铁路行车规章 (6)

《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。

主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200～250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作.二、课程教学目标（一）知识培养目标1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。

2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。

3。

掌握正常接发列车的基本规定、基本方法.4.了解和掌握运输调度指挥工作。

5.了解铁路200～250 km/h行车组织办法。

(二)能力培养目标1。

应知、应会调车的基本技能。

2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。

三、核心教学内容与实训项目机动 2总计36四、项目内容及要求项目一绪论1.了解铁路运输法规体系。

2。

掌握铁路行车规章的重要作用.3。

掌握对铁路行车工作人员的要求。

项目二调车工作1。

了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度;了解调车工作“九固定";了解调车进路的确认。

2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准;了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。

3。

掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。

4。

掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。

5。

了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车.6。

了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。

项目三列车编组1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。

行车组织规则太原铁路局2014年9月目录总则 (1)用语说明 (2)第一章技术设备 (3)第1条技术设备资料管理的规定（普速《技规》第8、9、236条） (3)第２条技术设备管理分工的规定 (3)第3条技术设备全面检查规定（《技规》第21条） (9)第4条技术设备专项检查规定(《技规》第22条) (9)第5条信号设备加锁、加封及设有计数器的按钮使用规定(《技规》第64条) (9)第6条电动转辙机手摇把(速动扳手)保管使用规定(《技规》第49条) (10)第7条道岔加锁后钥匙保管规定(《技规》第237、305条) (10)第8条道口设置、拆改及设备维修、管理规定(《技规》第50条) (10)第9条车站装设轨道电路绝缘地点的规定 (11)第10条机车停车位置标、电力机车禁停标设置规定 (11)第11条牵引变电所供电范围及接触网分相位置 (11)第12条货物列车列尾装置管理、使用规定(《技规》第253、254条) (11)第13条旅客列车列尾系统的管理、使用规定(《技规》第254、255条) (12)第14条行车设备使用及试验(试用)规定(《技规》第6、7、8条) (13)第15条自轮运转特种设备管理规定 (13)第16条车站道岔清扫规定(《技规》第237条) (13)第17条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准规定(《技规》第228条) (13)第18条无线调车灯显设备使用、维修及管理规定(《技规》第282条) (13)第19条无线调车机车信号和监控系统(STP)管理、维修规定(《技规》第282条) (13)第20条列检有关设备检修规定(《技规》第174条) (14)第21条响墩、火炬、短路铜线的保管、试验及使用规定 (14)第22条设于线路右侧的信号机 (14)第23条GSM-R手持终端身份识别模块(SIM卡)使用规定(《技规》第127、130条) (14)第24条区间通话柱、杆上接线盒和携带电话机的管理规定 (14)第25条行车备品配置规定 (14)第26条信息系统设备管理规定(《技规》第146～153条) (14)第二章编组列车 (16)第27条客车编入货物列车的规定(《技规》第252条) (16)第28条货物列车机车与车辆摘解车钩、软管作业程序的规定 (16)第29条货车编组隔离的规定(《技规》第250条) (16)第30条车辆翻卸前后及进入解冻前后技术检查的规定(《技规》第276条) (16)第31条固定编组、循环使用车组技术作业规定(《技规》第268条) (16)第32条企业自备机车(含出租机车)、车辆、自轮运转特种设备过轨的规定(《技规》第249条) (16)第33条特种车辆在列车中编挂位置的规定 (16)第34条动车组以外旅客列车编组的规定(《技规》第247、252条) (17)第35条回送机车及铁路救援起重机编入列车规定(《技规》第257条) (17)第36条在超过20‰的坡道上列车制动限速的规定 (17)第37条货物列车编挂关门车的规定(《技规》第262、274条) (19)第38条货物列车技术检修作业时间规定(《技规》第268、274条) (19)第39条客、货列车制动机试验类型及程序 (20)第40条列检作业安全防护的规定(《技规》第437条) (21)第41条货运检查作业规定(《技规》第277条) (21)第42条专用线、专用铁路技术检查规定 (21)第43条挂运成组货物车辆的规定 (21)第44条破损车辆回送编挂的规定(《技规》第249、262条) (22)第45条路用客车使用的规定 (22)第46条路用货车检修的规定 (22)第47条轨道检查车、接触网检测车、电务试验车、牵引试验车编挂规定 (22)第三章调车工作 (23)第48条货物列车在中间站调车作业的规定(《技规》第284、285条) (23)第49条CTC区段中心操作方式下的车站调车作业规定 (23)第50条调车作业计划的编制及传达规定(《技规》第288、289条) (23)第51条调车作业“要道还道”的规定(《技规》第292条) (24)第52条调车速度的规定(《技规》第293条) (24)第53条机车不连结软管调车时的速度规定(《技规》第293、295条) (24)第54条瞭望距离不足100m的调车作业规定(《技规》第293条) (24)第55条调动装有爆炸品、气体类危险货物的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定(《技规》第293条) (25)第56条调动装有超限及跨装货物车辆的规定(《技规》第293、296条) (25)第57条溜放调车的规定(《技规》第294条) (25)第58条迂回线、专用线走行线停放车辆的规定(《技规》第305、306条) (25)第59条车辆防溜的规定(《技规》第306条) (25)第60条机械冷藏车运用及调动的规定(《技规》第180、184、296条) (26)第61条手推调车的规定(《技规》第298条) (26)第62条同一线路调车作业的规定 (26)第63条调动旅客列车车底及乘坐旅客车辆的规定(《技规》第293条) (27)第64条货物线、专用线、段管线取送调车作业的规定 (27)第65条车辆空重车手动调整装置(空重阀)调整的规定 (27)第66条尽头线取送车的规定(《技规》第293条) (27)第67条越出站界及跟踪出站调车的规定(《技规》第302、303条) (27)第68条站内装卸作业的防护规定(《技规》第437条) (28)第69条简易紧急制动阀管理使用的规定 (28)第70条调车作业推进挂车的规定 (29)第71条在正线、到发线上调车作业的规定(《技规》第300、301条) (29)第72条驼峰作业与铁鞋制动的规定(《技规》第289、294、296条) (29)第73条人力制动机制动的规定(《技规》第290条) (29)第74条高坡地段取送车规定 (30)第75条企业自备机车担当车站调车作业规定 (30)第76条电气化区段调车的规定 (30)第四章行车闭塞 (31)第77条调度集中系统(CTC)操作模式与方式划分规定(《技规》第98条) (31)第78条CTC区段办理预告(闭塞)规定 (31)第79条线路所行车闭塞规定(《技规》第313条) (31)第80条自动站间闭塞行车规定(《技规》第318条) (33)第81条列车进入闭塞区间行车凭证的规定 (33)第82条管内行车闭塞方式的规定(《技规》第309条) (33)第83条石太线自动闭塞特定行车规定 (33)第84条通过信号机装有容许信号时的规定(《技规》第316条) (33)第85条路票填写的规定(《技规》第322、323条) (33)第86条闭塞机及控制台上揭挂标志的规定 (34)第87条双线区段使用单线半自动闭塞方式行车组织规定 (34)第88条调度命令下发形式及范围的规定(《技规》第230、231条) (34)第89条特殊区段行车规定 (35)第五章接发列车 (36)第90条车站接发列车作业程序、用语规定(《技规》第351条) (36)第91条动车组以外列车发车的规定(《技规》第362条) (36)第92条调度集中设备区段车机联控规定 (36)第93条调度集中系统车次号的添加和修改 (36)第94条助理值班员接发列车显示信号位置的规定(《技规》第360条) (36)第95条进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站及接车规定(《技规》第353条) (36)第96条设有腰岔并设进路信号机的线路接车规定 (36)第97条变更接车时机的规定(《技规》第354条) (37)第98条旅客列车变更接车线路的规定(《技规》第355条) (37)第99条乘降所(点)发车办法 (37)第100条引导接车规定(《技规》第359、381条) (37)第101条列车报点及到开时刻规定(《技规》第360条) (37)第102条列车标志及完整的确认规定(《技规》第360条) (37)第103条禁止机外停车的车站 (37)第六章列车运行 (38)第104条调度集中系统行车指挥规定 (38)第105条枢纽地区及区间列车运行方向规定(《技规》第229条) (38)第106条机车乘务制度规定(《技规》第169条) (38)第107条电气化区段列车运行规定 (38)第108条临时加开或停运单机规定(《技规》第231条) (38)第109条货物列车补机尾部加补规定(《技规》第256条) (39)第110条线路坡度超过12‰的区段单机挂车规定(《技规》第258条) (39)第111条长大下坡道区间全部试验的规定(《技规》第274条) (40)第112条回送客车底的规定 (40)第113条客车试运行规定 (41)第114条超长列车运行规定(《技规》第247条) (41)第115条超轴货物列车运行规定 (41)第116条长钢轨列车、龙门架车、轨排车运行的规定 (42)第117条大型养路机械车运行规定(《技规》第389条) (42)第七章施工作业 (43)第118条施工换装过渡期间货运机车临时担当客运任务时行车组织规定 (43)第119条《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记签认的规定 (43)第120条行车设备施工时的临时行车的规定(《技规》第381条) (43)第121条列车通过施工地点后即可施工的规定(《技规》第380条) (43)第122条数个施工路用列车进入封锁区间的规定(《技规》第382条) (44)第123条自动闭塞区段施工路用列车跟随列车进入区间的规定 (44)第124条在站内正线、到发线及区间路料卸车的规定(《技规》第384条) (44)第125条防止将电带人无电区的规定 (45)第126条电气化区段施工配合的规定 (45)第八章非正常作业 (46)第127条天气恶劣难以辨认信号行车规定(《技规》第338条) (46)第128条旅客列车使用紧急制动阀的规定(《技规》第337条) (46)第129条车站行车设备发生故障后检查及处理的规定(《技规》第21条) (46)第130条车站监督器异常处理规定 (46)第131条道岔联锁失效处置规定(《技规》第359条) (46)第132条发车进路信号机故障时的发车规定(《技规》第320、364条) (47)第133条货物列车在区间内发生分离被迫停车后处理的规定(《技规》第369条) (47)第134条动车组以外旅客列车被迫停车后处理的规定(《技规》第366条) (47)第135条货物列车在区间遇自动制动机故障或接触网停电的处置规定(《技规》第366条) (47)第136条货物列车在长大坡道上进行简略试验时机的规定 (48)第137条列车必须立即退行的规定(《技规》第372条) (48)第138条事故救援工作的规定 (48)第139条发生接触网故障处理规定 (49)第140条发生弓网故障处理规定 (49)第141条发现接触网异状时的处理规定 (49)第142条轨道电路异常红光带处置的规定 (50)第143条轨道电路分路不良处理规定 (50)第144条列车占用表示丢失后处置规定 (51)第145条双管供风旅客列车漏风处置规定 (52)第146条旅客列车双管改单管供风处置的规定(《技规》第342条) (52)第147条旅客列车客车列尾装置故障处理规定(《技规》第253、254条) (52)第148条自动闭塞区段按站间区间掌握行车规定 (52)第九章其他规定 (54)第149条《站细》修订及审批的规定(《技规》第236条) (54)第150条一般构造以外的其他道岔侧向通过速度的规定(《技规》第46条) (54)第151条调度命令及各种书面许可的编号方法和保管期限规定(《技规》第322条) (55)第152条到发线装卸货物的规定 (55)第153条隔离开关操作的规定 (55)第154条机车车载式轨道动态监测装置管理规定 (56)第155条钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车的规定 (56)第156条钢轨涂油器在旅客列车上安置的规定 (56)第157条红外线轴温检测管理及预报、处理规定(《技规》第174条) (56)第158条行车人员佩戴臂章的规定(《技规》第244条) (57)第159条巡守人员迎送列车的规定 (58)第160条影响信号显示、供电设备树木的处理规定(《技规》第410条) (58)第161条客车采暖及防暑降温工作的规定(《技规》第26条) (58)第十章附则 (60)第162条解释 (60)第163条施行时间 (60)附表1 接触网限界不符合《技规》要求的处所 (61)附表2 加锁、加封、设有计数器的行车设备名称 (62)附表3 牵引变电所供电臂供电范围 (63)附表4 设于线路正方向右侧的信号机 (72)附表5 行车备品表 (74)附表6 翻车机、解冻库技检作业情况表 (78)附表7 铁路车辆禁止溜放和限速连挂表 (81)附表9 进站信号机外制动距离内进站方向为超过６‰下坡道的车站 (83)附表10 禁止机外停车的车站 (85)附表11 救援列车分布地点及其担当区域 (87)总则一、《普速铁路行车组织规则》是依据中国铁路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》的规定，并结合我局的具体情况和生产实践制定的具体规则，是我局普速线路行车组织的基本技术规章。

