汽车底盘电控技术_电子控制动力转向系统

底盘电控技术题库第一章底盘电控技术概述一、填空（1）汽车底盘电子控制主要包括：电控自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑系统、电控悬架系统、转向控制系统等。

（2）自动变速器分为：液力自动变速器、手动式机械变速器、无级变速器。

（3）转向控制主要包括动力转向控制和四轮转向控制。

（4）空气弹簧悬架和油气弹簧悬架是主动悬架。

二、判断题（1）半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。

（√）（1）半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。

（×）（1）主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。

（√）（1）主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。

（×）（1）主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。

（×）（2）空气弹簧是主动悬架。

（√）（2）空气弹簧是被动悬架。

（×）（2）空气弹簧是半主动悬架。

（×）（3）油气弹簧是主动悬架。

（√）（3）油气弹簧是被动悬架。

（×）（3）油气弹簧是半主动悬架。

（×）（4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航空领域的飞机上。

（√）（4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航海领域的轮船上。

（×）（5）ASR也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。

（√）（5）ABS也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。

（×）（6）主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。

（√）（6）主动悬架调节不需要消耗能量，故系统中不需要能源。

（×）（7）半主动悬架调节不需消耗能量，故系统中不需要能源。

（√）（7）半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。

（×）三、简答题1、汽车驱动防滑控制的英文写法Anti Slip Regulation2、汽车制动防滑控制的英文写法Anti-lock Brake System3、空气弹簧概念空气弹簧是一种通过改变空气弹簧的空气压力来改变弹性元件刚度的主动悬架。

汽车底盘电控技术试题及答案（题库版）1、单选本田雅阁轿车的前桥属于（）。

A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥正确答案：C2、判断题蓄压器活塞两端面积不等，面积小的一端装入弹簧，称为背压腔，面积（江南博哥）大的一端称为工作腔。

（）正确答案：对3、填空题机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。

正确答案：液体压力；电动机驱动力4、判断题半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。

（）正确答案：对5、判断题转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以作为电动助力的依据之一。

（）正确答案：对6、填空题自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）、（）和（）等。

正确答案：O型；矩形；唇形7、单选某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是（）。

A.车速传感器损坏B.节气门位置传感器不良C.液力变矩器锁止离合器的故障D.自动变速器控制液压过高正确答案：C8、问答题简述EPS中无触点式转矩传感器的工作原理。

正确答案：在输出轴的极靴上分别统有A、B、c、D四个线圈，转向盘处于中间位置（直驶）时，扭力杆的纵向对称面正好处于图示输出轴极靴Ac、BD的对称面上。

当在u、T两端加上连续的输入脉冲电压信号Ui时由于通过每个极靴的磁通量相等，所以在v、w两端检测到的输出电压信号uo＝o转向时，由于扭力杆和输出轴极靴之间发生相对扭转变形，极靴A、D之间的磁阻增加，B、c之间的磁阻减少，各个极靴的磁通量发生变化.于是在v、w之间就出现了电位差。

其电位差与扭力杆的扭转角和输入电压Ui成正比。

所以，通过测量v、w两端的电位差就可以测量出扭力杆的扭转角，于是也就知道转向盘施加的转矩。

9、判断题行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（）正确答案：对10、单选循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

汽车底盘电控技术题库考点一1、判断题阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。

（）正确答案：对2、单选手动变速器一般由壳体、同步器、（）和操纵（江南博哥）机构组成。

A、齿轮B、输入轴C、输出轴D、变速传动机构正确答案：D3、填空题ASR制动压力源是（），通过（）调节驱动车轮制动压力的大小。

正确答案：蓄压器；电磁阀4、问答题悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？正确答案：（1）提供稳压电源（2）传感器信号放大（3）输入信号的计算（4）驱动执行机构（5）故障诊断5、判断题自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。

（）正确答案：对6、判断题液力变矩器相当于普通汽车上的离合器。

（）正确答案：对7、单选一辆1993年款电控自动变速器轿车，经常在高速公路上长途行驶，近年来该车多次维修，主要是耗油比正常行驶要高达近1/3，车速也能达130km/h，但不如先前能达140km/h以上，发动机也作了常规维护，但始终感到动力不够。

