应急操船资料

碰撞、船体破损应急预案
我船无动力，活动水域小，机动能力差，因此掌握碰撞前的应急操船和碰撞后的应急处置时十分有必要的。

一、碰撞、船体破损前的紧急操船
1、应急操船是利用锚或起锚艇改变船舶船位、方向，尽可能避开船体的重要部位，改变碰撞角度，从而减轻碰撞损失。

2、估计好周围的障碍物、浅滩等情况，以防碰撞后再度陷入被动局面，危及船舶和人员安全。

二、碰撞、船体破损后的应急处置
1、撞入船应顶住船体破洞，减少进水量，留有足够的时间判明情况，采取相应措。

2、造成船体损坏后，全体人员应按照应变部署要求进行排水堵漏等抢救工作。

3、船体进水后，船舶必然发生纵横倾及稳性高度的改变，为保持合理的纵横倾和GM值，应充分利用调驳油水来进行调整，但应注意减小自由液面的影响。

4、密切注意进水清况，如恶化应查明原因，重新堵漏或修复排水设备。

保持勤测吃水，并使破损处处于下风舷。

5、第一时间与船队、经理部、公司联系，并随时报告情况，并根据指示，结合实际情况，采取相应措施。

三、注意事项
1、日常应掌握我船的浮力舱、油水舱、物料舱的分布情况，
并根据船舶结构图纸，熟悉船体结构，尤其是重要部位的加强结构。

2、但船舶面临沉没危险时，应利用起锚艇就附近浅滩主动搁浅，以争取时间实施自救或等待救援。

抢滩适应注应抢滩的吃水差、滩的坡度。

上滩后可抛四颗锚稳定船身。

3、我船无自航能力，碰撞他船可能性较小，因此在港池、航道作业时应注意显示信号灯、号型，在能见度不良时，还应鸣放雾号，警示他船，避免碰撞。

4、在万不得已的情况下，船长可做出弃船决定，并报经上级部门同意（详见弃船救生应急预案）。

船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。

2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。

一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。

②维持船速不宜过高仅能维持舵效。

③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。

④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。

⑤随时做好弃船准备。

3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。

驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。

4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。

应注意排水以防船体超重沉没。

5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。

(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。

(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。

(4)备用油、物料应尽快撤离火场。

(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。

厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。

(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。

必要时把煤气瓶抛入江河中。

船舶应急反应船舶碰撞一、碰撞前得紧急操船由于现代船舶得大型化与高速化,在航行中如两船发生碰撞,其后果都就是灾难性得。

因此,最理想得情况就是相遇得两船在进入紧迫局面之前,让路船就采取大幅度避让措施,使两船安全通过。

如果让路船没有及时采取避让行动使两船继续接近,则当直航船发觉单凭让路船得行动已不能导致两船在安全得距离上驶过时,直航船就可以独自采取避让行动。

如当时环境许可,这种行动不应对在本船左舷得船采取向左转向。

当不论何种原因两船接近到构成紧迫危险时,即单凭让路船得行动已不能避免碰撞时,每一船舶均应采取最有助于避免碰撞得行动,以避免碰撞得发生。

根据《规则》得规定与良好船艺得要求,最有助于避碰行动就是指尽可能抓住最后机会避免碰撞或减少碰撞损失得行动。

从良好船艺得角度讲,在交叉相遇局面得某些态势下,两船即将发生碰撞时,其中一船用朝着对方转向,往往就是在这种紧迫危险中最有效、最有助于避碰得行动、这种行动能够争取最后一线希望来避免碰撞得发生,或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失。

当碰撞不可避免时,每一船舶也应运用良好得船艺采取最有效得行动减小碰撞得损失,诸如采取紧急倒车刹减船速,减小碰撞得动能、避免船中或机舱附近被她船船首撞入、减小碰撞角等等。

二、碰撞后得应急操船:1、当我船船首撞入她船船体时不论在碰撞前就是进车或就是倒车状态,在撞入后都应立即停车,并据情微速进车顶住对方船,待对方船采取堵漏应急等措施,并征得对方同意后方可倒车退出。

