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板桩码头设计课件

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港口概论幻灯片05

港口概论幻灯片05


武汉港双层桁架码头
§第七 章 港口 工程 高桩码头
（理解）无梁板式高桩码头
上部结构主要由面板、桩帽和靠船构件组成，面板直接支承在桩帽 上，其结构简单，施工迅速，造价低。面板位置高，使靠船构件悬 臂长度增大，给靠船构件的设计带来困难；此外桩的自由高度大， 对结构的整体刚度和桩的耐久性不利。因此无梁板式高桩码头仅适 用于水位差不大、集中荷载较小的中小型码头。
常用锚碇结构型式
板桩
a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
挡土式高桩码头 a）前板桩式 （b）后板桩式
§第七 章 港口 工程
（理解）板梁式码头
码头建筑
板梁式码头上部结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组 成。板梁式码头各个构件受力明确合理；由于能采用预应力结构， 提高了构件的抗裂性能；横向排架间距大，桩的承载力能充分发挥， 比较节省材料；此外装配程度高，也使施工迅速、造价较低。它一 般适用于水位差不大、荷载较大且较复杂的大型码头 。
常用锚碇结构型式 a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
§第七 章 港口 工程
高桩码头
码头建筑
（理解）挡土式码头分为前板桩式和后板桩式高桩码头，承受一定
的侧向土压力。前者板桩墙打设在桩台前沿，在有严重冰冻和流冰 地区，为保护桩基不受冰凌侵害，是一种合理的结构形式。后者板 桩墙打设在桩台后沿，码头基本上仍属透空式结构。
承台式高桩码头 上部结构主要由水平承台、胸 墙和靠船构件组成，承台上面 用砂、石料回填。承台一般采 用混凝土或钢筋混凝土结构。 这种结构刚度大、整体性好， 但自重（包括填砂、石料）大， 需桩多，在良好持力层不太深 且能打支承桩的地基上较适用。
《港口工程学》教学课件-第三章 板桩码头

《港口工程学》教学课件-第三章 板桩码头

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2. 锚碇桩或板桩结构： 嵌固于土中，填方少，原状土不破坏，
有一定水平位移。
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3. 锚碇叉桩结构：
与板桩墙的距离可以很近，承载能力大， 位移小，适用于地震区或锚碇结构前面被动土 压力较小情况。缺点：造价高
桩的斜度： 3：1～4：1
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三、拉杆
拉杆：板桩墙与锚锭结构的传力构件，重要构件之一。 要求： 3号圆钢或5号圆钢，高强钢材，延伸率不低于18％ 防锈措施：P54，设计时预留锈蚀量 拉杆纵向间距1.5～3.0m 拉杆长度：板桩墙与锚碇结构之间的距离 直径：由强度计算确定， 一般采用40～80mm 拉杆高程不宜低于施工水位
1. 木板桩码头 2. 钢筋混凝土板桩码头 3. 钢板桩码头
按锚碇系统分类
1. 无锚板桩码头 2. 有锚板桩码头
单锚板桩 双锚板桩 斜拉板桩
按板桩墙结构分类
1. 普通板桩墙 2. 长短板桩结合 3. 主桩板桩结合 4. 主桩挡板（或套板） 5. 地下连续墙式
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一、 按板桩材料分类
1. 木板桩码头 强度低、耐久性差、耗木材多，现已很少应用。
2. 钢筋混凝土板桩码头 用钢少，造价低，耐久性好，应用最广。 强度有限，适用于水深不大的中小型码头。
3. 钢板桩码头 质量轻，强度高，锁口紧密，止水好，沉桩易， 适用于水深较大的海港码头。
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蛇口港－钢板桩码头
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二、 按锚碇系统分类
1. 无锚板桩码头
板桩墙如同埋入土中的悬臂梁，前挖后填，固 端弯距大，易倾覆破坏，仅适用于水深不大地 面荷载不大的小码头。
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T形断面
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2. 钢板桩
断面形式：
U形、 Z形、 圆管形、 H形、组合形
板桩码头设计

