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PKPM钢结构经验关键信息项：1、协议目的2、钢结构设计规范与标准3、软件使用权限与限制4、数据准确性与可靠性责任5、模型构建与分析要求6、结果解读与应用指导7、技术支持与培训安排8、知识产权与保密条款9、协议的修改与终止条件10、法律适用与争议解决方式11 协议目的本协议旨在明确在使用 PKPM 软件进行钢结构设计和分析过程中的相关经验、规范、责任和流程，以确保设计结果的准确性、可靠性和安全性。
111 明确使用 PKPM 钢结构软件的目标，包括但不限于提高设计效率、保证结构安全性、满足相关法规和标准要求等。
12 钢结构设计规范与标准在使用 PKPM 进行钢结构设计时，应严格遵循国家和地方现行的钢结构设计规范与标准，如《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）等。
121 对于特定项目，如有特殊的规范和标准要求，应在设计过程中予以充分考虑和应用。
122 定期关注规范和标准的更新，及时调整设计方法和参数以符合最新要求。
13 软件使用权限与限制131 使用者应获得合法的 PKPM 软件使用授权，不得使用未经授权的软件版本或破解版。
132 了解软件的适用范围和限制条件，不得超出软件规定的功能和性能进行设计和分析。
14 数据准确性与可靠性责任141 输入到 PKPM 软件中的结构几何参数、材料属性、荷载条件等数据应准确无误，并由负责输入的人员进行核对和确认。
142 对从其他来源获取的数据，应进行必要的验证和审核，确保其可靠性。
15 模型构建与分析要求151 在构建钢结构模型时，应根据实际结构的特点和受力情况，合理选择单元类型、节点连接方式等。
152 对复杂的钢结构体系，应进行适当的简化和等效处理，但不得影响结构的主要力学性能。
153 在进行结构分析时，应考虑多种工况和组合，包括恒载、活载、风载、地震作用等，确保结构在各种不利条件下的安全性。
16 结果解读与应用指导161 对 PKPM 软件输出的分析结果，应具备正确解读和判断的能力，能够识别关键的设计指标和潜在的问题。
PKPM做钢结构的经验集萃RSS 打印复制链接大中小发布时间：2010-06-23 15:57:5374、什么叫刚心？答：刚心是指在结构的某一楼层该点施加侧向荷载时，整个楼层只产生平动而无扭转的坐标位置，该概念类似于构件截面的剪切中心概念。
SATWE计算各层刚心，是采用把楼层放到地面上加单位力计算得到的，刚心坐标的计算与层刚度的三种计算选择无关。
质量中心和重力的重心在重力场中是重合也就是说是一样的。
刚心就是指结构抗侧力构件的中心，也就是各构件的刚度乘以距离除以总的刚度。
质心和刚心离的越近越好，最好是重合，否则会产生比较大的扭转变形。
拿小的来说：一般的开口截面（比如说C型钢），两心就离的比较远，所以在重力的作用下就会产生扭转，加荷以后就更容易扭转失稳，导致材料性能不能充分发挥。
拿大的来说：建筑物的平面形状两心不重合，在地震或风荷载作用下就会产生扭转，导致边缘构件破坏，结构不好处理。
75、水平荷载对结构产生的作用？答：一个结构在水平荷载的作用下，结构一定要发生剪切变形和弯曲变形。
剪切变形是由剪力引起的，剪力就是水平荷载的直接累积，就是说剪力是上部小下部大，所以剪力墙结构的加强部位是在底部，加强水平筋提高其抗剪能力，防止剪力破坏。
这就是说水平荷载的一条传递途径是直接通过剪力传递。
而弯曲变形则是由于水平荷载引起的倾覆弯矩所引起，倾覆弯矩会造成结构一侧受拉，一侧受压，这就是说水平荷载通过结构整体弯曲变形使得水平荷载变成了竖向力。
所以无论是竖向荷载还是水平荷载，最后都要以剪力和轴力的形式传递到结构底部，这就是为什么结构加强部位在底部的原因了。
76、请问抗震墙,剪力墙,承重墙,自承重墙这四个概念有什么区别?答：抗震墙就是剪力墙。