车站行车作业的规章制度第一章总则第一条为了确保车站行车作业的安全有序进行，提高列车运行效率，保障乘客和乘务人员的安全，制定本规章。

第二条本规章适用于车站行车作业的所有相关人员，包括车站工作人员、列车驾驶员、乘务人员等。

第三条车站行车作业应当遵守相关法律法规和技术规范，严格执行安全操作规程，确保行车作业的安全性。

第四条车站行车作业应当实行责任落实制度，明确各岗位的职责，建立健全安全管理制度。

第五条车站行车作业应当定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应对能力。

第六条车站行车作业应当定期进行安全检查和评估，发现问题及时处理，确保行车作业的安全性。

第七条车站行车作业应当建立健全应急预案和救援机制，应对突发事故和紧急情况。

第八条车站行车作业应当不断改进管理和技术手段，提高服务水平和运行效率。

第二章车站行车作业流程第九条车站行车作业的流程包括列车进站、停靠、发车等环节，各环节须严格按照操作规程执行。

第十条车站行车作业人员应当熟悉列车运行图和站内设备，掌握各项操作规程和流程。

第十一条车站行车作业应当按照列车时刻表和调度指令进行，确保运行计划的正常执行。

第十二条车站行车作业应当及时协调各岗位工作，保证列车的准点发车和安全运行。

第十三条车站行车作业应当保持与列车驾驶员和乘务人员的顺畅沟通，确保信息传递准确及时。

第三章安全管理第十四条车站行车作业应严格遵守安全操作规程，杜绝违规操作和事故隐患。

第十五条车站行车作业应严格执行安全技术规范，确保站台、轨道、道岔等设施的安全性。

第十六条车站行车作业应加强隐患排查和整改，确保设备设施的正常运行和安全使用。

第十七条车站行车作业应加强安全宣传和培训，提高工作人员的安全意识和技能水平。

第十八条车站行车作业应建立健全安全奖惩机制，对安全表现优秀的人员进行表彰奖励，对违规行为及时纠正。

第四章突发事件处置第十九条车站行车作业发生紧急情况应立即启动应急预案，迅速组织救援和处置工作。

一、填空1、铁路行车工作的基本任务是（合理的使用铁路运输设备）（安全）（准确）（迅速）（协调）地运输旅客和货物。

2、铁路行车规章是铁路运输企业（安全）（正点）（优质）（高效）完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。

3、超过（2.5%o）坡度的线路上禁止溜放调车作业。

4、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守（一拟）（二签）（三下达）（四确认）签收的发布程序5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界（500）米。

6、行车工作必须坚持（安全生产）（集中领导）（统一指挥）（逐级负责）的原则。

7、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过（75）毫米。

8、列车退行速度不得超过（15）km/h。

9、调度日(班)计划包括（货运工作计划）（列车工作计划）和（机车工作计划），三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。

10、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为（3）秒，短声为（1）秒，音响间隔为（1）秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒以上。

11、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。

12、客车倾斜超过（50）mm,货车倾斜超过（75）mm的车辆禁止编入列车。

13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分（特别重大事故）（重大事故）（大事故故）（险性事故）（一般事故）五个等级。

14、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于（1500）mm,距站台边缘不得少于（1000）mm。

15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过（40）km/h；推进运行时不得超过（30）km/h。

16、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。

17．（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。

18．要道还道的程序是：（要道由近而远），（还道由远而近）。

19．铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。

根据作业性质及对铁路运输的影响程度，可分为（施工作业）和（维修作业）两种。

旅客列车发生行车事故造成旅客伤亡时1。

组织抢救；2。

保护现场；3.认真取证;4。

派人看守。

旅客列车因线路中断停止运行时1。

及时汇报；2。

妥善安排；3.分工负责；4。

餐饮供应；5。

坚守岗位;6。

按章处理。

非常时期（传染病爆发期）旅客列车上发现传染病人时4.封闭管理：对传染病或疑似病人及密切接触人员使用的处所、备品，隔离封存，在未得到有效消毒前不得使用;使用过的防护用品立即封存，不得重复使用。

5。

逐级上报：列车长要立即将病人情况报告前方站和卫生防疫部门，提出处置请求（特殊类传染病按上级要求等待处置通知)，同时做好移交的各项准备工作,列车长在报告前方站的同时要及时向所属单位报告.6。

