[专业知识讲解]关于中轴长度的选择(文)

轴的长度和直径比例1. 介绍轴是工程中常用的机械零件，用于传递动力和承载负荷。

在设计和制造轴时，其长度和直径的比例是一个重要的考虑因素。

本文将探讨轴的长度和直径比例对轴的性能和应用的影响，并介绍一些常见的比例规则和设计原则。

2. 轴的长度和直径比例的影响轴的长度和直径比例对轴的性能有着重要的影响。

以下是一些常见的影响因素：2.1 强度和刚度轴的长度和直径比例会直接影响轴的强度和刚度。

一般来说，较小的长度和较大的直径比例可以提高轴的强度和刚度，使其能够承受更大的负荷。

这是因为较小的长度可以减小轴的弯曲和挠曲，而较大的直径可以增加轴的截面积，从而增加其承载能力。

2.2 自振频率轴的长度和直径比例还会影响轴的自振频率。

自振频率是指轴在受到外部激励时以自然频率进行振动的能力。

较小的长度和较大的直径比例可以提高轴的自振频率，使其更不容易发生共振。

这对于避免轴的振动破坏和噪音产生非常重要。

2.3 加工和制造轴的长度和直径比例还会影响轴的加工和制造难度。

较小的长度和较大的直径比例可以降低轴的加工难度，减少加工过程中的变形和误差。

同时，较小的长度和较大的直径比例还可以提高轴的制造效率，降低制造成本。

3. 常见的比例规则和设计原则在实际设计和制造中，轴的长度和直径比例通常遵循一些常见的规则和设计原则。

以下是一些常见的比例规则和设计原则：3.1 L/D比L/D比是指轴的长度和直径的比值。

一般来说，L/D比在3到5之间较为常见。

较小的L/D比可以提高轴的强度和刚度，适用于承受较大负荷的情况。

较大的L/D比可以提高轴的自振频率，适用于避免共振和振动的情况。

3.2 L/D比与材料轴的长度和直径比例还与材料的选择有关。

一般来说，对于相同的材料，较大的L/D比会降低轴的强度和刚度。

因此，在选择材料时需要综合考虑轴的长度和直径比例。

3.3 L/D比与应用不同的应用对于轴的长度和直径比例有着不同的要求。

例如，在高速旋转的机械中，较小的L/D比可以减小轴的挠曲和振动，提高稳定性和可靠性。

机械设计中轴知识点机械设计中的轴是一种常见的工程零件，广泛应用于各种机械设备中。

轴的质量和几何形状直接关系到设备的性能和寿命。

在机械设计中，轴的选择、设计和制造都是非常重要的环节。

本文将介绍机械设计中轴的知识点，包括轴的功能、分类、材料选择、几何形状设计和加工工艺等内容。

1. 轴的功能轴在机械设备中承担着传递动力和转动运动的重要作用。

具体功能包括：(1) 传递动力：轴通过联接装置将动力从一个部件传递到另一个部件，实现机械设备的正常运转。

(2) 支撑承载：轴能够承受来自设备工作时产生的载荷，保证设备的稳定运行。

(3) 定位定向：通过轴的几何形状和配合结构，实现部件的定位和相对位置的固定。

(4) 传递制动力矩：在需要制动的设备中，轴可以通过制动器将能量转化为制动力矩，实现设备的制动效果。

(5) 实现工作间传递物料或介质：轴可以作为传输装置，在机械设备中传递物料或介质。

2. 轴的分类根据轴的用途和工作环境，轴可以按以下方式进行分类：(1) 传输轴：用于传递动力和转动运动，如发动机的曲轴。

(2) 支撑轴：用于承担设备工作时产生的载荷，如机床的主轴。

(3) 导向轴：用于定位和固定部件位置，如滑动轴承支承的导轨。

(4) 螺旋传输轴：用于实现物料或介质的传输，如输送带上的轴。