请你帮助分析这辆轿车的故障，并回答下列问题：维修前如给车辆作了道路试验，应重点检查（）性能。

A.滑行B.加速C.锁止D.发动机制动正确答案：C8、判断题具有两个活塞的离合器，两个活塞是同时工作的，目的是减小离合器接合时产生的冲击，使接合柔和。

（）正确答案：错9、单选车轮速度传感器出现故障，以下（）项不可能是故障原因。

A.传感头脏污B.传感头与齿圈间隙不符要求C.线圈断路D.制动盘磨损严重正确答案：D10、单选在电液式自动变速器换挡控制系统中，换挡阀的工作完全由（）控制。

A.液压阀B.电磁阀C.节流阀D.限压阀正确答案：B11、判断题变速器的互锁装置是防止脱档或自动挂档。

正确答案：错12、填空题描述液力变矩器的特性曲线主要有（）、原始特性曲线和（）等。

正确答案：外特性曲线；输入特性曲线13、判断题电控自动变速器中的液压控制系统主要控制行星齿轮机构的工作。

汽车底盘电控技术（题库版）1、判断题为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。

正确答案：对2、单选在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是（）。

A.保（江南博哥）持液力变矩器内有较稳定的油压B.直接控制节气门油压C.直接控制车速油压D.保持储压器有较稳定的背油压正确答案：A3、判断题自动变速器的N位为空挡位。

此时行星齿轮系统空转，不能输出动力。

（）正确答案：对4、单选自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由（）驱动的。

A.背油压B.机械反作用力C.液压D.电力正确答案：C5、问答题何为自诊断法？故障码的提取方法通常有哪些？正确答案：自诊断法就是指利用自诊断系统的故障码来确定部位的方法。

故障码的提取方法有两种，一是借助汽车电脑解码器从汽车电控单元的专用输出接口提取；二是人工提取。

6、单选防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。

A.强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器正确答案：C7、单选在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供（）种不同的传动比。

A.3B.5C.6D.7 正确答案：D8、问答题什么是液力变矩器的失速转速？正确答案：当汽车起步时，转速比为0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。

9、判断题在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。

（）正确答案：错10、判断题当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。

（）正确答案：错11、单选液控自动变速器利用（）反映发动机的功率。

A.真空调节器B.节气门油压阀C.节气门位置传感器D.发动机转速传感器正确答案：B12、单选甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端，变速器便不能升档。

汽车底盘电控知识点总结一、概述汽车底盘电控系统是指利用电子技术控制汽车底盘系统的各种功能，以提高车辆性能、安全性和驾驶舒适性的系统。

底盘电控系统包括了车辆悬挂系统、转向系统、制动系统和驱动系统等，通过电子控制单元（ECU）来实现对这些系统的智能化控制。

二、底盘电控系统的重要性底盘电控系统是汽车的重要组成部分，其负责控制车辆的悬架、转向、制动和动力传动等关键功能。

通过电子控制单元对这些系统进行精准控制，可以大大提高车辆的性能和安全性。

同时，底盘电控系统也能够提供更舒适的驾驶体验，满足驾驶者对车辆操控性和舒适性的需求。

三、底盘电控系统的组成底盘电控系统由多个子系统组成，包括悬挂控制系统、转向控制系统、制动控制系统和驱动系统等。

这些子系统通过电子控制单元进行统一管理和控制，实现对车辆各个重要功能的智能化控制。

1. 悬挂控制系统悬挂系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其负责车辆的悬挂姿态控制、减震调节和车身姿态稳定等功能。

现代悬挂系统常采用气压悬挂、主动悬挂、电子控制悬挂等先进技术，通过电子控制单元的精确控制，使车辆悬挂系统能够根据不同路况和驾驶状态自动调节，提高行驶平稳性和安全性。

