公路基层施工中无机结合料的应用

无机结合料稳定路面应用 与发展趋势
工程实例与应用范围
要点一
某高速公路路段
采用无机结合料稳定基层技术，有效提高了路面的承 载能力和稳定性，减少了基层开裂和反射裂缝的发生 。
要点二
某城市道路改造工程
通过使用无机结合料稳定技术，提高了道路的使用寿 命和耐久性，减少了维护成本。
经济效益与社会效益
建设成本低
基层处理
对基层进行清理、平整和夯实，确保基层表面平整、干净、无杂物。
材料运输
将无机结合料、水、石灰等材料运至施工现场，并妥善保管，防止受潮或污染 。
摊铺与整型
摊铺
将无机结合料均匀摊铺在基层上，并使用刮板或铲子将其刮平。
整型
使用整型设备对摊铺好的路面进行整型，使其达到设计要求的形状和坡度。
碾压与养生
防治措施
采用抗裂性能好的材料，合理设计路面结构 ，加强施工质量控制，定期对路面进行检查 和维护，及时修补裂缝。
路面泛油
原因分析
路面泛油主要是由于沥青混合料中沥青含量 过高，路面排水不畅等原因导致的。
防治措施
合理控制沥青混合料中沥青的含量，提高混 合料的压实度，采用适当的级配，加强路面
排水设计。
05
施工过程质量控制
施工前准备
对施工现场进行清理、平整 和压实，确保基层质量符合 要求。
混合料拌合
采用强制式搅拌机进行混合 料的拌合，确保均匀、无离 析现象。
运输与摊铺
采用自卸车将混合料运输至 施工现场，采用摊铺机进行 摊铺，确保厚度、平整度符 合设计要求。
碾压与养生
采用压路机进行碾压，并进 行必要的养生，确保路面强 度和稳定性。
发展趋势
随着人们对环境保护和资源节约的重视，无机结合料稳 定路面将在未来得到更广泛的应用和发展。同时，随着 科技的不断进步，新型的无机结合料稳定材料和工艺也 将不断涌现。

