配送中心选址与布局设计 实训任务书

配送中心设计任务书1.设计目的由于专业背景的不同，本课程不要求学生掌握工程建筑设计的具体规范与技巧，但要求学生能够通过设计，掌握工程制图的基本规范要求；能够运用物流学知识，恰当地确定配送中心规模；使用配送中心设计方法对配送中心功能区块的布局进行规划，使其具备合理的物流流程。

2.设计背景浣熊市为促进地区工业与商业发展，拟建设一个大型配送中心。

通过对周边地理、经济、交通等状况的调查，结合城市发展规划，对该配送中心的功能定位为：以铁路运输为长途进货、出货的核心运输方式，200公里以内的短途进货、出货以及对城市内各需求点的配送采用公路运输，开展多种服务，以适应邻近工业园区和众多大中型生产企业及商业企业的需要。

浣熊市是一个资源缺乏型城市，工业原材料都需外部调入，煤炭等散堆装类物资的需求量将随着经济的发展不断增长；笨重类货物以机电产品及零配件、机械产品、货柜等为主；怕湿类货物到达量相对较多，未来粮食、水泥等需求量增长趋势明显；其他类货物主要包括电子电器和生活物资、日用百货等，未来电子行业将逐步成为浣熊市的支柱行业，其产品将有一定增幅。

该配送中心其实是一个具备配送功能的大型物流中心，对于散装货物、笨重机械、怕湿货物等货物，配送中心提供到达与发送的运输服务，其作用类似于铁路车站。

但与车站不同的是，配送中心针对这些货物除了提供长途运输服务以外，还提供从配送中心到客户的工厂的取送作业服务（通常的铁路车站不提供取送货的服务）。

请注意：这种取送货服务是在货物到达后或发送前一次性完成，它不是配送服务。

配送中心的配送功能主要集中在电子电器、服装纺织、食品、日用百货等物品上。

浣熊市的对外运输系统发达，大小货主的货物可以通过不同的物流途径进出浣熊市。

经过市场客户调查，用不同的预测分析方法进行预测，得出了2015年、2020年、2025年将由拟建配送中心完成的货物发送与到达的物流量。

表1 配送中心分品类物流量预测表单位：104t散装类：浣熊市原燃材料资源匮乏，均需从外地调入。

配送中心选址与布局设计实训任务书《配送中心运作管理》实训项目：配送中心选址与布局设计一、设计内容1.配送中心选址：应用精确重心法对配送中心进行选址。

4．配送线路优化：对拟定的配送线路进行合理规划。

某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。

零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。

客户ABCDEFGHIJ某391513.5151261.54.59Y1236101110847每日需求量1.50.81.20.91.41.52.01.81.21.5交通图为井字型道路1210864203691215181.公司业务公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。

其中：家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。

2.配送中心外围规划配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。

主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为2层建筑物。

3.配送中心内部布局配送中心作业分区大致有：入库整理区、出库整理区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工区、冷冻区、冷藏区、办公区等。

4.主要作业区的作业功能（1）出入库整理区：主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及托盘打包等工作。

（2）宽通道货架区：宽通道货架区分为3个存放区，分别为家电存放区、日化存放区、办公用品存放区、中央通道为6m,巷道宽为3.2m，货架采用横梁式货架，每层高1.5m，共5层，搬运装卸设备为补货高位拣选车8台，叉车5台，托盘搬运车10台。

（3）批量商品平置区：批量商品平置区以托盘码垛和单品码的方式放大件库存，如家电产品中的目录，洗衣机等，垛与垛之间的通道宽6m，装卸搬运设备为2台电动平衡叉车运入库。

一、目的与要求本次课程设计要达到下述目的：1．通过配送中心设计所学的知识的综合应用，培养学生分析问题和解决问题的实际能力；2．初步学会配送中心布局、作业流程组织的基本技能；3．培养动手能力，加强基本功训练。

商品存储与配送实训报告(3)日期：2010 年12 月19 日班级：09国贸6班1、通过实训让学生了解配送中心选址的方法和决定因素。

2、至多4人一组，可单独一组。

一组交一份报告。

13周完成，14周12月17日上课时交。

二、实训内容与步骤1、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

2、调查5家有加利超市的地址，然后进行假设分析，选择一合适地址建立虚拟配送中心。

要具体写明选址的分析过程，即一步步是怎么做的要写出来。

三、总结与分析本次调查总结如下（不受预留行数限制）：四、组员分工情况说明一、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

义乌市有加利进出口有限公司地址：金华市义乌市丹溪北路１８９号三楼超市配送中心的选址直接影响超市配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。

（1）交通运输条件。

配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。

（2）用地条件。

配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。

（3）顾客分布情况。

准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。

（4）政策法规条件。

掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。

（5）附属设施条件。

配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。

（6）其他。

配送中心内部规划设计任务书项目背景北京××××物流有限公司是的专业第三方物流公司，主要业务包括货物存储、物流加工、物流配送等方面。

该公司成立于1998年，成立之初与某仓储公司签订了仓库租用合同，合同有效期至2008年8月。

由于原仓库设施设备较为陈旧，在一定程度上限制了公司的进一步发展，公司利用自有资金投资建设了一座新的单层钢筋混凝土结构的仓库（仓库的建筑平面图见附件一），新仓库预计在2008年3月完工。

