民用航空器国籍登记规定

民用航空器国籍管理基本原则民用航空器国籍管理基本原则是指国际民用航空组织（ICAO）制定并推广的关于国籍管理方面的基本规定。

国籍管理是指一个国家对其飞机进行监管、管理和注册的过程。

下面是民用航空器国籍管理基本原则的相关参考内容。

首先，国籍管理的基本原则是主权原则。

根据主权原则，每个国家有权对其境内的民用航空器进行注册和监管。

这意味着各国对本国民用航空器的注册和监管享有独立权力，并有责任确保其航空器的安全运行和符合国际标准。

其次，国籍是一种法律概念。

一个国家向一架飞机颁发航空器国籍证明书，即确认该飞机为该国的民用航空器。

这与航空器的制造国、航空器公司的注册国以及航空器的操作国不一定相同。

国籍注册的原则是根据航空器的所有权、控制权和运营权确定国籍。

第三，国籍管理应遵循国际民用航空组织制定的安全标准和规定。

国际民用航空组织是一个联合国专门机构，负责监督和促进国际民用航空的发展。

各国在国籍管理方面应遵循国际民用航空组织的规定，包括航空器设计、维护、操作和人员培训等方面的要求，以保证航空器的安全性和符合国际标准。

第四，国籍管理应符合国内法律法规要求。

各国应根据国际民用航空组织的规定，将相关要求转化为国内法律法规，并进行有效执行。

国内法律法规应包括航空器注册、所有权登记、航空器运行和维护等方面的规定，确保航空器按照相关标准运行和管理。

第五，国籍管理应实施有效的监管机制和监督体系。

各国应建立良好的航空器注册和监管机制，包括注册机构、监督机构和监管人员的设立和培训等。

同时，各国应加强对航空器注册和管理的监督和审查，确保航空器运行的安全性和合法性。

第六，国籍管理应加强国际合作和协调。

国际民用航空组织鼓励各国之间加强合作和交流，共同推动国际航空安全和管理水平的提高。

各国应积极参与国际民用航空组织的会议和研讨活动，分享经验和技术，加强合作与协调，共同应对航空安全和管理面临的挑战。

综上所述，民用航空器国籍管理基本原则包括主权原则、国籍是一种法律概念、遵循国际安全标准、符合国内法律法规要求、实施有效的监管机制和加强国际合作与协调等内容。

《外商投资民用航空业规定》，2001年12月10日 公布，自2002年8月1日起施行。
➢ “外商投资公共航空运输企业，应当由 中方控股，一家外商（包括其关联企业） 投资比例不得超过25%。”
➢ 该企业法人的董事长由中国公民担任。
多个外商
外商投资比例
联合投资
可达到49%
➢
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国务院民用航空主管部门准予登记 的其他民用航空器
一、航空器国籍的意义
（2）“实质性所有权与有效控制”
旨在保证使指定国对被指定航空公司保 持该国的或该国国民的所有权达到有效 控制的程度。
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一、航空器国籍的意义
（3）只许有一个国籍 一架航空器必须而且只能有一个国籍。
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一、航空器国籍的意义
（4）联合经营
1946年，“北欧航空公司”（SAS）由瑞 典、丹麦与挪威三国的航空公司，按3/7、 2/7、2/7的资金比例联合组成，这个航空 公司的机群，亦按上述比例分别在三国登 记。
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一、航空器国籍的意义
2、重要意义： 航空器的国籍， 是航空器与登记国（即 国籍国）相联系的法律“纽带”。
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一个国籍的规则
好处：从根本上杜绝了无人管辖、双重 或多重管辖的混乱。
问题：当各国航空企业之间互换飞机、 租机与包机时，就会使国籍登记国与经 营人所属国相分离，由此引起一系列复 杂法律问题。
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二、航空器登记的条件
1、必备条件：
单一登记，不得进行双重登记。
2、其他登记条件
美国：直接规定登记条件 日本：排除法 中国：应当登记法
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直接规定登记条件（美国联邦航空法）
航空器如符合且只有符合下列情况，才适合于登 记： （1）A.该航空器为美国公民或经法律手续准 许在美国长期居住的外国个体公民所有。 （1）B.为依法组织并按美国或其所属任何一 州的法律从事营业的法人（只有一个美国公 民的法人除外）所有，并且该航空器的基地 在美国又主要在美国国内使用者。 （2）航空器属于联邦政府或地方各级政府。