自承重墙：以承受自重为主的墙体，自重部分占总荷载的75%以上的为自承重墙,起到分隔,防火分区,保温等作用,设计时不考虑其对上部荷载的承重。
承重墙：除了以上作用外,设计时考虑其对上部荷载的承重. 按受力情况分类根据墙体的受力情况不同可分为承重墙和非承重墙。
2024最新PKPM钢结构计算经验全集1.设计前的准备工作在进行PKPM钢结构计算前，需要进行一些准备工作。
首先要明确设计要求和标准，如国家标准、建筑规范等。
其次要对设计的结构进行充分的了解，包括结构形式、截面形状、荷载情况等。
还要了解PKPM软件的使用方法和计算原理。
2.结构模型的建立在PKPM软件中建立结构模型时，应按照实际结构的情况进行准确的建模。
要选择合适的材料性能参数，包括钢材的弹性模量、屈服强度、抗拉强度等。
3.荷载的施加在进行钢结构计算时，首先要施加正确的荷载。
应根据实际使用情况，包括静载、动载和温度荷载等，合理设置荷载参数。
对于地震作用的计算，应根据规范要求选择设计地震动参数。
4.结果的分析与判断在PKPM软件中进行结构计算后，应仔细分析计算结果。
要对结构内力进行检查，确保结构的强度、刚度和稳定性等满足设计要求。
如果结构存在问题，如局部屈曲、应力过大等，要重新优化设计。
5.设计注意事项钢结构计算过程中需要注意以下几个方面。
首先是梁的计算，应根据梁的受力特点选择合适的截面形式和尺寸。
其次是柱的计算，应根据柱的轴力和弯矩确定合适的截面尺寸。
还要注意钢构件的连接方式和节点设计，确保连接处的强度和刚度。
6.设计案例分析为了更好地理解PKPM钢结构计算的应用，可以通过一些实际的设计案例进行分析。
可以选择一些具有代表性的钢结构项目，如钢框架、钢桥梁、钢屋面等，分析其受力情况、结构设计和计算结果等。
通过实例分析，可以更加直观地了解PKPM软件在钢结构计算中的应用。
7.设计中的常见问题及解决方法在使用PKPM软件进行钢结构计算过程中，可能会遇到一些常见的问题。
如其中一构件出现不平衡荷载、模型收敛失败等。
对于这些问题，可以通过调整荷载设置、优化结构模型和调整参数等方式解决。
通过以上的经验全集，可以帮助工程师更好地应用PKPM软件进行钢结构计算。
这些经验可以帮助工程师提高计算的准确性和效率，同时保证结构的安全性和可靠性。
PKPM做鋼結構的經驗1 优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担 “违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM钢结构设计CAD软件STS中主要参数的设置郑远林在钢结构设计工作中，目前普遍利用PKPM的STS/SATWE或同济大学的3D3S等软件进行。
这些软件都需要合理地设置各种参数，方能进行正确的计算，做出安全、经济、合理的设计。
如果先了解了各个参数的含义，熟悉规范在相关方面的规定，就能作出合理的设置。
本文以应用比较普遍的STS为例，总结一些该软件中部分参数设置的经验，说明与其相关的规范条文，并提出一些建议值，希望可以设计人员参考。
部分建议来源于PKPM工程部的书籍，在此一并采纳，方便读者查阅。
一：结构类型参数图1结构类型和设计规范的选项钢结构常用的结构形式主要有：框架、门式刚架、排架、桁架等。
门式刚架是一种应用比较广泛的结构类型。
这里有一个误区，并非《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102:2002）》（以下简称《门规》）第1.0.2条中规定的结构才是门式刚架。
不能简单地认为只要是门式刚架，就可以归类为“门式刚架轻型房屋钢结构”；也不能认为只要不满足《门规》的规定，就不能采用门式刚架。
事实上，大多数单层钢结构厂房，都是门式刚架结构。
图1为STS中提供的结构类型和设计规范。
