汽车零部件的失效理论

lsdyna 失效准则摘要：1.lsdyna 失效准则简介2.lsdyna 失效准则的分类3.lsdyna 失效准则的应用领域4.我国在失效准则研究方面的进展5.未来研究方向与挑战正文：lsdyna 失效准则是一种广泛应用于结构动力学分析的失效理论。

失效准则的制定旨在保证结构在各种工况下的安全性能。

本文将对lsdyna 失效准则进行简要介绍，并分析其在不同领域的应用及我国在该领域的研究进展。

1.lsdyna 失效准则简介lsdyna 失效准则起源于美国，是一种基于能量的失效理论。

它通过计算结构的能量变化，判断结构是否失效。

lsdyna 失效准则具有较高的计算精度和较强的适应性，能满足多种工况下的失效分析需求。

2.lsdyna 失效准则的分类lsdyna 失效准则主要分为以下几类：(1) 基于能量的失效准则，如能量释放率法、能量平衡法等。

(2) 基于变分原理的失效准则，如最大势能原理、最小势能原理等。

(3) 基于强度的失效准则，如强度折减法、等效应力法等。

3.lsdyna 失效准则的应用领域lsdyna 失效准则在以下领域得到了广泛应用：(1) 航空航天：用于分析飞行器结构在复杂工况下的安全性能。

(2) 汽车工程：用于评估汽车零部件在碰撞过程中的失效风险。

(3) 土木工程：用于预测桥梁、高楼等结构在风、地震等自然灾害下的抗灾能力。

(4) 机械制造：用于分析机床、起重设备等在极限载荷下的可靠性。

4.我国在失效准则研究方面的进展近年来，我国在失效准则研究方面取得了显著进展。

我国学者在引进、消化、吸收国外先进失效准则的基础上，发展了具有自主知识产权的失效理论。

此外，我国还积极参与国际失效准则标准的制定，为国际失效准则研究做出了贡献。

5.未来研究方向与挑战面对未来，失效准则研究仍然面临诸多挑战。

一方面，随着工程结构的日益复杂，失效准则需要不断优化和完善，以适应各种新型结构的安全分析需求。

另一方面，失效准则研究与计算机科学、材料科学等领域的交叉融合将成为新的研究热点。

汽车维修工程习题第二章汽车零部件的失效模式及分析一、名词解释1．汽车零件失效：指汽车在运行过程中，零部件逐渐丧失原有的性能或技术文件所要求的的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。

2．混合摩擦：两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混合存在的摩擦，称为混合摩擦。

3．磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为磨料磨损。

4．边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开的摩擦，称为边界摩擦。

5．磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。

6．穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。

7．疲劳断裂：零件在交变载荷作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象。

8．失效度：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生故障）的概率。

9。

粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。

二、填空题1、汽车早期失效期的基本特征是开始时失效率( )。

2、汽车失效类型有（磨损）、（疲劳断裂）、腐蚀、变形、老化。

3、微动磨损一般发生在交变载荷或振动作用的（）配合表面部位。

4、腐蚀按机理不同，可分为（）腐蚀、（）腐蚀。

5、润滑油中加入适量的活性添加剂，可以（）磨合过程，提高磨合质量。

6、引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造以及（）。

7、粘接剂的种类有环氧树脂胶、酚醛树脂胶和( )。

8、汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和( )失效。

9、影响汽车零件磨损的因素有（）、（）、（）。

三、判断题1、低温条件下随着温度下降，汽油粘度、相对密度增加，发动机启动困难（）四、简答题1、什么是干摩擦？其磨损特征是什么？在汽车上，一般将摩擦副表面间完全没有润滑油或其他润滑介质时的摩擦称为干摩擦。