3. 轴的材料选择轴的材料选择要考虑载荷、工作环境和制造成本等因素。

常见的轴材料包括：(1) 碳素钢：适用于较低载荷和一般工作环境，制造成本低。

(2) 合金钢：具有较高的强度和耐磨性，适用于高载荷和恶劣工作环境。

(3) 不锈钢：具有良好的耐腐蚀性能，适用于潮湿、酸碱性较强的工作环境。

(4) 铜合金：具有良好的导热性和抗磨性，适用于高速转动轴承等高要求场合。

4. 轴的几何形状设计轴的几何形状设计需要考虑以下几个方面：(1) 直径和长度：根据轴的承载和传递动力需求，确定轴的直径和长度。

(2) 定位面：根据设备需要进行定位的部件，设计轴上的定位面，保证装配的精度和稳定性。

机械设计中轴知识点总结一、轴的基本概念1. 轴的定义轴是一种用来传递动力或转动的机械零件，通常是长条状的。

它一般沿着自己的中心线旋转，用于传递扭矩或者旋转运动。

2. 轴的作用轴能够传递动力和扭矩，使得旋转运动得以实现。

在机械设计中，轴承着重要的作用，它能连接两个或多个旋转部件，并实现传递动力的功能。

3. 轴的分类按材料分：常见的轴材料有铸铁、不锈钢、合金钢、铜和铝等。

按形状分：轴的形状多种多样，圆轴、方轴、六角轴等。

按功能分：传动轴、支承轴、定位轴等。

二、轴的设计与制造1. 轴的设计轴的设计需要考虑到所承受的力、转矩、转速等因素。

通过对使用条件的分析，可以确定轴材料、直径、长度等参数，然后进行轴的结构设计。

2. 轴的制造轴的制造通常采用车削、镗削、铣削、切削等工艺。

根据设计要求选择合适的材料和加工工艺，保证轴的精度和表面质量。

三、轴的安装与配合1. 轴的安装轴的安装通常需要使用轴承或套筒来实现。

在安装时应注意轴与轴承或套筒的配合，保证旋转灵活、无卡滞现象。

2. 轴的配合轴的配合包括干涉配合、过盈配合和间隙配合等。

不同的轴配合方式适用于不同的使用条件，需要根据具体情况进行选择。

四、轴的校核与维护轴的校核通常包括强度校核、刚度校核和动态平衡校核等。

通过对轴的受力分析，计算轴的应力、变形等参数，保证轴的工作可靠。

2. 轴的维护轴的维护包括润滑、防锈、定期检查等。

通过定期的维护，可以延长轴的使用寿命，减少因轴损坏带来的损失。

五、轴的材料选择1. 钢由于钢具有良好的机械性能，耐磨性和刚性，是制造轴的常用材料之一。

2. 不锈钢不锈钢轴具有较好的抗腐蚀性能，适用于一些特殊用途的轴。

3. 铜铜其具有优异的导热性和导电性，在一些特殊应用场合中也会用作轴的材料。

4. 铝合金铝合金轴具有较低的密度，适用于要求轴轻质、高速转动的场合。

六、轴的设计注意事项1. 受力分析在轴的设计过程中，需要对轴的受力进行合理分析，确定受力的作用方向和大小。

中轴线与柱、墙、梁的关系尺寸中轴线是建筑设计中一个非常重要的概念，它在建筑物的布局、空间划分、构造等方面起着关键的作用。

在建筑设计过程中，我们常常需要考虑中轴线与柱、墙、梁的关系尺寸，下面就来详细介绍一下这些关系。

首先，中轴线与柱之间的关系尺寸是建筑设计中常见的问题。

柱是建筑物的支撑构件，它承载着建筑物的重量，起着重要的作用。

在设计中，我们通常会将柱子安排在空间中的适当位置，并与中轴线相对称。

在尺寸方面，柱的直径或边长与中轴线之间的距离应保持一致，以保持建筑物的平衡性和美感。

其次，中轴线与墙之间的关系尺寸也需要考虑。

墙是建筑物的承重结构，它具有一定的厚度和高度，起到隔断空间、支撑楼板等作用。

在设计中，我们通常会将墙安排在中轴线两侧，并确保墙体与中轴线之间的尺寸保持一致，以保证建筑物的对称性。