退出前应检查能否顺利退出,以防退到一半卡住造成危险;退出后,应滞留在附近,一方面检查本船得损伤情况,另一方面随时准备给予对方各方面得救援,当确信对方已经脱离危险可以继续航行时,本船方可离去。

碰撞后,为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量与防止滑出,有时可互用缆绳系住,并使用车舵配合使两船保持咬合状态。

如情况紧急而附近又有浅滩,经对方同意后,可顶向浅滩搁浅、２、我船船体被她船撞入时应立即采取措施使本船得运动态势与来船得运动态势相协调,以使两船保持咬合状态,减少进水量与防止滑出。

《船舶应急操舵介绍》摘要：应急操舵，是指当船舶操舵仪发生故障或工作不正常情况下，操作人员在舵机房内进行的应急操舵，当自动舵发生故障后，操舵人员在舵机房首先用舵机舱声力电话与驾驶台沟通，随后与轮机人员沟通切换舵机房电动操舵，（一）手操舵失灵时，值班驾驶员应立即（命令）改为应急操舵，使用磁罗经航向操舵;并迅速通知机舱并通知船长任晓志马立国陈宇摘要：船舶操舵仪是船舶的主要设备之一，舵机对于船舶安全航行的重要性是不言而喻的，舵机出现故障会直接影响船舶的安全。

对于我们操舵员来说，不仅要熟练掌握各种情况下舵机的操作，而且还要懂得怎样去检查保养舵机，使舵机时刻处于良好状态，操舵人员熟练掌握操舵仪的使用和应急处置能力。

本文针对船舶自动舵出现应急情况处置流程进行介绍，不断提高岗位人员应急处置实操水平。

关键词：应急处置;自动舵;教学一、引言舵设备是船舶重要的设备之一，用于测量船航向的调整与穩定，主要由驾驶室操纵装置（俗称“操舵仪”）、舵机、传动装置及舵叶等部分组成。

为了预防与避免舵设备故障造成的单点失效，船舶通常定期组织应急舵操演，以提高岗位人员应急处置能力。

本文结合船舶实际，在自动舵发生故障或不正常的情况下，启动应急操舵，主要是介绍整过应急操舵流程，使岗位人员能够熟练掌握舵机应急预案，为确保船舶的绝对安全打下坚实基础。

二、应急操舵方式介绍应急操舵，是指当船舶操舵仪发生故障或工作不正常情况下，操作人员在舵机房内进行的应急操舵。

舵机房内应急操舵模式分别是电动操舵和人力舵。

一般情况下，我们应急操舵首选是电动操舵。

人力舵操舵时手按舵转，手放舵停;左舵按左，回舵按右;右舵按右，回舵按左;电动操舵相当于继电器的开关，分成左中右三挡中间位置是零位。

操舵时，手柄向左，舵叶向左转动，手柄向右，舵叶向右转动，手柄位于中间，舵机不工作。

操舵时，必须按照舵机上方的舵角指示器和罗经反射器的读数，根据驾驶室的口令来操舵。

三、舵机房与驾驶室的沟通方式介绍及人员分工后舵房与驾驶室的紧急沟通方式有以下几种方式：（一）舵机舱声力电话：也就是驾驶室与舵机房直通电话，通常情况下首先选择的，沟通方面快捷，电动模式情况下，可以一个人完成操舵。

船舶各种应急预案及应急计划船舶各种应急预案及应急计划船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1.发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。