若结构为满足《门规》第1.0.2条规定的轻钢结构，则可以选择“2-门式刚架轻型房屋钢结构”，若为不满足此规定的结构，应按实际工程类型选择“1-单层钢结构厂房”、“3-多层钢结构厂房”或“4-钢框架结构”。
设计规范应根据各个规范的适用范围和实际工程的类型作出选择。
一般来说，满足《门规》适用范围的结构，选择“1-按《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102:2002）计算”，其他结构可选择“0-按《钢结构设计规范》（GB50017:2003）计算”。
对于采用冷弯薄壁型钢作为主构件的钢结构房屋，也可选择“2-按《冷弯薄壁型钢结构设计规范》（GB50018）计算”。
结构类型选择“门式刚架轻型房屋钢结构”，体现了轻型房屋钢结构的特点：通过次构件、檩条、金属屋面板和墙面板与主结构的连接，结构具有较强的蒙皮刚度。
PKPM--STS钢结构设计经验之门式钢架门式刚架二维建模适用范围：吊车吨位在20T以下（含20T）,悬挂吊车3T以下，跨度宜18~36米，高度宜4~9米，柱距6~9米。
定义构件：截面分类中轴心受压构件对Y轴截面分类中B类截面翼缘为火焰切割，截面稳定系数大于c类截面，截面稳定承载能力高于c类截面。
C类翼缘为轧制或剪切边。
长细比相同时，修改截面分类要有根据，如果选b类，要在施工图中对材料进行明确说明。
抗风柱：分两种问题：1：只承担山墙风荷载，不承担屋面竖向荷载；2：即承担山墙风荷载，又承担屋面竖向荷载。
解决1：在抗风柱翼缘上开长椭圆孔，椭圆孔的大小应根据KFZ 对梁产生的上下位移来确定。
解决2：抗风柱不承担稳定性，设置多的话会增大边柱长度系数，降低刚架整体稳定。
当跨度较大时，抗风柱间隔布置。
计算长度：门式刚架平面内软件自动识别计算长度。
平面外计算长度常要修改，原则是：有效的侧向支撑点，上翼缘受压，当屋面板与檩条有可靠连接时取檩条间距，下翼缘取隅撑间距，两者取较大值为计算长度；当屋面板与檩条无可靠连接时取屋面水平支撑，下翼缘取隅撑间距，两者取较大值为计算长度，另檐口受压要设置隅撑。
荷载输入：1）将屋面活荷载由0.3kN/m2提高到0.5 kN/m2。
对于受荷载水平投影面积大于60m2的构件可取不小于0.3 kN/m2 ，一般计算的工程荷载水平投影面积均大于60，所以一般取值为0.3，檩条取0.5，活荷载与雪荷载不同时计算，输入大的数值作为活荷载。
2）风荷载：门式刚架规范适用于（房屋高度不大于 18米，房屋高宽比不大于1 ,屋面坡度不大于10度），门规中的基本风压为调整后的基本风压=荷载规范里的基本风压*1.05.围护结构受荷面积大于10，可以不考虑阵风系数。
3）柱间风荷载：荷载规范大于门规；梁间风荷载：门规大于荷载规范。
所以，柱迎风面大取荷载规范，柱迎风面小取门规。
吊车荷载：STS中Ec的尺寸为吊车梁中心线至下柱型心的距离，水平横向力的距离为轨道高和吊车梁支座距离。
PKPM STS 门式刚架设计步骤与要点序号内容步骤操作图例规范标准要求注意事项1快速建模1、屋面坡度设置：排水坡度：1/20~1/8；根据所在地区雨量大小确定2、荷载取值：一般取0.25 kN/m2永久荷载：结构自重；屋面；吊挂荷载等屋面活荷：刚架：标准值0.5kN/m2; (A>60m2时，0.3 kN/m2);屋面檩条：0.5kN/m2施工或检修集中荷载：设计屋面板和檩条时，1.0 kN风荷载：德州取0.45kN/m2雪荷载：德州取0.35kN/m2，刚架活荷载按此控制。
设置女儿墙时，应考虑女儿墙内侧积雪1 坡度分段：非等分12 1 最后按分段弯矩调整。
2、钢梁平面外计算长度按3000 mm控制。
3、地面粗糙度按B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇。
4、有女儿墙时雪荷载屋面不均匀系数5、门式钢架轻型房屋钢结构技术规程--CECS 102 2002 中风荷载只适应单屋脊厂房，其余应根据情况选择荷载规范。
