EICAD集成交互式道路与立交设计软件

EICAD 在现代道路设计中的使用-设计论文EICAD 在现代道路设计中的使用杨智① YANG Zhi；刘伟② LIU Wei（①内蒙古科技大学建筑与土木工程学院，包头014010；②中交一航局三公司，大连116083）摘要：EICAD设计软件创新了道路设计领域的“建筑信息模型BIM”理念，可以构建智能化实体及其内部关联，能够高交互式和可视化地创建道路模型。

文章介绍了EICAD在平面设计、横断面设计及互通式立交等设计中的优越性能，由于其命令操作快捷方便，可视化性能更加出色，大型工程项目越来越倾向于使用EICAD设计。

关键词：EICAD；平面设计；边坡设计；互通式交互设计中图分类号：U212.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）24-0073-02作者简介：杨智（1992-），男，江苏盐城人，硕士研究生，内蒙古科技大学建筑与土木工程学院，研究方向为交通工程；刘伟（1984-），男，黑龙江汤原人，本科，中交第一航务局第三工程有限公司工程师，研究方向为道路和桥梁工程。

0 引言随着国家在基础设施方面的大力投入，道路工程随之得到了跨越式的发展，在公路与城市道路设计领域涌现了大量的设计软件，比如纬地、海地等。

但是这些软件存在着一些不足，比如项目管理中数据的覆盖、建模不完整、命令松散、立交生成的图形断链、数据精度不够等，这些不足制约着我们的设计效率。

集成交互式道路与立交设计系统EICAD汇集了各项理论创新成果，采用三维设计的全新理念，设计时可以实时了解道路模型的三维状态。

EICAD拥有一套智能化自定义实体及其底层联动机制，其设计功能也越来越丰富。

可以通过夹点编辑和双击编辑功能来进行设计，这样一来大大减少了设计命令，极大提高了设计效率。

1 EICAD的主要功能介绍EICAD道路设计系统有两个核心单元“标准图库管理”和“工程数据管理”，联合“道路平纵横设计”、“数字地面模型”、“平交口设计”等外围单元；通过“图纸集管理”、“路线图表”、“路基图表”等单元完成图表样式的定义、生成和出图。

使用EICAD进行交互式立交设计的流程使用进行交互式立交设计的流程和做路线设计一样，第一步是建立的工作目录，建立过程见路线设计流程。

工作目录建好了以后，就可以进行互通式立交的设计。

同样，在交互式立交设计中，也是按平面设计、纵断面设计、横断面设计的顺序进行。

我们以下图所示的立交中的B匝道、C匝道和D匝道为例，介绍使用进行互通式立交设计的流程。

该立交为横向主线上跨纵向被交线，主线的横断面为：8米的中央分隔带、每侧4*3.75米行车道、硬路肩为0.75米、土路肩都为0.75米；被交线横断面形式为：2米的中央分隔带、每侧3*3.5米行车道、0.75米硬路肩、0.75米土路肩；匝道B、C、D的横断面均为：每侧3.5米行车道，0.75米土路肩。

设计车速为主线120，被交线100，匝道B的设计车速为40，匝道C、匝道D的设计车速为50。

平面设计很显然我们应先设计B匝道，再设计C匝道，最后设计D匝道。

因为如果先设计C匝道，则C匝道的线位确定后，B匝道的线位就有了限制，要得到理想的线位就有困难。

下面是主线的线位图：平面设计按布线、初始化、标注、绘偏置线、绘制端部圆角、搜索横断面、资料保存、图表的生成的顺序来设计。

布线下面我们就在线位图上进行B匝道的设计。

这有一点说明：在我们的例子中，为了简洁，以突出设计流程的主题，加减速车道都是按平行式加减速车道来作。

在实际工程中，如需设计直接式加减速车道时，应采用我们软件的相关命令或其它方法按直接式加减速车道设计。

我们以半径为65m 来设计B匝道，在上面的线位图中，先在C匝道所在象限画一半径为65m 的圆，接着根据主线和被交线的横断面形式，偏出加减速车道的位置，最后结果如下图所示：有了上面的圆及大概位置后，就可利用我们软件提供的命令，完成B匝道的设计。