2. 转向控制系统转向系统是汽车底盘电控系统的另一重要组成部分，其通过电子控制单元实现对转向力的自动调节、转向角度的精确控制和转向防抱死等功能。

现代车辆常采用电子助力转向系统，通过电子控制单元实现车辆转向的智能化控制，提高操控性和安全性。

3. 制动控制系统制动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对制动力的自动调节、防抱死系统和牵引力控制等功能。

现代车辆常采用电子稳定控制系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEB）和电子制动力分配系统（EBD）等先进技术，通过电子控制单元实现对制动系统的智能化控制，提高制动效果和安全性。

4. 驱动系统驱动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对发动机输出功率的控制、驱动力分配和差速锁控制等功能。

汽车底盘电控技术考试题（题库版）1、判断题如果超速挡开关关闭，自动变速器最多只能升至次高挡。

O正确答案：对2、判断题油气弹簧是主动悬架。

O正确答案：对3、单选某自动变速器的车辆经常跑高速，但（江南博哥）耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是OOA.车速传感器损坏B.节气门位置传感器不良C.液力变矩器锁止离合器的故障D.自动变速器控制液压过高正确答案：C4、填空题本田车系ABS的制动压力调节器由O；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。

正确答案：电磁阀；控制活塞5、问答题简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？正确答案：电控ABS的核心是电子控制单元ECU,它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。

在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。

6、单选在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。

乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。

OA、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确正确答案：C7、填空题电控自动变速器信号输入装置中常用的开关装置有（）、模式选择开关、多功能开关、O等。

正确答案：超速挡开关；空挡起动开关8、判断题在自动变速器的油泵中，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。

（）正确答案：对9、判断题元丰盘式制动器，其制动钳体总成不能同轴左右互换。

正确答案：对10、单选防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为OOA.强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器正确答案：C11、判断题开口销，密封垫，。

汽车底盘电控技术自我测试概念1、2022，中国生产汽车1379万1000辆，首次超越日本，居世界首位。

2.汽车电子控制技术发展趋势：集团化、智能化、网络化3.汽车牌照组成：转向系统、制动系统和驱动系统4.汽车电控作用：1.降低油耗、排放2安全性3舒适性4操作方便5.汽车电子控制组成：1传感器2电子控制单元（ECU）3控制程序软件（含通信技术）4驱动器5控制线束及无线传输6.地盘综合控制系统：1电控自动变速器2防滑系统（abs/tcs/esp/ebd)3电子转向力系统（ecu)4自适应悬挂系统（ass）5巡航控制系统（cc）7.控制单元（ecu）是自动变速器控制系统的核心。

8.abs在汽车制动时起作用，车速小于8km/h是不起作用9.ESP电子稳定程序的主要功能是防止转向打滑；房主不稳定；防止横向驶出车道；10.制动系统上装备tcs的车型同时应同时具备abs和edl11.装备esp的车型将同时具有tcsedl和abs12.mt是手动变数器13.dsg为直接换挡变速器14.asr为驱动防滑系统15.cvt为无级自动变速器名词2.1atm：机械式自动变速器已经从手动变速器发展到借助微机控制技术由电子计算机控制的自动变速器，以克服手动操作的各种缺点。

2.2abs:汽车防抱死制动系统antilockbrakingsystemabs防止制动时车轮出现抱死，其车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离2.3tcs：牵引力控制系统防止驱动轮通过发动机管理系统的干预和制动打滑2.4esp:电子稳定程序electronicstabilityprograme是一个主动安全系统它是建立在其他防滑控制系统之上的一个非独立的系统2.5ebd（EBV）：电子制动压力分配系统用于防止ABS工作前，或者由于特定的故障导致abs失效后后轮出现过度制动2.6edl：电子差速锁是指当两个驱动轮在不同系数的路面上打滑时，制动打滑的车轮2.74ws四轮转向控制系统（4wheelsteering)是在转向时出前轮转向外，再附加后轮转向，其目的是改善整车的转向特性和响应特性2.8被动悬架：车轮和车身的状态只能被动地取决于路面和行驶条件，以及车辆的弹性支撑元件、减震器和导向机构2.9半自动悬架：仅对减震器的阻尼力进行调节有些对横向稳定器的刚度进行调节2.10主动悬架：根据行驶条件随时对悬架系统的刚度、减震器的阻尼力和车身的高度和姿式进行调节是汽车的有关性能始终处于最佳状态2.11车辆制动稳定性：制动时，车辆仍能按轨道在规定方向行驶，不发生跑偏和侧滑，即丧失转向能力2.12制动效能:制动时间制动减速度3简述题3.1与民用液压控制相比，电子控制具有明显的优势：1。