一
１２ 一 ｌ
中国新技术新产品
细集料应有覆盖 ， 防止雨淋配料 时应根 据最 １ 无机结合料稳定类包括内容及适用范 围 放 ； 终采 用的级配严格确定 各级碎石所 占比例 ， 并 １ ． １包括内容 １ ．水泥稳定类 ： ．１ １ 包括水泥稳定砂砾 、 砂砾 换算为体积 比以便用装载机配料 ， 配料拌 和后 土、 碎石土 、 未筛分碎 石 、 、 石屑 土等 ， 以及水 泥 应定期抽检混合料级配 ，以便实时控制和调整
质 量控 制特点 。 关 键词 ： 无机结合 料 ； ｑ 适用 范围 ； 土应洒水拌和均匀。 应严格控制 基层厚度和高程 ， 使其路拱横坡与面层—致。 混 合料应在等于或 略大 于最佳含水量 （ 时 １ ％之 碾 ，以满足按蘑型击实标准确定 的压实度要 各规格配料 比例 、 和均匀是粒料基层形成强 求 。 拌 稳定经加工 、 性能稳定的钢渣 、 矿渣等 。 尤其对于优质级配 ３ － 灰工业废渣陌 灰粉煤 稳定砂砾 ２ ４石 １． Ｊ２石灰稳定类 ：包括石灰 稳定土 （ １ 石灰 度和具有 良好功能的关键 ， 宜采用厂拌 ， 实践证 明， 中厂拌法 （ 石） 集 土） 、 天然砂砾土（ 石灰砂 砾土） 、 天然碎石土（ 石灰 碎石施 工 ， 碑－ 基层 此外 ， 和 拌 ３４ ２． １材料 。石灰质量应 符合 Ⅲ级消石灰 碎石土） 、以及用石灰土稳定级配砂砾 （ 配砂 比路拌混合料更为均匀而不易离析 。 级 ％～ 以抵消运 或 Ⅲ级 生 石 灰 的 技术 指 标 。粉 煤 灰 中 Ｓ ｉ、 Ｏ 砾＼ 、 石灰稳定级配碎石徽 配晦 和石灰稳定矿 中含水量宜 高干最件含水 量 ｌ ． 输和摊铺过程 中水分散失及利于碾 压。粒料基 Ａ ， Ｆ２ １ ， ｅ 的总含量应大于 ７％； Ｏ和 ０ Ｏ 粉煤灰的 渣 渣烤 。 层可在较大含水量下碾压 ， 含水量稍大虽会降 烧 失量不应超过 ２％；粉煤灰细度要求： Ｏ 通过 １ ３工业废渣稳定类 ： ． １ 反而利 于达到高密度 。 和机 ０ ｒ 拌 ． ｍ筛 孔达 ９ ％， ３ ａ ０ 通过 Ｏ ７ ｍ ． ５ ｍ达 ７ ； ０ ％ ０ 砂砾 石灰粉煤灰类 ： 括石灰粉煤灰 （ 包 二灰） 、 石 低骨料问摩擦力 ， 灰粉煤灰土（ 二灰土） 、 石灰粉煤灰砂（ 二灰砂 ） 、 石 应该保持 良好的工作状态 ， 廊根据粒料基层材 绒 碎石） 应具有 良好的级配 ， 粒状颗粒 的最大粒 灰粉煤灰砂砾 （ 二灰砂砾） 、 石灰粉煤灰碎石（ 二灰 料最大粒径情况适 当调整 叶片，使其具有适 当 径 不应超过 ３＿ ｍ ７ ｍ ；粒状材料质量宜 占 ８％； ５ ０ 碎石） 灰粉煤灰矿渣（ 、 二灰矿渣博 。水泥粉煤 的只志 净空 。 同时调整各料仓 ， 使拌和后 的成 行料的压碎值 ： 城市 主干路、快 速路应不大于 粒料摊铺后 ， 应 ３ ， ％ ０ 城市其他道路应不大于 ３ ％。 ５ 灰类 ： 包括水泥粉煤灰稳定砂砾 、 水泥粉煤灰稳 品混合料满足设计的级配要求。 ３ ． 配合 比应准确。通过配合 比试验确 ．２ ２ ４ 定碎石 及水泥粉煤灰稳定砂等。 石灰煤 渣类 ： 包 该立即用压路机碾压。 括 石灰煤渣 、 石灰煤渣土 、 煤渣碎石 、 石灰 石灰 ３无机结合料稳定基层 的质量控制要点 ： 定 必须 的石灰 、粉煤灰含量及混合料的最佳含 煤渣砂砾 、 石灰煤渣矿渣 、 石灰煤渣碎石 土等。 ３ ． １石灰稳定土基层 水量和最大干密度。 二灰砂砾溅 碎石） 基层中石 ３． ．１材料。塑性指数为 ｌ～ Ｏ １ ５２ 的黏 ｝土宜 灰与粉煤 灰的 比例可用 １ ２ １ ：二灰 与集料 生 ２ ２ ｜ —＇ ， ４ ｌ － ２适用范围 用作基层时 ， 土颗粒最大粒径不廊 的比例应是 ２： － ８。用作基层的二灰混合 １．水 泥稳定类 、 ．１ ２ 石灰粉煤灰稳定类 材料 用 灰稳定。 ０ ０１： ． －５ ５ ８ ７ｍ （ ５ ５ ｍ。 级 料的 ７ 天浸水 强度应达到： 主干 路、 城市 快速路 适 用于各级公路的基 层和底基层 ， 是水泥或 超过 ３ ． ｍ ￣粒 土不大于 １ ｍ ）应采用 Ⅲ 但 石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面 的 佾－ １ 以上的钙质或镁质生 、 消石灰。 ０ ～． ａ ． １ ， ８ １ ＭＰ 城市其他道路 ０－． Ｐ。 ． ３Ｍ ａ ６ ８ ４ 基层 。 ３． ． １ ２配合 比应准确。通过配合 比试验确定 ３Ａ ．． ２ ３城市道路中应采用专 用稳定料集 中 １２ 石灰稳定 类材料适 用于各 级公路 的 最佳 的石灰剂量和混合料的最佳含 水量 ， ． ２ 城市 厂拌机械拌制二灰混合料 。 为保证质量 ， 不同粒 底基层 ， 可用做二级和二级以下公路 的基层 ， 道路 灰土 基层 只， 也 强度鬻求 ≥Ｏ Ｍ ａ ． Ｐ。 ８ 级的石料 、 细集料应分开堆放 ， 石灰、 粉煤灰 、 细 ３． ． １ ３应在春末和夏季施工。应严格控制基 集料均应有覆盖 ， 防止雨淋过湿 。 