍。

接下来，我们将以几个不同的方式来展示民用航空器国籍的真实案例。

3. 按注册地确定国籍一种确定民用航空器国籍的常见方式是根据其注册地来判断。

注册地可以是航空器所有者所属国家的政府机构。

英国航空公司泰晤士航空（Thames Airlines）运营的一架飞机，注册在英国的民航局（CAA）名下，因此被认定为英国的民用航空器。

4. 按所有者国籍确定国籍另一种确定民用航空器国籍的方式是根据其所有者的国籍来判断。

中国航空公司川航（Sichuan Airlines）拥有的一架飞机，在注册地为中国的情况下，其国籍仍然根据川航的国籍来决定，即被认定为中国的民用航空器。

5. 按运营地确定国籍除了注册地和所有者国籍外，运营地也可以被用来确定民用航空器的国籍。

美国执飞中国航线的一家美国航空公司，尽管其航空器的注册地和所有者国籍都是美国，但由于在中国运营，该航空器仍然被认定为中国的民用航空器。

6. 案例分析：波音787梦想飞机（Dreamliner）波音787梦想飞机是一个很好的案例来展示民用航空器国籍的不同方式。

该飞机由波音公司（Boeing）生产，因此按照所有者国籍的方式来判断，其国籍为美国。

然而，这款飞机被广泛运营于全球各地的航空公司，每个航空公司的注册地和运营地都有可能成为判断其国籍的依据。

中华人民共和国民用航空器国籍登记条例（2020年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2020.11.29•【文号】中华人民共和国国务院令第732号•【施行日期】2020.11.29•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国民用航空器国籍登记条例（1997年10月21日中华人民共和国国务院令第232号发布根据2020年11月29日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订）第一章总则第一条为了加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，制定本条例。

第二条下列民用航空器应当依照本条例进行国籍登记：(一)中华人民共和国国家机构的民用航空器；(二)依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；(三)国务院民用航空主管部门准予登记的其他民用航空器。

自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。

第三条民用航空器经依法登记，取得中华人民共和国国籍。

第四条民用航空器不得具有双重国籍。

未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国办理国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。

第五条国务院民用航空主管部门主管中华人民共和国民用航空器国籍登记工作，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

第六条民用航空器国籍登记，不得作为民用航空器所有权的证据。

第二章国籍登记第七条申请中华人民共和国民用航空器国籍登记的，申请人应当按照国务院民用航空主管部门规定的格式如实填写民用航空器国籍登记申请书，并向国务院民用航空主管部门提交下列文件：(一)证明申请人合法身份的文件；(二)作为取得民用航空器所有权证明的购买合同和交接文书，或者作为占有民用航空器证明的租赁合同和交接文书；(三)未在外国登记国籍或者已注销外国国籍的证明；(四)国务院民用航空主管部门要求提交的其他有关文件。

