4S店返修作业管理规定

汽车返修管理制度第一节总则第一条为规范汽车返修管理，维护客户权益，提升返修效率，制定本制度。

第二条本制度适用于汽车维修单位的汽车返修管理工作。

第三条汽车返修是指客户购买的汽车出现质量问题或者保修期内需要更换零部件的情况。

第四条汽车返修管理应遵循“客户至上、信誉第一、服务至上、品质保证”的原则。

第五条汽车返修管理应依法合规，遵循诚实信用的原则，确保合法权益得到保护。

第二节返修申请第六条客户在发现汽车出现质量问题或者需要更换零部件时，应及时向维修单位提出返修申请。

第七条客户提出返修申请时，应提供详细的车辆信息、问题描述、保修证明等相关材料。

第八条维修单位应及时受理客户的返修申请，并安排专业技术人员进行检查和确认问题。

第九条维修单位应在确认客户返修申请符合相关规定的情况下，及时安排返修服务。

第十条维修单位应及时向客户反馈返修进展情况，并在返修完成后通知客户进行验收。

第三节返修流程第十一条维修单位在接受客户返修申请后，应在规定的时间内安排专业技术人员对车辆进行检查和确认问题。

第十二条维修单位应根据返修情况制定详细的修理方案，包括维修内容、零部件更换计划、费用预算等。

第十三条维修单位应根据修理方案及时安排专业技术人员进行维修，保证返修质量。

第十四条维修单位在返修完成后，应通知客户进行返修验收，确认返修问题是否得到解决。

第十五条客户应在接到返修通知后尽快前往维修单位进行返修验收，确认车辆问题已经得到解决。

第十六条客户在返修验收过程中，如发现仍然存在质量问题，可以向维修单位提出异议，要求重新进行返修。

第四节返修记录第十七条维修单位应建立完善的返修记录管理制度，记录每一次客户返修的详细情况。

第十八条返修记录应包括客户返修申请的时间、车辆信息、返修问题描述、维修单位的处理过程等内容。

第十九条返修记录应由专人负责管理，并及时归档保存，方便随时进行查阅和查询。

第二十条返修记录应作为维修单位的重要资料，用于分析返修原因、改进服务质量、优化返修流程等方面的工作。

4s店机电返修管理制度一、总则为了规范4S店机电返修管理工作，提高服务质量，保障顾客权益，制定本管理制度。

二、适用范围本制度适用于4S店机电返修管理工作。

三、工作职责1. 4S店经理负责整个机电返修管理工作，包括返修人员的配备、工作流程的制定以及返修结果的质量监控等。

2. 机电返修负责人负责日常返修工作的安排和协调，保障返修工作的顺利进行以及质量的控制。

3. 返修技术人员负责具体的返修工作，包括诊断故障、更换零部件、调试设备等。

4. 服务顾问负责接待顾客，了解顾客反映的问题，并及时安排返修工作。

四、返修流程1. 顾客向4S店提出机电返修需求。

2. 服务顾问了解顾客反映的问题，登记维修单，并将车辆送至返修车间。

3. 返修技术人员按照维修单进行故障诊断及维修。

4. 返修负责人对返修工作进行审核，确保返修质量符合要求。

5. 完成返修后，服务顾问通知顾客前来取车，并提供返修报告和服务建议。

五、返修管理1. 4S店应建立完善的返修车间，配备专业的维修设备及工具，提供良好的工作环境。

2. 返修技术人员应具备相关的证书和资质，接受相关的培训，不断提升技术水平。

3. 4S店应建立返修质量检测制度，对返修工作进行抽检，及时发现问题并进行整改。

4. 4S店应建立完善的零部件管理制度，确保返修所需的零部件质量可靠、价格合理和供应及时。

5. 4S店应建立返修记录档案，做好返修工作的跟踪和分析。

六、返修报告1. 返修报告应包括以下内容：车辆信息、返修问题、返修过程、使用的零部件及材料、返修质量检测结果等。

2. 返修报告应在返修完成后及时提供给顾客，涉及质量问题的返修报告需向顾客详细解释和说明。

3. 4S店应建立返修报告的归档制度，方便日后查阅和追溯。

七、返修保修1. 返修工作的零部件及材料应保修一定期限，对于质量问题需提供更长的保修期。

2. 4S店应建立完善的返修保修流程，对于保修期内的返修问题，提供免费的返修服务。

3. 保修期外的返修问题，4S店应按照实际情况进行收费，并及时向顾客说明情况。

第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。

第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。

第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。

第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。

2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。

第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。

2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。

3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。

第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。

2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。

3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。

第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。