民用航空器国籍登记规定中国民用航空总局令CCAR-45-R1第76号第一章总则第一条为加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》，制定本规定。

第二条本规定所称航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的支承力并由所载人员驾驶的飞行器械，包括固定翼航空器、旋翼航空器、载人气球、飞艇以及中国民用航空总局（以下简称民航总局）认定的其他飞行器械。

第三条本规定所称民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。

第四条在中华人民共和国领域内飞行的民用航空器，应当具有规定的国籍标志和登记标志或临时登记标志，并携带国籍登记证书或临时登记证书。

第五条下列民用航空器应当依照本规定进行国籍登记：（一）中华人民共和国国家机构的民用航空器；（二）依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；企业法人的注册资本中有外商出资的，外商在该企业法人的注册资本或者实收资本中所占比例不超过３５％，其代表在董事会、股东大会（股东会）的表决权不超过３５％，该企业法人的董事长由中国公民担任；（三）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的民用航空器；（四）依照中华人民共和国法律设立的事业法人的民用航空器；（五）民航总局准予登记的其他民用航空器。

自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。

第六条民用航空器依法登记后，取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。

第七条民航总局主管中华人民共和国民用航空器国籍登记，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

第八条民用航空器不得具有双重国籍。

未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国申请国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。

中华人民共和国民用航空器适航管理条例【题注】【章名】全文第一条为保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展，特制定本条例。

第二条在中华人民共和国境内从事民用航空器的设计、生产、使用和维修的单位或者个人，向中华人民共和国出口民用航空器的单位或者个人，以及在中华人民共和国境外维修在中华人民共和国注册登记的民用航空器的单位或者个人，均须遵守本条例。

第三条民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的设计、生产、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。

第四条民用航空器的适航管理由中国民用航空局负责。

第五条民用航空器的适航管理，必须执行规定的适航标准和程序。

第六条任何单位或者个人设计民用航空器，应当持航空工业部对该设计项目的审核批准文件，向民航局申请型号合格证。

民航局接受型号合格证申请后，应当按照规定进行型号合格审定；审定合格的，颁发型号合格证。

第七条任何单位或者个人生产民用航空器，应当具有必要的生产能力，并应当持本条例第六条规定的型号合格证，经航空工业部同意后，向民航局申请生产许可证。

民航局接受生产许可证申请后，应当按照规定进行生产许可审定；审定合格的，颁发生产许可证，并按照规定颁发适航证。

任何单位或者个人未按照前款规定取得生产许可证的，均不得生产民用航空器。

但本条例第八条规定的除外。

第八条任何单位或者个人未取得生产许可证，但因特殊需要，申请生产民用航空器的，须经民航局批准。

按照前款规定生产的民用航空器，须经民航局逐一审查合格后，颁发适航证。

第九条民用航空器必须具有民航局颁发的适航证，方可飞行。

民航局颁发的适航证应当规定该民用航空器所适用的活动类别、证书的有效期限及安全所需的其他条件和限制。

第十条持有民用航空器生产许可证的单位生产的民用航空器，经国务院有关主管部门批准需要出口时，由民航局签发出口适航证。

第十一条在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有国籍登记证。

民用航空器的标识规定民用航空器上国籍标志和登记标志的位置应当符合下列规定：（一）固定翼航空器——位于机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧（如系多垂直尾翼，则应在两外侧）和机翼的下表面。

机翼下表面的国籍标志和登记标志应位于左机翼的下表面，除非它们延伸穿过机翼的整个下表面。

（二）旋翼航空器——位于尾梁两侧或垂直尾翼两侧。

（三）飞艇——位于飞艇艇身或安定面上。

如标志在艇身上，则应沿纵向配置在艇身两侧及顶部对称线处；如标志在安定面上，则应位于右水平安定面上表面、左水平安定面下表面和垂直安定面下半部两侧。

（四）载人气球——靠近球体表面水平最大圆周直径两端对称部位上。

航空器构形特别，其国籍标志和登记标志的位置不符合本条前款规定的，应当位于易于识别该航空器的部位。

民用航空器上国籍标志和登记标志的字体和尺寸应当符合下列规定：（一）字母、数字、短横线（以下简称字）均由不加装饰的实线构成；（二）除短横线外，机翼及飞艇、气球上每个字的字高不小于50厘米，机身、垂直尾翼、尾梁上每个字的字高不小于30厘米；（三）每个字的字宽和短横线的长度为字高的三分之二；（四）每个字的笔划的宽度为字高的六分之一；（五）每两个字的间隔不小于字宽的四分之一，不大于字宽的四分之三；（六）每个单独一组的国籍标志和登记标志的字高应相等。

