宁波港2013年集装箱吞吐量保持大陆港口第三位

2010年世界集装箱吞吐量排名前十港口1、上海2907万TEU2、新加坡2843万TEU3、香港2363万TEU4、深圳2251万TEU5、釜山1428万TEU6、宁波-舟山1314万TEU7、广州1212万TEU8、青岛1201万TEU9、迪拜1150万TEU 10、鹿特丹1110万TEU2010年，中国港口军团在全球集装箱大港中，收获了过半数席位。

上海港、香港港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港分别排位全球第一、第三、第四、第六、第七、第八的席位。

余下的第二、第五、第九、第十分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港、荷兰鹿特丹港获得。

分析师指出，在全球前十大集装箱港口中，虽然中国港口军团所占席位数与2009年持平，但变化仍然明显，中国大部分港口位次较2009年前移，显示出中国港口在全球的份量进一步加重。

上海港摘得第一上海港2010年首次超越新加坡港，以64万标箱的领先优势坐上全球第一大集装箱港的宝座，从而成为全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名第一的双料“冠军”。

近年来，上海港步步紧逼，与新加坡港的差距逐渐缩小，在2009年，新加坡港比上海港多出87万标箱，从而卫冕了全球第一大集装箱港的宝座。

2010年，受益于中国经济的复苏，上海港终以16.3%的增长率将新加坡港挑落下马。

宁波-舟山港前进步伐最大在全球十大集装箱港排名中，除上海港由2009年的第二名上升至第一名外，宁波-舟山港超过广州港和迪拜港，由2009年的第八名上升至第六名，在全球前十大港口的“高手过招”中，是唯一一个位次前进两名的港口，前进步伐最大。

青岛港超过迪拜港，较2009年前进一位，排名第八。

而广州港被宁波-舟山港超越，由2009年的第六位变为2010年的第七位。

据数据显示，2010年，宁波-舟山港全年集装箱吞吐量达到1314.4万标准箱，同比增长25.2%，其中宁波港域为1300.2万标箱，同比增长24.7%，增幅高居全球各大集装箱港口之首。

2012年港口吞吐量排名部分港口吞吐量1、上海港:上海港货物吞吐量7.36亿吨～同比增长1.1%,集装箱吞吐量3252.9万标准箱～同比增长2.5%。

全港货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持世界第一。

2、天津港:天津港完成货物吞吐量4.76亿吨～集装箱吞吐量1230万标准箱～同比分别增长5.3%和6.2%～两项主要指标均创历史最好水平。

3、宁波港:宁波港口货物吞吐量突破4.53亿吨～增幅为4.5%～居中国大陆港口第三位、世界前五位;集装箱吞吐量1567万标准箱～增幅达8%～箱量排名保持中国大陆集装箱港口第三位、世界港口前六位。

4、青岛港:青岛港吞吐量完成4.02亿吨～同比增长9.5%～集装箱吞吐量完成1450万标准箱。

稳居全国第五、全球第七大港。

5、大连港:大连港口累计完成货物吞吐量3.74亿吨～比上年增长10%～吞吐量位居全国第六位。

6、营口港:营口港货物吞吐量完成3(01亿吨～同比增长15.4%;集装箱量完成485.1万标准箱～同比增长20.3%。

营口港成为全国沿海发展最快的港口之一。

7、宁波-舟山港:舟山港累计完成货物吞吐量2.91亿吨～同比增长11.69%～全面完成年度计划。

其中～集装箱完成50.33万TEU～比去年同期增长143.41%～外贸货物吞吐量完成9816.49万吨～比去年同期增长14.46%。

8、秦皇岛港:秦皇岛港完成吞吐量26328万吨～吞吐量连续7年突破2亿吨大关。

19、张家港:张家港口岸共完成货物吞吐量2.5亿吨～集装箱运量150.2万标箱～同比分别增长13.4%、14.9%～口岸货物吞吐量连续三年超2亿吨～居全国县域口岸之首。

10、曹妃甸港区:1.9456亿吨～同比增长11.14%。

其中外贸吞吐量11589万吨～同比增长14.83%,煤炭及制品5728万吨～同比增长3.49%,矿石9752万吨～同比增长11.49%,石油、天然气及制品1241万吨～同比增长2.02%,铁矿石1827万吨～同比增长21.28%,集装箱吞吐量102333TEU～同比增长35.7%。