另外，中轴线与梁之间的关系尺寸也是需要注意的。

梁是建筑物的横向承重构件，它承载着楼板的重量，起到支撑和分担荷载的作用。

在设计中，我们通常会将梁安排在中轴线的上方或下方，并与中轴线保持一定的距离，以保持建筑物的稳定性和美观性。

梁的尺寸和中轴线之间的关系应根据建筑物的结构和设计需求进行合理设置。

需要注意的是，中轴线与柱、墙、梁之间的关系尺寸不仅仅包括水平方向上的距离，还包括垂直方向上的高度、厚度等方面的尺寸。

这些关系的设置需要综合考虑建筑物的功能、结构、审美等要素，以实现设计的目标。

此外，中轴线还可以用于划分空间和布局的工具。

在建筑设计中，我们经常会使用中轴线来确定空间的分隔和布局。

通过在中轴线上设置墙体、柱子、梁等结构来划分不同的功能区域，使建筑物的功能得到充分发挥。

总之，中轴线与柱、墙、梁之间的关系尺寸在建筑设计中起着重要的作用。

合理设置中轴线与这些构件之间的尺寸关系，不仅可以保证建筑物的结构稳定性和功能性，还可以达到美观和审美的要求。

因此，在建筑设计中，我们需要综合考虑中轴线与柱、墙、梁之间的关系，确保其尺寸的合理性和协调性，以实现设计的目标。

自行车中轴标准完全指南【导读】不久以前，挑选中轴时的主要考虑的还仅仅是五通宽度和轴芯长度，偶尔会出现英规或意规的问题。

但现在前，好像有多少个单车品牌，就有许多少种中轴规格了，而且似乎每家都宣称他们的是最好的。

这里列出了目前市面上主流的中轴系统，并介绍了它们的优点、缺点、兼容性建议，以及它们各自的支持者的一些说法。

•传统螺纹中轴•BB90/BB95•PF86/92•BB30•PF30•BBright•BB386 EVO•不同规格之间的转换•为什么会有如此多的中轴标准？传统螺纹中轴系统事实上，它们可以追溯到20多年前Craig Edwards的老款Sweet Wings牙盘以及Alex Pong开创性的Magic Motorcycle。

想法非常简单：就是将轴承移到五通外面，这样就可以使用更粗的轴心。

当前，24mm（轴心直径）是普遍接受的标准，相对来说，17mm的方孔中轴就细多了。

伴随着XTRM960系列在2003年的问世，Shimano将Hollowtech II这一概念推广开来，——时至今日，这似乎仍是黄金标准。

事实上，尽管有许多选择，Santa Cruz等公司仍继续使用这一标准。

【图片说明】直到去年，Canyon仍在其顶级的UltimateCF SLX 公路车架上使用螺纹中轴“螺纹中轴兼容最广最多的牙盘，而有些压入式中轴则是出了名的‘吱吱作响’，” Santa Cruz全球市场经理Will Ockelton告诉本站。

“压入式中轴需要特殊的安装工具，绝大多数消费者并没有这些工具。

而且按照建议，安装几次后就得更换轴承（或者轴碗）了。

我们大多数的车子都提供ISCG耳片，但是对于个别没有的，螺纹中轴仍然可以安装导链器。

”轴承、密封圈、中轴制造商Endoro的总裁Matt Harvey说：“螺纹中轴很棒，因为它将轴承与车架分离出来。

”“因为有铝制的表层和螺纹，我们可以用刀具去洗牙。

轴承安装孔通常都已经做成正圆。

浅析自行车中轴及五通规格(图文)随着自行车的不断发展，自行车上不断涌现着各式各样的中轴标准，让不少车友眼花缭乱，最近呢，我也遇到了一些对中轴标准了解地云里雾里的车友，那么今天，我来给大家仔细梳理一下自行车的中轴标准以及其相互之间的兼容性。