板桩码头设计

板桩码头设计
第二十一篇 板桩码头设计
第一章 概述 • 第一节 板桩码头结构组成、
分类及其适用条件 × 第二节 板桩码头的设计程序 第二章 板桩码头的构造 • 第一节 板桩 • 第二节 拉杆 • 第三节 锚碇结构 • 第四节 帽梁、导梁及胸墙
第五节 斜拉桩式板桩码头 • 第六节 其他 第三章 设计计算 √ 第一节 作用和作用效应组合 √ 第二节 土压力和剩余水压力
图4.7.2-2 分离遮帘式码头结构断面 1-前墙 2-遮帘桩 3- 前拉杆 4-后拉杆 5-锚碇 6-胸墙
3.2.3.2 款规定：码头后方场地狭窄，拉杆力较大时 ，宜采用锚碇叉桩。
3.2.3.3 款规定：码头后方场地宽敞，且地下水位较 高或利用原土层时，宜采用锚碇桩或锚碇桩墙。
以上规定是基于以下原因：锚碇墙或锚碇板需开挖后 施工，开挖的深度较大，常受地下水位的影响，而锚碇 桩不必挖得很深，可不受地下水位的影响，又可充分利 用原土层的被动抗力，故有3.2.3.1和3.2.3.3条之别。 另外，锚碇桩抗震也更好些。
• 其中一般规定要讲一下：
• 板桩码头前沿港池的挖泥，宜在码头后回填基 本完成后进行。
• 板桩墙后的水下回填，宜采用砂、砾石、开山 石和块石等透水性较好的材料。
• 板桩墙后的陆上回填，除采用砂、石材料外， 也可采用无腐蚀性和无膨胀性的粘性土料，但 不得采用具有腐蚀性的矿渣和炉渣，不宜采用 易于粉碎的珊瑚礁。陆上填土应分层压实。
再一个要强调的是排水孔的布置，排水孔 的布置影响剩余水头和水压力的大小与结 构的安全性密切相关。规范修订增加了 4.1.6条的内容，规定“前墙应设排水孔， 排水孔的位置不宜高于设计低水位，在施 工条件允许的情况下宜设在极端低水位附 近。”意思是尽量减小剩余水头，为了最 大限度地减小极端低水位情况时的剩余水 头，推荐尽量把排水孔设在极端低水位处 。近年在唐山港的数座板桩码头就是这样 实施的。
高桩码头课件

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前板桩高桩码头
缺点：
由于桩台上一般均设有回 填层，使结构自重增大，需 要的桩基密而多， 需要较多的斜桩来承受水 平土压力，结构施工复杂， 造价高， 码头前沿波浪反射严重， 泊稳条件差， 整体滑动稳定性也不如后 板桩高桩码头。
后板桩高桩码头
后板桩的作用是用
来挡土并减少桩台
宽度。
板桩顶部埋入桩台
内或靠着前方桩台， 将土压力传递给桩 台。
为一个整体；
另一类是挡土结构与码头分开设置，各
自成为独立工作的结构。
前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
窄桩台高桩码头
适用情况：
窄桩台高桩码头的整 体性较差，回填土工 程量大，一般适用于 地基土质较好和砂石 料较便宜的地区，以 及码头后方已有固定 建筑物的情况。
前板桩高桩码头
优点： 桩台下的土体靠前沿的板桩 保持稳定，桩基埋在板桩墙 后方的土体内，不受冰凌的 撞击、磨损和冻融影响， 结构整体性和桩基防护条件 好；上部结构的底部不暴露 在外，免受波浪溅水和干湿 交替的作用以及含盐蒸汽的 影响，整个结构耐久性好。
按平面布置分类
按上部结构型式分类
按桩基材料与型式分类 按码头与岸衔接方式分 类
1、按平面布置分类
窄桩台高桩码头 满堂式 宽桩台高桩码头 连片式
无 接 岸 结 构 高 桩 码 头
引桥式 墩 式
连片式
满堂式 引桥式
若码头离主航道较远，前沿水深不够，或码头所需作业 当码头离主航道较近，前沿水深足够，码头所需作业面 目前引桥式码头应用比较广泛，尤其在长江中下游地区。 比较大时，高桩码头宜建成满堂式。 面不大时，为减少经济投入，高桩码头一般建成引桥式。
墩 式 前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，
板桩码头设计课件

