第四节 伙食冷库

船舶伙食制冷装置的管理与节能内容提要：此文就冷凝温度、蒸发温度、膨胀阀开度等方面，从理论上分析船舶伙食制冷装臵的管理与节能。

关键词：船舶伙食制冷装臵管理节能伙食冷库是船舶最重要的制冷系统之一。

它的正常运行，既要保持船员的生活质量，又要节能。

变频技术在船上应用还不广泛本文从定速制冷装入手臵的维护管理，讨论其节能的途径。

1、尽可能的降低冷凝温度（压力）随着船舶航行的区域的气温和水温的变化，制冷系统的冷凝温度和压力会出现波动。

在一定的蒸发温度和压缩机吸入条件下，尽可能的降低冷凝温度和压力是制冷系统节能的最有效的途径之一。

制冷循环压焓图如右图1当蒸发温度t0及其他工况条件不变时，冷剂的冷凝温度由t k降至t k’，则单位压缩工为，（△W＝W0–W0’）降低，单位制冷量△q随之增加（△q＝q0’－q0），制冷系数ε（q0/ W0）也将增加，从而使制冷装臵的总制冷量Q0＝(G剂q0)增加，压缩机耗功减小，经济性提高。

引起冷凝压力过高的原因，及相应的措施。

（1）季节和航区的变化引起海水温度的升高。

此时，若冷凝器的冷却水阀或冷却水量自动调节阀未能相应的开大，冷却水流量不足，冷却效果变差。

相应的措施是，保持冷却水量自动调节阀处于良好状态――保证随航区环境温度升高相应提高进入冷凝器的冷却水量。

（2）冷凝器海水侧积垢严重。

船用制冷系统冷凝器的冷却水进出口温差，设计时一般取2～40C冷凝温度比冷却水出口温度高出3～50C。

当冷凝器管束结垢为1.5mm时，冷凝温度会相应的升高2.80C，电机耗功增加9.7％。

相应的措施是降低冷凝器的热阻，及时的清通冷凝器。

（3）管束中的冷剂量过多。

管系中的冷剂过多，导致冷凝器中的冷剂滞留，浸没冷凝器中热交换面积过多，即有效冷却面积减小。

相应的措施是回收过多的冷剂到除液屏中。

（4）系统中有空气。

操作管理（如补加冷剂、添加滑油、检修压缩机等）不当可能引起空气进入系统。

试验表明，当系统中不凝性气体的分压力上升到0.196Mpa时压缩机的耗功将增加18％。

船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02 科目：船舶电气与自动化（750kW及以上船舶大管轮）适用对象：3000kW及以上船舶大管轮1.DGS8800e数字调速器报警指示栏显示“RPM DETECT FAIL”表示_______。

A. 测速茅统硬件故障B. 调速器控制面板显示故障C. 执行器位置测量装置故障D. 调速器调节部分和执行部分通信故障A解析：测速故障2.在用衰减曲线法整定调节器参数时，其操作过程应是_______。

A. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使出现等幅振荡，记录此时PB和振荡周期TSB. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使动态过程符合4:1衰减比，记录PB 和振荡周期TSC. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使出现等幅搞荡，记录Ti和振荡周期TSD. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使动态过程符合4:1衰减比，记录Ti 和振荡周期TSB解析：衰减曲线法是以4：1衰减比作为整定要求的，先切除调节器的积分和微分作用，用试凑法整定纯比例控制作用的比例带PB，使之符合4：1衰减比的要求，记下此时的比例带PB S，和振荡周期T S3.在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为_______。

A. 供起动油量时刻B. 换向完成时刻C. 高于发火转速时刻D. 低于发火转速时刻C解析：达到发火转速后主启动阀延时关闭4.在下图中，可控硅SCR1与SCR2的作用是_______。

A. 其中之一导通时控制伺服电机转动B. 两只同时导通时控制伺服电机转动C. 两只同时都不导通时控制伺服电机转动D. 两只同时导通时控制伺服电机停止A解析：可控硅SCR1导通，使电机朝一个方向转动。

若前置放大器的输出电压极性和上述相反，则触发电路2使可控硅SCR2 ，电机朝相反的方向转动。

都不导通则电机停止。

5.在AC C20主机遥控系统中，柴油机的超速保护功能被集成在ACP面板的一个三级软操作界面“RPMDetector”页面上，在此页面能完成的功能包括_______。