已连续七年保持世界港口集装箱吞吐量第一的是哪个港口年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，上海港以.7万标箱的吞吐量，连续6年坐稳全球第一的宝座。

排序依次为上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。

年全球前十港口队列中未有新面孔出现，位次变化也仅有宁波-舟山港和香港港互相交换位置，其余港口仍保持原位。

宁波-舟山港继年超越韩国釜山港、首次跻身世界前五后，年又一鼓作气超越香港港，集装箱吞吐量多出香港港50多万标箱，坐上第四名的宝座，香港港则由年的第四名滑落至第五名，釜山港虽位居第六，但以70万标箱左右的差距，大有重新夺回世界第五之势。

排名第二的新加坡港在年大幅下降8.7%，上海港增长3.5%，被上海港甩出一条街，差距逾万标箱，多年贴身近搏争夺世界第一，彻底梦碎。

从最近四年来看，上海港与新加坡港的差距呈逐步拉大之势，据chineseport数据跟踪，年上海港与新加坡港差距为80余万标箱，年扩大到余万标箱，年差距再拉大到约万标箱，而年更将差距锁定在万标箱左右。

1、在整体上，中国港口的集装箱吞吐量增长速度已经陆续领先全球的其他国家的港口了。

不管是在年世界十大港口集装箱吞吐量排名表上还是年世界十大集装箱港口吞吐量预测排名表，在世界十大港口中都有七个是来自中国的。

2、在全球十大集装箱港口中，中国各个港口在年大部分都同时实现了快速增长，其中环渤海地区、青岛港、天津港和大连港的集装箱运输市场需求虽然快速增长，但是在运行态势逐渐下滑，而长三角地区，上海港和宁波-舟山港集装箱运输市场需求增长速度相对较慢;珠江三角洲地区，深圳港和广州港始终抱持低速快速增长状态，但是香港港却发生了负增长。

3、按区域分析，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速仍将高于全球平均水平，而多数的欧美港口集装箱吞吐量也将逐渐呈现稳定的增长态势。

当前环境下宁波港发展策略作者：张传龙来源：《集装箱化》2014年第03期2013年宁波港完成货物吞吐量4.96亿t，同比增长9.5%，排名我国（除香港、澳门、台湾地区外，下同）港口第三位；完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长7.0%，排名我国港口第三位、世界港口第六位。

随着我国港口经济发展格局的变化，宁波港的发展环境也发生改变。

2013年8月23日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区（以下简称上海自贸区）；同年9月，国家发展和改革委员会会同交通运输部启动《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》（以下简称《指导意见》）的起草工作。

《指导意见》涵盖长江沿岸的云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市，此举意味着长江经济带将再度成为我国开发战略重心。

上述事件堪称我国港口航运业的重大事件，其对宁波港的影响不言而喻。

1 宁波港发展面临的新环境1.1 上海自贸区成立作为紧邻上海港的重要港口，宁波港与上海港的经济腹地交叉重叠，并且都是长江黄金水道上的重要港口。

上海自贸区面积达2，其所辐射的长三角地区国内生产总值超过10万亿元人民币，其影响力不言而喻。

自上海自贸区成立后，港口和航运金融创新和改革成为新亮点。

上海自贸区试点内容涉及利率市场化、汇率自由汇兑、金融业对外开放、金融产品创新以及一些离岸业务等，均需要突破现有的法律法规框架。

有媒体表示，虽然上海自贸区的实际影响还很难估计，但实地调研发现，上海自贸区无疑会吸引更多加工、制造、贸易和仓储物流企业聚集。

这些综合利好因素对上海港发展成为国际航运中心和国际金融中心注入巨大动力。

在国务院正式批准设立上海自贸区后，包括上海港在内的多个上海本地港口和航运股立即成为2013年8月最热门的板块。

1.2 《指导意见》出台国家发展和改革委员会会同交通运输部启动的《指导意见》同样为上海港的发展注入新的活力。

根据《指导意见》，中央政府重视发展长江经济带，有意打造中印缅通道以及从中国到巴基斯坦西部的通道，通过长江沿线各个点的建设，逐步起到以点带面的发展作用，具体实施步骤为：（1）以长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为依托，做强上海、武汉、重庆三大航运中心；（2）推进长江中上游腹地开发；（3）促进“两头”（即上海及中巴（巴基斯坦）、中印缅经济走廊）开发开放。