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3.1.3板桩墙的"踢脚"稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整 体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3.1.4 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用 极限状态设计。计算时应遵守现行行业标准《港口工程混凝土结 构设计规范》(JT.T267)的有关规定。综合准永久值系数应采用 0.85。
（2）单锚板桩
单锚钢筋混凝土板桩岸壁多用于水深为6～10m的情况; 单锚钢板桩及断面较大的地下墙式结构可用于水深较大的 场合。单锚板桩的受力情况:在锚拉点处，相当于简支点， 入土部分则根据其入土深度的大小及变形情况而有所不同， 或为自由支承，或为嵌固，或介于二者之间。
各种结构的适用条件：（规范1.0.3）
板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚啶结构条件时，宜采用有锚板桩结构；当墙较矮、地 面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄设置锚啶结构有困难或施工期会遭受波浪 作用的情况，宜采用斜拉式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打 桩设备的情况，宜采用地下墙式板桩结构。
3.1.5.3偶然组合，计算水位按现行行业标准《水运工程抗震设计 规范》(TTT225)中规定采用。
3.1.6 计算板桩码头中所有钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土构件 强度时，作用效应设计值可按有关作用标准值计算的作用效应乘 综合分项系数确定。综合分项系数应采用1.40
3.2 土压力和剩余水压力
3.2.1 剩余水压力 当墙前水位降落，墙后地下水不能及时排出时，便有剩余水头存在，
按现行行业标准《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290)的有 关规定采用。
板桩码头1jky

板桩码头1jky




箍筋：桩顶（尖）1m范围内要加密，@10cm，中间可采用@25～30cm；
需打入硬土时,往往采用钢靴加固桩尖。
㈡、 钢板桩
1.钢板桩的断面形式
• 钢板桩可采用U形 或Z形截面，当前 墙弯矩较大时，也 可采用圆管形、H 形或组合形截面.
U形板桩
2、 钢板桩的锈蚀合防护
①涂料保护，常作为在水位变化处的钢板桩防锈措施; ②阴极保护,实践证明在水下部分采用阴极保护是有效的; ③改进钢材化学成份和采用防腐蚀钢种； ④增加钢板桩的厚度,延长使用年限； ⑤尽量降低帽梁或胸墙的底标高。
（四）斜拉桩
无拉杆，以斜桩取代。斜拉桩与板桩的连接，可做成铰接，也可做 成固定连接。 适用于墙后陆域受到限制或在施工阶段承受较大的水平荷载。
三、拉杆
位置：拉杆宜设在高程较低且施工不困难的位置。 尺度与材料 ⑴直径：钢拉杆的直径应由强度计算确定，可采用 40~100mm。
⑵间距：拉杆的间距可采用1.0～3.0m。钢筋混凝土板桩
4、 回填及构造 ⑴土质 锚碇板（墙）施工不需打桩设备，但必须开挖基坑或基 槽，增加了开挖工程量并破坏了土的原状结构，为了充分利 用墙前土抗力，墙后一般须换填力学性质好的填料 ⑵构造 采用预制安装的锚碇板（墙），下面常用15～20cm厚的 碎石铺垫。பைடு நூலகம்浇锚碇墙，下面应浇注10～15cm的贫质砼垫层。 5、 适用条件 码头后方场地宽敞，拉杆力不大时。
墙拉杆间距宜取板桩宽度的整数倍；单设导梁的U形和Z 形钢板桩墙，拉杆间距应取板桩宽度的偶数倍。
⑶长度
⑷材料 当预计拉杆下填土沉降较大时,宜在拉杆下设支承桩或
在拉杆上安设防压罩。
四、 导梁、帽梁及胸墙
1、 施工方法
第三章 板桩码头1

第三章 板桩码头1


2、钢板桩
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合型钢板桩，截面 模量大，适用于深水码头。形状易于打入，防腐处理是关键。
2017/4/28 港口水工建筑 7
二、锚碇结构
1、锚碇墙和锚碇板 采用现浇混凝土或预制钢筋混凝土板安装结构。其结构 简单，主要靠锚碇墙前面的被动土压力改善板桩内力。 不需要打桩设备，但是开挖量大且破坏土体的原状结 构。 2、锚碇桩（或板桩） 依靠其在土中的嵌固作用，沿码头纵向布置。可单桩， 也可为组桩（2～3根桩组成）。 3、锚碇叉桩 主要依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力。承载力大，位 移小，可以离板桩墙很近，但是造价高。
港口水工建筑 3
2017/4/28
二、板桩码头的结构形式和特点
1、按板桩材料分类