尝 ｝ 严＝ 配 但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 ２无机结合料稳定基层施工 ： 层厚度和高程 ， 其路拱横坡应与地 面一致 。 拌合 合 比配料 ， 合应均 匀， 拌 混＃￣－ － ／ 的含水量应略大 ２１ ． 材料 均匀 ， 应在等于或 略小 于最佳含水量（ ２ ） １ ％ 时 于最佳含 水量 ， 到工地 的料适 宜碾压成型 。 ％～ 使运 轧制碎 石 的材 料可 以是各种 类型 的岩 石 碾压 ． 以满足压实度要求 。应用 １ｔ ２ 以上压路机 拌 成的混合料堆放时间不宜超过 ２ｈ材料的松 ４。 （ 软质岩石除外） 圆石或矿渣 圆石的粒径应是碎 碾压 ， 先轻型后币型。 压实厚度与碾压机具相适 铺厚度 与达到规定压实度 的压实厚度的 比 值称 石最大粒径 的 ３ 倍以上 ；矿渣应是 已崩解稳定 应 ， 最厚 ２ｅ ， ０ｒ 最薄 １ｃ 。严禁用薄层贴 补的 为 松铺 系数 。掌握 二 灰集料 的松铺 系数约 为 ａ ０ｍ 的， 其干密度和质量应 比较均匀 ， 于密度不小于 办法找平 。石灰土应湿养 ，养生期不 宜少于 ７ １～＿ ． ｌ Ｊ： ｌ～．机械） ３ ５ ） ２ １ （ 。碾压时， 和 ３ 混合料的 ９ ０ｇｎ碎石 中针片状颗粒的总含量应不超过 天。养生期应封闭交通 。 ６ ｋｈ３ 特殊情况下 ， 有覆盖措 含水量应为最佳含水量任１ ２ 。 ９ 嘞 压路机先轻 ± ２ 碎石 中 应有粘土块植物等有害物质秆屑或 施的石灰土层上 ． 限制车速不超过 ３ｋ ／， ０ ０ｍｈ禁 型（ ０ １ 后重型 ｆ ２ ， ２ ＞ Ｏ注意匀速 ， ｌ 碾轮重叠。碾压 其他 细集料可 以使用一般碎石 场的细筛余 料 ， 止重型卡车通过。 过程 中 ， 及时对二灰 砂砾（ 碎石） 层补洒少量水 ， 也可 以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料 ３ 水泥稳定土基层 ２ 严禁洒大水 碾压。 时的细筛余料 ， 或专 门轧制的细碎石集 料也可 ３． ．１材料。用作城市一般道路基层 时 ， ２ 单 ３． 石灰 工业废 渣稳 定砂砾（ ．Ａ ２ ４ 碎石） 基层 以用天然砂砾或粗砂代替石屑天然砂砾的颗粒 个颗粒 的最大粒径不应超过 ３． ｍ 用作主干 质量控制项 目主要有： 比、 、 ７ｍ 。 ５ 配合 级配 含水量 、 拌 尺 寸应该合适 ， 必要时应筛除其 巾的超 尺寸颗 路 、 快速路 时，ｍ ｘ ３５ ｍ 集料 中不寅龠有 合均匀性 、 Ｄ ａ； １ｍ 。 ￣ 压实度 、 抗压强度等。 粒 天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 塑性指数的土 。如水泥稳定 的是碎（ 石 ， 砾） 则它 ４结束语 ２ ． ２无结合料粒料基层施工 们要先筛分成 ３４ ￣ 个不 同粒级 ，然后配合成规 随着公路建设 的不断 发展 ，现在无机结合 无结合料粒 料基层施工过 程包括 现场施工 范要求的级配范 罔。 应选 用初凝时问 ３ 以上和 料 在公路 施工中得 到了广泛应用 。公路路面的 ｈ 前的准备工作 、 、 和、 、 配料 拌 摊铺 碾压等 。无结 终凝时间宜在 ６ 以上的 Ｐ２ ｈ ２５号或 Ｐ ２ 号水 施 工在公 路建设中显得尤为重要 ，施工人员要 ３． ５ 合料粒料基 层施工前应做好现场施工前 的准备 泥 。 在施 工技术 规范的基础 上加强施工 技术和质量 工作 ， 中线 ， 恢复 进行标高控 制在摊铺 前 ， 应该 ３ ２配合 比 准确 。 ＿ ２ 应 通过配合 比试验确定 控制 。 检查底基层 的施工情况 ， 基层 的坡度 、 、 必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量 ， 底 高度 使其 ７ 参考文献 －Ｍ ａ ￣市主 ＿ 、 卜 快速 【中 路 横断面应该满足要求同时， 视现场情况， 摊铺前 天浸水抗压强度达到 ３５ Ｐ（ ｌ 华人民 】 共和国 行业标准公路路面基层 施工 在底基层上洒水 ， 处底基层顶面保持适宜的湿 路基层） ２ ～ Ｍ ａ 或 ． ３ Ｐ（ ５ ￣市一般道路基层） 。水泥 技 术规 范（ Ｊ３ ＿Ｏ ０圄． 京： Ｊ Ｏ４ ２０） 北 Ｔ 人民交通出版 度 正式摊铺前， 应该根据试铺来确定松铺系 稳定巾粒土、 粗粒土做基层时， 水泥剂量不 宜超 社 。０ ０ ２０． 数， 试铺时可以按照松铺 系数 １５ ． 进行配料前 过 ６ ３ ％。 『 学钧编著． 基路 面工程 北京 ： 民交通 ２ １ 路 人 应 严格 控制料场 碎石质量 完全 符合要 求 配料 ３ ２ 宜在春末和气温较高季节施工。 工 出版 社 ．Ｏ ５ ． ２ 施 ２ ｏ． 前 ，对 ４ ￣０ ｍ， 一Ｏ ｍ， ｌ 以及石屑 最低气温为 ５ 。 ０２ ｒ ２ ｌｍ １ Ｉ ａ ０ ０ ｉ ｍ ￣ 雨季施工应防止水泥和混合料 【 兆益， Ｃ ３ 何 杨锡武路基路面工程帆 北京： 人民交 ２０． 进行严格筛分分析 ， 各级粒料应隔离 ，分别存 淋雨。 降雨 时应停 Ｉ施工， 已摊铺的应尽快碾压 通 出版 社 ． ０ ６