最有影响力的世界十大港口在世界经济发展中，港口作为一大水陆联运的运输集结点和枢纽，是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面。

那么，在当今世界港口中，前十名的港口都是哪些呢?接下来，就让我们一起到城市文化中了解看看吧。

最有影响力的世界十大港口排名一、上海港上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。

荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。

上海港继续保持全球码头“一哥”地位，2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

上海港地理位置：概貌：上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市(包括台湾省)都有货物经过上海港装卸或换装转口。

上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。

上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

另外，上海还有发达的航空运输。

位置交通：1、位置上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度29分。

2、交通水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

沿海北距大连558海里，南距香港823海里，长江西溯重庆2399公里。

公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网;有204、312、318、320等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。

铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。

2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名如下：
1.上海港：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，上海港集装箱吞吐量超过4211万TEU。

2.新加坡港：新加坡港是东南亚最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到3731万TEU。

3.宁波港：宁波港是中国第二大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，宁波港集装箱吞吐量超过3219万TEU。

4.深圳港：深圳港是中国第三大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，深圳港集装箱吞吐量超过2557万TEU。

5.香港港：香港港是世界著名的国际航运中心，2019年集装箱吞吐量达到2009万TEU。

6.釜山港：釜山港是韩国最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到1600万TEU。

7.青岛港：青岛港是中国第四大港口，2019年集装箱吞吐量达到1563万TEU。

8.天津港：天津港是中国第五大港口，2019年集装箱吞吐量达到1460万TEU。

9.广州港：广州港是中国第六大港口，2019年集装箱吞吐量达到1449万TEU。

10.大连港：大连港是中国第七大港口，2019年集装箱吞吐量达到1064万TEU。

以上排名主要基于港口的集装箱吞吐量数据。

这些港口在全球航运中发挥着重要作用，是全球贸易的重要节点。

随着全球贸易的发展，这些港口也在不断扩大和改进其设施和服务，以应对日益增长的货运需求。

2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜近日揭晓。

据中港网排名数据显示，2012年货物吞吐量排名前十位依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港。

排列列第11、12和13位的分别是秦皇岛港、深圳港、烟台港。

烟台港在2012年首次跻身货物吞吐量2亿吨以上港口之列，从而使我国货物吞吐量两亿吨以上的港口共达到13个。

宁波-舟山港荣登榜首货物吞吐量前10名港口排行榜中，2012年最大的变化是，宁波-舟山港首次超越上海港，坐上货物吞吐量排名中国及世界第一的宝座。

据中港网数据显示，至2012年，尽管宁波-舟山港已连续4年雄踞世界海港首位，但若以全港货物吞吐量计，此前，上海港仍是当仁不让的世界冠军。

2011年，上海港包括内河在内的全港货物吞吐量达到7.27亿吨，而宁波-舟山港为6.94亿吨，当年两增速分别为11.4%和12%，增速看，势均力敌。

2012年，宁波-舟山港增速快速领先上海港，达到7.2%，远超上海港的1.1%，从而将上海港从雄踞多年的货物吞吐量全球第一的位置上挑落下马。

2012年，宁波-舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，首次突破7亿吨，超过上海港800余万吨，2013年能否守住冠军之位，仍有一番激烈的龙虎争霸。

增速最快仍为唐山港2012年，唐山港货物吞吐量增速达到16.8%，排名十大港口之首。

据数据，2011年，唐山港同比增长24.5%，也高居当年增速榜首，显示出唐山港的快速发展态势。

在唐山港之后，2012年十大港口货物吞吐量增速排名靠前的依次是营口港(15.4%)、苏州港(12.6%)、大连港(11.1%)、日照港(11%)，也仅前述港口增速达到10%。

分区域总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右，北强南弱特征明显。

营口日照两港各升一位在前十强排行述中，与2011年比较，除宁波-舟山港反超上海港之外，天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港排序在2012年无变化，仍各安坐从第三至第八的原位。