用扩展模式法中的“直圆圆模式”命令，该命令的快捷菜单如图所示：点击该快捷菜单，按顺序选各圆后，弹出如下图所示对话框。

在选定路线起点转向后，点击后的按钮，拖动圆2，观察线位、各设计单元协调性及对应屏幕右侧显示的数据变化，最后若确定如上对话框所示的各参数较为合适，便可按按钮，定出圆2的位置，B匝道设计完成。

EICAD是一个用于公路、城市道路和互通立交工程各阶段设计的集成交互式道路与立交设计软件。

以下是一个EICAD的实例：
在某城市的一条主干道上，设计师使用EICAD进行道路设计。

首先，设计师利用EICAD 的集成交互式界面，进行项目管理和道路管理。

通过利用数据环境，设计师可以大大简化设计过程中的文件和数据管理操作。

接着，设计师可以利用EICAD的数据环境作为数据文件编辑平台，实现指定行、指定列跳转、文件格式实时提示等功能。

同时，EICAD还支持横断面地面线数据编辑的图形窗口实时预览，这大大提高了设计师的设计效率。

在边坡模板管理方面，EICAD作为边坡模板管理和编辑的平台，能够实现边坡模板可视化编辑、创建向导、实时预览等功能，以及丰富的管理功能。

此外，EICAD还新增了土石方调配系统，可以全面支持鼠标动态拖动方式，大大简化了土石方调配工作，并自动生成土石方调运图表。

最后，在EICAD的设计环境中，新增了一些辅助设计和辅助绘图的命令，例如插入横断面示意图、交点标注表格增加背景镂空（仅Acad2000以上）、单桩查询与标注、标注桩号间距、绘制公交港湾、绘制收费广场（综合版）等，无需重新分图。