民用航空器国籍管理基本原则
1. 民用航空器国籍是该航空器所属国家国籍，其所有权、管理和运营应按照该国法律和规定进行。

2. 国籍管理机构应确保所有民用航空器的注册、管理和运营符合该国法律和规定，保证航空安全和公共利益。

3. 民用航空器国籍应与其所有权及注册登记相一致，任何国家或个人不得以其他方式干涉或改变其国籍。

4. 民用航空器国籍可以通过注册登记、自然化或移交等方式获取或变更，但应符合该国法律和规定，并获得国籍管理机构批准。

5. 民用航空器国籍管理机构应维护国际民用航空组织公约和国际民航组织的建议，防范航空事故和恐怖袭击等安全风险。

有关民用航空器国籍真实案例
有关民用航空器国籍真实案例
民用航空器国籍是指民用航空器登记注册的国家或地区，它决定了航
空器的法律归属及运营权。

然而，有些航空公司或个人会采取虚假手
段进行国籍注册，从而获得更大的运营利益和隐蔽性。

以下是一个有
关民用航空器国籍真实的案例。

2007年，俄罗斯一架已经退役的客机被改装为私人豪华飞机，并在美国进行国籍注册。

该飞机被注册在一个虚假的公司名下，而实际上它
是属于俄罗斯富豪别尔吉耶夫所有。

虚假的注册让别尔吉耶夫可以在
欧洲、亚洲和非洲的多个国家之间自由飞行，以此来避免某些国家对
俄罗斯人的限制。

然而，2014年乌克兰局势加剧后，欧盟宣布对俄罗斯实施了一系列制裁措施，包括对别尔吉耶夫进行旅行限制。

而他的私人豪华飞机却没
有被制裁，因为它的国籍注册在美国。

于是，别尔吉耶夫通过私人豪
华飞机逃避了制裁，这引起了国际社会的广泛关注。

这个案例表明，民用航空器国籍的真实性对于航空业的安全和公正竞
争非常重要。

国际航空组织已经提出了许多措施来防止虚假国籍注册，
包括要求航空器只能在本国或地区注册，同时也需要各国之间加强信息交流与协调。

民用航空器国籍管理基本原则民用航空器国籍管理基本原则是指对于民用航空器的国籍的管理原则和规定。

国籍是民用航空器的准入和运行的重要基础，对于确保航空器的安全和有效运营至关重要。

以下是民用航空器国籍管理的基本原则的相关内容：1. 主权原则：国籍是国家主权的体现，每个国家有权在其国籍登记机构的监管下管理和控制其境内的民用航空器。

主权原则要求各国尊重其他国家在其领土上的航空器，并不干涉其国家运营的航空器的准入、登记和管理。

2. 统一性原则：民用航空器的国籍应该统一而一致，同一架航空器不应具有两个或多个国家的国籍。

这样可以确保航空器的管理和监管更加高效和简单，并提高国际民航领域的合作和互信。

3. 内部法律合规原则：民用航空器的国籍管理应符合国家的内部法律和规定，包括航空法、航空运输法以及其他相关法规。

国家应设立航空机构或机关来管理航空器的国籍登记、申请、审批和监管。

4. 国际公约合规原则：各国在管理民用航空器国籍时，应遵守国际公约和协定的规定，例如《芝加哥公约》。

这些公约和协定为各国提供了共同的规范和标准，确保航空器的安全和运营的一致性。

5. 审慎原则：国家对于拟注册的航空器的国籍应该进行审慎检查和评估，确保其满足安全和运营的要求。

这包括对航空器的技术性能、适航性、维护和运营能力等进行评估，以防止危险和不安全的航空器进入航空市场。

6. 透明度原则：国家应在航空器的国籍管理中保持透明度，确保国籍登记信息的准确性和实时更新。

同时，各国之间应加强信息共享和合作，互通国籍登记信息，增强国际民航安全和运营的有效性。

7. 国际合作原则：民用航空器国籍管理需要国际合作，各国之间应加强信息交流和合作，共同应对航空器的国籍管理中的挑战和问题。

这可以通过国际民航组织（ICAO）等国际组织和机构来促进。

8. 功能分离原则：国家对于民用航空器的国籍管理应与其他职能部门如航空运输机构、航空事故调查机构等的职责进行分离，确保国籍登记和航空器管理的独立性和专业性。

民用航空器国籍和登记的规定文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1990.12.02•【文号】民航局令第15号•【施行日期】1990.12.02•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】民航正文*注：本篇法规已被《民用航空器国籍登记规定（ＣＣＡＲ－４５－Ｒ１）》（发布日期：1998年6月10日实施日期：1998年6月10日）废止民用航空器国籍和登记的规定（民航局令第１５号一九九０后十二月二日）目录第一章总则第二章国籍登记证第三章国籍和登记标志第四章附则第一章总则第一条本规定依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定。

第二条凡在中华人民共和国领域内飞行的任何民用航空器必须具有规定的国籍标志和登记标志，并携带登记证件。

第三条民用航空器在中华人民共和国登记必须具备下列条件之一：（一）该民用航空器的所有权或经营管理权属于国家机关、国营企事业单位或其他由中华人民共和国公民依法组成的团体和组织。

（二）该民用航空器所有权属于中华人民共和国公民。

（三）法律另有规定的民用航空器。

第四条中国民用航空局（以下简称民航局）代表国家管理民用航空器的国籍和登记，设置《中国民用航空器登记簿》由民航局航空器适航司负责具体实施。

第五条凡符合第三条规定的民用航空器在民航局登记后，即取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。

第六条民用航空器不得具有双重国籍。

未注销在中华人民共和国登记的民用航空器，在外国所作的登记，中华人民共和国不予承认；在外国登记的民用航空器只有在证实注销了在外国的登记后，才能在中华人民共和国登记。

第七条在民用航空器所有权的任何诉讼中，国籍登记不能作为航空器所有权的证据。

第二章国籍登记证第八条符合本规定第三条的民用航空器的所有人或使用人应向民航局申请该航空器的《民用航空器国籍登记证》。

第九条申请人须向民航局提交一份按规定格式填写的完整属实的《民用航空器国籍登记证申请书》（见附件一），并出示下列证明原件并提供副本：（一）申请人的合法凭证；（二）航空器所有权证明：销售帐单、交接证明或转让证明；（三）航空器使用权证明：租赁协议或承租合同；（四）在其他国家未登记或已注销登记的证明。

交通运输部关于《交通运输部关于修改〈民用航空器国籍登记规定〉的决定》的解读
文章属性
•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部
•【公布日期】2022.08.02
•【分类】法规、规章解读
正文
《交通运输部关于修改〈民用航空器国籍登记规定〉的决
定》解读
日前，我部制定公布了《交通运输部关于修改〈民用航空器国籍登记规定〉的决定》。

有关情况如下：
一、立法必要性
现行《民用航空器国籍登记规定》（以下简称《规定》）由原民航总局于1998年公布、我部于今年初作出局部修改，主要规范了民用航空器国籍登记管理有关制度，以保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序。