木板桩：强度低，耐久性差、耗用大量木材， 此结构使用较少 钢筋混凝土板桩：在板桩码头中应用较多，耐 久性好、用钢量少、造价低，用于中小型码头。 钢板桩：质量轻、止水性好、强度高、沉桩容 易，大型海码头应用较多。


2017/4/28


板桩码头边结构对复杂地质条件适应性强，但是 薄壁结构抗弯能力有限，只能用在中小型码头。
2017/4/28
港口水工建筑
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一、板桩码头的主要组成部分





1 、板桩墙 ：是由连续的打入或沉入地基的板形桩构成直立 墙面，墙前形成港池，墙后回填土石料形成码头地面。 2 、帽梁 ：是各根板桩连成整体共同工作，在板桩墙顶端加 上帽梁 3 、拉杆 ：减小板桩的跨中弯矩和墙体上端向码头水面侧倾 斜，在板桩墙体上部架设拉杆予以锚碇。每隔一定距离设置 一根。 4 、导梁 ：使每根板桩都能被拉杆拉住，在拉杆与板桩墙体 连接处的外侧设置水平导梁。 5 、锚碇结构 ：拉杆是由墙体后面一定距离的锚碇结构锚碇， 它依靠锚碇结构前面的被动土压力来平衡拉杆拉力的。 6、码头设备 7、板桩码头的施工程序： 预制和施打板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、 加工和安装拉杆、现场浇筑帽梁、墙后回填及墙前开挖等。
板梁式高桩码头设计

板梁式高桩码头设计

板梁式高桩码头设计第一章资料分析1.1营运1.2自然条件1.3建筑物等级第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计2.2 码头主要尺寸的确定2.3 装卸工艺设计2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算2.6 总平面布置第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.2 后方桩台计算3.3 方案比选第四章指定构件技术设计4.1 面板技术设计4.2 横向排架技术设计附图一：地质剖面图附图二：码头断面图附图三：面板配筋图附图四：施工期弯矩剪力包络图附图五：使用期弯矩剪力包络图附图六：施工期、使用期抵抗弯矩图第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计设计水位、码头前沿水深、水底高程2.2 码头主要尺寸的确定码头长度码头宽度码头前沿停泊水域宽度2.3 装卸工艺设计装卸工艺流程进口：船、带斗门机、接运皮带机、堆场皮带机出口：堆场、轮胎起重机、牵引车挂车、门机、船装卸机械及数量装卸工人数及行政人员数2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算堆场容量的确定2.6 码头总平面布置港区主要辅助生产建筑物面积、道路、总平面布置图第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.1.1 面板尺寸估算（垫层、现浇层、预制板）3.1.1.1 施工期计算计算跨度内力计算（恒载、施工荷载）3.1.1.2 使用期计算计算跨度堆货荷载平板车3.1.1.3 面板尺寸验算3.1.2 纵梁断面尺寸估算3.1.2.1 计算跨度3.1.2.2 边梁计算恒载计算（面板、垫层、护轮砍、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.2.3 门机梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算：a 堆货荷载，b 门机荷载工况一：考虑一台门机作用时的情况工况二：考虑两台门机作用时的情况门机高度验算3.1.2.4 中纵梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.3 桩力计算（前方桩台）3.1.3.1 荷载计算1恒载：面板自重由纵梁传给横梁作用在外边梁上的恒载靠船构件前门机梁传递荷载中纵梁传递荷载后门机梁传递荷载内边梁传递恒载横梁自重2 可变作用堆货门机荷载a 门机作用情况一：一台门机吊臂位于临水面，与码头前沿线垂直，相距1.5m；b 门机作用情况二：两台门机吊臂位于驳岸方向，并与驳岸垂直，相距1.5m；系缆力（风压力、水流力）系缆力标准值N，由垂直于码头前沿线的横向分力Nx，平行于码头前沿线的分力Ny。