2015年中国⼗⼤集装箱港吞吐量统计排名表 2015年全国港⼝集装箱吞吐量前⼗名排⾏榜近⽇出炉。

2015年，我国沿海和内河港⼝中，集装箱吞吐量排名前⼗位的港⼝依次是上海港、深圳港、宁波-⾈⼭港、青岛港、⼴州港、天津港、⼤连港、厦门港、营⼝港、苏州港。

连云港港列全国港⼝第⼗⼀位、沿海港⼝第⼗位（苏州港为内河港）。

500万标箱以上港⼝增加到11个 数据显⽰：2015年我国⼤陆港⼝集装箱吞吐量500万标箱以上的港⼝数量达到11个，包括沿海的⼗⼤港⼝，和内河的苏州港。

其中，苏州港2015年吞吐量再次回到500万标箱以上队列，名列第⼗位。

全国⼗强中，1000万标箱以上的港⼝共有6个，分别为上海港、深圳港、宁波-⾈⼭港、青岛港、⼴州港、天津港，⽐2014年减少1个。

⽐较2015年与2014年全国港⼝集装箱吞吐量前⼗名排⾏榜变化可发现，前⼗⼤港⼝排名顺序变化不⼤，唯⼀有变化的是连云港港由第⼗滑落⼀名；⽽苏州港在2014年⽆缘前⼗之后再次回归，重回前⼗阵营；营⼝港则坐稳第九名位置。

2015年我国⼤陆港⼝集装箱吞吐量达到两千万标箱的港⼝数量增加到3个。

上海港完成3653.7万标箱，继续保持全球集装箱吞吐量“⼀哥”地位。

深圳港以2420.4万标箱，继续排名全国第⼆，但增速不及排名第三的宁波-⾈⼭港，⼆者差距从450万标箱减少到350万标箱。

宁波-⾈⼭港在2015年顺利加⼊两千万标箱的超级⼤港俱乐部，并且在全球港⼝集装箱吞吐量排名中击败⾹港港，坐上全球第四的位置。

苏州港增速领先苏州港增速领先 2015年，我国港⼝⽣产受全球经济发展持续⾛弱影响增速下滑，尤其是沿海港⼝集装箱吞吐量表现明显。

全国沿海集装箱吞吐量排名前⼗的港⼝中，连云港港增速由负增长转为正增长，厦门港增速保持在7.1%，其它港⼝增速均出现不同程度下滑。

其中，⼤连港出现负增长；天津港受“8·12”爆炸影响增速下降，全年仅0.4%增长；宁波-⾈⼭港也终⽌了两位数增长速度，增速在6.0%。

宁波港口调研报告宁波港口调研报告一、引言宁波港是位于中国浙江省宁波市东部的一个重要港口，是中国领先的综合性国际港口之一。

本次调研报告将对宁波港口的发展现状、优势和未来趋势进行介绍。

二、宁波港的历史和地理位置宁波港历史悠久，可以追溯到公元229年。

它位于浙江中东沿海，紧邻杭州湾和镇海湾，背靠雪窦山，地理位置优越。

它是中国靠近上海的第二大港口，也是中国沿海地区最繁忙的港口之一。

三、宁波港的发展现状根据统计数据，宁波港的吞吐量在过去几十年里呈现快速增长的趋势。

2019年，宁波港的货物吞吐量超过1.1亿吨，集装箱吞吐量超过2800万标箱。

它成为了中国货物进出口的主要通道之一。

宁波港的发展得益于多方面的因素。

首先，宁波港拥有现代化的港口设施和高效的作业能力。

其次，它拥有良好的航运网络和连接国际港口的优势。

此外，宁波港还享有政府的大力支持和优惠政策，吸引了大量投资和合作伙伴。

四、宁波港的优势宁波港具有以下几方面的优势：1.地理位置优越：宁波港位于中国沿海地区，距离上海仅200公里，距离上海市中心仅约150公里。

这使得它成为了中国东南沿海地区的重要港口，与中国内陆省份和世界各地的贸易往来更加方便。

2.现代化设施：宁波港拥有现代化的码头、堆场和货运设施，可以提供高效的货物装卸和仓储服务。

此外，宁波港还配备了先进的港口管理系统，可以实现信息的快速传递和处理。

3.良好的航运网络：宁波港拥有发达的航运网络，能够连接世界各地的重要港口。

它是世界液化天然气（LNG）运输的重要枢纽之一，也是中国与东南亚、中东以及其他国际市场贸易的重要通道。

4.政府支持和优惠政策：宁波市政府通过提供优惠政策、减少行政手续和促进一带一路倡议等方式，大力支持宁波港的发展。

这为各类企业提供了良好的投资和发展环境。

五、宁波港的未来趋势宁波港在未来有望继续保持快速增长的态势。

首先，随着中国经济的发展和国际贸易的增长，宁波港将继续受益于货物流通的增加。