首先，我们必须要知道的一件事，就是牙盘装在车架的五通（什么是五通？五通就是和牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子）里，中轴相当于一个转换接口，让车架和牙盘能按我们期望的方式传递我们的能量。

所以，中轴，不仅关乎牙盘，更关乎车架。

首先声明，本文谈到的五通，都是相对常见的五通，特殊规格的，请车主自行查阅相关资料。

然后我来补充下Q factor这个基础知识，Q factor，简称QF，国内有玩家称之为Q 值，这个值是值牙盘左右两曲柄外缘之间的距离。

在比赛中，更小的Q factor可以有利于选手的发力，以及减小迎风面积，在一定程度上减小风阻。

那么接着我们来说一下车架上的五通的标准：1、螺纹英规 BSA，这是最传统的五通标准之一，其螺纹特点为一正一反，左边为正螺纹，右边为反螺纹，左侧顺时针旋紧，右侧逆时针旋紧。

其螺纹外径为34.798mm，牙距为1.37*24TPI。

此种五通规格在大家的公路与山地车架上最为常见，五通的宽度大多为68与73mm（此种五通宽度在DH车种上会更长，不过本文暂不讨论）。

如果你想知道你的五通宽度，最简单的办法就是拿尺子量一量，这个非常简单，普通的直尺即可。

2、螺纹意规，此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上，此种螺纹的特点是都为正螺纹，螺纹外径为36mm，，牙距为36*24TPI。