k s zw w=μμ2 截面初选1、梁、柱板件的宽厚比限值工字形截面构件受压翼缘板的宽厚比工字形截面梁、柱构件腹板的宽厚比：1.无吊车刚架边跨柱可采用楔形变截面截面，有吊车柱只能采用等截面。
2.初选截面可参照：07SG518-4《多跨门式刚架轻型房屋钢结构(无吊车).》、04SG518-3《多跨门式刚架轻型房屋钢结构(有吊车)、02SG518-1《门式刚架轻型房屋钢结构》3 柱脚设置柱脚分刚接柱脚和铰接柱脚两类，当设有起重量≥5吨桥式吊车时应考虑设置刚性柱脚。
yftb235151≤ywwfth235250≤4 参数设置1、刚架柱顶位移设置限制2、受弯构件的挠度与跨度比限值表中L对单坡房屋为斜梁跨度, 对双坡房屋为一个坡面斜梁的长度3、构件长细比应符合下列规定受压构件的长细比限值受拉构件的长细比限值5 计算分析与调整6 边跨刚架设计7 支撑体系设置8 檩条、吊车梁构件设计9 柱下基础设计10 三维刚架建模与出图。
PKPM做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM做钢结构的经验集萃容易搞错的钢结构知识点（一）（（不断补充补充《05SG109-4》（一）中未提到的内容）1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
PKPM钢结构STS设计应该注意的一些事情1.结构类型选择：STS是针对特殊结构设计的软件，因此需要确保选择的结构类型是满足特殊需求的。
在选择结构类型时，需要了解结构的要求和功能，并根据实际情况进行选择。
2.材料选择：在进行STS设计时，需要根据结构的要求选择适当的材料。
钢结构的设计要注意材料的强度、延展性、抗震性等性质。
选择合适的材料能够保证结构的安全性和使用性能。
3.荷载计算：在设计过程中，需要对结构所承受的荷载进行准确的计算。
荷载计算包括静荷载、动荷载、温度荷载等。
在进行荷载计算时，需要考虑结构的作用力、变形和破坏等因素，保证结构的稳定性和安全性。
4.支座选择：在STS设计中，支座的选择非常重要。
支座是结构的基础，对结构的稳定性和安全性起着重要的作用。
在选择支座时，需要根据结构的要求和地理条件进行合理选择，确保支座能够承受结构的荷载并保持结构的稳定。
5.连接设计：在钢结构的设计中，连接设计是非常重要的一环。
连接的质量和稳定性直接影响整个结构的安全性和稳定性。
在进行连接设计时，需要考虑连接的强度、刚度、可靠性等因素，保证连接的质量和可靠性。
6.抗震设计：钢结构在抗震设计中的注意事项也是非常重要的。
在进行抗震设计时，需要根据结构的要求和地震荷载进行合理的设计。
抗震设计包括结构的抗震配置、剪力墙的设置、耗能设计等。
需要根据实际情况选择合适的抗震设计方法，确保结构在地震发生时能够保持稳定。
7.稳定性分析：在设计过程中，需要对结构的稳定性进行分析。
稳定性分析包括整体稳定性分析、局部稳定性分析等。
需要考虑结构的变形、屈曲、抗弯性能等因素，保证结构的稳定和安全。
8.施工工艺：在进行STS设计时，需要考虑施工工艺。
施工工艺包括构件制作、安装等。
需要根据设计要求和结构特点选择合适的施工工艺，确保结构的安全和质量。
总之，在进行PKPM钢结构STS设计时，需要考虑的事项很多。
需要根据结构的要求和特点，选择合适的结构类型、材料和连接方式等，进行准确的荷载计算和稳定性分析，保证结构的安全性和稳定性。
PKPM钢结构经验《PKPM 钢结构经验》在建筑结构设计领域，PKPM 软件是一款被广泛应用的工具，尤其在钢结构设计方面发挥着重要作用。
作为一名从事钢结构设计工作多年的工程师，我积累了不少关于 PKPM 钢结构的宝贵经验，在这里和大家分享一下。
首先，我们来了解一下 PKPM 软件在钢结构设计中的基本功能和特点。
PKPM 能够进行钢结构的建模、分析、设计以及施工图绘制等一系列工作。
其建模功能较为强大，可以方便地创建各种复杂的钢结构模型。