其特征是：摩擦表面直接接触，产生强烈地阻碍摩擦副表面相对运动的分子吸引和机械啮合作用，消耗动力，转化为有害的摩擦热。

伴随着强烈的摩擦副表面磨损。

汽车维修⼯程第⼀章、汽车可靠性理论基础1、失效曲线可划分为三个阶段，即失效的三个时期：（1）早期失效期。

基本特征：开始失效效率较⾼，随时间推移，失效率逐渐降低。

（2）偶然失效期。

基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定。

（3）耗损失效期。

基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加⼤。

2、汽车故障模式是指故障的表现形式，有如下⼏种：1）损坏型故障模式，如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以及压痕等。

2）退化型故障模式，如⽼化、变质、脱落以及异常磨损等。

3）松脱型故障模式，如松动、脱落等。

4）失调性故障模式，如压⼒过⾼或过低、⾏程失调、间隙过⼤或过⼩、⼲涉以及卡滞等。

5）堵塞与渗漏型故障模式，如堵塞、⽓阻、漏油、漏⽔以及漏⽓等。

6）性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等。

3、故障分类：1）早期故障型：产品在使⽤初期发⽣的可能性很⼤，但随时间的延长⽽逐渐下降。

2）耗损故障型：是指产品经长期使⽤后，出现⽼化衰竭⽽引起，其随时间的延长⽽逐渐增加。

4、可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使⽤试验等。

5、临界试验是为了进⼀步找出作为安全零件的弱点，进⾏强制性破坏试验，施以破坏性应⼒，以证实实际使⽤中若发⽣最⼤应⼒时，零件是否具有充分的强度。

第⼆章、汽车零件失效理论6、汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术⽂件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值（既包括主要使⽤性能的参数值，也包括外观、外形等次要参数值），都完全符合技术⽂件的规定。

7、汽车的使⽤条件有道路条件、运⾏条件、运输条件、⽓候条件和使⽤⽔平等汽车外部条件。

8、汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及⽼化等五类。

9、摩擦可分为⼲摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。

a、液体摩擦举例：汽车上⼤部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进⾏的（如：曲轴和轴承）。

b、边界摩擦：两摩擦⾯被⼀层极薄的边界膜隔开时的摩擦。

《汽车维修》课程教学大纲课程代码：020242009课程英文名称：Auto Service课程总学时：24 讲课：24 实验：0 上机：0适用专业：车辆工程大纲编写（修订）时间： 2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程是车辆工程专业的一门专业选修课。

通过本课程的学习，使学生掌握汽车维修理论基础、汽车维修工艺、汽车维修管理、汽车总成维修等知识。

为学生提供从事汽车使用、维护以及维修所必须的专业知识。

（二）知识、能力及技能方面的基本要求通过本课程的学习，培养学生在分析汽车零部件及总成失效模式的基础上，用理论分析和试验相结合的方法，研究汽车可靠性和结构设计、制造工艺及使用条件之间的关系，分析各失效模式的产生机理和影响因素，为合理使用汽车、科学试验汽车、正确设计汽车，提高汽车使用的可靠性提供依据。

使学生了解汽车维修的制度、方法以及我国维修行业的状况，掌握必要的汽车主要总成的维修技能。

（三）实施说明1、本课程主要阐述了汽车零部件的失效理论、汽车可靠性的理论基础；维修的基本概念、国内外汽车维修制度的概念的概况；汽车维护作业的分类及组织；汽车维修的工艺；汽车修理作业的组织、汽车大修的工艺过程；汽车接收、零件清洗情况、检验分类、总成的装配与实验等工艺要求；汽车零件的机械加工、焊接、喷涂、电镀、粘接等修复方法；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。

2、本课程重点是汽车零部件的失效理论、汽车可靠性理论基础；汽车大修的工艺过程；汽车总成的装配与实验等工艺要求；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。

3、在教学过程中将侧重培养应用型本科人才的需要，注重对学生应用能力的培养。

力求反映最新研究成果对汽车使用可靠性的提高和影响，注重理论联系实际。

（四）对先修课的要求汽车构造机械设计基础（五）对习题课、实验环节的要求安排一定的习题练习，并以讲、练、讨论相结合的方式进行。

引导学生对所学内容的基本概念、基本原理和基本方法有更加深入的了解。