此种五通非常少见，需要配合专用的意规中轴，现在意规很难看到了，我们在此就不详谈了。

如果有车友碰上意规的公路车架，自己买个和牙盘对应的意规中轴根据说明即可完成安装。

最后再次声明，山地车是绝对不会出现意规中轴的，广大山地车用户可忽略此种螺纹。

3、压入式 BB90 此种五通是以五通宽度来命名的，实际上BB90的车架有89.5mm和92mm两种宽度。

机械设计中轴知识点总结机械设计中轴是一种常见的连接元件，用于实现两个或多个旋转零件之间的转动传动。

在机械设计中，轴承着重要的作用，因为它们不仅需要传递转矩和旋转运动，还需要承受负载以及提供良好的导向性。

本文将总结机械设计中轴的相关知识点，包括轴的材料选取、轴的类型、轴的设计要点及轴的安装与保养。

1. 轴的材料选取轴的材料选取是机械设计中至关重要的环节，主要考虑以下几个因素：a. 强度和刚度：轴必须具有足够的强度和刚度来承受工作负荷和避免挠曲或弯曲。

b. 耐磨性：选择具有良好耐磨性的材料，以减少轴与轴套或轴承之间的磨损。

c. 耐腐蚀性：根据工作环境选择耐腐蚀性能好的材料。

d. 加工性和成本：考虑材料的可加工性和成本，选择工艺适宜的材料。

2. 轴的类型机械设计中常见的轴类型包括以下几种：a. 直轴/实心轴：直轴是一种最简单的轴类型，没有任何中空部分。

它常用于需要承受较大转矩的情况。

b. 中空轴：中空轴是指具有中空部分的轴，可以减轻轴的重量并节省材料。

c. 穿孔轴：穿孔轴是一种具有多个孔洞的轴，通过这些孔洞可以连接其他零件或传递液体或气体。

d. 锥形轴：锥形轴是一种具有圆锥形截面的轴，常用于需要实现轴向位置调整的情况。

3. 轴的设计要点在进行轴的设计时，需要考虑以下几个要点：a. 直径和长度的选择：根据承载能力和轴上载荷的分布选择合适的直径和长度。

b. 轴承的选择：根据工作条件选择适当的轴承类型和尺寸。

c. 轴的配合与间隙：确保轴与轴承或配合零件之间的配合和间隙符合工作要求。

d. 表面处理和润滑：经过适当的表面处理和使用适当的润滑剂可以降低轴与轴承之间的摩擦和磨损。

4. 轴的安装与保养a. 轴的安装：在安装轴时，要确保轴与轴承或其他相关零件的配合准确，避免过紧或过松。

b. 轴的对中：保证轴的良好对中，减小不平衡和振动。

c. 合理润滑：根据工作条件选择适当的润滑剂，并定期对轴进行润滑维护，以减少磨损与摩擦。

图说中轴系统及其相关问题中轴，既单车发力的主要传动承载配件之一，我们通常把车架安装中轴的位置称为五通（英译为：Bottom Bracket），通常五通有以下几个尺寸：而常见有牙五通为68mm和73mm,也就是五通管长度。

我们把现有中轴分为4类：1、方孔中轴，目前大多数入门级单车都使用的中轴系统2、老式弹碗式中轴，民用车和经典的意大利公路车还在使用的3、花键中轴，花键中轴大概分为8、10、12键，市面上比较常见的，比如BBES25则属于8键，键的多少影响曲柄的稳定性和精密度，一般禧玛诺8键为代表4、外挂式中轴5、嵌入式中轴BB系列关于外挂式BB中轴优缺点和安装垫圈问题1、当五通长度为68mm时，牙盘侧垫两个垫圈，曲柄侧垫一个；2、当五通长度为73mm时，牙盘侧垫一个，曲柄侧不用垫。

3、对于公路来说，标准的外挂式中轴不带垫圈，但如果是3片式公路牙盘，在曲柄一侧是需要垫一个垫圈的，标准配置里面也会带有一个垫圈。

如果您购买过TRUVATIV的山地一体牙盘，你会发现它的轴只带了两个垫圈，垫的方法与上述中轴略有差异。

同样也是按照五通长度来安放垫圈：1、当五通长度为68mm时，牙盘侧垫一个垫圈，曲柄侧垫一个；2、当五通长度为73mm时，牙盘侧和曲柄侧都不用垫。

同样TRUVATIV的公路一体牙盘外挂式中轴不带垫圈。

关于嵌入式BB中轴优缺点和安装问题接下来我们讲讲嵌入式中轴系统，这种系统说新也不算新，因为早几年FSA和cannondale就联合开发了BB30中轴系统。

其设计具有很强的革新意义，优点如下：1、更轻的设计，直接压入设计减少了多余的材料2、精密度更高，安装曲柄以后减小误差3、更高的刚性，以及轴承承载力强度4、更耐用，密封性能更优质缺点：1、工艺以及安装上，复杂程度有所提升，对车驾五通的加工精度提出很高要求。