弯拉强度试验示意图
◆2、无机结合料稳定材料旳设计龄期 设计龄期：不同无机结合料稳定材料旳强度和模量随龄期增
长旳速度不同，所以，在路面构造设计时旳参数设计龄期，对于
水泥稳定类材料旳劈裂及模量旳龄期为90天，对于石灰或者二灰 稳定类旳龄期为180天，水泥粉煤灰稳定类为120天，材料构成设 计7天旳抗压强度。
因为无机结合料稳定材料旳刚度处于柔性材料(如沥青混合 料)和刚性材料(如水泥混凝土)之间，所以也称为半刚性材料， 由其铺筑旳构造层称为半刚性层。
➢ 无机结合料稳定材料旳特点
板体性好，具有一定旳抗拉强度；稳定性好，抗冻性强； 强度和刚度伴随龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨 性差，抗疲劳性也稍差。
②温度收缩
1）收缩原理：
由固相、液相和气相构成。半刚性材料旳外观胀缩性是三相旳不同温度 收缩性旳综合效应体现。
一般气相大部分与大气贯穿，在综合效应中影响较小，能够忽视，原材 料中砂粒以上颗粒旳温度收缩系数较小，粉粒下列旳颗粒温度收缩较大。
2）无机结合料稳定材料旳温缩影响原因
无机结合料稳定材料温度收缩旳大小与结合料类型和剂量、被稳定材料 旳类别、粒料含量、龄期等有关
2）灰质：
石灰应采用消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细旳 生石灰粉。石灰质量应符合III级以上旳技术指标，并要尽量缩短石灰旳 存储时间。
3）石灰剂量
石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒旳干质量旳百分率，即：
石灰剂量＝石灰质量／干土质量。
0.1mol/L乙二胺四灰稳定土旳强度影响非常明显。在石灰剂量较低时（不大于 3～4％），起稳定作用，土旳塑性、膨胀、吸水量减小，使土旳密实度、强 度、和易性等得到改善；伴随剂量旳增长，强度和稳定性均提升，但剂量超 出一定范围后，强度反而降低。

