板桩码头施工讲义

水工工程施工常识讲义严云桥目录第一章水工工程基本知识概述第一节水工工程施工的主要特点第二节水工工程种类第二章桩式码头的施工第一节概述第二节高桩码头施工第三节板桩码头施工第三章重力式码头的施工第一节抛石基床施工第二节预制构件安装第三节减压棱体及回填土的施工第四章斜坡码头和浮码头施工第一节一般技术规定第二节斜坡码头施工第三节浮码头的施工第五章防波堤的施工第一节施工前准备第二节斜坡式防波堤结构型式和施工组织第三节抛填块石第四节护面层施工第六章船闸工程的施工第七章船闸施工顺序第八章施工导流与围堰第九章基坑排水第十章基坑开挖第十一章基础处理工程第十二章船闸混凝土施工第十三章基坑回填施工与闸门安装第十四章钢筋混凝土工程第一节模板工程第二节钢筋工程第三节混凝土工程第十五章施工准备工作第一章水工工程基本知识概述水工工程其功能主要为发展国家水运事业，发展兴旺水运在我们国家有着得天独厚的条件。

我国海岸线长达18000多公里，港口城市众多，岛屿6500多个。

天然河流5000多条，共长42万多公里，流域面积100多平方公里。

主要的河流有长江、黄河、珠江、淮河、黑龙江等，其中长江长达6300多公里，历来被称为黄金水道，流域面积达180万平方公里，干支流通航里程8万多公里，是我国内河水道的一条大动脉。

建国以来，特别是改革开放以来，我国水运工程战线的职工，科技人员自力更生，发奋图强，战斗在水运建设第一线，建成了结构型式不一、用途各异的水工建筑物，为发展国民经济，活跃市场，繁荣贸易作出了巨大的贡献。

第一节水工工程施工的主要特点水工工程的施工大部分在水下进行，特别是水下基础，是水工工程结构的主要组成部分。

水下作业技术难度大，专业性强；水上作业时投入的施工船舶、机械较多，工作面狭窄；水工工程一般受风浪、水流、水位、潮汐等自然条件的影响较多，条件比较艰苦。

针对这些特点，必须采取措施尽量减少这些因素对施工进度、质量、安全控制的不利影响。

板桩码头施工方案1. 引言本文档旨在提供板桩码头施工的详细方案，以确保施工过程顺利进行，并达到预期的效果。

板桩码头是一种常见的水上交通设施，用于方便船只靠岸停靠、装卸货物等操作。

在施工过程中，需要考虑到土壤条件、水文环境、施工工艺等因素，以确保码头的稳固性和安全性。

2. 施工准备2.1 土壤勘察与分析在施工前，应进行土壤勘察，以确定土壤的物理特性和力学性质，包括土壤类型、孔隙比、抗剪强度等参数。

这些参数将有助于确定桩的类型和尺寸。

2.2 设计施工方案根据土壤勘察结果和实际需要，设计合理的施工方案。

考虑到水流、风浪等因素，选择合适的坐桩方法和桩的间距。

2.3 配备施工设备根据施工方案，配备相应的施工设备，包括挖掘机、打桩机、卸料机等。

确保设备的运行正常，符合施工要求。

3. 施工步骤3.1 土壤整平在施工现场进行土壤整平工作，确保施工区域平坦。

3.2 设置桩点根据设计方案中的桩的布置要求，在施工区域确定桩点的位置，并进行标记。

3.3 挖孔使用挖掘机挖掘桩孔，确保孔的直径和深度符合设计要求。

挖孔时应注意土层的连续性，避免发生土层塌方。

3.4 安装桩身根据需要，将桩体安装到孔中，使用打桩机将桩体打入土层中。

确保桩体的垂直度和稳定性。

3.5 固结桩体根据设计要求，在桩顶设置固结装置，固结桩体和码头结构之间的连接。

3.6 安装码头结构根据设计方案，安装码头结构，在桩体上搭建桥面、护栏等设施。

3.7 质量检验在施工完成后，进行质量检验，包括桩的垂直度、稳定性等参数。

4. 安全措施4.1 施工区域标示在施工现场设置明显的标志，警示过往人员注意施工区域。

4.2 施工人员培训对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工过程中的风险和安全措施。

4.3 使用安全设备施工人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。

必要时还应使用安全绳、安全网等设备。

5. 环保措施5.1 泥浆处理在挖孔过程中产生的泥浆应进行处理，避免对环境造成污染。

探讨板桩码头及高桩码头施工技术本文首先介绍了板桩、高桩码头基本理论，然后分析了板桩码头施工技术，最后探讨了高桩码头施工中的关键技术。

标签：板桩码头;高桩码头;施工技术1、板桩、高桩码头基本理论现行板桩码头设计中，板桩结构型式根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素综合考虑。