新仓库建成后，将现有业务全部移至新库，原仓库在合同期满后不再继续租用。

公司业务基本情况：目前，公司为8家供应商提供配送服务且均以形成了较为稳定的合作关系，涉及的产品主要为加工食品，还有部分为日用品，总品项数达到5000余种。

各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。

配送中心内部布局设计任务：根据公司现有的运营资料（见附录），以订单变动趋势特征分析和EIQ分析为基础，综合考虑产品周转率、设施限制条件等因素，完成以下几方面的方案设计。

任务一：设定配送中心储区的基本储存能力，并计算配送中心储存货架系统的投资额。

新仓库内以托盘作为基本储存单位，托盘尺寸为1100×1100×140mm，每托盘上可堆码36箱货物。

货物可选用托盘货架存储也可就地堆码。

每组货架四层，长2500mm，每层货架高1500mm，深度为1100mm。

每组托盘货架的价格为10000元。

就地堆码最高可堆码两层托盘，堆垛之间的最小距离为50mm，就地堆码的设备费用不计。

任务二：配送中心以储存区域为主，可不设独立拣选区，货物流量约有10%需要进行刷贴标签等简单的流通加工，进货验收的抽样比例约为5%，区内还需设有办公场所、休息场所、叉车停靠场所等场所。

根据以上要求按照关联性分析的方法对配送中心内部进行总体布局。

任务三：设计配送中心的货位布局方案，绘制货位布局图。

计算储存区（含通道）面积。

【精品】配送中心选址与布局规划一、环境要求1.地理方位：配送中心选址必须从整个城市的区位因素考量，要根据实际情况（租金、交通、配送半径等）做具体参考。

2.周边环境：必须要保证周边环境无污染源、无化工厂等容易造成污染的企业，这是必须达成的硬指标。

3.配送半径：即指配送中心配送到各客户地址半径的平均值，这不仅可以有效提高配送效率，节约送货成本，同时也能大大提高配送的应急性，解决客户紧急订单的要货需求。

一个好的配送中心，标准的配送半径要求达到30~50公里（大的城市可扩展到50~100公里），这也是投建配送中心的一项硬指标。

4.城市规划：投建一个配送中心是一个重大的项目，为了规避投建带来的风险，必须要了解清楚该物业的城市规划，也就是该地段属于城市市政建设的哪个阶段？如果属于计划改建区域，就要放弃选址，开发区或城乡结合部区域为最佳选址。

二、仓库基本情况1.设计用途：最佳选址为仓库建筑，其次可以考虑厂房建筑。

但标准仓库建筑平面面积较大，占地区域较广，租金相对较高，并且建筑的数量较少，比较难于找寻。

厂房建筑相对较多，比较容易找寻。

2.单层建筑面积：不低于600㎡为佳，各公司可根据具体规模，考虑选择楼层数量，但一定要从底层开始。

一般操作区域都尽量在底层，比如验收区、复核区等，存储区可以设定在楼上。

要根据配送中心的规模确定楼层面积，配送中心各个功能区划分较详细，因此建议单层面积至少不能低于600㎡。

（如果是创业起步阶段，为节约运营成本，也可以从200平方的配送中心开始，随着业务的增加再扩大场地）3.建筑平面结构：少立柱，且立柱分布均匀，无立柱为佳，标准仓库是框架结构，很少有立柱，但作为厂房来讲，尤其是楼房，立柱却必不可少，这就要考虑立柱的占比，如果立柱较多，不仅浪费使用面积，并且各个区域规划（包括垫板位置、货架位置，通道规划及宽窄等）都会受到影响。

4.楼层数：不超过4层，可以根据各自的规模选择具体的楼层数量，一般以2层为最佳，底层做功能操作区，二层做仓储存储区。

（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。

第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。

零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。

配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。

表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。

四川华迪信息实训基地配送中心选址与布局规划实习报告学生姓名胡佐梦学生学号 1070110139 专业班级 10经管1班物流专业指导老师程老师2012年 06 月 07 日Sky公司服装配送中心选址与布局规划一﹑配送中心的选址选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理战略层的研究问题。

选址包括两个方面的含义：地理区域选址和具体地址的选择。

1﹑地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的北区域﹑南区域﹑东南域及西北域等，同时还需要根据配送中心物品的特性﹑服务范围及企业的运营策略而定。

2﹑选址的主要因素就选址决策的影响因素而言，大致可以分为外部因素和内部因素两大类。

外部因素包括诸如宏观政治及经济﹑基础设施及环境﹑竞争对手等，内部因素包括企业的发展战略﹑产品﹑技术或服务的特征等。

在选址时因该考虑的主要因素有：客户分布﹑供应商﹑交通条件﹑土地条件﹑自然条件﹑行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关服装配送中心位置的选择，将显著影响其实际营运的效率﹑效益和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。

因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。

⑴客户分布：配送中心选址时，首先要考虑的就是客户的分布。

客户的分布将直接影响配送中心的效益。

因此为了提高服务水平及降低物流成本，sky公司服装配送中心建在重庆市三环接近客户分布的地方。

⑵土地条件：交通条件是影响物流配送成本及效益的重要的因素之一。

交通运输的不便将直接影响服装配送的进行。

同此必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。

Sky公司服装配送中心坐落在三环，交通相对发达，有利于配送运输作业的进行。

⑶土地条件：对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。

同时还考虑了建设用地的形状，长宽。

面积与未来扩充的可能性。