一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容 1.水泥稳定土： 2.石灰稳定土： 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。

(二)适用范围 1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

3.石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。

二、对原材料的技术要求1.水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。

2.石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。

应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%.6.水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。

7.水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。

当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。

8.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。

9.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%～40%的粉煤灰，或添加剂量为10%～12%的石灰土进行综合稳定。

三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

石灰稳定土石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。

它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。

石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。

广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。

水泥稳定土水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。

在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。

用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。

用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。

在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。

另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。

水泥稳定土的适用围:水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。

必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。

水泥稳定土对土的要求:对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。

高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （5）施工参数确定
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动 压实方法。 （8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 【2017 年真题】无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。 A. 施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验 B. 施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验 C. 原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D. 原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定 【答案】D 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 三、混合料生产、摊铺及碾压 1. 一般规定 1 对于边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机 整平 的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 2 稳定材料层宽 11～12m 时，每一流水作业段长度以 500m 为宜。综合考虑下列因 素， 合理确定每日施工作业段长度： ① 施工机械和运输车辆的生产效率和数量； ② 施工人员数量及操作熟练程度； ③ 施工季节和气候条件； ④ 水泥的初凝时间和延迟时间； ⑤ 减少施工接缝的数量。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 3 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 之内完成碾压成型，应取混合 料的初 凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。 4 石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过 4d。 （6）无机结合料稳定材料结构层施工应符合下列规定： ① 宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5℃

无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。

冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。

(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。

(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。

二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。

均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。

骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。

【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。

②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。

生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。

②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

③确定结合料剂量的标定曲线。

C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。

施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。

【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。

三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。

确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。

②施工人员数量和操作熟练程度。

③施工季节和气候条件。

④水泥的初凝时间和延迟时间。

⑤减少施工接缝的数量。

(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

一
致 ，没 有 灰 条 、灰 团 和 花 面 ，
碾 压结 束后 就进 行压 实度 检
即无 明显粗 细集 料离 析现 象 。含
测 ，必 须达 到规 范要求 。
６ 养生
准 备 下承层 施 工放 样一 备 料 、摊 铺 土一 洒 水焖 料一 整 平 和
水 量合 适且水 分 均匀分 布 。
求 。这 在农 村公 路 中 表现 得更 为
级 配 碎 石 、未 筛 分 碎 石 、砂 砾 、 碎 石 土 、砂 砾 土 、煤矸 石 、各 种
间３ 以上 和终 凝 时 间较 长 （ 在 ｈ 宜
６ 以上 ） ｈ 的水 泥 。
粒 料矿 渣等 ，适 用 于各 级公 路 的
基 层 和底基 层 。
４３ 洒 水 焖 料 ．
４９１ 根 据 路 宽 、压 路 机 的轮 ． ．
宽 和 轮 距 的 不 同 ， 制 定 碾 压 方
必 须采 用流水 作业 法 ，使 各个 工 序 紧密 衔接 。特别 是要 尽 量缩 短
从拌 和 到完成 碾压 之 间 的延迟 时
间。
案 ，应 使各 部分 的碾 压次 数尽 量
ｔ ｅｃ ｎ ｒｌｉ ｓ ｓ ｍａｉａｌ ｘ ｌｉｅ ｒｍ ｓ ｅ ｔ ｏ ｔｒ ｌ ｒｐ ｒ ｔ ｎ ｍｉｉ ｇａ ｄｒｌ ｎ ， ｈ ｃ ａ ｅｔｉ ｈ ｏ ｔ ｓ ｙｔ ｏ ｅ ｔ ｌ ｅ ｐａｎ ｄ ｆ ｃ ｙ ｏ ａｐ ｃｓ ｆ ｍａｅｉ ｅ ａａｉ ， ｘｎ ｎ ｏｌ ｇ ｗ ｉｈ ｈ ｓａｃ ｒａｎ ａｐ ｏ ｉ
并 侵入 下 承层 ５ ｍ～ ０ ａ ｒ １ｍｍ．以利
无 机结 合料 使用 的碎 石 、砂
砾 、煤矸 、各种粒 状 矿渣 应 满足