在分析计算方面，能够准确计算结构的内力、位移等参数，为设计提供可靠的数据支持。
在使用 PKPM 进行钢结构设计时，建模是非常关键的一步。
要确保模型的准确性，需要对钢结构的节点、构件尺寸、连接方式等进行精确的定义。
比如，在定义钢梁和钢柱的截面时，要根据实际的受力情况和规范要求选择合适的截面形式和尺寸。
对于节点的处理，要考虑节点的类型（如刚接、铰接）以及节点的构造要求，以保证结构的整体性和稳定性。
在进行结构分析时，要合理设置分析参数。
这包括荷载的取值、组合，以及计算方法的选择等。
荷载取值要符合实际情况，既要考虑恒载、活载，还要考虑风荷载、地震作用等。
荷载组合要按照规范要求进行，以确定结构在各种不利工况下的受力状态。
计算方法的选择也要根据结构的特点和计算精度的要求来确定。
设计阶段是根据分析结果对钢结构进行优化和设计的过程。
在这个阶段，要对构件的强度、稳定性、刚度等进行验算，确保其满足规范要求。
如果不满足，就需要对构件的尺寸或者布置进行调整。
比如，如果钢梁的强度不足，可以增加梁的高度或者翼缘宽度；如果钢柱的稳定性不够，可以增加柱的截面尺寸或者设置支撑。
施工图绘制是钢结构设计的最后一步，也是非常重要的一步。
PKPM 生成的施工图要经过仔细的审核和修改，确保图面表达清晰、准确，符合制图规范和施工要求。
施工图中要详细标注构件的尺寸、材料、连接方式等信息，还要给出节点详图，以便施工人员能够准确理解和施工。
PKPM-STS做钢结构的经验集萃1、优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担“违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规控制柱头位移为H/240(国H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
第一讲：钢结构屋面演示
1、输入交互数据的文件名
2.门式钢架快速建模里输入相应的数据，设计信息设置这一栏可以暂时不设置。
3.然后生成如下门式钢架的线条。
4.根据需要设计项目的结构类型，修改二维建模的结构参数；本演示的是一个单坡跨
的钢结构屋面。
5.根据模型的受力情况，及加工方法，把钢梁分成适当的段数。
6.输入砼的截面尺寸。
7.接下来布置砼柱。
8.接下来同样定义钢梁截面及布置钢梁。
9.定义平面外计算长度，一般为两个隅撑之间的距离。
10.因为本项目为屋面钢结构，所以布置钢梁与柱铰接。
13.自动布置左风及右风荷载。
14.与第一讲一样，输入钢结构参数：结构类型参数，总信息参数，地震计算参数及
荷尔蒙载分项及组合系数。
15.接下来就是计算机自动计算受力情况，本图显示的是应力比。
16.接下来就是绘制施工图,点这个绘制施工图的按钮。
17.在这个菜单中可以选择相应的计算图表。
18.设置施工图比例。
19.椐据车间的加工情况，设置钢梁的拼接点。
20.输入钢梁檩托板的参数。
21.输入设计的参数，轻钢的连接形式都是很简单的。
22.接下来就是软件自动生成施工图了及材料表。
（完）。
PKPM钢结构设计经验聚集PKPM钢结构建模实操设计中，难免会遇到很多问题，下面就是这些一下在PKPM建模中一些问题的解答，帮助初入职场的新人，少走弯路。
1、门式刚架看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？受弯构件受弯承载力Mx/(x*Wx) My/(y*Wy)f，其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面。
2、H型钢平接是怎样规定的？想怎么接就怎么接, 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递。
另外, 在动力荷载多的地方, 设计焊接节点要尤其小心平接。