2.迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

3.根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。

及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。

必要时择就近安全港口避难。

4.船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。

并做好应急舵的随时转换使用。

按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。

5.船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。

安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。

并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。

6.对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。

船舶遭遇自然灾害应急计划职务负责部位应急职责船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。

据事态发展，发布应变部署命令。

政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。

检查船长发布命令后的执行情况。

大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。

根据适航状态制定压、排水计划。

值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF做好相应记录。

报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。

值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。

驾助驾驶台协助了望、传令。

水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。

木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。

船舶各种应急预案及应急计划完整版在广阔的海洋上，船舶航行面临着诸多潜在的风险和突发情况。

为了保障船舶、船员以及货物的安全，制定全面、有效的应急预案及应急计划至关重要。

以下将详细介绍船舶常见的应急预案及应急计划。

一、火灾应急预案火灾是船舶面临的严重威胁之一。

一旦发生火灾，迅速而有效的应对措施能够最大程度减少损失。

1、预防措施定期检查和维护电气设备、炉灶等易引发火灾的设施。

确保船舶上的消防设备齐全且处于良好状态，如灭火器、消防栓、消防水带等。

对船员进行消防知识培训，包括如何正确使用消防设备和遵循消防程序。

2、应急响应发现火灾后，立即拉响火灾警报，通知全体船员。

船员按照预定的分工，迅速采取行动。

如关闭通风系统、切断电源、启动消防泵等。

组织灭火小组，使用合适的消防设备进行灭火。

如果火势无法控制，应及时发出求救信号，并准备弃船。

3、后续处理火灾扑灭后，对火灾现场进行仔细检查，防止复燃。

评估损失，记录火灾发生的原因、经过和处理情况，以便后续分析和改进。

二、碰撞应急预案船舶碰撞可能导致船体破损、进水甚至沉没，必须迅速采取应对措施。

1、预防措施保持正规瞭望，使用雷达、AIS 等设备及时发现来船。

严格遵守航行规则，避免危险驾驶行为。

定期检查船舶的导航设备和通信设备，确保其正常运行。

2、应急响应发生碰撞后，立即评估船舶受损情况和人员伤亡情况。

如船体破损进水，应迅速启动排水系统，并组织堵漏小组进行堵漏。

及时向附近的船舶和岸基救援机构发出求救信号，报告碰撞的位置、船舶状况和人员情况。

3、后续处理等待救援期间，尽量保持船舶的稳定和浮力，做好弃船准备。

救援到达后，配合救援人员进行救援和处理工作。

对碰撞事故进行调查和分析，总结经验教训，改进航行安全措施。

三、搁浅应急预案船舶搁浅可能导致船体受损、货物损失以及环境污染等问题。

1、预防措施熟悉航行区域的海图和水深情况，合理规划航线。

保持船舶的良好操纵性能，定期检查舵机等设备。

2、应急响应一旦搁浅，立即停止主机，评估搁浅的程度和船舶的受损情况。

船舶应急应变实操内容一、碰撞事故的应急应变措施1.船舶发生碰撞事故，及时稳船，报告船长。

2.船长弄清周围情况，派员查明碰撞部位、受损情况、人员伤亡等。

如有人员重伤，应及时抢救受伤人员。

3.派员对碰撞部位周围的各船舱进行测潮，查看是否进水。

4.轮机长立即组织轮机部人员检查主付机正常运转，检查机舱各设备的是否受损，并如实将检查情况记入《轮机日志》中。

5.如船舶进水，采取堵漏、排水等措施；如船舶下沉，立即驶往浅区搁浅。

6.如对方船舶处于危急状态，应在不危及自身安全的前提下先抢救他船。

7.当与小机船发生碰撞时，还应视小机船受损情况，采取相应的救助措施，以防它船造成人员伤亡。

夜间还应用探照灯，跟踪被碰小机船，以免因黑暗造成慌乱。

8.当一船嵌入另一船，切忌盲目倒车，防止本船退出后，造成对方大量进水而扩大损失，应适当用车顶往浅区搁浅措施，如他船正快速下沉，危急本船安全时，应快速将对方船舶人员转移至本船后，再采取倒车退出，采取其它抢救措施。

9.如实将事故发生的时间、地点等情况记入《航行日志》中。

必要时向就近主管机关报告。

二、搁浅事故的应急应变措施研究交流文档1.船舶发生搁浅后，应立即停车，切忌盲目使用车舵。

并立即报告船长，并通知轮机长到机舱。

2.船长指派有关人员测量船舶四周水深，查看吃水，了解搁浅部位等情况。

检查船体、车舵是否受损。

在判别不清，情况不明时，切忌盲目使用车舵，以避免损坏车舵扩大损失。

3.按《内规》要求显示号，并立刻通报周围船舶，必要时向就近主管机关报告。

4.轮机长指挥有关人员检查机器、轴系、舵设备和海底阀等有无异常，并报告船长。

5.船长根据现场情况拟定脱浅操作方案和安全措施。

6.若搁浅后不能短时间内脱浅，为避免受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取抛锚、出缆或固定船体等措施，然后制定脱浅方案。