板桩码头课件-PPT

板桩码头课件-PPT


②T形 Ａ、组成 由翼板与肋组成,翼板起挡土作用,肋起桩得作用。 Ｂ、特点 板桩数量少,施工速度快,抗弯能力强;但T形板桩导向能力 差,易偏位,通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备,企口不严,须 设置防漏措施。 由于翼板只起挡土作用,其底部只须低于设计水底以下1～ 1、5m,且不小于冲刷深度。
Ｃ、尺寸 宽度:取决于施工设备得能力,如吊重、龙口宽度等,一般 1、2～1、6m; 厚度:取决于强度与抗裂验算; 桩长:取决于“踢脚”稳定性与岸壁整体滑动稳定性。
桩顶:为防止桩头被打碎,至少配置3～4层钢筋网; 箍筋:桩顶(尖)1m范围内要加密,10cm,中间可采 用25～30cm。
㈡、 钢板桩 1、钢板桩得断面形式
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形与组合形钢板桩, 桩得截面模量较大,多适用于较大得深水码头。
⑴ U形 U形钢板桩相互倒置形成“折瓦”形断面得连续墙,其中与 轴位于“折瓦”形断面得中间,即锁口位置。由材料力学可知, 受弯矩作用时,中与轴处得剪应力最大,如锁口咬合不牢,受力 后易错位,断面系数降低,设计时,通常要根据实际情况,对其断 面系数进行折减。
用钢筋混凝土胸墙结构以防锈蚀);施工过程中一般不能
承受较大得波浪作用,不适于在无掩护得海港中应用;需
要打桩或其她沉桩设备。
4、 适用条件
所有板桩可沉入得地基。过去多用于中小码头,也可用于
船闸闸墙、船坞
坞墙、护岸与围堰等。
二、板桩码头得主要组成部分及其作用
1、板桩墙 由下部打入或沉入地基中得 板桩所构成得连续墙,其作 用就是挡土并形成码头直 立岸壁。板桩码头得最基 本得组成部分。
作状态,承载能力小,墙顶变形大,在码头中一般不用。
⑵有锚板桩
当墙高较大时,为了减小板桩得断面尺寸与桩顶位移,
(.3)板桩码头施工图片PPT课件

(.3)板桩码头施工图片PPT课件


后轨道梁钢筋绑扎，拉杆通 过轨道梁下方，与后方的锚 定结构相连接
上层拉杆的安装
拉杆紧张器
上层拉杆上碎石铺设和板桩 墙棱体前回填
轨道梁基础
已浇筑完毕 的板桩墙
（上部胸墙）
安装已做防腐处理的拉杆
北堤干砌块石护坡
钢轨除锈
钢轨的焊接
港池开挖初期
护岸段板桩墙开挖
护岸段胸墙上层模板安装
绞吸船施工
某板桩码头施工 过程
此图为参考图， 与后续图片内容 不同。注意图中 的板桩墙、拉杆、 锚碇、轨道梁下 的桩基等设置方 式
已打入地下的钢板桩墙
钢板桩墙前导梁安装
打桩施工：PHC管桩 （轨道梁下桩基）板桩墙后基坑第一层开挖
轨道梁下 的桩基
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
板桩墙上部胸墙绑钢 筋立模板：该板桩墙 属于先完成墙体后， 再开挖前沿土体
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
这里的土体以后将挖 除，以停靠船舶
安装垂直橡胶护弦
锚碇墙钢筋架
锚碇墙模板安装
拉杆预留孔位置： 为双层拉杆
门机轨道梁下的桩基，与开 挖两轨梁桩基之间的基坑
临时围堰南堤上铺设的 300mm厚碎石垫层
临时围堰安装排水板施工现 场：移动排水板机
临时围堰西堤施工现场
码头面层级配碎石
水泥深层搅拌桩施工现场
3-2 板桩码头的构造

