铁路动车组随车机械师作业标准

摘要根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。

这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。

近几年随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组随车机械师的岗位作业标准设计已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。

并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。

动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。

虽然在我国，高速动车组综合运用已经有 10年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特色的岗位作业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。

本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。

同时以CRH380A型动车组为对象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提出优化改进方案。

但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。

为我国实现现代化高速铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。

关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。

目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第 2 章我国高速列车随车机械师的介绍 (2)2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势 (2)2.2我国动车组简介 (2)2.2.1C RH380A型高速动车组 (2)2.2.2C RH380B型高速动车组 (2)2.2.3C RH380D型高速动车组 (3)2.2.4三组动车组比较 (3)第 3 章随车机械师岗位作业标准的优化方案设计 (4)3.1岗位职责 (4)3.2动车组随车机械师出勤 (6)3.3接车作业 (8)3.4始发作业 (8)3.5途中作业 (9)3.6折返作业 (10)3.7换乘作业 (11)3.8终到作业 (12)3.10动车组运行记录填写说明 (14)第 4 章行车应急故障处理优化方案 (16)第5章动车组应急预案优化方案 (17)5.1信息反馈 (17)5.1.1信息传递程序 (17)5.1.2要求 (17)5.2行车事故处理 (18)5.2.1动车组途中发生故障时 (18)5.2.2接触网停电时 (18)5.2.3动车组被迫在接触网分相无电区 (18)5.2.4动车组受电弓故障时 (19)5.2.5走行部设备故障 (19)5.2.6制动系统故障时 (20)5.3动车组脱轨 (20)5.3.1事故报告 (20)5.3.2报告内容 (20)5.3.3列车救援 (20)5.4动车组发生火灾 (21)5.4.1事故报告 (21)5.4.2报告内容 (21)5.4.3列车救援 (21)5.4.5处理程序 (22)参考文献 (23)CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计第1 章绪论1.1研究背景根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。

动车组随车机械师冬季乘务作业注意项点和典型行车故障处置办法发布时间：2022-08-24T02:10:21.127Z 来源：《新型城镇化》2022年17期作者：王金聪[导读] 在运用车间担当随车机械师期间，冬季行车安全一直是车间工作的重点，因此对于随车机械师一次出乘作业指导书（冬季）的执行非常关键，我在工作中着重注意冬季版作业指导书与夏季版本的变化部分，更好的完成值乘作业，主要项点如下。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段黑龙江省哈尔滨 150006一、冬季随车机械师一次乘务作业注意项点在运用车间担当随车机械师期间，冬季行车安全一直是车间工作的重点，因此对于随车机械师一次出乘作业指导书（冬季）的执行非常关键，我在工作中着重注意冬季版作业指导书与夏季版本的变化部分，更好的完成值乘作业，主要项点如下。

1.重点对轮对与钢轨间、可视部位制动盘与闸片间是否存在积冰积雪进行检查，发现存在积冰积雪要及时将相关信息报检修车间调度组并使用工具对可视部位积冰积雪进行清除。

2.管内所（存车场、客整所）接车如发现积冰积雪较多时，短时间无法清除，可能影响动车组正点出所，随车机械师需立即将冰雪覆盖信息报检修车间调度组，检修车间调度组通知送车小组协助随车机械师开展清冰除雪工作，清冰除雪完成后，随车机械师与送车小组共同对冰雪清除结果进行确认，确保清冰清除彻底，无残留，设备无损伤。

3.管内所接车下部作业前需在主控端对车组进行三次常用制动及停放制动缓解制动操作，操作后确保常用制动缓解，停放制动施加。

4.当库外温度低于-5摄氏度，动车组出库时，随车机械师通知司机应持续激活2-3分钟雪天制动，到达存车场停车前，选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。

5.当外温低于-5摄氏度，在动车所内，始发站、折返站，各型动车组均不进行换弓作业。

二、冬季典型故障及处置方法1. 制动夹钳冰雪击打故障。

该故障是冬季最易发生的故障，积冰积雪严重时，会出现闸片托击打变形、破损，需要随车机械师下车进行闸片托捆绑处置。

动车组随车机械师工作标准1范围本标准适用于铁路局动车组随车机械师岗位。

2规范性引用文件《铁路动车组运用维修规程》《高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》《铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》3人员基本要求3.1基本素质要求3.1.1文化程度：高中毕业（或同等学历）及以上。

3.1.2专业要求：车辆（机务）或相关专业。

3.1.3职业资格：动车组机械师高级工职业资格。

3.1.4工作经历：有不少于3个月的动车组地勤机械师工作经历以及不少于1个月（3万公里）的动车组随车实习经历。

3.1.5身体要求：心理及身体素质较好，动作灵活、协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0，无职业禁忌症，能胜任本岗位工作。