7.走沙期搁浅，因航槽变动剧烈，应迅速采取果断措施脱浅，防止出现新的淤积而导致船舶倾斜甚至翻覆。

船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1 、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、XX处起火请指示”。

2 、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。

一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。

②维持船速不宜过高仅能维持舵效。

③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。

④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助” 的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。

⑤随时做好弃船准备。

3 、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。

驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。

4 、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。

应注意排水以防船体超重沉没。

5 、根据失火部位进行施救机舱失火(1) 值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。

(2) 若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。

(3) 若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。

(4) 备用油、物料应尽快撤离火场。

(5) 根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。

厨房失火(1) 使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。

(2) 危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。

船舶操舵应急演练方案一、目的为确保船舶在紧急情况下能够迅速、准确地进行应急操舵，提高船员应对突发事件的应急处理能力，保证船舶和人员的安全，制定本演练方案。

二、演练目标1. 熟悉应急操舵的程序和操作方法。

2. 提高船员之间的协同配合能力。

3. 验证船舶应急操舵设备的可靠性和完整性。

4. 增强船员的安全意识和应急反应能力。

三、演练范围1. 船舶类型：适用于各类船舶。

2. 演练区域：船舶航行区域。

四、演练内容1. 应急操舵设备的检查和准备工作。

2. 应急操舵操作流程。

3. 应急操舵过程中的沟通协调。

4. 应急操舵后的设备检查和维护。

五、演练步骤1. 准备工作：（1）检查应急操舵设备，确保其处于良好状态。

（2）明确演练时间、地点和演练内容。

（3）通知全体船员，做好演练准备工作。

2. 演练开始：（1）船舶正常航行，突然模拟舵机故障。

（2）舵工立即报告驾驶台，并按照应急预案进行应急操舵。

（3）驾驶台向舵工下达舵令，舵工按照舵令进行操舵。

3. 演练过程：（1）舵工在舵机房内按照驾驶台下达的舵令进行应急操舵。

（2）驾驶台观察船舶航向变化，与舵工进行沟通协调。

（3）演练过程中，记录应急操舵的时间、舵角等信息。

4. 演练结束：（1）舵机故障解除，恢复正常航行。

（2）舵工向驾驶台报告应急操舵结束。

（3）驾驶台对演练过程进行总结和评估。

5. 演练后的相关工作：（1）对应急操舵设备进行检查和维护。

（2）对演练过程中发现的问题进行整改。

（3）组织船员进行总结会议，分享演练经验。

六、演练评估1. 评估内容：（1）应急操舵设备的可靠性。

（2）船员对应急操舵操作的熟悉程度。

（3）船员之间的沟通协调能力。

（4）演练目标的达成情况。

2. 评估方法：（1）观察演练过程中的操作正确性。

（2）收集演练过程中的数据和反馈意见。

（3）对演练过程进行总结和分析。

七、注意事项1. 确保演练安全，避免发生意外事故。

2. 演练过程中，各船员应严格按照应急预案执行任务。

船舶应急反应船舶碰撞一、碰撞前的紧急操船由于现代船舶的大型化和高速化，在航行中如两船发生碰撞，其后果都是灾难性的。

因此，最理想的情况是相遇的两船在进入紧迫局面之前，让路船就采取大幅度避让措施，使两船安全通过。

如果让路船没有及时采取避让行动使两船继续接近，则当直航船发觉单凭让路船的行动已不能导致两船在安全的距离上驶过时，直航船就可以独自采取避让行动。

如当时环境许可，这种行动不应对在本船左舷的船采取向左转向。

当不论何种原因两船接近到构成紧迫危险时，即单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，每一船舶均应采取最有助于避免碰撞的行动，以避免碰撞的发生。