3-2 板桩码头的构造


图3-2-2 矩形截面钢筋混凝土板桩 构造
• •
•
桩顶的宽度:应根据替打尺寸各边缩窄20mm40mm,缩窄段的长度取300mm-500mm。 桩顶主筋:外伸的长度不宜小于350mm；当板桩 厚度较小时，也可留待沉桩后，凿除桩头混凝 土露出外伸钢筋。 板桩一侧自桩尖至设计泥面以下lm范围内做凸 榫，在此侧的其余范围和另一侧的全长范围做 凹榫，其目的是为了打桩时的导向作用。桩身 上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待 沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填 充，以免漏土。当板桩墙后回填开山石或块石 时，可一侧通长做凸榫，另一侧通长做凹槽。 凹槽的深度不宜小于50mm。
3-2 板桩码头的构造
一．前墙
• 由板桩构成的板桩墙常采用钢筋混凝土板 桩和钢板桩。 • 1．钢筋混凝土板桩 • 钢筋混凝土板桩，可采用矩型、T型截面， 也可采用圆管型或组合型截面，图3-2-1。
图3-2-1 钢筋混凝土板桩断面形式
a) 矩型
b)T型截面
c)组合型截面
d)圆管型
钢筋混凝土板桩
• 矩形截面的钢筋混凝土板桩，其厚度应由 计算确定，宜采用200mm-600mm。当板 桩厚度较大时，宜采用空心板桩。板桩宽 度可采用500mm-600mm,当施工条件允许 时，宜增大板桩宽度，减少板桩和接缝的 数量。矩形截面钢筋混凝土板桩构造应符 合以下规定(图3-2-2)
2．钢板桩
• 钢板桩常用断面形式有U形和Z形；圆管形、H形 和组合形钢板桩的截面模量较大，适用于前墙弯 矩较大的情况，可适用于较大的深水码头(图3-23)。 • U形[图3-2-3a)]：U形钢板桩相互倒置形成“折瓦” 形断面的连续墙，其中和轴位于“折瓦”形断面 的中间，即锁口位置。由材料力学可知，受弯矩 作用时，中和轴处的剪应力最大，如锁口咬合不 牢，受力后易错位，断面系数降低，设计时，通 常要根据实际情况，对其断面系数进行折减。目 前最大宽度为750mm，由于惯性矩的提高，变形 减小，强度提高，单桩宽度增大，打桩数量减少， 施工速度加快。
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板桩墙应在设计低水位附近预 留排水孔。孔径的大小和孔的 间距，应根据板桩墙前水位变 化幅度、板桩墙的透水情况和 墙后土质确定。除墙后回填块 石的情况外，排水孔均应设置 倒滤设施(图2.6.I)。
当板桩墙前冲刷严重时，宜采 取护底措施。
图 2.6.1
3 设计计算
3.1 作用和作用效应组合 3.1.1作用在板桩码头上的荷载可分为以下三类: (I)永久作用:如由土体本身产生的主动土压力和板桩墙后的剩余水 压力; (2)可变作用:如由码头地面上各种可变荷载产生的主动土压力、船 舶荷载、施工荷载和波浪力等; (3)偶然作用:如地震作用等。 3.1.2设计板桩码头时应考虑以下三种设计状况: (1)持久状况:在结构使用期，分别按承载能力极限状态和正常使用 极限状态设计; (2)短暂状况:施工期、检修期等，按承载能力极限状态设计，必要 时，同时按正常使用极限状态设计; (3)偶然状况:在使用期遭受地震作用等偶然作用时，仅按承载能力 极限状态设计。
板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚啶结构条件时，宜采用有锚板桩结构；当墙较矮、地 面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄设置锚啶结构有困难或施工期会遭受波浪 作用的情况，宜采用斜拉式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打 桩设备的情况，宜采用地下墙式板桩结构。
板桩码头
1. 概述 2. 板桩码头的构造 3.设计计算 4.构件设计 5.整体稳定性验算 6.关于作用和作用效应组合的几点说明
板桩码头设计
第一章 概述 • 第一节 板桩码头结构组成、分
类及其适用条件 ×第二节 板桩码头的设计程序