2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。

3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。

第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。

2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。

3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。

第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。

2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。

第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。

2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。

第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。

2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。

车辆内外返工管理制度为加强对车辆返工管理的监督和规范，确保车辆内外返工质量，提高车辆运行效率和安全性，特制定本管理制度。

一、总则1.车辆内外返工管理制度是为规范管理车辆返工事务而制定的，适用于所有公司车辆的维修、保养以及改装返工工作。

2.车辆返工管理应当遵循安全、质量、效率和环保原则，确保车辆返工工作符合国家法规和公司规定。

3.车辆返工管理应按照合同约定、技术要求、操作规程和标准流程进行，保障返工质量和服务水平。

4.所有参与车辆返工管理的人员，应严格执行本管理制度，做到积极配合、主动上报、勇于纠错，并接受公司的监督和检查。

二、车辆内外返工的定义和分类1.车辆内外返工是指对车辆进行检修、改装、维护或更新等维修性质的工作。

2.根据车辆返工的具体内容和范围，可分为内部返工和外部返工两种类型。

（1）内部返工：主要指对车辆内部设备、零部件和系统的检修、更新和改装。

（2）外部返工：主要指对车辆外观、外部构造和整车系统的检修、更新和改装。

三、车辆返工管理的基本流程1.返工计划：根据车辆使用情况和返工需求，制定车辆返工计划，明确返工的时间、地点、内容和工作量。

2.返工申请：由相关部门或车队管理员提出车辆返工需求申请，并附上返工计划、材料清单、费用预算等信息。

3.返工审批：车队管理部门对车辆返工申请进行审批，审核返工计划和预算，确定返工时间和执行单位。

4.返工实施：按照返工计划和要求，由指定的维修单位或车队内部维修人员负责车辆的返工工作。

5.返工验收：返工完成后，由车队管理部门进行验收，检查返工质量和效果，确保车辆安全、可靠地投入使用。

6.返工记录：对每辆车辆的返工情况、费用支出、维修问题和解决方案等进行详细记录和归档，建立返工档案。

7.返工反馈：根据返工质量和效果，及时向维修单位和车队管理部门提出改进建议和意见，以提升返工服务水平。

四、车辆返工管理的责任和义务1.车队管理部门负责制定和实施车辆返工计划，监督和检查返工工作的进度和质量。

4s店返修管理制度范文4S店返修管理制度第一章总则第一条为规范和加强4S店返修管理工作，提高客户满意度，保护企业利益，制定本制度。

第二条本制度适用于本公司所有的4S店，包括售后服务、维修、配件等部门。

第三条所有4S店返修工作必须遵守国家法律法规以及相关行业规定。

第四条 4S店将定期对本制度进行评估和修改，以适应市场需求的变化。

第五条 4S店返修管理应以客户满意度为中心，提供高品质的服务。

第二章返修申请与接收第六条客户在购车后，如发现车辆有质量问题，可以向4S店申请返修。

第七条客户需向4S店提供车辆购车合同、购车发票等相关证明文件。

第八条 4S店接收客户返修申请后，应及时对车辆进行检查，并与客户确认返修问题。

第九条 4S店应向客户提供返修的处理意见，并与客户协商确定返修时间。

第十条 4S店应确保返修车辆的安全和保管，并及时告知客户返修进展情况。

第三章返修质量管理第十一条 4S店应建立完善的质量管理体系，确保返修工作的质量与效果。

第十二条4S店应对返修工作进行统计和记录，分析返修原因，提出改进措施。

第十三条返修工作应由经验丰富的维修技师进行操作，并严格按照维修手册要求进行。

第十四条 4S店应定期组织内部培训，提升技师的维修技能和服务意识。

第四章返修费用与补偿第十五条质量问题由供应商或生产厂家负责解决，4S店应配合进行处理。

第十六条非质量问题由客户承担返修费用，4S店应提供明细和合理的费用解释。

第十七条如因4S店原因造成客户车辆损坏，4S店应承担相应的赔偿责任。

第十八条 4S店应建立返修客户投诉处理机制，并及时解决投诉问题。

第五章客户满意度调查第十九条 4S店应定期开展客户满意度调查，了解客户对返修工作的评价与需求。

第二十条 4S店应根据客户满意度调查结果，及时改进返修工作，并向客户反馈。

第二十一条 4S店应对客户进行回访，了解车辆返修后的使用情况和意见。

第六章返修数据统计与分析第二十二条 4S店应定期对返修数据进行统计与分析，发现问题及时提出改进措施。

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第一篇：车辆返修管理制度一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。