《汽车底盘电控技术》教学教案第一章：概述1.1 课程背景随着科技的不断发展，汽车行业也迎来了大革命，其中汽车底盘电控技术起到了关键性的作用。

底盘电控技术主要包括：电子控制悬挂系统、电子控制转向系统、电子控制刹车系统等。

本章将介绍底盘电控技术的基本概念和发展历程。

1.2 教学目标1. 了解汽车底盘电控技术的基本概念。

2. 掌握汽车底盘电控技术的发展历程。

3. 理解底盘电控技术在现代汽车中的重要性。

1.3 教学内容1. 汽车底盘电控技术的定义及分类。

2. 汽车底盘电控技术的发展历程。

3. 汽车底盘电控技术在现代汽车中的应用。

1.4 教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、发展历程和应用。

2. 案例分析法：分析具体汽车底盘电控系统的工作原理。

1.5 教学评估1. 课堂问答：检查学生对基本概念的理解。

2. 课后作业：要求学生分析特定汽车底盘电控系统的工作原理。

第二章：电子控制悬挂系统2.1 课程背景悬挂系统是汽车的重要组成部分，关系到汽车的操控性、稳定性和舒适性。

电子控制悬挂系统通过传感器、控制单元和执行器等实现悬挂系统的智能化控制，从而提高汽车的性能和乘坐舒适度。

本章将介绍电子控制悬挂系统的基本原理和主要部件。

2.2 教学目标1. 了解电子控制悬挂系统的基本原理。

2. 掌握电子控制悬挂系统的主要部件及其作用。

3. 理解电子控制悬挂系统在现代汽车中的应用。

2.3 教学内容1. 电子控制悬挂系统的定义及分类。

2. 电子控制悬挂系统的基本原理。

3. 电子控制悬挂系统的主要部件及其作用。

2.4 教学方法1. 讲授法：讲解基本原理和主要部件。

2. 实物演示法：展示悬挂系统的主要部件，加深学生对知识点的理解。

2.5 教学评估1. 课堂问答：检查学生对基本原理和主要部件的理解。

2. 课后作业：要求学生分析特定电子控制悬挂系统的工作原理。

第三章：电子控制转向系统3.1 课程背景电子控制转向系统（EPS）是一种新型的转向系统，与传统的机械转向和液压助力转向相比，具有更高的安全性和操控性。

《汽车底盘电控技术》教案第一章：概述教学目标：1. 了解汽车底盘电控技术的概念和发展历程。

2. 掌握汽车底盘电控系统的基本组成和作用。

3. 熟悉汽车底盘电控技术的重要性和应用领域。

教学内容：1. 汽车底盘电控技术的定义和发展历程。

2. 汽车底盘电控系统的基本组成，包括传感器、执行器和控制单元。

3. 汽车底盘电控技术的作用，包括提高行驶安全性、舒适性和燃油经济性。

4. 汽车底盘电控技术的应用领域，包括制动系统、悬挂系统、转向系统和驱动系统。

教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车底盘电控技术的概念和发展历程。

2. 采用案例分析法，分析汽车底盘电控系统的基本组成和作用。

3. 采用小组讨论法，讨论汽车底盘电控技术的重要性和应用领域。

教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车底盘电控技术概念的掌握。

2. 小组讨论报告，评估学生对汽车底盘电控系统的基本组成的理解。

3. 课后作业，检查学生对汽车底盘电控技术作用和应用领域的掌握。

第二章：制动系统电控技术教学目标：1. 了解制动系统电控技术的原理和功能。

2. 掌握ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术的工作原理和应用。

3. 熟悉制动系统电控技术的安全性和优势。

教学内容：1. 制动系统电控技术的原理和功能，包括ABS、ASR和ESP等。

2. ABS制动系统的工作原理和应用，包括轮速传感器的检测和控制单元的控制。

3. ASR加速防滑控制系统的工作原理和应用，包括牵引力控制和制动力控制。

4. ESP电子稳定程序的工作原理和应用，包括车身稳定控制和防抱死制动控制。

教学方法：1. 采用讲授法，讲解制动系统电控技术的原理和功能。

2. 采用案例分析法，分析ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术的工作原理和应用。

