道路设计手册

3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。

3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。

3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。

图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。

用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。

3.4.2确定交点1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。

也可以在键盘上直接输入起点的坐标。

图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。

结果见图1-1-4。

图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。

“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。

在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。

如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。

路线起点交点1交点2 交点3 交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。

（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。

在公路路基设计手册修订工作第一次会议上，决定与顾子刚，顾作刚，方作英，李斌，周宪华，洪德昌，金应春，彭养颜和毛宝兴组建一个领导小组。

作为组长。

参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计，第一章，第二章由东南大学方作英，周宪华编撰；第三章和第四章由北京工业大学的姜煌编写。

第五章，第六章和第七章由重庆交通大学的梁福全，廖正焕和江建明编着。

本文由方作英和周宪华起草。

第二章特殊路基的设计：第一章和第二章由西安公路和交通大学的黄永民修改；第三章由北京工业大学的姜煌和吴默之编着。

第四章和第五章由西安公路交通大学金迎春和交通大学修订；第六章和第七章由李斌修改；第八章由同济大学的姚祖康，胡忠雄，西安公路交通大学的李斌，金迎春修订。

第9章由金英春和李斌修改；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。

第101章和第12章由李斌修改；第十三章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第十四章由李斌修改；第十五章由李斌和金迎春修改；第十六章由李斌和黄永民修订。

本文由李斌起草。

第三章挡土墙第一章，第三章和第四章由交通部第二公路勘测设计院的姚兴振和孙世佳编撰。

第二章和第六章由同济大学的姚祖康和邱明编写。

第五章，西安交通大学金迎春编。

这本书是由交通部第二公路勘测设计院的彭杨岩编号。

第一章和第三章由杨忠谋编辑。

在改建过程中，他们还得到了张朝升，周相略，袁广子，蔡正方等的大力支持。

邱发高和张玉杰在具体改建的第一个一般路基设计上做了很多工作。

这项“手动”修订工作得到了原始参与单位和相关专家的大力支持，并提出了许多宝贵的意见。

说明书一、概述本项目位于泸州市合江县尧坝镇境内，道路起于识字村大坑凼与现状道路T字相交，总体由东北向西南沿着现状道路进行展线，止于识字场镇与现状道路相接，路线全长1660.316m。

本项目现状道路为水泥混凝土路面，路面宽度3.5m左右，该段道路宽度较窄为单车道，错车道较少，且为识字场镇与尧坝镇连续的重要交通通道。

沿线过往车辆、行人较多，经常发生因往来车辆相互错车而堵塞交通等情况，显然已成为制约当地发展的交通瓶颈，为尽快使本项目道路建成带动当地经济发展，方便沿线群众生产生活及出行便利，业主委托我公司对该段道路进行加宽改造设计。

二、设计任务及依据2.1设计任务1、业主与我公司签定的设计合同及提供的相关部门的意见2、根据业主委托，由于本项目建设资金紧张，故本次设计仅对老路路面进行加宽设计，建议业主后续安全设施部分尽快实施以确保过往车辆、行人安全。

2.2设计依据《公路工程技术标准》（JTG B0l-2014）《公路路基设计规范》）JTGD30—2004）《公路路基施工技术规范》（GTJ F10-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路路基施工技术规范》（GTJ F10-2006）《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》四川省交通运输厅公路局（通知）交路农建函【2011】251号三、设计标准本项目业主的建设指导意见是“由于资金有限，本次设计只能在宽度上进行改造加宽，即维持原路混凝土路面不破除，节约投资，单侧加宽，且不设计安全设施”。

根据现状道路在路网中的地位、功能、远景交通量以及业主要求等，本项目道路设计维持现状道路平纵指标不变，仅保证现有的路面不破坏的情况下，依据两侧地形进行单侧加宽。

城市道路交通组织设计系列手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：城市道路交通组织设计系列手册随着城市化进程的不断加快，城市道路交通问题变得越来越突出。