板桩码头建筑物由板桩、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁等组成。

板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成直立墙体、墙体上部由锚碇结构加以锚碇。

板桩码头建筑物可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填土方量。

且板桩结构对复杂的地质条件适应性强，但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，故多只用于中小型码头。

高桩码头建筑物是常用的码头结构形式，通过桩基将码头上部荷载传递到地基深处的持力层上，最大的优点就是适用于软土层较厚的地基，缺点是施工相对复杂，工程造价相对较高。

高桩码头建筑物主要由基桩、上部结构、接岸结构、岸坡等组成。

高桩码头由于其突出的特点，广泛应用于软土层较厚的沿海、沿河区域，随着桩基施工技术发展，可用于大中小型码头。

2、施工技术板桩码头根据板桩码头结构受力特点与施工工艺的要求，板桩码头施工顺序为：2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t及以上的汽车吊。

具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。

然后将吊机就位，固定好吊机的準确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。

就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。

吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。

应试辅导五板桩码头内容复习3.0.1.形式特点无锚—低矮q小、＜3m，单锚—中小码头、6~10m，斜拉—斜桩能承受水平力（后方小），多锚—大水深，下锚施工难二锚不协调，遮帘板桩、卸荷式板桩（以上3种深水、地下连续墙板桩（干施工、天然地面高）.锚碇结构：板、墙（力小）、桩、桩墙（利用原土、后方宽）叉桩（拉力大）.3.0.2.组成作用板桩（钢、钢筋砼、地连墙）、拉杆、锚碇结构、上部结构(帽梁、导梁、胸墙).剩余水头：粗于细砂(不包括细)不计，钢海港1/3~1/2平均潮差.3.0.3.施工程序打板桩→安设拉杆、导梁、锚定结构→锚定结构前回填→板桩墙后填土至地面高程→板桩墙前开挖至设计高程→浇注帽梁前沿挖泥：1)主体完后进行.2)超深＜0.5m，平均＜0.3m3)分层、每层＜1.5m. 4).监控位移.5.范围高程按设计.3.0.4.沉桩及测量1)宜设导桩和导架等定位导向装置.2)平面扭转可使轴线弯折，应逐根纠正.沿轴线扇形倾斜用楔形板桩调整.可一次或多次往复沉桩.3)以桩尖标高为控制标准.4)空腔防漏土.测量：无特定规定.3.0.5.回填1)先填锚碇装置被动土压部分，按设计要求分层夯实，再填墙后.2）回填与拉杆安装、张紧施工相协调.3）填料、范围、技术要求符合设计.4）沿前墙轴线方问应均匀，扇形向后方推进. (防桩前淤泥).5).回填前先清除超标回淤淤泥.6）填压沿拉杆平行方向进行7）不得损坏拉杆，上部覆土大于500上部才能碾压.3.0.6.板桩予制及钢板桩质控砼桩：1)按起始桩位置方向设凸榫（sun），迎水面抹面2) 榫槽完整平顺不得破损.3) 起吊时强度＞70%设.4) 吊点偏差＜200mm，吊索与桩轴交角＞45·钢桩：钢板桩锁口须通顺咬合，用前套锁检查.3.0.7.沉桩质控桩尖标高±100mm(无桩顶)，砼桩缝宽25异常情况处理1).纵轴线方用垂直度偏差大时砼桩修桩尖斜度或加楔形板桩，钢则加楔形桩.2).轴线平面扭转时由后桩逐根纠正.3).邻近板桩被带下，修正后桩标高，上浮时复打.4).脱榫或不联锁与设计商决.3.0.8.拉杆、锚碇1)拉杆垫块@3~5m左右，连接铰转动轴线位于水平面上.2)锚碇前回填完且砼强度达设计才可张拉.，并拉至设计初始应力.3)螺母全部旋进，不少于2~3个丝扣外露3)锚碇板安装后或现浇拆模后临时固定.4)安装误差：间距±100高程±50锚碇：予制安装偏差繁杂.题库1.板桩码头中帽梁的作用是拉住板桩，使其不发生过大的位移。