耐热性
无机结合料路面的耐热性 能较高，能够在高温环境 下保持性能稳定，不易出 现热变形。
耐久性
无机结合料路面的耐久性 较好，使用寿命较长，能 够满足长期使用的要求。
环境性能
环保性
无机结合料路面的材料多为天然矿物，对环境无害，属于环保型建 筑材料。
资源利用
无机结合料路面的材料资源丰富，可充分利用工业废弃物等资源， 降低对自然资源的依赖。
国内外的研究机构和企业通过合作与 自主研发，成功开发出多种无机结合 料路面材料和工艺，并广泛应用于实 际工程中。
无机结合料路面的研究主要集中在材 料组成、结构设计、施工工艺和性能 评价等方面。
存在的问题与挑战
01
无机结合料路面的耐久 性、抗裂性和抗车辙性 能等方面仍存在不足，
需要进一步改进。
02
无机结合料路面的施工 工艺和设备相对复杂， 需要提高施工效率和质
配料与计量
根据设计配合比，准确称量各种原材料，确保配比的准确性。
搅拌
采用合适的搅拌设备，确保无机结合料充分混合均匀，无夹心和离析现象。
运输
将制备好的无机结合料及时运输到施工现场，避免长时间停留造成硬化或离析。
材料的质量控制
质量检验
01
对制备好的无机结合料进行质量检验，确保其性能指标符合设
计要求。
储存与保管
量。
03
无机结合料路面的环保 性能和资源利用效率有 待提高，需要加强绿色
化、低碳化发展。
发展趋势与展望
无机结合料路面将朝着高性能、长寿 命、绿色环保等方向发展。
无机结合料路面将更加注重与生态环 境和资源的协调发展，推动可持续发 展。
新型无机结合料路面材料的研发和应 用将不断涌现，为道路建设提供更多 选择。

无机结合料的用途及注意事项无机结合料是一种主要用于混凝土和其他建筑材料中的化学物质。

它可以增强混凝土的强度和耐久性，并防止其沉降。

今天，我们将了解一些关于无机结合料的详细信息，以及使用时需要注意的事项。

无机结合料的用途混凝土无机结合料在混凝土中起着至关重要的作用。

它可以分散在混凝土中，增强其强度和耐久性。

它还可以通过与混凝土中的水和氢氧化物反应，形成一种非常坚固且和混凝土牢固结合的化合物。

路面无机结合料在路面上也有广泛的应用。

对于高速公路和其他大型道路的建设，它被用作基础材料，以支撑复杂的车流量和道路重量。

建筑材料无机结合料还用于创建各种其他建筑材料，如耐火材料和石膏板。

这些材料通常需要具有特殊的物理和化学性质，以便在各种环境条件下提供优异的表现。

注意事项选择正确的无机结合料无机结合料的选择应考虑应用的要求和目的。

要确定适用的无机结合料，需要考虑材料的化学性质和要求，并按规格选择正确的材料。

精确的计量无机结合料应该精确地计量，并确保添加的量与规格和生产要求相符。

否则，在性能和无机结合料的寿命方面可能会出现问题。

注意安全无机结合料在使用和运输过程中需要注意安全。

对于某些无机结合料，可能会在添加时，粉尘会在空气中飞散。

使用时，应佩戴适当的呼吸器、眼镜、手套和其它安全器材。

正确的存储若要正确地存储无机结合料，需要将其放置于干燥、清洁和通风的地方，以确保其性能不受任何影响。

必须对这些材料进行良好的保养，以确保其性能不会受到影响。

总之，无机结合料是建筑材料中的一个关键组成部分。

对于使用无机结合料的建筑项目，要确保了解它们如何使用，以及了解在使用过程中需要注意的事项。

2020年一级建造师《公路工程管理与实务》直【考点】无机结合料稳定基层（底基层）施工1.2.5.6.7.混合料组成设计（3（4三、混合料生产、摊铺及碾压（一）一般规定（路拌法、厂拌法）1.宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：（1（2）施工人员数量及操作熟练程度；（3）施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间；（5缝的数量。

2.3.4.（二）混合料集中厂拌与运输1.拌合站设置 P4161）拌合站选址（1）用地合法，周围无地质灾害。

无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区规划的取、弃土场。

（1（2）（14）拌合设备要求（3（4量准确。

2.拌合过程控制3.（1（2（3（44.（16（7（8（92～3cm），并碾压密实→③重新摊铺前，去除砾石或碎石和方木，清扫下承层→④重新摊铺混合料。

（101.拌和施工（1两段的接缝处。

碾压次数宜为6～8遍。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。

（3）同日施工的两工作段的衔接处处理要求：①前一段拌和整形后，留在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