为了有效解决城市交通拥堵、安全和环境问题，必须进行良好的道路交通组织设计。

本系列手册将为您介绍城市道路交通组织设计的相关知识。

一、城市道路交通组织设计的重要性城市道路交通组织设计是城市交通规划的重要组成部分。

一个合理的交通组织设计可以提高道路通行效率，降低交通事故发生率，减少交通拥堵，改善空气质量，促进城市经济的发展。

二、城市道路交通组织设计的目标1. 提高道路通行效率。

合理设置信号灯、交通标志和车道，优化道路布局，提高车辆通行效率，减少车辆等待时间。

2. 降低交通事故发生率。

通过设置交通标志、信号灯和减速带等设施，提高道路交通安全系数，减少交通事故的发生率。

3. 减少交通拥堵。

通过设计合理的交通流线和车辆通行路线，减少交通拥堵现象，提高道路通行效率。

4. 改善空气质量。

合理的道路交通组织设计可以减少交通排放的污染物，改善城市空气质量。

5. 促进城市经济的发展。

一个良好的交通组织设计可以吸引更多的投资和人才进入城市，促进城市经济的繁荣发展。

三、城市道路交通组织设计的原则1. 适应城市发展需求。

根据城市的规模、发展阶段和交通需求，设计相应的交通组织方案。

2. 以人为本。

交通组织设计应以保障市民出行安全和便利为出发点，确保市民的出行需求得到满足。

3. 综合考虑各种交通方式。

在道路交通组织设计中，需要充分考虑各种交通方式的协调和配合，确保交通系统的有序运行。

4. 尊重环境和历史。

在设计道路交通组织方案时，应尊重周边环境和历史文化，尽量减少对环境的影响。

5. 鼓励绿色出行。

在交通组织设计中，应鼓励市民选择绿色出行方式，如步行、骑车和乘坐公共交通工具，减少对环境的影响。

四、城市道路交通组织设计的方法1. 设计交通流线。

根据道路功能和交通需求，设计合理的交通流线和车辆通行路线，确保车辆通行的顺畅和安全。

道路设计总说明书1. 工程概述：1.1工程概况及地理位置该工程为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段同济站道路与排水恢复工程的道路工程设计图。

地铁同济站的车站分为主体结构工程和与其连接的出入通道、风亭等附属工程。

地铁站主体、附属结构工程全部采用明挖法施工，工程施工共分为二期，分阶段实施。

目前工程主体结构已全部完工，附属结构土建施工进入收尾阶段。

前期配合地铁同济站主体施工对城市道路、交通进行了多次临时迁改，目前具备了道路恢复的设计条件。

本次道路恢复工程，需恢复和完善的道路项目主要有车道恢复砼路面并沥青罩面、新铺人行道，恢复中央分隔带缘石、恢复绿化带等项目。

1.2主要设计技术标准道路分类：城市主干路道路级别：Ⅰ级计算行车速度：60 km / h车道数：双向四车道路面设计荷载：BZZ－100坐标系统：佛山统一坐标系高程系统：1985国家高程基准。

1.3设计范围及设计内容本次设计起点位于佛山乐园西侧，终点止于同华横街路口以南43米，长482米；路口向东、西两侧接顺同济路现状路面。

在新铺的砼路面和现状砼路面上加铺沥青罩面。

对路线范围内的旧混凝土路面需要进行刨铣、修补灌缝、罩面；新铺人行道。

2.平面、纵断面、横断面和挡墙设计2.1 平面设计本工程是原状恢复，故平面位置、线形完全遵照原貌，保持不变，包括车行道、人行道、绿化带、绿化带等。

2.2纵断面设计根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度不小于6 cm为原则，并考虑接顺道路主干道路、沿线的小路；并根据实测标高确定沥青罩面后的路面设计标高。

道路设计纵坡坡度平缓，主线最小纵坡0.053％左右。

2.3 横断面设计汾江南路原来横断面为双向4车道，标准横断面宽度为43 m, 采用三块板形式，43.0+7.0m 人行道和非机动车道+3.75米非机动车道+2.0米非隔离带+15.0米机动车道+2.0米机非隔离带+3.75米非机动车道+2.0米机非隔离带+7.0米人行道和非机动车道。

目录1 设计原始资料和依据 (1)1.1 设计原始资料 (1)1.1.1 自然地理情况 (1)1.1.2 土壤、地质、水文资料 (1)1.1.3 沿线筑路材料、水、电等建设条件 (2)1.1.4 交通量资料 (3)1.2 设计依据 (3)2 路线设计 (4)2.1 道路技术等级确定 (4)2.1.1 车型分类及车辆折算系数 (4)2.1.2 交通量计算 (4)2.1.3 道路等级确定 (4)2.2 道路技术标准确定 (5)2.3 路线方案的拟定与比选 (5)2.3.1 公路选线的要求与步骤 (5)2.3.2 山岭区选线要点 (7)2.3.3 路线经过地区的自然特点 (7)2.3.4 路线方案拟定与比选 (7)2.4 道路平面设计 (9)2.4.1 平面线形设计一般原则 (9)2.4.2 平曲线几何元素计算 (9)2.4.3 平曲线设计成果 (10)2.5 道路纵断面设计 (12)2.5.1 纵向设计原则 (12)2.5.2 纵向设计的一般要求 (13)2.5.3 纵坡设计的步骤 (13)2.5.4 纵断面设计与计算 (14)2.6 道路平、纵线形组合设计 (15)2.6.1 平、纵组合的设计原则 (15)2.6.2 平曲线和竖曲线的组合 (15)2.6.3 直线与纵断面的组合 (16)2.6.4 平、纵线形组合与景观的协调配合 (16)3 横断面设计和路基设计 (18)3.1 横断面布置及加宽、超高 (18)3.1.1 横断面布置 (18)3.1.2 路拱横坡 (18)3.1.4 护坡道及碎落台 (22)3.2 路基设计 (22)3.2.1 一般路基设计 (22)3.2.2 路基压实标准与压实度 (24)3.2.3 软土路基设计 (24)3.2.4 路基稳定性分析和支挡设计 (26)3.2.5 路基施工要求及注意事项 (26)4 路面结构设计 (31)4.1 路面类型及结构层组合 (31)4.1.1 设计原则 (31)4.1.2 路面结构组成 (31)4.1.3 标准轴载及轴载换算 (31)4.1.4 路面类型确定 (33)4.1.5 路面结构层组合 (33)4.2 路面结构层组成设计 (34)4.2.1 基层组成设计 (34)4.2.2 面层组成设计 (35)4.3 路面结构层厚度确定 (38)4.3.1 确定路面设计弯沉值 (38)4.3.2 计算容许弯拉应力 (39)4.3.3 设计资料汇总 (40)4.3.4 路面结构层厚度的计算 (40)4.3.5 路面结构层验算 (42)4.4 路面施工要求 (45)4.4.1 沥青混凝土面层施工要求 (45)4.4.2 水泥稳定碎石基层施工要求 (48)4.4.3 二灰土底基层施工要求 (50)5 道路排水设计及桥涵隧方案设计 (52)5.1 道路排水设计 (52)5.1.1 道路排水系统设计 (52)5.1.2 排水结构物设计 (52)5.2 桥涵方案设计 (59)5.2.1 桥涵设计的基本要求 (59)5.2.2 桥梁方案设计 (59)5.2.3 涵洞方案设计 (60)5.3 隧道方案设计 (61)5.3.1 一般规定 (61)5.3.2 隧道位置选择 (62)5.3.4 隧道横断面设计 (63)6 道路工程量计算 (65)6.1 路面工程量计算 (65)6.2 路基土石方量计算 (65)附录 (68)1 设计原始资料和依据1.1 设计原始资料1.1.1 自然地理情况路线区位于南秦岭东段山区，中低山与河谷阶地为主。