民用航空器上国籍标志和登记标志的字体或尺寸不符合本条前款规定的，应当经过民航局核准。

民用航空器两侧标志的位置应当对称，字体和尺寸应当相同。

机翼或水平安定面上字母和数字的顶端应朝向前缘，其距前后缘的距离应尽可能相等。

国籍标志和登记标志的颜色应与背底颜色成鲜明对照，并保持完整清晰。

任何单位或者个人不得在民用航空器上喷涂、粘贴易与国籍标志和登记标志相混淆的图案、标记或者符号。

在民用航空器上喷涂中华人民共和国国旗、民航局局徽、“中国民航”字样，应当符合民航局规定。

民用航空器所有人或者占有人的名称和标志，应当按下列规定在其每一航空器上标明：（一）名称喷涂在航空器两侧，固定翼航空器还应当喷涂在右机翼下表面、左机翼上表面。

三、航空器登记国的权利和义务
（一）登记国对其领域外的本国航空器享有的权利 根据我国民航总局颁布的《民用航空器登记规定》，民用
航空器依法登记后，取得中华人民共和国国籍，受中华人 民共和国法律管辖和保护。 1、管辖权——登记国对领域外的本国航空器在一定条件下 有管辖权 （P64讲了三种情况） 2、管理权——登记国有权保护在领域外的本国航空器（ P64—65讲了六种情况） 3、保护权——登记国有权对从事国际航行的本国航空器加 强管理，予以控制 （P65讲了两个方面要求）
（2）依照中华人民共和国法律设立的事业法人的 民用航空器；
（3）国家机构或者企业法人自境外分期付款购买 的民用航空器或融资租赁的民用航空器。
五、民用航空器国籍登记程序
• （一）一般登记程序 • 申请人提交文件——主管部门审查，符合《中华人民共和
国民用航空器国籍登记条例》规定的，颁发国籍登记证书 。 • （二）变更登记程序 • 取得我国国籍的民用航空器，遇到P69中讲的三种情形之 一的，应当向民航总局申请办理变更登记。 • （三）注销登记 • 取得我国国籍的民用航空器，遇到P70中讲的五种情形之 一的，应当向民航总局申请办理注销登记。 • （四）临时登记 • 对未取得民用航空器国籍登记证书的民用航空器，申请人 应在进行飞行前30日内，办理临时登记。（办理临时登记P70
航空器的国籍相关规定
《国际民用航空公约》规定： ——民用航空器不得具有双（多）重国籍，它具有其登记 国的国籍； ——民用航空器的登记可以由一国转移到另一国； ——民用航空器登记和转移登记的条件、程序由登记国的 国内法规定； ——民用航空器登记后即具有登记机构给定的国籍标志和 登记标志，这是从事航行的必要条件之一。
“外商投资公共航空运输企业，应当由中方控股 ，一家外商（包括其关联企业）投资比例不得超 过25%。”

民用航空法考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 民用航空法规定，民用航空器的国籍登记应当在（）进行。