船舶伙食冷藏库的设计(2010-07-22) 来源：船舶工程阅读次数：125次摘要：简述浙江某船业公司16500t货轮伙食冷藏库工程设计的过程，介绍船用冷库工作特性和常规的工艺设计方案，以及设计技术参数和冷量的选定等，供有关设计、使用人员参考.0、引言船舶伙食冷库作为重要的船舶辅助机械，其能否正常运行，影响到全体船员的正常生产生活，因此在船舶配套设备中，船舶伙食冷藏库是不可缺少的重要装备[1].鉴于造船业的发展现状，考虑船舶运行于世界各个航区的环境保护以及船舶航行对船舶冷库运行的要求提高，本文以R404a作为货轮冷库制冷系统的制冷剂，并对冷库库容进行计算和全面设计.1、设计技术数据1.1设计参数浙江某船业公司16 500 t货轮的伙食冷藏库库房由鱼库、肉库、蔬菜库、粮食库等组成.库房设计温度：鱼库-18℃、肉库-18℃、蔬菜库+4℃、粮食库+15℃，见表1.库房外周围环境温度：货轮厨房下部40℃，外围壁40℃，空调舱室27℃，库底非空调舱室35℃，缓冲间21℃，冷冻机室、空调机室35℃，冷却海水温度t≤32℃.主电源：380V,3P,50Hz.控制电源：220V,3P,50Hz.船员配备：25人航行天数：45天1.2储备食品容积的计算[2]C="P×D×S×f×r 式中，C为储备食品的容积；P为船员人数；D为航运天数；S为配食标准，kg/人•天；f为容积系数，m3/t；r为裕度，因意外因素考虑实际储备量需增加15%，r为1.15.按照船舶设计规范，为了减少船用冷库门开启的耗冷量和防火分隔等要求[2,3]，冷库设置一间冷藏缓冲间（+21℃）.根据计算数据及货轮走道布置，船用冷库容积分配如下：肉库11.15 m3；鱼库10.79 m3；蔬菜库19.28m3；粮食库16.93m3.冷藏缓冲间及冷藏库房平面布置见图1.1.3制冷剂的选用考虑制冷剂使用年限、温室效应以及对大气臭氧层的破坏等因素，本系统设计采用近共沸混合制冷剂R404a，其ODP值为0，沸点为-46.5℃，具有相变温度滑移小（0.5℃）、分馏现象不明显和与多元醇酯（POE）润滑油相溶等特点，适用于各种中温或低温制冷装置以及配备满液式蒸发器的制冷系统.2、设计计算2.1负荷计算根据船舶冷藏库设计规范，通过库容、负荷计算确定其冷加工能力，使用中对进入的新鲜食品量要进行限制.冷库容量包括冷藏量及冷加工量，食品冷藏量及冷加工量决定了冷库的设计规模.船舶冷藏系统在总体冷库方案初定后，为确定制冷机组的能量需要进行负荷的计算.船用冷藏库制冷负荷包括渗入热流量计算、货物热流量计算、通风换气热流量计算、风机动力热流量计算、操作热流量计算等五部分内容，其计算目的在于合理确定各库房的冷分配设备和冷间机械负荷，以便在设计中正确选择制冷设备.通过对本货轮冷藏库房负荷计算得到：肉库1412.5 W；鱼库1 380.5 W；蔬菜库1 424.5 W；粮库983.5W；冷藏缓冲间415.2 W.负荷合计为5.62 kW.2.2冷凝温度、蒸发温度的确定。

第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油第四节制冷压缩机第五节冷凝器、蒸发器和附件第六节附属设备第七节制冷装置自动化控制及控制元件第一节概述一、制冷在船上的应用制冷：用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下。

⏹伙食冷藏：延长食品储存时间，保证质量⏹空气调节：空调装置冷源⏹冷藏运输：冷藏船、冷藏集装箱⏹专门用途：渔船、海上作业船、军舰等二、合适的温度条件1、水果、蔬菜和乳品——冷藏温度0～5℃2、肉类——冷冻温度-23℃～-30℃冻结速度2～5cm/h船舶伙食冷库低温库-18℃～-20℃可保存6个月3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻长航线船-18℃～-20℃可保存6个月短航线船-10℃～-15℃可保存2、3个月三、合适的湿度条件鲜肉蛋白类70%～80%，蔬菜70%～90%，水果90%左右，冻鱼，冻肉70%～100%四、二氧化碳和氧气浓度二氧化碳浓度控制在2%～8%之间，氧气浓度控制在2%～5%之间五、臭氧浓度水果、蔬菜、肉类舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min抗霉剂Array消毒剂第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理一、压缩制冷的工作原理蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。