留长发者要带工作帽；二、工作时禁止吸烟；三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用；五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆；七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备；九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产；十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。

第二篇：车辆返修管理制度为进一步加强市局机关车辆维修管理，节约车辆费用，根据《萍乡市工商局财务体制改革方案》和《萍乡市工商局机关机动车辆管理暂行规定》等规定，制定本制度。

一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节约的原则，实行统一管理，定点维修。

二、为确保车辆维修质量，指定2家公务用车定点维修企业，并由市局办公室每年年初与其签定当年维修合同，按合同规定维修车辆。

三、凡有车辆的科（室、局、事业单位），驾驶员要经常加强对车辆的保养与维护，确保车辆完好。

四、各单位的车辆维修费用根据品牌、购买年限及往年修理费情况实行年度包干（不含车辆保险、养路费），超额经费不补，节余部分5％予以奖励，5％即留转下年度使用。

包干维修费每年核定一次。

五、车辆报修程序：1、凡机关各单位的车辆进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，不管金额大小必须由本科（室、局、事业单位）负责人（驾驶员）向办公室提出具体项目清单；由办公室根据提出的项目及实际情况开具《车辆派修单》，办公室主任签字确认；分管领导签署维修保养等意见；报局长审批同意后，方可进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品。

汽车返修管理制度一、总则为规范汽车返修管理工作，提高售后服务质量，维护公司形象，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于公司内所有汽车返修管理工作。

三、返修管理流程1. 客户投诉客户对汽车存在质量问题进行投诉，包括但不限于车辆故障、零部件质量问题等。

2. 返修申请售后服务部门接到客户投诉后，立即进行返修申请，并通知质量管理部门进行分析。

3. 返修审批质量管理部门根据投诉情况进行审批，确定是否需要进行返修，并制定相应的返修计划。

4. 返修执行确定返修计划后，售后服务部门通知相关部门进行返修操作，确保按照要求对汽车进行维修。

5. 返修验收返修完成后，质量管理部门对反修汽车进行验收，并出具相关验收报告。

6. 返修反馈售后服务部门根据返修验收情况，及时向客户反馈返修结果，并解释相关问题。

7. 返修记录售后服务部门对返修情况进行记录，并进行统计分析，以便及时发现返修问题，并进行改进。

四、责任分工1. 售后服务部门负责接受客户投诉，并进行返修申请、执行和反馈工作。

2. 质量管理部门负责进行返修审批、返修计划制定、返修验收和统计分析工作。

3. 技术部门负责对返修的汽车进行技术指导和支持，确保返修操作符合技术标准。

4. 返修人员负责按照返修计划对汽车进行维修操作，确保返修质量符合要求。

五、返修标准1. 返修质量对于返修的汽车，必须确保返修质量符合相关技术标准，严格按照维修流程进行操作，确保安全可靠。

2. 返修时限对于客户投诉的返修问题，必须在规定的时间内完成返修工作，以满足客户的需求。

3. 返修成本返修成本要尽可能控制在合理范围内，以保证公司的经济利益。

六、返修管理考核为了提高汽车返修管理水平，公司将对返修工作进行严格考核，具体如下：1. 返修率定期统计返修率，对返修率较高的车辆进行分析，找出造成返修的原因，并及时采取改进措施。

2. 返修质量对返修质量进行检查和验收，并及时向返修人员进行反馈和指导，确保返修质量符合要求。

汽车维修车辆返修管理制度及流程一、车辆返修管理制度1.管理目的确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。