3、刨平顶紧，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。
为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。
有要求磨光顶紧不焊的，也有要求焊的。
看具体图纸要求。
接触面要求光洁度不小于12.5，用塞尺检查接触面积。
刨平顶紧目的是增加接触面的接触面积，一般用在有一定水平位移、简支的节点，而且这种节点都应该有其它的连接方式（比如翼缘顶紧，腹板就有可能用栓接）。
一般的这种节点要求刨平顶紧的部位都不需要焊接，要焊接的话，刨平顶紧在焊接时不利于融液的深入，焊缝质量会很差，焊接的部位即使不开坡口也不会要求顶紧的。
顶紧与焊接是相互矛盾的，所以上面说顶紧部位再焊接都不准确，不过也有一种情况有可能出现顶紧焊接，就是顶紧的节点对其它自由度的约束不够，又没有其它部位提供约束，有可能在顶紧部位施焊来约束其它方向的自由度，这种焊缝是一种安装焊缝，也不可能满焊，更不可能用做主要受力焊缝。
4、钢结构设计时，挠度超出限值，会后什么后果？影响正常使用或外观的变形；影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；影响正常使用的振动；影响正常使用的其它特定状态。
5、挤塑板的作用是什么？挤塑聚苯乙烯（XPS）保温板，以聚苯乙烯树脂为主要原料，经特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材。
具有独特完美的闭孔蜂窝结构，有抗高压、防潮、不透气、不吸水、耐腐蚀、导热系数低、轻质、使用寿命长等优质性能的环保型材料。
精心整理PKPM-STS 做钢结构的经验集萃1、??????????????优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、??????????????《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定3、4、，5、（3）、6、（3）7、8、（3）、9、10、11、12、两端水平风力大，中间风力小。
《门式钢架规程》侧移近似计算方法只适合初步估算，正式的侧移计算应用弹性整体计算方法。
13、??????????门式钢架风载取值，对风载《全国民用建筑工程设计技术措施》规定：L/H≤4时应该用《荷载规程》；L/H>4时应该按门式钢架规程。
14、??????????开敞式：指的是开口面积≥80％的墙面面积。
部分封闭式：A 、开口集中在一墙面上。
B 、该墙面洞口面积大于其他墙面洞口面积之和。
C 、开口面大于本墙面5％。
D 、不均匀的大开口，内部风压加大为+0.6、-0.3（不再是±0.2）。
15、??????????“端区宽度”<“柱距”时，以一半为界，檩条墙梁哪边多就按哪边算。
16、??????????《门式刚架规程》中风压组合规定以“а<100”为前提。
此时墙面风压降低10％。
所以，如果“а>100”时，计算墙面风压应该按门规规定的再加10％。
17、??????????迎风面墙体门窗突然打开情况下的“刚性模型”“气弹性模型”风洞实验表明：屋面内表面风压为平均风压的5倍，位移为平均的5－10倍。
所以不稀奇某外资公司好几座还来不及装门窗的厂房屋面板放了风筝。
18、??????????风振系数：（1）、H/B>1.5的高层房屋需要考虑风振系数（有计算方法）。
（2）、T>0.25S 的大跨度屋盖结构（没有计算方法）。
（3）、比较柔性的看台挑棚结构，最大风振系数 1.9。
（4）、一般大跨度网架网壳或者钢结构，最大风振系数取1.5。
不是“阵风系数”啊，伙计。
19、??????????屋面雪载和地面雪载不同：（1）、屋面雪容重比地面大。
因为雪融后被吸收入积雪海绵体再重新冻结。
（2）、屋面积雪通常比地面雪薄。