3.1.6职业道德：遵章守纪、爱岗敬业，服从指挥、团结协作。

3.2基本技能要求3.2.1掌握电工、电子、安全用电基础知识，能使用常用电工仪表、仪器。

掌握机械制图和电气方面的基础知识，能识读零件图、电路图、装配图，绘制简单的零件图、电路图。

掌握电气化铁路的相关知识。

3.2.2掌握机械传动、气压、液压传动知识。

掌握制冷设备与空气调节的基础知识。

3.2.3掌握计算机应用及网络技术的基本知识。

3.2.4掌握各型动车组的结构特点、工作原理、主要技术参数和主要零部件的规格、限度。

熟知动车组车载信息系统，掌握其管理办法和使用方法，能操作车载信息系统，设置动车组旅客设施运行模式，进行设备远程控制，查阅故障，监控动车组运行状态。

3.2.5掌握动车组配备的常用及专用设备、工具、量具、仪器、仪表的性能和使用方法，并能熟练使用。

3.2.6掌握安全防护知识和动车组维修作业安全控制办法。

了解动车组高压设备构造及原理，能按照安全防护办法和作业标准对动车组高压设备技术状态进行检查检修。

掌握动车组配备的防护设备性能和使用方法，并能熟练使用。

动车组在区间被迫停车时，能按规定进行安全防护。

3.2.7熟悉动车组防火有关规定，掌握本岗位的防火关键处所和消防设施的使用方法，能正确使用消防设施进行防火、灭火。

CRH1型动车组单班单司机一次作业标准第一章待乘休息1、必须按规定时间、地点待乘。

2、待乘司机按待班时间15分钟前到达待班楼（公寓）值班室签点。

4、按指定的房间和床位卧床休息，进入公寓待乘休息要做到"二必须"：必须关闭手机，必须卧床休息。

保证卧床休息不少于4小时。

5、待乘休息室内要做到"五严禁"：严禁卧床吸烟、严禁大声喧哗和交谈、严禁听广播、严禁看书报杂志等做一切与休息无关的活动、严禁贴堵待乘检查孔。

6、叫班后，将卧具整理整齐，到公寓管理室签到离寓。

7、公寓待乘、调休期间遇突发疾病等特殊情况，无法正常值乘时，立即打电话通知所属派班室，并向车间值班干部报告。

第二章出勤及接车第一节出勤前准备1．出勤前充分休息，出勤前12小时内严禁饮酒.按《动车运用车间乘务员着装礼仪标准》着装，出勤前须整理好着装。

2．出勤前携带统一发放的乘务包，工作证、驾驶证、岗位培训合格证、有关规章、司机手册、列车时刻表、操纵提示卡、运行有关资料、白手套两对（备用一对）等物品，在出勤前准备完毕。

第二节出勤1、按规定出勤时间提前10分钟到调度室出勤：司机向出勤调度员敬礼呼唤"动车xx次司机报到"，将IC 卡、驾驶证交给出勤调度员查验。

领取录音笔，试机、开始录音。

2、司机进行测酒。

3、测酒合格后，司机取回驾驶证、IC卡，领回运行揭示调度命令。

4、对运行揭示命令与触摸屏揭示命令号进行核对、对IC 卡运行揭示内容与运行揭示命令逐条核对。

按照由近至远的原则将慢行揭示排序标号；在司机手帐对应区段标划慢行命令号、起止公里标、限制速度。

对运行揭示命令中的非正常行车办法和慢行限速做好提前预想，必须做到心中有数。

遇信联闭施工，及时与110信息台、前后机班进行联系核对。

查看区段、车站号表在手帐上正确标注列车开车地点的区段号、车站号、IC卡条数。

5、司机认真阅读担当区段揭示命令、出勤达示，按规定填写手帐，将限速命令在运行揭示上勾画；并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，做好预想记录。

目录一、基本知识（共同部分）……………………………二、CRH2型动车组地勤机械师…………………………（一）基本知识……………………………………（二）基本技能……………………………………1.接车和作业准备……………………………2.无电作业……………………………………3.有电作业……………………………………三、CRH2型动车组随车机械师…………………………（一）基本知识……………………………………（二）基本技能……………………………………基本操作………………………………（1）MON对系统状态确认………………………（2）MON对系统的远程切除/复位………………（3）扩展供电………………………………（4）MON对系统故障查看………………………2.关门车操作………………………………………3.复位操作………………………………………4.动车组重联解编、救援操作………………（1）重联与解编………………………………（2）手动操作………………………………………（3）救援………………………………………………5.手动开/关、隔离边门操作………………………………（1）手动开/关边门………………………………………（2）手动隔离边门………………………………………6. 防冻排空操作………………………………………………四、实作技能……………………………………一、基本知识（一）公共部分：1、什么是铁路交通事故？答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

2、行车事故分哪几类？答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

3、一般事故分为哪几类？答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

动车组地勤机械师工作标准1 范围1.1 本标准适用于铁路局动车组地勤机械师岗位。

1.2 本方法中所称的地勤机械师仅指承担动车组一、二级修检修作业人员，包括质检、探伤人员，不包括高级检修人员。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注文号的引用文件，仅所注文号的版本适用于本文件。

