CRH2A、2B、2C、2E、380A(L)型动车组无动力回送操作程序

动车组司机专业知识练习题及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车( )才能由司机缓解。

A、低于溜逸速度B、运行中C、停车后正确答案：C2.高速铁路的信号与控制设备,分为行车指挥自动化与( )自动化两大部分。

A、闭塞办理B、列车运行C、行车许可正确答案：B3.CRH2A 型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度( )℃以下,自动投入保温加热器。

A、10B、15C、5正确答案：A4.CRH380B 型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于( ( )。

A、77VB、96VC、110V正确答案：B5.CRH380B 型动车组的动、拖数量为( )。

A、6 动 2 拖B、2 动 6 拖C、4 动 4 拖正确答案：C6.在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了( )常用制动位置。

A、六个B、七个C、八个正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.CRH380B 型动车组高压设备分别安装在( )号车车顶上。

A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B9.牵引控制单元简称( )。

A、TCUB、DCUC、ACU正确答案：A10.CRH2A 型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收 25kV、( )的单相交流电,经主断路器 VCB 至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH2A 型动车组一个基本动力单元 1 个牵引( ),全列共 2 个。

A、变压器B、变流器C、辅助变压器正确答案：A12.DMI 显示器允许查询的数据包括车次号、( )以及各种文本信息等。

A、车站号B、列车号C、司机号正确答案：C13.CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作,显示辅助电压/变流( ) )稳压/蓄电池电压。

动车组机械师(随车)岗前资格性题库一、填空题1、动车组运行中发生设备故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处置，选择维持运行、限速运行、停车2、动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时，随车机械师应立即与司机沟通和联系，掌握故障信息，等方式。

5分钟3、应急处置过程中出现司机、机械师不能准确判断与处置时，应按故障类别由司机与路局动车司机信息台、随车机械师与内向上海动车段应急台汇报，并在动车段应急台远程监控下进行故障处置。

动车段应急台4、动车组发生故障后，在区间停车超过联系，请求协助故障查找与处置。

20分钟、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援5、在客专、高铁区段，随车机械师需下车检查、处理故障时，须通知司机，由。

司机负责向列车调度员报告。

并在接到列车调度员已发布邻线列车限速160公里/小时6、动车组运行途中撞击异物导致动车组头罩损坏开裂、不能正常闭合时，动车组限速及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。

160公里/小时7、随车机械师确认实际轴温超温，应向司机提出限速要求。

根据随车机械师要求，司机向列车调度员汇报后限速运行。

40公里/小时8、故障应急处理后双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、运行至就近车站换车，车站组织旅客换乘。

行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师“车统-15”9、车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。

160公里/小时运行；车窗玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速250公里/小时10、动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速运行。

250公里/小时运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速80公里/小时11、动车组请求救援后，由故障发生地运行。

铁道部文件铁运[2007]190号关于印发《CRH系列动车组操作规程》的通知各铁路局现将修订后的《CRH系列动车组操作规程》发给你们，请按照执行，铁道部前发《CRH系列动车组操作规程》（铁运[2007]54号）同时废止。

二〇〇七年十月九日CRH系列动车组操作规程总则第1条为使动车组司机的操纵实现规范化、标准化，结合CRH系列动车组司机乘务工作的特点，特制定本规程。

第2条动车组司机和管理人员必须认真学习并严格执行本规程，要树立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护动车、平稳操纵、安全正点。

出段(所)作业出勤第3条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

第4条出勤时，应按规定着司机制服(由铁路局根据南北方和季节特点规定夏、冬装起讫时间)，佩带标志，携带动车组司机驾驶证及有关规章到动车组司机派班室，接受酒精含量测试，领取司机手册、报单、列车时刻表等有关资料，将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。

第5条领取运行揭示并校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。

第6条认真听取出勤调度员指导，将司机手册交出勤调度员审核并签章，领取IC卡，核对本次出勤的运行揭示及IC卡写入内容保证其准确无误。

派班室无验卡设备或设备不能正常使用时，由动车组司机上车核对。

接车第7条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。

第8条按附件5进行制动系统简略试验。

第9条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。

第10条在GSM-R区段，输入并确认CIR车次号正确。

出段(所)至到达始发站第11条操纵动车组准备出段(所)时：⒈确认出段(所)信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤〔呼唤(应答)标准见附件1〕，鸣笛(限鸣区段除外，下同)后出段(所)。

CRH2型动车组无火回送作业办法本办法仅适用于第六次大提速拉通检查和牵引试验期间，机车与动车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。

一、无火回送对牵引机车的要求动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组联挂，机车列车管风压600Kpa。