妥善移交：列车长与站方认真交接，办理交接手续；特殊类别传染病,实行“门对门”交接（即出车厢上救护车）。

第四节行李包裹运输事故的处理一、线路中断对行李、包裹的安排第一百一十条对发站已承运的行李、包裹应妥善保管，铁路组织绕道运输时，运费不补不退。

对滞留中途站的鲜活包裹应及时变卖处理。

第一百一十一条收货人在中途站要求领取时，应退还已收运费与发站至领取站应收运费的差额。

不足起码运费按起码运费核收。

对要求运回发站取消托运的，退还全部运费。

第一百一十二条旅客在发站或中途站停止旅行，而托运的行李已运至到站，要求将行李运回发站或中途站，运费不补不退。

如要求将行李仍运至到站运至到站时，补收行李和包裹运费的差额。

二、赔偿责任和免责范围第一百一十五条行李包裹事故赔偿标准为：按保价运输办理的物品全部灭失时按实际损失赔偿，但最高不超过声明价格。

部分损失时,按损失部分所占的比例赔偿。

分件保价的物品按所灭失该件的实际损失赔偿,最高不超过该件的声明价格.未按保价运输的物品按实际损失赔偿，但最高连同包装重量每千克不超过15元。

如由于承运人故意或重大过失造成的，不受上述赔偿限额的限制，按实际损失赔偿。

第一百一十六条行李包裹全部或部分灭失时，退还全部或部分运费。

J N G/01-201 4济南铁路局普速铁路行车组织规则总则。

②6辆及其以上为大车组。

（2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。

分为列车车列和调车车列。

①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的车列或到达列车摘机后的车列，均称为列车车列。

②调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组，称为调车车列。

2.隔开设备：安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。

3.按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车，未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

4.军用、超重、超长列车：二扳（按）：将道岔（信号手柄或按钮）扳（按）至所需要的位置。

三确认：进路有关道岔开通位置是否正确；闭止块是否落槽；尖轨是否密贴；影响接发车进路的调车作业是否停止；信号开闭状态是否正确。

四显示（呼唤）：确认无误后，按规定显示手信号（回报进路），并进行呼唤。

7.在站无作业的列车：列车在车站无下列任何作业时，称为在站无作业的列车：（1）摘挂车辆及列车开口；（2）旅客（便乘、通勤职工）上下及行包装卸；（3）车辆技术检查及修理；（4）货运检查及处理；（5）摘挂机车或更换机车乘务组。

车、物料运输车、捣固稳定车、路基处理车、道床吸污车等。

13.重型轨道车：是指功率在16.5kW以上，不能由随乘人员及时撤出线路外的轨道车。

14.装载较重的单轨小车（当单轨小车装有不少于以下任何一种料具时）：（1）4.5m及其以上长度的一根钢轨。

（2）一组辙叉。

（3）一根混凝土轨枕。

（4）五根普通木枕。

（5）240kg以上的其他物品。

15.长轨列车：是承担长钢轨的装、运、卸及旧轨回收的专用设备，适用于50m及以上长钢轨运输。

如在双线或多线中一线采用，称为该线双向（反向大区间）自动闭塞。

18.自动站间闭塞：属于行车基本闭塞设备之一。

与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进入发车进路后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的一种行车闭塞设备。

第九章铁路行车安全规章制度一、安全就是生命线▲根据公司工作性质的需要，这里选择了铁路系统“行车安全规章制度、铁路行车事故和人身伤亡事故教训”等有关资料供大家学习和参考。

希望通过学习和了解铁路行车安全知识，牢固树立“安全第一”的思想、增强安全意识，确保行车设备和人身安全。

▲正确理解安全和效益的关系。

安全是第一位的，没有安全就没有效益。

安全靠我们每一个员工认真负责的工作态度来保证。

因为某个人的不负责任，某个人的玩忽职守，因为某个环节管理不到位出了行车或人身事故，不仅造成经济损失，也会造成不良的社会影响。

对一个企业、一个公司来讲，安全就是生存、发展的生命线。

二、电务工作安全规章制度1、“三、三安全制”▲“三不动”●未登记联系好不动；●对设备的性能、状态不清楚不动；●正在使用中的设备不动。

▲“三不离”●工作完了，不彻底试验好不离；●影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；●发现设备有异状时，未查清原因不离。