（4）每天最后一段施工缝处理要求：①在已末端挖一条横贯全宽的槽（300mm）至下承层顶面。

放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。

②用原挖出的材料回填槽内其余部分。

③第二天邻接作业段拌和后除去方木，混合料回填。

④靠近方木未能拌和的一小段，应人工补充拌和。

⑤整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约50mm。

⑥新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。

（5（1（2）下承层局部存在松散现象（3（1（2列规定：6.（1）在裂缝位置灌缝。

（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

（3）洒铺热改性沥青。

（五）质量控制关键点、检验项目稳定土基层（底基层）：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。

级配碎（砾）石：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。

§12-3 石灰稳定类基层（底基层）
在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒 土）中掺人适量的石灰和水，经拌和、压实及养生， 其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类 基层。 用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成 的基层称石灰土基层（底基层）。 石灰+天然砂砾（或级配砂砾）——石灰砂砾土 石灰+天然碎石（或级配碎石）——石灰碎石土
6、石灰土基层的施工 1）备料、配合比设计 2）摊铺 3）拌和与洒水 4）整型 5）碾压：压实厚度要与压路机吨位协调；由两侧路 肩向路中心碾压，超高段则由内侧向外侧碾压；后 轮重叠1/2轮宽；6-8遍 6）养生：洒水或者覆盖
7、碎（砾）石灰土底基层 混合料的最佳组成应是碎（砾）石掺人量 占混合料总重的60％－70％，而且要求碎 （砾）石要有一定级配。
3）化学激发作用 粘土矿物中的部分氧化硅和氧化铝的活性将被激发出来， 与溶液中的钙离子进行反应，生成新的矿物，这些矿物 的组成和结构与水泥的水化产物都有很多类似之处，并 且同样具有胶凝能力。生成的这些胶结物质包裹着粘土 颗粒表面，与水泥的水化产物一起，将粘土颗粒凝结成 一个整体。因此，氢氧化钙对粘土矿物的激发作用，将 进一步提高水泥稳定土的强度和水稳定性。 4）碳酸化作用 水泥水化生成的Ca（OH）2，还可以进一步与空气中的 CO2发生碳化反应并生成碳酸钙晶体。碳酸钙生成过程中 产生体积膨胀，也可以对土的基体起到填充和加固作用。
5）及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大变化，可 减轻干缩裂隙。 6）掺加集料，集料含量为60％~70％，不但提高强度和稳 定性，而且具有较好的抗裂性。 7）防止基层的缩裂反射到面层的措施： （1）设臵联结层。 （2）铺筑碎石隔离过渡层
5、石灰土混合料设计

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机 操作 员调 整 拌 合 深 度 。 合 深 度 应 该 达 到 稳 定 层 的底 部 ， 拌 并且 侵 入 下承 层 的深 度 应 该 在 ５～１ ｍｍ 之 间 ，这样 做 的 好 处 就 是 便于 上 下 Ｏ 用 无 机 结 合 料 作 为 公 路 的基 层 ，在 我 国现 在 的公 路 建 设 施 工 中 层粘 结 。 拌 合 层 底 部严 禁 留有 素 土 夹 层 。 常在 拌 合 的 时 候 拌合 的 在 通 非 常普 遍 ， 因为 无 机 结 合 料 具 有 稳 定 性 好 、 冻 性 能 强 、 构 本 身 易 次 数 应该 在 两 遍 以上 ， 抗 结 而且 在 最 后 一 遍 拌 合 之 前 ， 要 时 可 先 用 多铧 必 成板体等特点 ， 因此 被 广 泛 地 用 于 建筑 路 面 的基 层 和 底 基 层 。 犁 紧 贴底 面 翻 拌 一 遍 。 直接 铺 在 土 基 上 的拌 合 层 也 应避 免素 土 夹 层 。
石 、 业 的 废 渣 中 ， 入 适 当 的 数量 的 无机 结 合 料 ， 工 掺 比如 说 水 泥 、 灰 石 或 者 工 业废 渣 ， 上 水 ， 搅 拌 得 到 的 混 合 料 在 压 实 与养 生 后 ， 抗 加 经 其
械 ， 时 可 借 用 农 用旋 转耕 作 机 与 多铧 犁 相 配 合 进 行拌 合 ， 这 在拌 合 的
关键词 ： 层 基 无机结合料 应 用
的 介绍 无 机 结 合 料 在 公 路 基 层 施 工 的 应 用 。
１ 无机 结 合 料 １１ 无 机 结 合 料 的 定 义 。 在 各 种 粉 碎 或 者 原 状 的 松 散 的 土 、 ． 碎
２ ５２ 对 于 三 、 级 公 路 ， 果 早 拌 合 的时 候 ， 有专 用 拌 合 机 ．． 四 如 没