A. 航空器制造国B. 航空器注册国C. 航空器使用国D. 航空器设计国答案：B2. 民用航空器的所有权转移，应当在（）进行登记。

A. 航空器制造国B. 航空器注册国C. 航空器使用国D. 航空器设计国答案：B3. 民用航空法规定，民用航空器的国籍标志为（）。

A. 国际民航组织规定的国籍标志B. 国家规定的国籍标志C. 航空公司标志D. 制造商标志答案：A4. 民用航空器的适航证由（）颁发。

A. 航空公司B. 制造商C. 国家民用航空管理机构D. 国际民航组织答案：C5. 民用航空器的飞行人员必须持有（）。

A. 身份证B. 护照C. 驾驶证D. 飞行执照答案：D6. 民用航空器的运行应当遵守（）。

A. 国际民航组织规定B. 国家民用航空管理机构规定C. 航空公司规定D. 制造商规定答案：A7. 民用航空器的维修应当符合（）。

A. 国际民航组织规定B. 国家民用航空管理机构规定C. 航空公司规定D. 制造商规定答案：B8. 民用航空器的事故调查应当由（）进行。

A. 航空公司B. 制造商C. 国家民用航空管理机构D. 国际民航组织答案：C9. 民用航空器的保险应当符合（）。

A. 国际民航组织规定B. 国家民用航空管理机构规定C. 航空公司规定D. 制造商规定答案：B10. 民用航空器的环境保护要求应当符合（）。

A. 国际民航组织规定B. 国家民用航空管理机构规定C. 航空公司规定D. 制造商规定答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 民用航空法规定，民用航空器的国籍登记应当包括以下哪些内容？（）A. 航空器的型号B. 航空器的制造国C. 航空器的注册编号D. 航空器的所有权人答案：A, C, D12. 民用航空器的适航证应当包括以下哪些内容？（）A. 航空器的型号B. 航空器的制造国C. 航空器的注册编号D. 航空器的适航状态答案：A, C, D13. 民用航空器的飞行人员应当具备以下哪些条件？（）A. 持有有效的飞行执照B. 符合年龄要求C. 通过体检D. 完成必要的培训答案：A, B, C, D14. 民用航空器的运行应当遵守以下哪些规定？（）A. 飞行计划B. 飞行规则C. 航空交通管制D. 环境保护要求答案：A, B, C, D15. 民用航空器的事故调查应当包括以下哪些内容？（）A. 事故原因B. 事故责任C. 事故处理D. 事故预防措施答案：A, B, C, D三、判断题（每题2分，共20分）16. 民用航空器的国籍登记和所有权转移登记可以在同一个国家进行。

民用航空器权利登记条例 The latest revision on November 22, 2020中华人民共和国国务院令（第２３３号）现发布《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》，自发布之日起施行。

总理李鹏１９９７年１０月２１日中华人民共和国民用航空器权利登记条例第一条根据《中华人民共和国民用航空法》，制定本条例。

第二条在中华人民共和国办理民用航空器权利登记，应当遵守本条例。

第三条国务院民用航空主管部门主管民用航空器权利登记工作，设立民用航空器权利登记簿，统一记载民用航空器权利登记事项。

同一民用航空器的权利登记事项应当记载于同一权利登记簿中。

第四条办理民用航空器所有权、占有权或者抵押权登记的，民用航空器权利人应当按照国务院民用航空主管部门的规定，分别填写民用航空器所有权、占有权或者抵押权登记申请书，并向国务院民用航空主管部门提交本条例第五条至第七条规定的相应文件。

办理民用航空器优先权登记的，民用航空器优先权的债权人应当自援救或者保管维护工作终了之日起３个月内，按照国务院民用航空主管部门的规定，填写民用航空器优先权登记申请书，并向国务院民用航空主管部门提交足以证明其合法身份的文件和有关债权证明。

第五条办理民用航空器所有权登记的，民用航空器的所有人应当提交下列文件或者经核对无误的复印件：（一）民用航空器国籍登记证书；（二）民用航空器所有权取得的证明文件；（三）国务院民用航空主管部门要求提交的其他必要的有关文件。

第六条办理民用航空器占有权登记的，民用航空器的占有人应当提交下列文件或者经核对无误的复印件：（一）民用航空器国籍登记证书；（二）民用航空器所有权登记证书或者相应的所有权证明文件；民用航空器设定抵押的，还应当提供有关证明文件；（三）符合《中华人民共和国民用航空法》第十一条第（二）项或者第（三）项规定的民用航空器买卖合同或者租赁合同；（四）国务院民用航空主管部门要求提交的其他必要的有关文件。

中华人民共和国民用航空器适航管理条例正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国民用航空器适航管理条例（１９８７年５月４日国务院发布）第一条为保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展，特制定本条例。

第二条在中华人民共和国境内从事民用航空器（含航空发动机和螺旋桨，下同）的设计、生产、使用和维修的单位或者个人，向中华人民共和国出口民用航空器的单位或者个人，以及在中华人民共和国境外维修在中华人民共和国注册登记的民用航空器的单位或者个人，均须遵守本条例。

第三条民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的设计、生产、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的技术鉴定和监督。