道路工程施工设计说明书一、工程概况本段XX路是南北向交通支路，本工程北起XX大道，南至XX路。

施工起点0+19.302，施工终点XXX，道路设计全长XXX米，道路规划红线宽度12米。

路面结构为沥青混凝土路面。

二、设计依据3．建设单位提供的水文资料及相关城建档案资料；4．《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；5. 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；6. 《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；7.《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）；8.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)；9.《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；10.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)；11.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；12.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；13．《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部，2004年3月）；14.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；15.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；16.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；17.城市用地竖向规划规范（CJJ83-99）；18. 本区域按20年一遇洪水频率设计，20年一遇的洪水位为：22.5m。

19.现行相关规范、规程、标准等。

三、主要技术标准1.道路等级：城市支路；2.计算行车速度：30Km/h；3.设计年限：沥青混凝土路面10年；4.交通等级：中；5.荷载标准：机动车道： BZZ-100KN；6.抗震标准：道路抗震设防烈度为7度；7.坐标系统：1980西安坐标系；8.高程系统：1985国家高程基准。

四、设计概要4.1道路平面设计道路平面设计以规划的道路中心线作为设计依据。

与相交道路均采取平交形式。

4.2道路纵断面设计纵断面设计标高：道路中心线处路面标高。

城市道路平面交叉口设计手册林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司2008年12月目录1 总则 (1)2 一般规定 (2)3 城市道路平面交叉口设计流程 (4)4 交通分析 (6)4.1交通基础数据 (6)4.2交通分析 (6)4.3渠化与信号控制方案 (6)5 平面交叉口道路设计 (8)5.1一般规定 (8)5.2基础资料 (9)5.3基本交叉口型式 (9)5.3.1 三路交叉口 (9)5.3.2 四路交叉口 (14)5.3.3 多路交叉口 (19)5.3.4 环形交叉口 (21)5.4交叉口进出口道设计 (22)5.5公交停靠站设置 (26)5.6行人过街横道及停车线设置 (28)5.7交通岛设置 (30)5.8交叉口残疾人坡道设置 (32)6 平面交叉口交通标线设计 (35)6.1一般规定 (35)6.2进出口道标线 (35)6.2.1 路面中心线 (35)6.2.2 车行道分界线 (36)6.2.3 车行道边缘线 (36)6.2.4 导向车道线 (37)6.2.5 导向箭头 (37)6.2.6 停止线 (38)6.2.7 停车让行线 (38)6.2.8 减速让行线 (39)6.2.9 左转弯导向线 (39)6.3人行横道线 (40)6.4公交停车港标线 (42)6.4.1 一般公交停靠站标线 (42)6.4.2 港湾式公交停车港标线 (42)7平面交叉口交通标志设计 (43)7.1 一般规定 (43)7.2 牌面规格及文字尺寸大小 (43)7.3 进口道交通标志 (44)7.4 出口道交通标志 (50)1 总则1.0.1 结合重庆市城市道路的自身特点，为科学、合理地设计城市道路平面交叉口，使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的，同时总结迄今为止公司内部城市平面交叉口渠化、标志标线设计的成果和经验，并形成初步的内部设计指南，特制订本手册。

1.0.2 本次城市道路平面交叉口设计内部手册，主要针对重庆市无非机动车的城市道路平面交叉口；有非机动车的城市道路交叉口设计，需进行特殊的考虑。