根据《规则》的规定和良好船艺的要求，最有助于避碰行动是指尽可能抓住最后机会避免碰撞或减少碰撞损失的行动。

从良好船艺的角度讲，在交叉相遇局面的某些态势下，两船即将发生碰撞时，其中一船用朝着对方转向，往往是在这种紧迫危险中最有效、最有助于避碰的行动。

这种行动能够争取最后一线希望来避免碰撞的发生，或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失。

当碰撞不可避免时，每一船舶也应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞的损失，诸如采取紧急倒车刹减船速，减小碰撞的动能、避免船中或机舱附近被他船船首撞入、减小碰撞角等等。

二、碰撞后的应急操船：1、当我船船首撞入他船船体时不论在碰撞前是进车或是倒车状态，在撞入后都应立即停车，并据情微速进车顶住对方船，待对方船采取堵漏应急等措施，并征得对方同意后方可倒车退出。

退出前应检查能否顺利退出，以防退到一半卡住造成危险；退出后，应滞留在附近，一方面检查本船的损伤情况，另一方面随时准备给予对方各方面的救援，当确信对方已经脱离危险可以继续航行时，本船方可离去。

碰撞后，为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量和防止滑出，有时可互用缆绳系住，并使用车舵配合使两船保持咬合状态。

如情况紧急而附近又有浅滩，经对方同意后，可顶向浅滩搁浅。

2、我船船体被他船撞入时应立即采取措施使本船的运动态势与来船的运动态势相协调，以使两船保持咬合状态，减少进水量和防止滑出。

船舶各种应急预案及应急计划完整版船舶在海上航行时，可能会面临各种各样的紧急情况，如火灾、碰撞、搁浅、恶劣天气、人员伤亡等。

为了保障船舶、人员和环境的安全，制定科学、完善的应急预案及应急计划是至关重要的。

以下将详细介绍船舶常见的应急预案及应急计划。

一、火灾应急预案1、警报与通知一旦发现火灾，立即拉响警报，并通过通信设备向全船人员通报火灾位置、火势大小和危险程度。

2、灭火行动（1）船员应按照预定的灭火分工，迅速取用相应的灭火器材进行灭火。

（2）如果火势较小，可使用手提式灭火器、消防水龙等进行扑救。

（3）若火势较大，应启动固定灭火系统，如二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。

3、人员疏散（1）根据火灾的发展情况，及时组织人员疏散到安全区域。

（2）疏散过程中，要确保人员有序，避免拥挤和踩踏。

保持与外界的通信畅通，及时向附近船舶和岸上救援机构求助。

5、医疗救援准备好医疗急救设备和药品，对受伤人员进行及时救治。

二、碰撞应急预案1、警报与报告发生碰撞后，立即发出警报，并向船长报告碰撞的情况，包括碰撞的部位、对方船舶的信息等。

2、损害评估迅速对船舶的损害情况进行评估，包括船体结构、设备损坏、进水情况等。

3、应急排水如果船舶进水，应立即启动排水设备，控制进水速度。

4、人员救助对碰撞中受伤的人员进行救助，确保其生命安全。

5、避免沉没采取措施保持船舶的浮力和稳定性，如调整货物分布、封堵破损部位等。

与对方船舶保持联系，协调救援行动，并向附近的船舶和岸上救援机构请求支援。

三、搁浅应急预案1、警报与报告船舶搁浅后，立即拉响警报，并向船长和公司报告搁浅的位置、时间、水深等信息。

2、损害评估对船舶的搁浅情况进行评估，包括船体搁浅程度、底质情况、设备损坏等。

3、脱浅措施（1）根据搁浅情况，尝试自行脱浅，如调整压载水、利用主机推力等。

（2）如果自行脱浅困难，应等待救援力量的到来。

4、防止污染检查船舶的油舱、水舱等是否有泄漏，采取措施防止油污和污水泄漏造成环境污染。

第七章应急操船一、选择题001 在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取的措施是A．全速进车左右满舵B．全速倒车刹减船速C．A、B都对D．A、B都不对002 在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞人。