第四条民用航空器的适航管理由中国民用航空局（以上简称民航局）负责。

第五条民用航空器的适航管理，必须执行规定的适航标准和程序。

第六条任何单位或者个人设计民用航空器，应当持航空工业部对该设计项目的审核批准文件，向民航局申请型号合格证。

民航局接受型号合格证申请后，应当按照规定进行型号合格审定；审定合格的，颁发型号合格证。

第七条任何单位或者个人生产民用航空器，应当具有必要的生产能力，并应当持本条例第六条规定的型号合格证，经航空工业部同意后，向民航局申请生产许可证。

民航局接受生产许可证申请后，应当按照规定进行生产许可审定；审定合格的，颁发生产许可证，并按照规定颁发适航证。

任何单位或者个人未按照前款规定取得生产许可证的，均不得生产民用航空器。

但本条例第八条规定的除外。

第八条任何单位或者个人未取得生产许可证，但因特殊需要，申请生产民用航空器的，须经民航局批准。

上海吉祥航空 代码 :HO
奥凯航空 代码 :BK
鹰联航空 代码 :EU
美国联合航空 代码 :UA
英国航空 代码 :BA
美国西北航空 代码 :NW
法国航空 代码 :AF
澳洲航空 代码 :QF
日本航空 代码 :JL
德国汉莎航空 代码 :LH
大韩航空 代码 :KE
马来西亚航空 代码 :MH
泰国国际航空 代码 :TG
津巴布韦航空 代码 :UM
斯里兰卡航空 代码 :UL
越南航空 代码 :VN
乌克兰航空 代码 :6U
挂旗公司（FLAG COURIER）
是指国家指定其航空器外部能够绘制国 旗的航空公司。
➢ 在我国，经国务院批准，中国国际航空公司 的航空器上绘制中华人民共和国国旗，位于 机身前部两侧。
➢ 除此之外的其它航空公司，均不得绘制中华 人民共和国国旗。
➢ 比如，维修机构必须经FAA批准，飞机放行人员须 持FAA的A&P执照等等。
➢ 由于这些规定，我们不得不花费大量的资金委托泛 美航空公司维修和放行飞机。
➢ 此外，还要定期飞到美国接受FAA的检查。
关于干、湿租航空器的登记注册方式
➢ 航空器在承租人所在国（航空器经营国） 登记，这是最好的一种选择。
通常，湿租航空器在其所有人（出租人）所在 国登记，具有该国国籍和登记标志。
登记国应该履行其有关安全等方面的职责和义务。 显然实际上实行起来是有很大困难的，从而也是对 飞行安全不利的。所以，登记国一般都将对租机的 职责和义务转移到经营国。
但这种职责和义务的转移，必须符合《国际民用航 空公约》，而且双方当局要签订协议。职责和义务 转移后，登记国相应的职责和义务就被解除了。

一、民用航空器的所有权
1、含义：航空器所有人依法对其民用航空器享有占 有、使用、收益和处分的权利。
2、民用航空器的所有权取得方式： 原始取得：建造 继受取得：购买
3、公示方法： 取得、变更、注销应向国务院民用航空主管
部门登记，非经登记，不能发生法律效力。
二、民用航空器的抵押权
1、抵押权 在债务人或第三人提供的物或权利上设定的，以担保债务的履行
为目的，在债务人不履行债务时得就其卖得的价金优先受偿的担保物 权。法律特征： （1）从属性、不可分性、物上代位性 （2）不移转物的占有 （3）标的物一般是不动产，也可以是动产
2、民用航空器的抵押权（担保债权） 指抵押权人对抵押人提供的不转移占有而作为债务担保的民用航
空器，在债务人不履行债务时，依法给该民用航空器折价或者从变卖 该民用航空器的价款中优先受偿的权利。
3、民用航空器的登记程序： 申请（提交申请文件）-审批-登记/变更登记/注销登记 登记证丢失或残缺：申请补发或更换 应当办理注销或变更登记的情形： （1）持证人书面申请取消登记； （2）航空器使用权或所有权已转移； （3）所有人或使用人变更地址； （4）航空器出口； （5）航空器退出适用或者报废； （6）航空器失踪并停止寻找。
(一)民用航空器登记国（国籍国）的权利 航空器登记国对在本国登记的民用航空器所享有的权
利主要有管辖权、保护权和管理权。 （二）航空器登记国的义务
根据国际航空法和国内法的规定，航空器的国籍国对 本国航空器所承担的义务主要是管辖义务、保证义务、禁 止义务和协助义务等。
二、民用航空器权利的 种类
• 民用航空器的所有权 • 民用航空器的抵押权 • 民用航空器的优先权 • 民用航空器的租赁
本中有外商出资的，其机构的设置、人员组成和中方投资人的出资比 例，应当符合行政法规的规定。外商在该企业法人的注册资本或者实 收资本中所占比例不超过百分之三十五，其代表在董事会、股东大会 （股东会）的表决权不超过百分之三十五，该企业法人的董事长由中 国公民担任。 （3）其他：①在我国境内有住所或主要营业所的中国公民的民用航空 器；②国家机构或者企业法人自境外分期付款购买的民用航空器或融 资租赁的民用航空器