因为屋面积雪被风吹走一部分。
《荷载规范》规定：积雪分布系数，其中：Sk为屋面雪压；S0为地面雪压。
20、??????????采暖系数：中国规范不区分采暖分区与非采暖分区；美国规范区分，非采暖分区雪载加大为1.2倍。
用美国软件计算是不是要小心些呢！21、22、建模24、25、《L/H<426、以及27、（2）、7（3）掖板；CE28、移值。
29、??????????降雪频繁的地区不适合采用采光板。
30、??????????屋面板材料和涂层：热镀锌基板牌号宜用StE280-2Z和StE345-2Z。
涂层：（1）、不锈钢板、铝镁合金板宜用于高层建筑。
（2）、镀铝锌原色板、镀层165g/m2宜用于使用年限较久的建筑。
（3）、镀锌板镀层275g/m2，宜用于较高建筑。
（4）、镀锌板镀层180g/m2，宜用非重要建筑。
（5）、彩色涂层板，涂层采用聚偏氯乙烯，宜用于较高建筑。
（6）、涂层采用硅改性钢板或者高耐用性聚酯，用于一般建筑。
31、??????????一般端板的厚度不小于“理论计算”所得的连接螺栓直径的1.0倍，且不小于16厚。
特别是承压性高强螺栓。
并不是“厚度不小于螺栓直径”啊！32、??????????柱底板厚度除计算满足外，还要不小于16厚，不小于柱翼缘厚度的1.5倍。
另外，跨度（单跨）大于30米时，锚栓不得小于M30。
33、??????????门式刚架的阻尼比可取0.05,多层钢结构则根据具体情况。
34、??????????焊接栓钉（剪力钉）是，应该用耐热稳弧焊接磁环；当采用弯起钢筋时，一般采用Q235钢，采用槽钢时，一般采用4＃槽钢。
35、??????????组合梁：不许直接承受动力荷载。
计算内力用弹性方法，截面强度和连接件强度按塑性方法计算。
挠度裂缝按弹性方法。
施工阶段需要验算强度、稳定性、挠度。
混凝土强度增强到75％以前，施工活荷载可以取 1.0，当下部设置支撑时（而且支撑距离≤3m），可以不验算。
be=b0+min(6he1,)+min(6he2,)，其中he1和he2指“板总厚度－压型钢板波高”。
36、??????????对于仅承受静荷载且集中力不大，跨度≤20米的等截面组合梁，可以采用部分抗剪连接组合梁。
按弹性方法计算组合梁内力时，考虑塑性发展的内力调整系数≤15％。
37、??????????组合梁负弯矩段，下翼缘受压，次梁可以为侧向支撑点，如果次梁和主梁高差太大时，采用隅撑支撑下翼缘，支撑点间距≤16Bs(梁受压翼缘的宽度)。
宽厚比：≤9(Q235)和7.4(Q345)。
38、（1）（2）（3）、?12、就是答：,设计平接:.3答：12.5。
45、挤塑板的作用是什么？答：挤塑聚苯乙烯（XPS）保温板，以聚苯乙烯树脂为主要原料，经特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材。
具有独特完美的闭孔蜂窝结构，有抗高压、防潮、不透气、不吸水、耐腐蚀、导热系数低、轻质、使用寿命长等优质性能的环保型材料。
挤塑聚苯乙烯保温板广泛使用于墙体保温、低温储藏设施、泊车平台、建筑混凝土屋顶极结构屋顶等领域装饰行业物美价廉的防潮材料。
挤塑板具有卓越持久的特性：挤塑板的性能稳定、不易老化。
可用30--50年，极其优异的抗湿性能，在高水蒸气压力的环境下，仍然能够保持低导热性能。
挤塑板具有无与伦比的隔热保温性能：挤塑板因具有闭孔性能结构，且其闭孔率达99％，所以它的保温性能好。
虽然发泡聚氨酯为闭孔性结构，但其闭孔率小于挤塑板，仅为80％左右。
挤塑板无论是隔热性能、吸水性能还是抗压强度等方面特点都优于其他保温材料，故在保温性能上也是其他保温材料所不能及的。
挤塑板具有意想不到的抗压强度：挤塑板的抗压强度可根据其不同的型号厚度达到150--500千帕以上，而其他材料的抗压强度仅为150--300千帕以上，可以明显看出其他材料的抗压强度，远远低于挤塑板的抗压强度。