2.管理原则（1）及时响应：发现车辆维修后有问题时，需要立即响应，并安排相应的修复措施。

（2）责任追溯：对于由于维修不当或操作不当导致的问题，需要追溯责任，并采取相应的惩罚措施。

（3）问题解决：返修过程中发现的问题需要及时解决，并持续改进维修流程，确保类似问题不再发生。

3.管理内容（1）返修监督：建立专门的返修监督部门，负责监督返修流程的执行，并对返修质量进行评估。

（2）返修记录：对每一次返修都进行详细的记录，包括返修原因、返修措施、维修人员及质量评估等。

（3）质量评估：对返修后的车辆进行质量评估，确保维修质量符合标准。

二、车辆返修管理流程1.发现返修问题车辆在维修后出现问题，需要进行返修。

问题可以由车主自行发现，也可以是维修人员在质量检查中发现。

2.返修申请车主或维修人员将返修问题进行申请，包括详细的问题描述和原因分析。

3.返修审核返修申请经过审核，确定是否需要进行返修。

审核人员对返修问题进行评估，确定是否符合返修标准。

4.返修计划审核通过后，制定详细的返修计划，包括返修时间、返修措施、所需材料等。

5.返修操作按照返修计划进行返修操作，修复车辆的问题。

在返修过程中，要进行相关记录，记录返修人员、操作过程和时间等。

6.返修验收返修完成后，对修复后的车辆进行验收，检查问题是否得到解决，车辆是否符合维修标准。

7.返修评估对返修后的车辆进行质量评估，评估是否达到维修标准。

评估结果将作为返修人员绩效评估的依据。

8.返修跟进对返修问题跟进，确保问题彻底解决。

如果出现同样问题，需要重新进行问题分析，修订返修措施，并进行返修再次操作。

总结：建立完善的汽车维修车辆返修管理制度及流程，对于提高车辆维修质量和效果至关重要。

只有严格按照流程进行返修操作，并保持记录、评估和跟进，才能确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。

车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度，现针对返修车辆特制定本规定。

1、返修分为：自返、内返、外返，其分别定义为：自返：作业人在作业完毕后签字交与班组长，经班组长检查发现不合格，则该情况属于自返；内返：A:班组维修完毕交车给检验后，检验发现车辆不合格，返回车间重新修理；B:检验交车给业务后，业务发现车辆不合格，返回车间重新修理，以上两种情况属于内返。

外返：客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决，返厂后经技术总监或检验员鉴定后，认定属于没有解决的故障，则属外返。

2、管理措施：(1)、自返：班组长自检发现不合格，在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录，并每天向检验员汇报自返记录。

检验员每周一前提交自返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。

(2)、内返：检验员在对班组完工车辆检查时，发现存在不合格的项目，或者业务前台发现没有解决客户报修故障，将车返回车间时，检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。

检验员在每周一前提交内返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。

(3)、外返：维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后，完整填写《客户抱怨处理单》，并交车间技术总监，由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。

如果鉴定该车是属于返修，则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修，由检验员填写《外返记录统计表》。

在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。

外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果，并张贴公示。

尤其注意，外返车辆生产部一定要优先安排维修。

(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监，对每一次返修的记录进行分析，并针对产生返修的根本原因，提出解决方案。

每周三向服务经理提交上周的改善报告。

3、处罚办法：自返：班组长发现自返后，当场对作业人处以罚款____元，被罚款人当天内上交给班组长。

收缴款项由各班组自行保管。

如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况，则对班组长处以____元/次的罚款。

各品牌、部门：为提高维修质量及效率，严把维修质量关，提升品牌形象，现就返修车辆管理规定如下：一、返修定义：1、返修项目经维修后在国家有关政策或厂家规定的保修期内出现同一故障。

2、维修项目中更换新的零件，在规定的保修期间更换的零件出现非意外损坏。

3、经济损失包括：返修时所用配件及附料、救援返修车所用的吊车费、路桥费、油费。

二、返修鉴定：1、一般的返修，指经济损失在500元以下，由各品牌技术经理或车间主任进行确定。

2、返修经济损失在500元-2000元之间，由各品牌服务经理和技术经理或车间主任进行确定。

3、以上①、②项，主修工和班组对鉴定不服，在2天内向公司技术部申请复核。

4、返修经济损失在2000元以上，由各品牌服务总监及公司技术部（2人以上）共同确定。

三、返修管理：1、由于备件质量引起的返修，按各品牌厂家的备件保修条例执行（不处罚）。

2、外返管理：1台外返车取消班组月补贴的3%；2台外返车取消班组月补贴的6%；3台外返车取消班组月补贴的9%；3台以上外返车取消班组月补贴的10%（封顶）。

3、内返管理：按各品牌服务站内定管理执行。

4、返修经济损失：返修直接经济损失在2000元以下的，由班组承担成本价格的30%；返修直接经济损失在2000元以上的，班组长必须在2个工作日内提交书面报告给本品牌服务总监（经理），由品牌服务总监（经理）与公司技术部成员（2人以上）根据责任确定班组及个人承担比例。

5、质检员责任：返修直接经济损失在2000元以下经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴50元/台/次；返修直接经济损失在2000元以上经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴100元/台/次。

6、对于同一台车同一故障返工2次，又不通知公司技术部成员会诊，第三次返工开始，分别取消服务顾问、服务经理、服务总监各100元/台/次。

7、服务顾问包庇隐瞒返修车辆不填报外返单的，取消补贴200元/台/次。