3. 采用模拟演示法，展示制动系统电控技术的安全性和优势。

教学评估：1. 课堂问答，检查学生对制动系统电控技术原理的掌握。

2. 案例分析报告，评估学生对ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术应用的理解。

汽车底盘线控与动力学域控制技术一、本文概述随着科技的飞速发展，汽车工业正经历着一场前所未有的技术革命。

汽车底盘线控与动力学域控制技术作为这场革命的重要组成部分，正逐渐改变着我们对传统汽车驾驶方式的认知。

本文旨在深入探讨这一领域的最新发展，分析其技术原理、应用现状以及未来趋势，以期为汽车行业的创新与发展提供有益的参考。

本文将概述汽车底盘线控技术的基本概念、特点及其在汽车动力学中的作用。

底盘线控技术是指通过电子控制系统实现对汽车底盘系统的精确控制，包括转向、制动、悬挂等多个方面。

这种技术能够显著提高汽车的操控性、稳定性和舒适性，为驾驶者带来更加安全、便捷的驾驶体验。

本文将重点介绍动力学域控制技术的原理及其在汽车底盘线控中的应用。

动力学域控制技术是一种基于多变量控制理论的高级底盘控制技术，它通过对车辆动力学状态的实时监测和预测，实现对车辆运动状态的精确控制。

这种技术能够显著提高车辆在复杂路况下的稳定性和安全性，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶环境。

本文将展望汽车底盘线控与动力学域控制技术的未来发展趋势。

随着、大数据等前沿技术的不断发展，未来的底盘线控与动力学域控制技术将更加智能化、自适应化。

它们将与车辆其他系统实现更加紧密的融合，共同推动汽车行业的智能化、绿色化、安全化发展。

汽车底盘线控与动力学域控制技术是汽车工业发展的重要方向之一。

本文将从技术原理、应用现状和未来趋势等多个方面对其进行深入探讨，以期为汽车行业的创新与发展提供有益的参考。

二、汽车底盘线控技术随着电子技术的发展，汽车底盘控制技术正逐渐从传统的机械控制向线控技术转变。

汽车底盘线控技术，也称为线控底盘系统，是指通过电子控制单元（ECU）和传感器，实现对汽车底盘系统的精确控制。

这一技术主要涉及线控转向、线控制动和线控悬挂等几个方面。

线控转向系统（SBW，Steer-By-Wire）：SBW系统取消了传统的机械转向装置，完全由电子系统控制转向。

汽车底盘电控技术测试题（题库版）1、填空题液力偶合器传动的特点是OO正确答案：仅起传地递转矩的作用而不能改变转矩的大小2、单选在讨论变速器过热的原因时，甲说：自动变速器油液面过低会导致变速器温度（江南博哥）过高。

乙说：自动变速器油液面过高会导致变速器温度过高。

OA.甲正确B.乙正确C.两人都正确D.两人都不正确正确答案：C3、判断.电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。

O正确答案：对4、填空题反力控制式动力转向系统是一种根据（）大小，控制（），从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

正确答案：车速；反力室油压5、填空题悬架电子控制单元的ECU一般由O；微处理器、输出电路和电源电路等组成。

正确答案：输入电路6、问答题简述电控自动变速器失效保护功能。

正确答案：1）在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮，以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。

目前，大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O/DOFF”，作为自动变速器故障警告灯。

而一些欧洲车型，则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。

2）将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内，只要不切断蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。