A．机舱或船中B．船首或船尾C．船尾或机舱D．船首或船中003 船舶碰撞后的损害程度取决于——。

①两船相对运动速度和碰撞角度；②碰撞海域海流速度的大小；③碰撞位置和破损的大小；④碰撞船舶的吨位大小。

A．①-③B．①②④C．①-④D．①③④004 船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度——，碰撞角度越接近——，碰撞损失越大。

A．越小／平行B．越小／垂直C．越大／垂直D．越大／平行005 船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近——、破损——，碰撞损失越大。

A．船中／越小B．船中／越大C．船首／越小D．船首／越大006 船舶发生碰撞，甲船撞人乙船船体时，甲船应采取的操纵措施是——。

A．立即停车以防破洞扩大B．立即开微进车，顶住对方减少进水量C．立即倒车退出，组织进行堵漏抢救D．先用缆绳相互牢固系住007 当我船首撞人他船船体时，我船应——。

A．立即停车B．立即倒车脱出，以防止本船造成更大损失C．微速进车顶住D．半速进车顶住008 当我船首撞人他船船体时，我船应——。

A．立即倒车脱出，并检查本船损失情况B．倒车退出C．全速进车顶住破损部位，顶驶至附近使他船抢滩D．微速进车顶住破损部位，情况紧急可考虑顶驶至附近使他船抢滩009 撞人他船船体的船舶应当——。

①采用微进顶住破损部位以利对方应急；②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩；③应立即倒车退出，以免危及本船安全。

A．①—③B．①②C．①③D．②③010 当我船船体被他船撞人时，我船应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能——。

A．加速以减小进水量，操船使破损处处于下风B．停船以减小进水量，操船使破损处处于下风C．加速以减小进水量，操船使破损处处于上风D．停船以减小进水量，操船使破损处处于上风011 船舶发生碰撞全面检查，符合——时可续航。