▲“三预想”●工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；●工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；●工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备2、“七严禁”（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

3、职工人身安全防护措施（1）接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。

（2）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品，工具及测试设备。

运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。

铁路车务行车规章应知应会问答（通信、信号设备）1.进路有哪几种？进路分为列车进路和调车进路两种。

(1)列车进路：列车在站内运行时所经过的经路称为列车进路。

列车进路一般分为接车进路、发车进路和通过进路。

(2)调车进路：调车车列(车组)或单机所经过的经路称为调车进路。

2.何谓联锁？联锁设备分哪几种？为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。

为了完成联锁关系而装设的技术设备称为联锁设备。

现在我国铁路采用的联锁设备主要有：(1)集中联锁(继电联锁和计算机联锁)：道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气器材或计算机完成联锁关系；(2)非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)：道岔靠人力通过机械扳动，信号机由有关人员通过电气或机械操作，以电锁器完成联锁关系。

3.站内联锁设备中(除引导接车外)，敌对进路主要是指哪些进路？(1)同一到发线对向的列车进路与列车进路；(2)同一到发线上对向的列车进路与调车进路；(3)同一咽喉区对向重叠的列车进路；(4)同一咽喉区对向重叠的调车进路；(5)同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；(6)进站信号机外方，制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路；(7)防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路；(8)向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路；(9)咽喉区内无岔区段上对向的调车进路。

4.轨道电路有什么作用？轨道电路是集中联锁、自动闭塞、半自动闭塞、机车信号和调度集中等信号设备的基础，其作用在于：(1)可以检查和监督股道是否被机车车辆占用，防止错误地办理进路，如防止向已被机车车辆占用的线路上接车；(2)可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过时扳动；(3)检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时，轨道继电器也将因无电而释放衔接，同时控制台上显示被占用，防护该股道的信号机也不能开放；(4)传输不同的信息，使信号根据所防护区段及前方邻近区段被占用情况的变化而变换显示。

铁路雾天行车规章制度第一章总则第一条为了确保铁路运输安全，合理组织雾天行车，保障旅客和货物的安全运输，特制定本规章。

第二条铁路雾天行车规章适用于铁路雾天运输管理及执行人员，并适用于各级各类铁路运输线路。

第三条铁路雾天行车应遵守国家法律法规和铁路行车规程，保障运输安全和准点到站。

第四条铁路雾天行车工作要高度重视预防和应对雾天行车事故，确保旅客和货物的安全。

第二章雾天行车工作组织第五条铁路雾天行车工作应建立健全雾天行车应急指挥体系，确保雾天行车工作有序进行。

第六条铁路雾天行车工作应设立雾天行车应急指挥中心，统一指挥调度雾天行车的相关工作。

第七条铁路雾天行车工作应根据气象预警等信息，提前制定雾天行车工作预案，并协调各方资源做好应对准备。

第八条铁路雾天行车工作应加强与气象部门的联系，及时获取气象信息，做好雾天行车的预判和应对工作。

第三章雾天行车实施第九条铁路部门应严格按照雾天行车预案，根据实际情况决定是否开行列车或减少列车运行。

第十条铁路雾天行车时，应加强车务、信号、通信等设备的检查和维护，确保设备正常运行。

第十一条铁路雾天行车时，应加强人员配备，确保人员的安全和工作正常进行。

第十二条铁路雾天行车时，列车司机应严格遵守行车规章，确保安全驾驶列车。

第十三条铁路雾天行车时，应加强车辆的维护和检查，确保车辆的正常运行和安全。

第四章雾天行车监督第十四条铁路雾天行车应建立监督检查制度，确保雾天行车工作的规范和安全。

第十五条铁路雾天行车的监督检查应由铁路运输管理部门负责，定期检查雾天行车工作情况。

第十六条铁路雾天行车的监督检查应加强对列车、设备、人员等方面的检查，发现问题及时整改。

第五章雾天行车安全第十七条铁路雾天行车应加强安全教育和培训，提高人员的安全意识和应对能力。

第十八条铁路雾天行车应建立安全隐患排查制度，确保设备和人员安全。

第十九条铁路雾天行车时，应加强与各相关部门的沟通和协调，确保雾天行车的安全进行。

第六章雾天行车责任第二十条铁路雾天行车工作应明确责任分工，各相关部门要认真履行职责，确保雾天行车的顺利进行。

铁路车务行车规章应知应会问答（劳动安全）1.行车作业人员人身安全通用标准的内容是什么？(1)班前禁止饮酒。

班中按规定着装，佩带防护用品。

(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心，枕木头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