挤塑板具有万无一失的吸水性能：用于路面及路基之下，有效防水渗透。
尤其在北方能减少冰霜及受冰霜影响的泥土结冻等情况的出现，控制地面冻胀的情况，有效阻隔地气免于湿气破坏等。
6、什么是长细比?回转半径：根号下（惯性矩/面积）?????长细比=计算长度/回转半径答：结构的长细比λ＝μl/i，i为回转半径长细比。
概念可以简单的从计算公式可以看出来：长细比即构件计算长度与其相应回转半径的比值。
从这个公式中可以看出长细比的概念综合考虑了构件的端部约束情况，构件本身的长度和构件的截面特性。
长细比这个概念对于受压杆件稳定计算的影响是很明显的，因为长细比越大的构件越容易失稳。
可以看看关于轴压和压弯构件的计算公式，里面都有与长细比有关的参数。
对于受拉构件规范也给出了长细比限制要求，这是为了保证构件在运输和安装状态下的刚度。
对稳定要求越高的构件，规范给的稳定限值越小。
7、受弯工字梁的受压翼缘的屈曲，是沿着工字梁的弱轴方向屈曲，还是强轴方向屈曲？答：弯曲。
12389答：1011管厚）12答：剪力滞后效应在结构工程中是一个普遍存在的力学现象，小至一个构件，大至一栋超高层建筑，都会有剪力滞后现象。
剪力滞后，有时也叫剪切滞后，从力学本质上说，是圣维南原理，具体表现是在某一局部范围内，剪力所能起的作用有限，所以正应力分布不均匀，把这种正应力分布不均匀的现象叫剪切滞后。
墙体上开洞形成的空腹筒体又称框筒，开洞以后，由于横梁变形使剪力传递存在滞后现象，使柱中正应力分布呈抛物线状，称为剪力滞后现象。
13、地脚螺栓锚固长度加长会对柱子的受力产生什么影响？答：锚栓中的轴向拉应力分布是不均匀的，成倒三角型分布，上部轴向拉应力最大，下部轴向拉应力为０。
随着锚固深度的增加，应力逐渐减小，最后达到25～30倍直径的时候减小为0。
因此锚固长度再增加是没有什么用的。
只要锚固长度满足上述要求，且端部设有弯钩或锚板，基础混凝土一般是不会被拉坏的。
14、应力幅准则和应力比准则的异同及其各自特点?答：长期以来钢结构的疲劳设计一直按应力比准则来进行的.对于一定的荷载循环次数,构件的疲劳强度σmax和以应力比R为代表的应力循环特征密切相关.对σmax引进安全系数,即可得到设计用的疲劳应力容许值〔σmax〕=f(R)把应力限制在〔σmax〕以内,这就是应力比准则.自从焊接结构用于承受疲劳荷载以来,工程界从实践中逐渐认识到和这类结构疲劳强度密切相关的不是应力比R,而是应力幅Δσ.应力幅准则的计算公式是Δσ≤〔Δσ〕〔Δσ〕是容许应力幅,它随构造细节而不同,也随破坏前循环次数变化.焊接结构疲劳计算宜以应力幅为准则,原因在于结构内部的残余应力.非焊接构件.对于R>=0的应力循环,应力幅准则完全适用,因为有残余应力和无残余应力的构件疲劳强度相差不大.对于R<0的应力循环,采用应力幅准则则偏于安全较多。
15、什么是热轧，什么是冷轧，有什么区别？在常温下轧钢,,冷弯2MM 厚,16可？其内定。
17, 1819答：如冷上，所不同。
20、什么是塑性算法？什么是考虑屈曲后强度答：塑性算法是指在超静定结构中按预想的部位达到屈服强度而出现塑性铰，进而达到塑性内力重分布的目的，且必须保证结构不形成可变或瞬变体系。
考虑屈曲后强度是指受弯构件的腹板丧失局部稳定后仍具有一定的承载力，并充分利用其屈曲后强度的一种构件计算方法。
21、软钩吊车与硬钩有什么区别?答：软钩吊车：是指通过钢绳、吊钩起吊重物。
硬钩吊车：是指通过刚性体起吊重物,如夹钳、料耙。
硬钩吊车工作频繁．运行速度高，小车附设的刚性悬臂结构使吊重不能自由摆动。
22、什么叫刚性系杆，什么叫柔性系杆？答：刚性系杆即可以受压又可以受拉，一般采用双角钢和圆管，而柔性系杆只能受拉，一般采用单角钢或圆管23、长细比和挠度是什么关系呢?答：1.挠度是加载后构件的的变形量，也就是其位移值。
2."长细比用来表示轴心受力构件的刚度"长细比应该是材料性质。
任何构件都具备的性质，轴心受力构件的刚度，可以用长细比来衡量。