2019年10月Oct. ,2019第35卷第5期Vol. 35,No. 5滨州学院学报Journal of Binzhou University【航空文化研究】艮用航空器国籍相关法律问题研究孙丈雪（滨州学院机场学院，山东滨州256603）摘要：由于民航运输日益国际化，民用航空器国籍登记制度起着日益重要的作用，是现代 民航法的重要基石之一。

民用航空器的国籍登记具有强制性和唯一性，在进行国籍登记后依据 一定的编码规则取得国籍登记标志。

国籍登记标志是民用航空器进行所有权、抵押权等权利登 记的前提和基础；虽然国籍登记国和权利登记国并非总是一致的，但国籍国的国内法对于民用航空器所有权等权利的产生、变更和消灭起着决定性作用。

国籍国对民用航空器内犯罪具有无可 置辩的管辖权。

关键词：民用航空器；国籍登记;权利登记;运输权利；司法管辖权中图分类号:D 922. 296 文献标识码:A 随着经济全球化和“一带一路”倡议向纵深发展，民航运输以其高效快捷的特性在各国互联互通 中发挥着越来越重要的作用，国际航班不断增加。

根据1919年的《关于管理空中航行的公约》（又称《巴黎公约》）第6条与1944年的《国际民用航空公 约》（又称《芝加哥公约》）第17条之规定，民用航空器应在一国登记，并取得登记国的国籍;多国联合 经营的航空器也需要在一个特定的国家登记，并应 展示公共标志替代国家登记标志。

①当前世界各国无论是否为民航类公约的缔约国，实践中均认可民EXDI ：10.13486/j. cnki. 1673 - 2618. 2019. 05. 007用航空器国籍是一个“既成事实,要求本国民用航空器进行国籍登记，并给予本国航空器和外国航空器在本国经营权方面的差别待遇。

航空器国 籍在客观上体现的是航空器在某个国家登记的事实或状态,在法律上的意义则是登记国（国籍国）对 航空器进行法律管辖和保护的权利，民用航空器国籍制度是当代民航法律体系的基石之一。

民用航空器国籍和登记的规定文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1990.12.02•【文号】民航局令第15号•【施行日期】1990.12.02•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】民航正文*注：本篇法规已被《民用航空器国籍登记规定（ＣＣＡＲ－４５－Ｒ１）》（发布日期：1998年6月10日实施日期：1998年6月10日）废止民用航空器国籍和登记的规定（民航局令第１５号一九九０后十二月二日）目录第一章总则第二章国籍登记证第三章国籍和登记标志第四章附则第一章总则第一条本规定依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定。

第二条凡在中华人民共和国领域内飞行的任何民用航空器必须具有规定的国籍标志和登记标志，并携带登记证件。

第三条民用航空器在中华人民共和国登记必须具备下列条件之一：（一）该民用航空器的所有权或经营管理权属于国家机关、国营企事业单位或其他由中华人民共和国公民依法组成的团体和组织。

（二）该民用航空器所有权属于中华人民共和国公民。

（三）法律另有规定的民用航空器。

第四条中国民用航空局（以下简称民航局）代表国家管理民用航空器的国籍和登记，设置《中国民用航空器登记簿》由民航局航空器适航司负责具体实施。

第五条凡符合第三条规定的民用航空器在民航局登记后，即取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。

第六条民用航空器不得具有双重国籍。

未注销在中华人民共和国登记的民用航空器，在外国所作的登记，中华人民共和国不予承认；在外国登记的民用航空器只有在证实注销了在外国的登记后，才能在中华人民共和国登记。