它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

其工作过程如图所示：1、压缩机制冷工作原理Compressor Conde n-sation LiquidCoolin g Superheat RemovalCondenser Evaporator L.P . Liquid Liquid& Gas Gas Suction to Compressor Compressor DeliveryExpansion Valve原理：制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换，吸收被冷却对象的热量并气化；产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高压排出；压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器，被常温的冷却水或空气冷却，凝结成高压液体；高压液体流经膨胀阀时节流，变成低压低温的气液两相混合物，进入蒸发器，其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷，产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入。

船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练16科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.采用蒸汽加热的燃油雾化加热器，燃油温度始终无法达到设定温度，可能的原因是______。

①燃油加热温度设定机构故障①雾化加热器结垢严重①蒸汽加热管系旁通阀故障①蒸汽高流速太大导致加热时间太短A. ①①B. ①①①①C. ①①①D. ①①①D2.两台发电机并联运行，若两功率表指示相同，而两功率因数表指示相差较大，这说明______。

A. 运行状态良好B. 有功分配异常C. 无功分配异常D. 电网局部短路C解析：两功率表指示相同，而两功率因数表指示相差较大，这说明有功功率相等，无功功率不等。

3.在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀3节流孔堵塞，则可能产生的现象为______。

A. 主机按加速速率限制速度加速到海上全速B. 主机只能加速到额定转速70%的转速C. 主机只能加速到额定转速30%的转速D. 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速B4.容积式流量传感器的测量原理是被测介质流量越大，输出的______。

A. 电脉冲频率越高B. 电脉冲频率越低C. 电压越高D. 电压越低A解析：容积式流量传感器检测齿轮在压力差的作用下，产生作用力矩而转动，通过的流量越大，齿轮转速越快。

齿轮转动经轴转2上端的永久磁铁3驱动干簧继电器4，使其触点闭合或断开，从而输出反映流量大小的电脉冲信号频率越高。

5.在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是______。

A. 换向连锁B. 盘车机连锁C. 车钟连锁D. 运转方向连锁D6.锅炉本体上的水位计显示水位正常，但是安保装置出现报警显示水位过低无法点炉，可能的原因是______。

①锅炉本体上的水位计出现虚假水位；①水位差压变送器没有按照要求进行校准；①锅炉蒸汽压力过低。

A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①B7.在主机遥控系统中，采用增加起动供油量重起动方案的不足之处是______。

食堂冻库管理制度第一章总则第一条为了规范食堂冻库管理工作，提高冷库库存管理的效率和质量，保障食品安全和质量，根据《食品安全法》、《食品安全法实施条例》及有关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于食堂冻库的管理工作。

第三条食堂冻库应当按照“先进先出”的原则管理库存，确保冻库内储存的食品安全、新鲜和卫生。

第四条食堂冻库的管理工作应当由专人负责，配备必要的保洁和防虫设备。

第五条食堂冻库管理工作应当遵循科学、规范、严格的原则，确保库存物资的安全和卫生。

第六条食堂冻库管理工作人员应当接受相关的培训，持证上岗。

第七条食堂冻库的管理应当与食品安全管理一体化，确保货物的安全、卫生和质量。

第八条食堂冻库应当配备相应的仓储设备、保洁设备和保鲜设备，确保库存物资的安全和保存。

第九条食堂冻库应当加强对库存食品的检查和监控，确保食品的新鲜和卫生。

第十条食堂冻库应当及时处理库存食品的报废和过期问题，确保库存食品的质量和安全。

第二章冷库收货管理第十一条食堂冻库收货应当由专人负责，确保货物的数量和质量与订单一致。

第十二条收货人员应当对收到的货物进行必要的检查和登记，确保所有收货的食品符合规定标准。

第十三条收货人员应当对收到的货物进行分类储存，确保不同种类的食品不混淆。

第十四条收货人员应当及时将收到的货物分发至相应的冷库储存区域，确保食品的保存和存放条件。

第十五条收货人员应当及时将收到的货物上报食堂冻库管理员，确保库存信息的及时更新。

第十六条收货人员应当按照相关规定进行货物的保存和储存，确保货物的安全和质量。

第十七条收货人员应当加强对收货食品的检查和监控，确保收货食品的安全和卫生。

第十八条收货人员应当及时检查并处理货物的报废和过期问题，确保收货食品的质量和安全。

第三章冷库库存管理第十九条食堂冻库管理员应当按照库存食品的保质期和储存条件对食品进行分类和储存。

第二十条食堂冻库管理员应当根据库存食品的类型进行库存信息的记录和更新，确保库存信息的准确和完整。