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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
掌握路面无机结合料稳定基层施工（二）
三、无机结合料稳定基层施工
无机结合料基层路拌法施工；厂拌法施工。

（一）无机结合料稳定基层施工准备
1.下承层准备：检查下承层的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12～15t 压路机或等效的压路机碾压（3～4遍），并进行检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

2.施工放样
（4）摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。

基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg ，控制标高支架间距不超过10m ，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否平顺。

（1）恢复中线，
设置指示桩
（2）标出设计标高
（3）划分布料网格
（4）设置钢丝绳
3.混合料组成设计：
（二）无机结合料稳定基层施工备料
1.土料 （1）应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

（2）对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。

人工拌合时，。

无机结合料稳定基层施工方法无机结合料稳定基层施工依据使用的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。

本文主要阐述了无机结合料稳定基层施工准备、备料、路拌法施工等问题。

标签无机结合料；稳定基层；施工方法无机结合料稳定基层施工，按照使用的材料不同一般分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。

按照施工方法的不同可分为无机结合料基层路拌法施工和无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。

1 无机结合料稳定基层施工准备工作1.1 下承层准备。

检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基用12t—15t 压路机或等效的压路机进行碾压检查，如果有表面松散、弹簧现象应及时进行处理。

1.2 施工放样。

按照道路设计坐标或道路特征，使用全站仪、经纬仪恢复施工面中线，在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上作出明显标记标出施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工按照施工布料需要在下承层上划分布料网格；摊铺机施工要在摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。

基准线要拉紧，拉力要大于150kg，控制标高支架间距不可长于10m，基准线拉好后观察平顺状况。

1.3 混合料组成设计。

施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、废渣等）、确定水泥、石灰剂量及混合料的合适含水量。

2 无机结合料稳定基层施工备料2.1 土料。

要在预定的深度范围内采集土，不可分层采集，在需分层采集土时，要把土先分层堆放在一个场地上，从前向后把上下层土一起装车运送至现场。

对塑性指数大于12的黏土，在机械拌合时，根据土质和机械能确定是否需过筛。

人工拌合时，要筛除15mm以上的土块。

2.2 集料。

无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣要满足规范要求的强度、与其他材料混合后要满足规范级配要求。

掺加的碎石应加工成三、四种不同粒径，便于与其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

公路基层施工中无机结合料的应用摘要：随着我国城市化建设的不断加快，公路建设工程也在不断发展。

我国部分地区在公路施工过程中，通过特殊性材料的有效利用，在满足其使用功能的基础上，最大程度的降低公路基层施工的造价，加快公路交通建设的发展。

那么无机结合料的实际应用，为我国道路建设提供了良好的发展契机。

本文就此进行简要分析，以促进公路基层施工中无机结合料的有效应用，以供相关人员参考。

关键词：公路基层施工；无机结合料；应用无机结合料引起自身的特点在我国现代化公路基层施工中发挥着重要作用。

它作为公路的基层，在实际应用过程中具有良好的稳定性，结构本身特性决定了无机结合料适用于公路基层施工，并且它具有较强的抗冻能力，因而在公路基层施工建设中得到广泛应用。

1无机结合料1.1无机结合料的定义所谓无机结合料，就是通过对各种松散的图、工业废渣等进行粉碎，并掺入适量的水泥、石灰等，加水进行搅拌后得到一种混合料，对这种混合料进行压实和养生，促使其抗压能力等符合施工标准，这种材料就称之为无机混合料稳定类混合料，通过这种混合料进行的公路路基施工中的路面基层就称之为无机结合料稳定类基层。

1.2无机结合料的分类石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。

水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。

工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。

其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。

1.3无机结合料的优点无机结合料在实际应用过程中，属于半刚性材料，也就是说，无机结合料的刚度介于柔性与刚性路面材料的中间程度，那么由无机结合料修筑的路面基层即称为半刚性基层。