(4)横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。

(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。

2.调车作业上、下车时，必须遵守哪些规定？上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h。

下车时，车速不得超过20km/h。

(2)在站台上下车时，车速不得超过10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。

(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

(6)不准迎面上车。

(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。

(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。

(9)下车前必须确认安全带(钩)和服装未被车辆挂住后再下车。

(10)在高度1.8m以上站台内作业，必须在站台外方一度停车，徒步领车。

3.调车人员在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边板或端板支架上坐立；(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；(4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；(5)在装载易于滚动、窜动货物的车辆间和货物空隙间停留；(6)骑坐车帮，坐人力制动机手轮盘；(7)跨越车辆(使用对口闸除外)；(8)两人及以上站在同一制动机踏板台、车梯及机车一侧脚踏板上；(9)进入线路提钩、摘管、关折角塞门或调整钩位、制动机链；(10)严禁脚蹬钩头连挂、调整客车钩位，禁止手抓“风挡”。

铁路行车组织规则第一章 名词解释及行车人员的作业标准第一节 行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、 解体、转线、车辆摘挂、转场； 采排场专用线的取送； 机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并 在区间运行时，不属于调车） 。

4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多 线段，分别叫站间区间和所间区间。

5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开 通反位时。

6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向 内，同时只允许有一列车运行时。

7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。

8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。

9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。

10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警 冲标）为止的一段线路。

11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线 路。

12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。

13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。

14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。

15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警 冲标，侵入接发车限界。

第二节 线路名词解释1、站线：指站界内的线路。

有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。

2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。

3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。

如：安装线、电铲线等。

岔线分为站管岔线、 区间岔线、干线岔线。

站管岔线：指与车站衔接的线路。

区间岔线：指与区间干线衔接的线路。

铁路车务行车规章应知应会问答（铁路交通事故通报及应急处理办法）1.铁路交通事故的调查处理权限是如何规定的？各类铁路交通事故的调查处理权限规定如下：(1)特别重大事故按国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查；(2)重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查；(3)较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。

铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。

(4)发生一般B类以上、重大以下事故(不含相撞的事故)，涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后12h内发出电报通知相关安全监管办。

相关安全监管办接到电报后，应当立即派员参加事故调查组。

2.发生铁路交通事故后如何通报？铁路交通事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

(1)铁路运输企业列车调度员要认真填写《铁路交通事故(设备故障)概况表》(安监报1)，分别向事故发生地安全监管办安全监察值班人员、铁道部列车调度员报告。

(2)事故发生地安全监管办安全监察值班人员接到“安监报1”或现场事故报告后，要立即填写《铁路交通事故基本情况表》(安监报3)，并向铁道部安全监察司值班人员报告。

报告后要进一步了解事故情况，及时补报“安监报3”。

(3)涉及其他安全监管办辖区的事故，发生地安全监管办安全监察值班人员应及时将“安监报3”传送至相关安全监管办的安全监察部门。

(4)铁道部列车调度员接到事故报告后，应及时收取或填写“安监报1”，并立即向值班处长和安全监察司值班人员报告；值班处长、安全监察司值班人员按规定分别向本部门负责人、铁道部办公厅部长办公室报告，由部门负责人向部领导报告。

铁路车务行车规章应知应会问答(行车组织基本要求)1. 铁路行车组织工作的基本原则是什么？铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。

2. 行车组织工作的基础及要求是什么？列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

3. 编制列车运行图有哪些要求？列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：(1) 列车运行的安全；(2) 迅速、便利地运输旅客和货物；(3) 充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；(4) 做好列车运行线与车流的结合；(5) 各站、各区段间的协调和均衡；(6) 合理安排乘务人员作息时间。

机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。

4. 运输方案的作用和内容是什么？运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。

铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案各级运输部门，均应主动与路内外有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。

5. 行车工作的指挥是怎样规定的？行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

局与局间由铁道部、局管内各区段间由铁路局、一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。

凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。