列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

二、无火回送限制条件无火回送限速120Km/h，调车作业时按现行限速要求执行。

回送及调车不得通过半径小于200m曲线，不得侧向通过小于9号道岔，不得通过高站台（1.1米及以上）线路。

三、动车组与机车联挂前的准备1、动车组司机作业步骤（1）操纵动车组停车。

（2）确认动车组总风缸压力在600Kpa以上。

（3）进行动车组制动系统试验：将制动手柄移置“快速”位，确认制动缸压力大于480Kpa；制动手柄移置“B7”位，确认制动缸压力大于330Kpa；制动手柄移置“运行”位，确认制动缸压力、0Kpa；制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态。

（4）断开主断路器，降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无此步操作）。

（5）确认动车组蓄电池的电压在77V以上。

电压不足时，动车组司机升弓充电。

动车组停留线路无充电条件时，动车组司机通知随车检修人员，由随车检修人员通知调车指挥人，限速5Km/h回送。

（6）操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。

如果无法正常打开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。

（7）接通制动指令转换器的电源（将司机室后面板“救援转换装置”断路器闭合）。

（8）确认制动指令转换器的设定正确。

（9）通知随车检修人员准备工作完毕。

2.随车检修人员作业步骤（1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。

（2）确认头车罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，确认救援、救援旁通阀门正位。

（3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状况。

（4）安装制动（BP）软管。

（5）通知机车司机、动车组司机，准备工作完毕。

CRH3C、CRH380B(L）、CRH380BG型动车组无动力回送操作程序本作业程序适用于CRH3C、CRH380BL、CRH380B（非高寒）及CRH380BG（高寒）型动车组（8辆单组、同型短编重联或16辆长编）无动力回送。

一、连挂准备1.动车组停车并施加停放制动；确认连挂端司机室处于“占用"状态；打开连挂端开闭机构，自动伸出密接式车钩（CRH380BL手动打开连挂端开闭机构，伸出密接式车钩）；断开主断路器，降下受电弓；确认动车组蓄电池电压不低于105v；退出司机室占用，拔下占用钥匙；关断“蓄电池"开关；将“拖曳"开关置“开"位。

2.非连挂端“信号灯"开关置于“红灯开"位；确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态、制动管（BP）截断塞门z13和总风管截断塞门z17处于关闭位（与管路垂直）。

3.打开z30阀（与管路平行），关闭车钩顶部红色球阀（与管路垂直，除CRH380BL）。

4.安装过渡车钩，确认安装状态良好。

5.机车停在距离动车组约3m的位置，机车车钩置于全开二、连挂作业1.机车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。

2.确认机车车钩、过渡车钩、动车组密接钩连挂状木3.连接制动软管，打开z13阀（与管路平行）和机车折角三、制动试验1.机车向动车组充风至600kPao2.确认动车组全列制动缓解。

3.列车管减压50kPa，缓解停放制动。

4.确认动车组全列空气制动施加、停放制动缓解。

四、运行监控1.运行中总风压力不低于530kPa，蓄电池电压不低于96v，禁止操作“蓄电池"开关。

2.若蓄电池电压降至96v时，申请就近车站停车升弓供电，待蓄电池电压高于105v后，动车组方可继续回送。

3.运行中应尽量避免紧急制动，发生紧急制动后须检查过渡车钩连接状木五、机车摘解1.列车停车。

CRH2A（统型）及CRH380A（统型）动车组无动力回送操作程序本作业程序适用于机车与CRH2A（统型）、CRH380A（统型）（8辆单组、同型短编重联）动车组直接连挂，或动车组与回送车进行连挂的无动力回送。

一、2小时以内的无动力回送1.动车组与机车连挂准备1.1动车组停车，制动手柄移置“B7"位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压87v以上，施加停放制动；断开主断路器，降下受电弓；闭合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，打开连挂端开闭机构。

确认连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器，将连挂端“警惕报警隔离"开关右旋至隔离位；闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关"合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关"都合上），准备工作完毕。

1.2目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确认连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，确认电钩处于缩回位置。

1.3安装过渡车钩，确认状态良好。

1.4机车停在距离动车组约3m的位置，确认机车车钩置于全开位。

2.连挂作业2.1机车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。

2.2连接机车与动车组的供风管：若机车采用单管供风，将机车的列车管与动车组的BP软管连接。

打开机车列车管折角塞门，打开“救援旁通断"塞门，确认动车组的MR压力达到600kPa时，关闭“救援旁通断"塞门，打开“救援断"塞门；若机车采用双管供风，将机车列车管、总风管与动车组BP管、MR管连接。

关闭“救援MR断"塞门、打开“被救援MR通"塞门，然后再打开机车列车管、总风管折角塞门。

2.4切除〖CRH2A（统型）1、4、5、8车，CRH380A（统型）1、3、7、8车〗停放制动。