在施行中，需要对照国际民航公约相关内容作进一步完善。

二、主要内容
此次修改内容主要是：一是增加了特定情况下民用航空器登记国有关职责，以及国内首次登记外国设计型号的航空器时应通知其设计国的规定。

二是增加了民用航空器登记标志不得与国际常用信号、遇险信号等混淆的规定。

三是完善了民用航空器国籍标志和登记标志位置、字高等方面的要求和限制。

本文由tiwenxicheng贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。

建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。

航空知识百科民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。

中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于 1974 年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。

凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。

因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音 757 飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。

世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。

1996 年底，波音公司已同麦道合并。

波音系列：波音 707、波音 727、波音 737、波音 747、波音 757、波音 767、波音 777 。

空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。

麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、 MD-11。

此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M 型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12 等型飞机。

飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？第 1 页共 17 页这有两方面的原因。

一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。

二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。

飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。

什么是航空器中国国籍登记民⽤航空器是指除⽤于执⾏军事、海关、警察飞⾏任务外的航空器，包括各种客运飞机、货运飞机等。

⽽民⽤航空器有国籍的，要进⾏国籍登记，那么航空器中国国籍登记是怎样规定的?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。

⼀、什么是航空器中国国籍登记1、民⽤航空器中国国籍登记是指民⽤航空器所有⼈，向中华⼈民共和国国务院民⽤航空主管部门依法进⾏国籍登记的⾏为。

2、法律依据：《中华⼈民共和国民⽤航空法》第六条经中华⼈民共和国国务院民⽤航空主管部门依法进⾏国籍登记的民⽤航空器，具有中华⼈民共和国国籍，由国务院民⽤航空主管部门发给国籍登记证书。

国务院民⽤航空主管部门设⽴中华⼈民共和国民⽤航空器国籍登记簿，统⼀记载民⽤航空器的国籍登记事项。

第七条下列民⽤航空器应当进⾏中华⼈民共和国国籍登记:(⼀)中华⼈民共和国国家机构的民⽤航空器;(⼆)依照中华⼈民共和国法律设⽴的企业法⼈的民⽤航空器;企业法⼈的注册资本中有外商出资的，其机构设置、⼈员组成和中⽅投资⼈的出资⽐例，应当符合⾏政法规的规定;(三)国务院民⽤航空主管部门准予登记的其他民⽤航空器。

⾃境外租赁的民⽤航空器，承租⼈符合前款规定，该民⽤航空器的机组⼈员由承租⼈配备的，可以申请登记中华⼈民共和国国籍，但是必须先予注销该民⽤航空器原国籍登记。

⼆、民⽤航空器权利有哪些《中华⼈民共和国民⽤航空法》中规定：民⽤航空器权利，包括对民⽤航空器构架、发动机、螺旋桨、⽆线电设备和其他⼀切为了在民⽤航空器上使⽤的，⽆论安装于其上或者暂时拆离的物品的权利。

民⽤航空器权利⼈应当就下列权利分别向国务院民⽤航空主管部门办理权利登记：(⼀)民⽤航空器所有权;(⼆)通过购买⾏为取得并占有民⽤航空器的权利;(三)根据租赁期限为六个⽉以上的租赁合同占有民⽤航空器的权利;(四)民⽤航空器抵押权。

国务院民⽤航空主管部门设⽴民⽤航空器权利登记簿。

同⼀民⽤航空器的权利登记事项应当记载于同⼀权利登记簿中。

中华人民共和国民用航空法第56号主席令有效中国民航局第一章总则第一条为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有秩序地进行，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的发展，制定本法。

第二条中华人民共和国的领陆和领水之上的空域为中华人民共和国领空。

中华人民共和国对领空享有完全的、排他的主权。

第三条国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理；根据法律和国务院的决定，在本部门的权限内，发布有关民用航空活动的规定、决定。

国务院民用航空主管部门设立的地区民用航空管理机构依照国务院民用航空主管部门的授权，监督管理各该地区的民用航空活动。

第四条国家扶持民用航空事业的发展，鼓励和支持发展民用航空的科学研究和教育事业，提高民用航空科学技术水平。

国家扶持民用航空器制造业的发展，为民用航空活动提供安全、先进、经济、适用的民用航空器。

第二章民用航空器国籍第五条本法所称民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。

第六条经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器，具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。

国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

第七条下列民用航空器应当进行中华人民共和国国籍登记(一)中华人民共和国国家机构的民用航空器；(二)依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；企业法人的注册资本中有外商出资的，其机构设置、人员组成和中方投资人的出资比例，应当符合行政法规的规定；(三)国务院民用航空主管部门准予登记的其他民用航空器。

自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍，但是必须先予注销该民用航空器原国籍登记。

第八条依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和登记标志。

航空知识百科民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。

中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。

凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。

因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。

世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。

1996年底，波音公司已同麦道合并。

波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。

空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。

麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。

此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。

飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有两方面的原因。

一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。

二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。

飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。

飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。

迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。