凡是不注文号的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《铁路动车组运用维修规程》《高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》《铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》《铁路局动车组一、二级检修作业办法》3 人员基本要求3.1 基本素质要求3.1.1 文化程度：高中毕业（或同等学历）及以上3.1.2 专业要求：车辆（机务）或相关专业3.1.3 职业资格：动车组机械师中级工职业资格3.1.4 工作经历：从事车辆（机务）检修工作不少于1年，或从事车辆乘务工作不少于1年，或经动车组专业毕业并在动车运用所见习不少于1年。

3.1.5 身体要求：心理及身体素质较好，动作灵活、协调性好，听力及辨色力正常，双眼校正视力不低于5.0，无职业禁忌症，能胜任本岗位工作。

3.1.6 职业道德：遵章守纪、爱岗敬业，服从指挥、团结协作。

3.2 基本技能要求3.2.1 掌握电工、电子、安全用电基本知识，能使用常用电工仪表、仪器。

掌握机械制图和电气方面的基础知识，能识读零件图、电路图、装配图，绘制简单的零件图、电路图，掌握电气化铁路的相关知识。

3.2.2 掌握机械传动、气压、液压传动知识。

掌握制冷设备与空气调节的基础知识。

3.2.3 掌握计算机应用及网络技术的基本知识，能正确使用动车组运用维修信息管理系统。

3.2.4 掌握动车组的结构特点、工作原理、主要技术参数和主要零部件的规格、限度。

熟知动车组车载信息系统，掌握其管理办法和使用方法，能够操作车载信息系统，下载故障信息。

3.2.5 掌握动车组常用及专用金属材料、非金属材料种类、规格、性能及维护保养知识和使用方法，并能正确使用。

认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。

动车组随车机械师一次往返作业标准1、开关门集控按钮不在司机操作台上的动车组，由随车机械师负责到站操作集控开门、按列车长通知操作集控关门。

2、巡视检查时，随车机械师应随身携带组套工具、对讲机、移动电话、动车组钥匙、手电筒等。

一、接车作业1、本属接车作业（1）出乘时随车机械师按规定着装，佩戴标志，于动车组出库前1.5 h到动车所调度室报到，领取动车组主控钥匙、乘务日志、移动电话（或电话卡）、对讲机，听取命令、要求及注意事项，了解动车组检修情况及上一车次的运行情况。

（2）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查，重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件，并对动车组运行故障、检修发现故障处理情况进行复查。

（3）在主控端司机室与地勤司机交接主控钥匙，申请供电。

（4）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，并与质检员办理交接。

设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。

（5）向调度室报告作业情况，在监控室等待随车出库。

2、存放点接车作业。

（1）动车组开车前2 h，随车机械师到存放点动车所调度室或当地值班室签到，领取动车组主控钥匙，向值班员申请接触网供电，查看动车组集便器状态登记簿。

（2）接触网供电后，到主控端司机室与本务司机交接，动车组升弓供电。

（3）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查。

重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件。

（4）作业完毕，撤除安全防护标志。

（5）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行乘务室与前后端司机室联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。

动车组机械师职业标准一、专业技能1. 具备扎实的动车组机械原理、机械构造、电气设备、控制系统等专业知识。

2. 具备对动车组各项设备进行检修、维护和更新的能力。

3. 具备对动车组各项设备进行故障诊断和排除的能力。

4. 具备在动车组运行过程中进行应急处理的能力。

二、职业素养1. 遵守职业道德，尊重工作，尽职尽责，维护动车组安全运行。

2. 具备良好的团队合作精神，能够与其他机械师、技术人员和相关部门紧密合作。

3. 具备良好的服务意识，为旅客提供优质的乘车体验。

4. 具备严谨细致的工作态度，注重工作中的细节和规范。

三、行业规范1. 了解并遵守国家及行业相关法规和标准。

2. 了解并遵守公司及部门的规章制度和管理要求。

3. 了解并遵守安全操作规程和作业指导书。

四、安全意识1. 深刻认识到安全是动车组机械师工作的重中之重，始终保持高度的安全意识。

2. 严格遵守安全操作规程，确保自身和旅客的安全。

3. 及时发现并排除安全隐患，防止事故的发生。

五、沟通能力1. 能够清晰地与同事、上级和下属进行沟通，确保信息的准确传递。

2. 能够有效地倾听和理解他人的意见和建议，积极采纳合理的建议。

3. 能够主动寻求和提供帮助，与他人保持良好的合作关系。

六、学习能力1. 具备不断学习和提高自身技能的动力和意识。

2. 具备自我学习和自我提升的能力和方法。

3. 具备适应新技术和新环境的能力。

七、团队协作1. 具备良好的团队合作精神，能够与其他机械师、技术人员和相关部门紧密合作。

2. 能够积极分担团队的工作压力，为团队目标的实现做出贡献。

3. 能够与团队成员保持良好的沟通和协调，共同解决问题。

八、服务意识1. 具备为旅客提供优质服务的意识，关注旅客的需求和反馈。

2. 能够及时处理旅客的投诉和问题，提供满意的解决方案。

3. 能够为旅客提供相关的信息和指导，提高旅客的乘车体验。