第二章 板桩码头的构造 • 第一节 板桩 • 第二节 拉杆 • 第三节 锚碇结构 • 第四节 帽梁、导梁及胸墙 ×第五节 斜拉桩式板桩码头 • 第六节 其他
3.1.3板桩墙的"踢脚"稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整 体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3.1.4 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用 极限状态设计。计算时应遵守现行行业标准《港口工程混凝土结 构设计规范》(JT.T267)的有关规定。综合准永久值系数应采用 0.85。
板桩码头按其板桩墙所采用的材料可分为木板桩、钢板桩、钢筋
混凝土板桩、预应力钢筋混凝土板桩等。木板桩需耗用大量木材 且耐久性差，故极少采用;钢板桩价格较贵，在海水中易腐蚀，但 强度较高，沉桩较容易，适用于水深较大的情况;钢筋混凝土板桩 和预应力钢筋混凝土板桩耐久性较好，造价较低，适用于中小型
码头。板桩码头按其锚碇特点可分为无锚板桩和有锚板桩。有锚
第四章 构件设计
• 第一节 板桩 √第二节 拉杆 • 第三节 锚碇结构 • 第四节 帽梁、导梁和胸墙
第五章 整体稳定性演算
第六章 关于作用和作用效应组合的几点说明
1. 概述
1.1 板桩码头结构 组成、分类及其适 用条件
板桩码头结构主 要由板桩墙、拉杆、 锚碇结构、帽梁、 导梁及附属设备组 成。板桩结构适用 于土基以及必须避 免施工时大量开挖 的情况。若施工时 必须避免沉桩震动， 则宜采用地下连续 墙结构。
料。 板桩墙后的陆上回填，除采用砂、石材料外，也可采用无腐蚀性和无膨胀
性的粘性土料，但不得采用具有腐蚀性的矿渣和炉渣，不宜采用易于粉碎 的珊瑚礁。陆上填土应分层压实。 锚碇墙(板)前宜用承载力较大的密实材料换填，可采用块石或灰土，也可 采用其它夯实或振实的土料。应考虑从换填料前土体内滑动的可能性，换 填范围不宜过小。块石宜采取码砌或用碎石填充空隙。灰土应分层夯实。 对于地震基本烈度六度和六度以上的地震区，板桩墙与锚碇结构之间，不 宜采用粉砂、细砂等易液化的材料回填，如原土层为易液化的土，应换填 不液化土料并压实或振实。
第三章 设计计算 √第一节 作用和作用效应组合 √第二节 土压力和剩余水压力
第三节 板桩墙的计算 √一、计算内容
二、计算方法
1、单锚板桩 √ 1)竖向弹性地基梁法 • 2)弹性线法
3)底端自由支承的单锚板桩 • 2、无锚板桩 ×3、其他板桩结构 ×1)斜拉板桩 ×2)顶端嵌固的板桩 √第四节 锚碇结构计算
（2）单锚板桩
单锚钢筋混凝土板桩岸壁多用于水深为6～10m的情况; 单锚钢板桩及断面较大的地下墙式结构可用于水深较大的 场合。单锚板桩的受力情况:在锚拉点处，相当于简支点， 入土部分则根据其入土深度的大小及变形情况而有所不同， 或为自由支承，或为嵌固，或介于二者之间。
各种结构的适用条件：（规范1.0.3）
3.1.5板桩码头按承载能力极限状态设计时，所取水位及作用效应 组合应按下列规定采用。
3.1.5.1持久组合，计算水位分别采用设计高水位、设计低水位和 极端低水位;永久作用包括土体本身产生的主动土压力和墙后剩余 水压力;可变作用有码头地面可变荷载产生的主动土压力、船舶系 缆力和波吸力等，其中产生作用效应设计值最大者为主导可变作 用，其余为非主导可变作用。组合时，可不考虑波浪对墙后水位 的影响;当系船柱块体单独设置锚碇系统时，计算板桩墙时不考虑 系缆力;码头地面使用荷载应按最不利位置布置。
2. 板桩码头的构造
板桩码头结构一般包括板桩、拉杆、锚碇结构、上部结构（帽梁、导梁或 胸墙）等部分。各部分的构造要求请熟读规范第2章其中2.6节在此讲一 下： 2.6 其它
板桩码头前沿港池的挖泥，宜在码头后回填基本完成后进行。 板桩墙后的水下回填，宜采用砂、砾石、开山石和块石等透水性较好的材
板桩又可பைடு நூலகம்为单锚板桩、双锚板桩以及斜拉板桩。也可采用地下
连续墙结构。本课只讲单锚板桩和无锚板桩。锚碇结构可分为锚 碇板、锚碇墙、锚碇桩、锚碇板桩和锚碇叉桩等型式。
（1）无锚板桩
无锚板桩如同埋入土中的悬臂梁(板)，当其自由高度增 大时，其固端弯矩亦将急剧增大，故多用于自由高度很小 (一般小于3m)的情况。