第七条在民用航空器所有权的任何诉讼中，国籍登记不能作为航空器所有权的证据。

第二章国籍登记证第八条符合本规定第三条的民用航空器的所有人或使用人应向民航局申请该航空器的《民用航空器国籍登记证》。

第九条申请人须向民航局提交一份按规定格式填写的完整属实的《民用航空器国籍登记证申请书》（见附件一），并出示下列证明原件并提供副本：（一）申请人的合法凭证；（二）航空器所有权证明：销售帐单、交接证明或转让证明；（三）航空器使用权证明：租赁协议或承租合同；（四）在其他国家未登记或已注销登记的证明。

中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法（１９９９年９月１日民航总局令第８７号发布，自１９９９年１１月１日起施行）第一条为便利民用航空器权利人办理民用航空器权利登记事项，根据《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》（以下简称《条例》），制定本办法。

第二条中国民用航空总局民用航空器权利登记职能部门（以下称登记部门），负责办理民用航空器权利登记的具体事宜。

第三条登记部门设立和保管民用航空器权利登记簿，统一记载民用航空器权利登记事项。

第四条民用航空器权利人认为需要进行权利登记的，可申请办理民用航空器权利登记。

第五条在申请办理权利登记时，申请人应当向登记部门提交有关申请书的原件以及《条例》和本办法规定的相应文件的原件。

提供相应文件原件确有困难的，可以提供经核对无误的复印件。

相应文件原件和经核对无误的复印件均为有效文件。

不能及时提供有效文件的，可以先行提供复印件，但是，应当在登记部门收到有关权利登记申请书原件之日起１０个工作日内向登记部门提交有效文件。

在收齐全部有效文件之日起７个工作日内，登记部门依照《条例》规定对申请的权利登记事项完成审查，并颁发相应的民用航空器权利登记证书，对经审查不符合《条例》规定的，书面通知申请人。

申请人未能在上述１０个工作日内提交有效文件的，有关权利登记申请人应当重新提出申请。

本办法所称原件，是指文件原件的正本或者副本。

本办法所称经核对无误的复印件，是指符合下列条件之一的复印件：（一）涉及有关机关出具的文件的，经该机关核对并签章；（二）涉及交易文件的，经交易各方当事人签章；（三）依法公证或者经中华人民共和国使领馆认证的文件复印件；（四）经与原件核对无误并签注的复印件。

怎样对民⽤航空器的国籍进⾏登记国籍是指归属哪⼀个国家的⼀种法律资格，我国公民的国籍是中华⼈民共和国。

除了⼈有国籍，民事航空器也有国籍的，要进⾏国籍登记，那么要如何对民⽤航空器的国籍进⾏登记?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。

⼀、怎样对民⽤航空器的国籍进⾏登记1、对民⽤航空器进⾏国籍登记的，需要向国务院民⽤航空主管部门申请，由国务院民⽤航空主管部门发给国籍登记证书。

2、法律依据:《中华⼈民共和国民⽤航空法》第六条经中华⼈民共和国国务院民⽤航空主管部门依法进⾏国籍登记的民⽤航空器，具有中华⼈民共和国国籍，由国务院民⽤航空主管部门发给国籍登记证书。