以上是一个EICAD的实例，通过使用EICAD，设计师可以更加高效地进行道路设计工作。

使用eicad进行交互式立交设计的流程简介本文档将介绍使用eicad进行交互式立交设计的基本流程和使用方法。

准备工作在开始使用eicad进行交互式立交设计前，确保已完成以下准备工作：1.安装eicad软件：从官方网站下载并安装eicad软件。

2.确保计算机系统满足eicad的系统要求。

3.获取合适的立交设计文件，如CAD图纸或设计数据。

流程步骤使用eicad进行交互式立交设计的流程包括以下几个步骤：1. 导入立交设计数据首先，需要将立交设计数据导入eicad软件。

1.打开eicad软件。

2.在菜单栏中选择“文件”->“导入”->“立交设计数据”。

3.选择要导入的立交设计文件，并点击“导入”。

2. 创建立交模型导入立交设计数据后，需要创建立交模型以供设计和分析使用。

1.在eicad软件的工具栏中选择“创建立交模型”工具。

2.按照设计要求，使用eicad软件对立交模型进行编辑和修改，如添加道路、调整交叉点等。

3. 进行交互式设计完成立交模型的创建后，可以进行交互式设计，包括设置交通流量、设计车道、调整交叉口等。

1.在eicad软件的工具栏中选择“交互式设计”工具。

2.根据实际情况，设置交通流量和车道要求。

3.使用eicad软件的交互式设计功能，进行立交设计调整，如改变车道宽度、设置斑马线等。

4. 进行设计评估和优化完成交互式设计后，可以对设计方案进行评估和优化。

1.在eicad软件的工具栏中选择“设计评估”工具。

2.根据设计要求，进行设计评估，如评估交通流量、通行能力等。

3.根据评估结果，优化设计方案，如调整车道宽度、优化交叉口布局等。

5. 导出设计结果完成设计评估和优化后，可以将设计结果导出以供后续使用。

1.在eicad软件的工具栏中选择“导出”工具。

2.选择要导出的设计结果文件格式，如CAD图纸、PDF等。

3.设置导出文件的保存路径和文件名，并点击“导出”。

总结通过本文档，我们了解了使用eicad进行交互式立交设计的基本流程和使用方法。

使用EICAD进行路线设计的流程EICAD的综合版既可做路线，也可做立交，而路线版就只能做路线，所以使用EICAD 的设计流程分为路线的设计流程和立交设计流程。

无论是做路线设计，还是做立交设计，第一步都是先在EICAD项目数据环境中建立项目文件<*.EPJ>。

建立的过程如下：首先，启动项目数据环境，您可以在菜单中选择“项目数据环境”如图：或者在快捷工具条中选择快捷方式图标。

[EICAD项目数据环境中，按项目->道路两级，对设计过程进行管理。

每个项目可以包含多条道路，例如：在互通立交设计项目中道路包含：主线、被交线、以及多条匝道。

每一个项目一个文件夹，项目文件夹中有一个项目文件(*.EPJ)，在项目文件中记录了项目的基本信息、道路的基本信息。

每一条道路的所有相关文件保存在一个以道路名称命名的文件夹中。

]现在我们可以在项目数据环境的文件下拉菜单中选择新建项目，或者在项目信息窗口中，点取右键，在弹出菜单中选择“新建项目”，如图：接着在创建项目对话框中输入“项目名称”，选择项目文件夹，选择“设计阶段”、“工程类型”、“地区类别”，输入“创建时间”等信息，点取“确定”，完成创建项目。

如果项目文件夹不存在，程序会自动创建该文件夹，在指定的项目文件夹中创建项目文件（*.EPJ）。

如图：注意：如果输入的项目名称已经存在，系统会提示重新输入“项目名称”。

如果用户选择了“创建桌面快捷方式”，程序会在Windows桌面创建一个指向项目文件夹的快捷方式，以方便用户管理项目数据。

此外，建议用户为每个项目单独创建项目文件夹，以免混淆。

项目创建好以后，我们就可以在当前项目中创建道路了。

在“项目信息”窗口中，单击鼠标右键，在弹出菜单中选择“创建道路”，在“创建道路”对话框中输入道路名称、道路等级、设计车速、起点桩号、终点桩号、断链描述（如果没有则为空）等信息。

如图：项目及道路都创建好以后，我们就可以根据要求，按平纵横的顺序进行路线设计或立交设计。

国内外常用道路规划设计软件集合国内常用道路规划设计软件纬地道路辅助设计系统(HintCAD)道路与互通式立交设计的大型专业CAD 软件。

该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程理论研制开发。

纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经历，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。

系统具有专业性强，与实际工程设计结合严密、符合国人习惯、实用灵敏等特点。

系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路道路设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模〔3DRoad〕等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。

系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。

纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路道路的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵敏批量的连接部处理等功能而著称。

最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据根底上的道路与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进展平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的道路方案深度比选方便快捷。

它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。

海地公路优化设计系统〔Hard〕海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建立完成的道路遍布祖国大江南北。

Hard系统已经成为国内设计企业在购置软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。

公路设计软件介绍CARD/1，Hint CAD，Hard，Roadmaster2002，EICAD 公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。

具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。

一、CARD/1的优势1. CARD/1--蕴含先进的道路设计思想、理念和技术，提升设计单位的设计质量和竞争力世界第一条高速公路是德国在二战前修建的，德国的土木设计技术处于世界领先地位。

德国的道路设计除先进、周到和精细外，还很注重环保、安全性、人性化等。

中国道路设计技术中有很多设计思想、设计理念和功能都是由CARD/1带入的，是中国同行软件发展标杆，诸如：曲线定线法、基于数模做设计、一次进行多轴线设计、平纵横联动设计、浅碟形边沟、三维行驶模拟、视距分析、安全性评价、平面自动布线、纵断面自动拟合、转弯半径、点云，等等，都是因CARD/1引进中国，并在国内逐步得到应用的。

迄今为止，CARD/1提供的一次可进行多轴线设计、点云数据使用、转弯半径、磁悬浮设计、铁路弯曲无缝道岔设计等技术还是世界上独一无二并且投入商品化功能。

2. CARD/1--功能强大、设计专业、使用灵活CARD/1是工程师的语言，秉承德国人严谨、精细的品质，功能最强大，设计最专业，使用最灵活，可以让您随心表达您的设计。

只有您想不到的，没有CARD/1做不到的。

越是困难的设计部分，越能发挥出CARD/1的优势。

您是否正苦于设计工具制约而无法实现您完美的设计方案？您是否仍整日陷入循环往复的改图，安时处顺而不自知？现在CARD/1就让您在设计的征途中披坚利甲，无往不胜。

快更新您的装备、与时俱进吧！1)功能强大：CARD/1除路线平纵横设计等常规功能外，还集成了互通立交、土石方调配、安全性评价等功能，最新版本还增加了护坡、挡墙、排水等功能，而同行道路设计软件无一能做到集这些功能于一体。

CARD/1强大的二次开发平台，开放的源代码，可以帮助您解决任何复杂的设计。