一套中轴有那么多零件要装，甚是麻烦。

而且还必须用到专业的工具，不便宜，自己更换一套中轴费力!2、兼容性下降，用此类车架的顾客需要购买BB30规格的牙盘，这类牙盘价位偏高。

[专业知识讲解]关于中轴长度的选择（图文）中轴作为传动系统的重要组成部分，因其耐用性的品质倍受大家的关注。

尤其是如何选择适合曲柄牙盘的中轴（长度），是一些朋友经常产生疑惑的地方。

我自己对中轴的了解只是皮毛上的，但想把了解和实践体会的一点浅薄东西写出来，与大家一同研究、探讨。

错误之处肯定难免，希望得到大家的指正。

以下均以山地车密封中轴为例加以说明。

一、中轴与曲柄牙盘结合的种类1、集成型。

比较高级的一种结合方式，是曲柄组带中轴单元的组合体。

如我们比较熟悉的SHIMANO XTR、XT级别。

集成型2、花键型。

近年来比较时尚的一种，如SHIMANO DEORE LX、DEORE级别，豪清等。

花键型3、方轴型。

最常见的一种，如SHIMANO ALIVIO、ACERO等级别。

其中有密封和普通之分。

方轴型这些种类的中轴都必须与相应孔口的曲柄牙盘相配合。

二、中轴的长度中轴的长度是指轴杆两端之间的距离（如图所示）。

至于长度，我觉得好象不是很规范，而且不同的品牌，尺寸各异。

我所见过的以及在资料里看到的大致有以下一些标准（MM）：133.5、126、122、121、118、118.5、117、115、113、110.5、110、109.5等等。

其中，最常使用的大致在110—121之间，比如110、113、115、117、118等。

当然，这肯定不全了，但常用的大概就在这些范围之内。

三、中轴长度的选择科学的道理我说也不出来，但想说说自己在选择安装中轴的一些实际体会。

我在选择中轴的长度时，主要看牙盘的中心孔口面（中轴轴杆插入的这面）与最小盘片片面之间的高度差（如下图所示）。

A、如果牙盘的中心孔口面与最小盘片片面在同一平面，我根据自己的车子就选择113mm的中轴；B、如果牙盘的中心孔口面高于最小盘片片面，就选择110或110.5mm的中轴；C、如果牙盘的中心孔口面低于最小盘片片面，就选择115mm的或再稍长一些的中轴。

当然，这还要看两个面的高度差具体是多少（一般都比较微小），不一定就是以上的数据。

直线轴承：五步学会选择直线轴承的尺寸直线轴承是一种广泛应用于各种机械设备中的轴承类型，它通过支持和限制相对运动来达到减少摩擦、消除振动、降低噪声等作用。

直线轴承的性能很大程度上取决于其尺寸的选择，本文将介绍五步帮助你选择直线轴承的尺寸。

第一步：了解直线轴承的类型直线轴承主要有滑动直线轴承、滚动直线轴承和磨擦直线轴承三种类型。

前两者使用滑动、滚动或滑滚混合的原理来支撑和运动轴承座；后者则是通过使用摩擦力来实现工作。

在选择尺寸时，应该考虑轴承的类型和所在的环境，以确定最有效的尺寸选择。

第二步：了解直线轴承的负载能力每个直线轴承都有其负荷容量限制，即最大功率或负荷水平，以确保其在使用时不会受到太大的压力或损坏。

轴承的负载能力可以通过其内部设计和材料选择来优化，因此在选择尺寸时需要尽可能了解其负载能力。

第三步：测量轴承座的比较尺寸选择直线轴承尺寸的过程中，必须先测量两个或更多轴承座的细节和比较尺寸。

直线轴承应该与轴承座和滑动表面的直线匹配度达到合适的水平，这意味着它们应该能够呈现完美的几何形状，以便实现紧密组合。

应该使用准确的测量仪器，并进行多次测量以确保其准确性。

第四步：评估工作环境和条件选择直线轴承尺寸的过程中，还需要考虑到工作条件。

例如，所需的轴承尺寸通常会因应用条件、应力和环境变化而变化。

因此，应考虑工作环境，包括温度、湿度、化学品、抗腐蚀性等因素，以便选择满足要求的轴承尺寸。

第五步：选择与应用相匹配的轴承尺寸经过前面几个步骤之后，就可以得出可以选择的合适直线轴承的尺寸范围。

在继续选择的过程中，还要考虑到轴承的价格和供货情况，以确保最终选择是实用而且可被实现的。

综上所述，选择合适的直线轴承尺寸的过程需要一定的经验和技能，可以依靠供应商或专业的工程师提供帮助。

结论选择直线轴承尺寸的过程与一些关键的知识和技能有关，包括轴承负载容量、工作环境和应用条件等。

通过按照这五个步骤来选择直线轴承尺寸，您可以在合理的时间范围内选择到最适合您应用的尺寸，以提高机器和设备的效率和可靠性。