国务院民⽤航空主管部门设⽴中华⼈民共和国民⽤航空器国籍登记簿，统⼀记载民⽤航空器的国籍登记事项。

⼆、民⽤航空器的所有权有哪些1、占有权对民⽤航空器在事实上或法律上的控制。

所有⼈⼀般都占有⾃⼰的民⽤航空器，这是所有⼈⾏使占有权的具体表现。

随着现代航空运输事业的发展，出现了新的占有形式，航空器在很多情况下，不为所有⼈所占有。

⽐如，航空器通过融资租赁、经营租赁和其他形式的租赁，在⼀定的时间期限内，为承租⼈所占有。

2、使⽤权对航空器的性能加以利⽤。

通过⾏使使⽤权，可以充分发挥航空器的经济效益，为所有⼈和相关⼈的事业发展，满⾜⼴⼤旅客及货主的需求服务。

使⽤权⼀般由所有⼈直接使⽤，也可以依法由⾮所有⼈使⽤。

例如，航空器的承租⼈在租赁期间，就可以享受航空器的使⽤权。

3、收益权民⽤航空器的所有⼈、承租⼈和其他相关⼈可通过使⽤民⽤航空器从中取得收益，如通过国际、国内航空运输、货物运输来获得⼀定的经济效益。

4、处分权民⽤航空器所有⼈依法对航空器进⾏处置。

⾏使处分权，航空器所有⼈可以⾃⼰使⽤、转让或出售⾃⼰的航空器，使所有权消灭或让渡与他⼈;也可以通过订⽴以航空器为标的的租赁合同。

通过上述分析知道，依据《中华⼈民共和国民⽤航空法》的规定，民⽤航空器要登记我国国籍的，所有⼈要向国务院民⽤航空主管部门申请，国务院民⽤航空主管部门依法登记后，发给国籍登记证书。

航空器的国籍与标志航空器的国籍指航空器所属的国别。

《国际民用航空公约》规定：航空器具有其登记国家的国籍。

航空器的国籍是航空器与登记国（即国籍国）相联系的法律纽带。

航空器登记国据此对具有其国籍的航空器享有权利和承担义务，对航空器予以保护和施加管理。

航空器的国籍问题十分重要，１９４４年芝加哥公约第三章专门涉及航空器的国籍问题，规定航空器具有登记国的国籍，不承认航空器的双重国籍。

航空器国籍标志是识别航空器国籍的标志。

航空器国籍标志由一组字组成，从国际电信联盟分配给航空器登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选用，并将国籍标志通知国际民用航空组织。

航空器登记标志航空器登记国在航空器登记后指定的标志。

登记标志须是字母、数字或两者的结合，一般为按一定机型区号表明的编号。

登记标志列在国际标志之后。

附表是我国民用航空器登记编号。

国籍标志和登记标志必须按规定的尺寸和字体涂在航空器上或用任何能保证同等耐久的方法附在航空器上，对喷涂的位置也有具体规定。

此外，航空器必须有一块刻有其国籍标志和登记标志耐火金属识别牌。

中国民用航空器登记编号┏━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━┓┃航空器名称│编号│航空器名称│编号┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃空中客车│２３ＸＸ│ＦＫ－１００│２２ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃Ｂ７４７、Ｂ７０７│２４ＸＸ│安－３０│３３ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃Ｂ７３７│２５ＸＸ│安－２４│３４ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃│││３４５Ｘ～┃┃Ｂ７６７│２５５Ｘ│运Ｘ│３４９Ｘ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃Ｂ７５７│２８ＸＸ│双水獭│３５ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃图１５４│２６ＸＸ│肖特３６０│３６ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃ＢＡｅ１４６│２８ＸＸ│运－１２│３８ＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃Ｌ－１００－３０│３０ＸＸ│直升机│７ＸＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃安－１２│３１５Ｘ│运－５│８ＸＸＸ┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃ＭＤ－１１│２１ＸＸ││┃┠─────────┼─────┼───────┼─────┨┃ＭＤ－８２│２１ＸＸ││┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━┛飞机识别标志在飞机的明显位置喷涂的表明飞机所属国籍或团体的标志。

民用航空器标准适航证（Certificate of Airworthiness，也称为空中客车合格证）是证明一架飞机或其他类型民用航空器符合设计、制造和运行安全要求的合法凭证。

在中国，申请和颁发民用航空器标准适航证的过程主要包括以下几个步骤：
1. 国籍登记：
- 申请适航证的民用航空器必须首先按照《民用航空器国籍登记规定》（CCAR-45）的要求获得中华人民共和国国籍登记。

- 申请人通常应是该航空器的所有人或占有人。

2. 提交申请：
- 申请人需要向中国民航总局下属的适航审定司提交相关文件，包括《适航证申请书》[AAC-018]、构型差异说明等。

- 另外，还需要提供一份《民用航空器适航检查及颁发适航证书授权声明》[AAC-169]（附录二），并留出“签发人”、“颁发日期”栏空白。

3. 适航检查：
- 根据正常程序，如果航空器适航检查地点在国内，将由适航审定司进行检查。

- 对于国产航空器，可能会有特定的适航证申请流程。

4. 颁发适航证：
- 经过适航检查确认满足所有适航要求后，适航审定司将为该航空器颁发适航证。

- 持有适航证的航空器才能进行飞行和营运活动。