在修理时，维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。

3）EeU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力：①当某些传感器出现故障后，ECU会采取失效保护功能。

例如：节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。

车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定：例如：不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。

输入轴转速传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。

液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。

《汽车底盘电控技术》课程标准课程名称：汽车底盘电控技术适用专业：汽车维修专业一、课程性质《底盘电控技术》是汽车检测与维修专业的核心专业技能课,是基于工作过程、校企合作开发的“教、学、做一体"的工学结合课程.本课程构建在《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备检修》等先导课程的基础上，其后续课程为《汽车检测与诊断技术》、《检测维修实训》等，同时在后续的企业顶岗实习、毕业实习等环节中也起着重要的支撑作用。

二、课程设计思路(一)课程设置指导思想本课程贯彻落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006］16号）文件精神，以提高课程教学质量为目标，以创新课程体系和改革教学内容为重点，准确把握课程定位，科学制定课程标准，整体优化教学过程，充分发挥本课程标准对实现人才培养目标的支撑作用,在遵循职业能力认知规律的基础上,与行业企业合作，同行业企业专家一道共同进行课程的开发。

（二）课程设置依据本课程设置依据是浙江汽车职业技术学院《汽车检测与维修专业人才培养方案》.（三）课程目标、内容确定的依据1、课程目标确定的依据通过调查收集社会需求和职业技术发展状况等信息，分析汽车保险实务职业岗位(群）的知识能力素质结构要求.以工作过程为导向确定学习领域课程目标,细化、分类、归纳课程目标.2、内容确定的依据根据课程特点,经过比较分析，设计出本课程课程结构,对每一项目与进行了具体的描述，规定了每项对应的职业能力要求。

通过教学分析，选择教学内容.在任务过程导向下，设计出“必需够用”的专业理论知识和技术实践知识、职业能力训练内容、学生自主学习支持材料等构成课程内容体系，按工作任务过程及其逻辑关系和认知层次，整合、序化课程教学内容.（四)课程目标实现的途径1、教学内容选取充分考虑到为学生将来学习和发展打下专业基础平台，体现职业能力可持续发展的需要。

2、构建校企合作特色教材，以提高学生职业能力。

《汽车底盘电控技术》课程标准一、课程定位《汽车底盘电控技术》课程是汽车维修与检测专业的一门核心课程，本课程主要讲解汽车底盘电子控制基本原理、设备结构及其维修等。

通过课程的学习，要求学生能正确理解汽车电控过程的基本原理，掌握型控制的构造、性能及维护方法，并具有从事汽车底盘电控检测的能力，能够根据不同情况正确选择检测工具和仪器。

在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。

在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。

本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。

二、课程目标按照以就业为导向，以应用能力培养为主线的教学实施模式，突出理论够用、实践为重、特色创新、人格本位的教育理念，保证教学内容要适时、适度、实用、实际，做到课程设置符合岗位需求，教学内容符合技能培养。

通过对岗位核心能力要求、专业人才培养目标、课程在人才培养目标中的定位等内容的分析，经专兼职教师共同探讨后，确定了《汽车底盘电控技术》的课程目标如下，从知识、能力、素质三个方面来进行表述。

（一）知识目标1.了解电控液力自动变速器的基本组成及控制原理。

2.了解液力变矩器的结构及工作过程。

3.了解拉维娜式齿轮变速器的结构与挡位分析。

4.掌握辛普森式齿轮变速器的结构与挡位分析。

5.了解液压控制系统和电子控制系统的组成及工作过程。

6.掌握电控自动变速器常见故障的现象、原因分析方法7.了解ABS的作用。

8。

掌握ABS的基本组成。

9.掌握ABS主要零部件的结构与工作情况。

10.了解电子制动力分配的作用。

11.掌握ABS常见故障的现象、原因分析方法。

12.了解ESP的作用及类型。

13.了解ESP的组成及控制原理。

14.掌握典型ESP的结构与工作情况。

15.掌握ESP常见故障的现象、原因分析方法。