搁浅、触礁应急预案由于吃水超过可航、可用水深，使船舶搁置在浅滩上的现象，称为搁浅。

如船舶搁置或触碰礁石，致使船舶受损，称为触礁。

一、搁浅与触礁前的应急措施。

我船在施工区内备有原始水深图纸，搁浅、触礁的可能性较小，搁浅、触礁可能会出现在移船、工地转换、傍拖、拖航等过程中。

1、当发现搁浅已不能避免时的应急操船1）如拖航则应通知停车、满舵，我船抛下双后锚。

2）如在顶推、转向过程中，则应通知停车，视情况抛下异测锚，以备潮水合适时利用绞锚脱浅。

2、当发现触礁已不可避免时的应急操船1)船首前方是一长排礁石时应立即停车，我船抛下双后帽，以避免船体全部上礁石。

2）当前方是孤立礁石时，应立即停车，抛锚减缓船体前冲，减小触礁程度与损坏。

二、搁浅与触礁后的应急处置1、忌盲目动车，拖拉、顶推，以免情况恶化，船体受损加重。

2、显示信号：立即岸《72年国际避碰规则》悬挂号型（三只垂直黑球）或号灯（锚灯与垂直两盏红灯）。

3、必要时，向船队、经理部、公司报告，以便请求援助，协助脱浅。

4、水密工作，检查或关闭与海底相通的水密门盖。

5、每隔20分钟或更短时间测量一次与船底相通的各舱室水、油位情况。

如发现漏损，则应立即确定其部位，关闭有关的水密门盖，采取排水、堵漏、补强等措施。

6、船体保护：努力避免墩底、向岸漂移、打横、船体倾斜、船体承受应力过大。

当发现可能出现的以上情况时，可通过打压载，抛锚等方法减小危险程度。

三、脱浅、脱礁1、随时记录潮汐情况、高潮时间、潮差。

2、测量六面赤水，计算船舶损失的排水量。

3、估测搁浅触礁部位：比较船体周围吃水或通过船底拉绳的方法。

4、如允许可利用绞锚协助脱浅、脱礁。

5、若船体破损严重，丧失储备浮力，则应现行排水堵漏、抢险，请求外援，在脱浅后不致沉没时及早脱浅。

脱礁时务必了解水下情况，切忌盲目脱礁，加重船损。

6、自力不能脱浅、脱礁时，应请示相关部门，请求救援。

船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。

2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。

一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。

②维持船速不宜过高仅能维持舵效。

③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。

④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。

⑤随时做好弃船准备。

3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。

驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。

4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。

应注意排水以防船体超重沉没。

5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。

(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。

(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。

(4)备用油、物料应尽快撤离火场。

(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。

厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。

(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。

必要时把煤气瓶抛入江河中。

船舶各种应急预案及应急计划完整版一、引言船舶在海上航行，面临着各种各样的潜在危险和紧急情况，如火灾、碰撞、搁浅、恶劣天气、人员伤亡等。

为了有效应对这些突发事件，保障船舶、人员和环境的安全，制定完善的应急预案和应急计划是至关重要的。

二、火灾应急预案（一）火灾预防措施1、定期对船舶的电气设备、燃油系统、通风系统等进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。

2、严禁在船上私拉乱接电线，禁止在非指定区域使用明火。

3、保持船舶通道畅通，确保消防设备易于取用。

（二）火灾报警与初期处置1、一旦发现火灾，立即按下火灾报警按钮，向全船发出警报。

2、船员应迅速携带就近的灭火器材进行初期扑救，控制火势蔓延。

（三）火灾扑救行动1、船长应迅速组织船员按照灭火预案进行灭火，明确各灭火小组的职责和任务。

2、对于不同类型的火灾（如油类火灾、电气火灾等），应选择合适的灭火方法和器材。

（四）人员疏散与救援1、在火灾无法控制时，应立即组织人员疏散，按照预定的疏散路线有序撤离。

2、确保疏散过程中人员的安全，特别是老弱病残人员。

3、对受伤人员进行及时的救援和治疗。

（五）火灾后续处理1、火灾扑灭后，应进行现场清理和检查，防止复燃。

2、对火灾原因进行调查和分析，总结经验教训，完善防火措施。

三、碰撞应急预案（一）碰撞预防措施1、加强瞭望，保持警惕，及时发现来船。

2、严格遵守航行规则，避免违规操作。

3、保持船舶通信设备正常运行，及时与其他船舶进行沟通协调。

（二）碰撞报警与应急响应1、发生碰撞后，立即发出警报，报告碰撞的位置、程度和受损情况。

2、船长应迅速采取措施，控制船舶的态势，避免进一步的碰撞和损失。

（三）损害评估与应急处理1、对船舶的受损情况进行评估，包括船体结构、机械设备、货物等。

2、采取措施控制进水，防止船舶沉没。

3、如有人员伤亡，立即进行救援和治疗。

（四）通信与救援协调1、及时与附近的船舶、海岸电台或救援机构取得联系，请求支援。

2、向船公司报告事故情况，按照公司的指示进行处理。

船舶应急操作规程等
《船舶应急操作规程》
船舶在航行过程中，难免会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水、机械故障等。

为了保障船舶和船员的安全，船舶应急操作规程显得尤为重要。

船舶应急操作规程是指在遇到各种紧急情况下，船员应当如何及时应对和处理的一系列程序和规定。

它的制定旨在提高船员的应急处理能力、降低事故风险以及减少人员伤亡和财产损失。

首先，船舶应急操作规程应当明确各种紧急情况的应对措施和流程，包括火灾扑救、漏水堵漏、机械故障应急维修等。

船员必须熟悉并牢记这些规程，以便在紧急情况下能够迅速反应并采取有效的措施。

其次，船舶应急操作规程还应包括应急装备和设施的规定。

例如，应急箱、应急通讯装置、救生艇等都应在规程中明确使用方法和位置，以便船员在紧急情况下快速找到和使用。

最后，船舶应急操作规程中应包含应急演习和培训的内容。

船员应定期进行应急演习，检验其对应急情况的应对能力，并对其进行培训，提高其应急处理能力。

总之，船舶应急操作规程的制定和执行对于船员和船舶的安全至关重要。

只有熟悉规程、掌握技能并且经过实际演习，船员才能应对各种紧急情况并减少事故的发生。

因此，船舶公司和
船员都应高度重视船舶应急操作规程的制定和执行，以保障航行安全。