西门子440变频器显示F00001的故障原因及处理方法

西门子变频器常见故障代码报警分析西门子变频器维修常见故障代码报警，一般来说，当西门子变频器发生故障后，上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT，模块有没有烧，线路板，上有没有明显烧损的痕迹。

西门子变频器维修常见故障代码报警：(1) 上电后显示正常，一运行即显示过流[F0001](MM4) [F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象，说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT 模块再次损坏!这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

(2) 上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常。

(3) 上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。

常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

(4) 有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。

也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。

(5) 上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。

多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至，我分析与主控板散热不好也有一定的关系。

但也有个别问题出在电源板上。

(6) 使用的过程中经常“无故”停机。

再次开机可能又是正常的，上电后主接触器吸合不正常-有时会掉电，乱跳。

查故障原因，开关电源出来到接触器线包的一路电源的滤波电容漏电造成电压偏低，这时如果供电电源电压偏高还问题不大，如果供电电压偏低就会致使接触器吸合不正常造成无故停机。

西门子MM440变频器常见故障案例分析及维护摘要：西门子MM440变频器以其稳定的性能，丰富的组合功能，良好的力矩特性，在我司列车自动清洗机、架大修设备、立体仓库等设备中得到了广泛应用。

本文主要针对MM440变频器结构组成、基本工作原理简单介绍，通过故障案例分析及维护方法，为MM440变频器的故障维修及维护提供借鉴。

关键词：变频器；工作原理；案例分析；维护0 引言变频器调速技术是现代电力传动技术重要发展方向，随着电力电子技术，微电子技术和现代控制理论在交流调速系统中的应用。

西门子MM440变频器具有大允许电压波动范围，小的体积，很强的通讯能力并可同直流传动系统100%的兼容，从而越来越广泛的应用于工业生产和日常生活的许多领域，我公司MM440变频器，尽管采用先进工艺和器件制造出来的可行性非常高，但是如果使用不当或偶然事件也会造成变频器的损坏。

要想在生产过程中，使变频器得到最好的利用并熟悉变频器的结构原理，了解其常见故障维修方法及维护对维修人员尤为重要，下面对列车自动清洗机MM440变频器结构原理及常见的故障案例进行分析介绍，为MM440变频器的日常故障维修及维护提供借鉴。

1 西门子MM440变频器的硬件组成及特点1.1 MM440变频器的硬件组成1.1.1 底板（直流中间电路、低压电源电路，各项检测电路、触发板电路等）；1.1.2 cuvc板（显示电路、计算电路、触发电路等）；1.1.3 通讯板等。

1.2 MM440变频器的特点1.2.1 新一代变频器不仅具有西门子工程型变频器MasterDrive的良好架构，还具有较高的性能价格比，虽然价格不高却有着比同类产品更强大的功能。

1.2.2 利用BiCo功能可以为更为复杂的功能进行编程，它可以在输入(数字的，模拟的，串行通讯的等等)和输出(变频器的电流，频率，模拟输出，继电器节点输出等等)之间建立布尔代数式和数学关系式。

1.2.3 给用户提供的是一个完全开放的编程平台，使用户可以根据自己的需要最大限度的合理利用有限的资源实现尽可能复杂的控制特性。

MM440变频器非正常运行时，会发生故障或者报警。

当发生故障时，变频器停止运行，面板显示以F字母开头相应故障代码，故障过电流限幅电机内部有短路 2. 检查电机绝缘接地故障 3. 检查变频器的电机参数，补偿电压，加减速时间电机参数不正确设置是否正确电机堵转补偿电压过高启动时间过短A0502线电压过高或者不稳 1. 测量三相输入电压过电压限幅再生能量回馈 2. 加降速时间P11213. 安装制动电阻。

4. 检查负载是否平衡A0503电网电压低 1. 测量变频器输入电压.欠电压报警输入缺相 2. 如果变频器在轻载时能正常运行，但重载时报欠冲击性负载电压故障，测量三相输入电流。

可能缺相，可能变频器整流桥故障。

3. 检查负载A0504冷却风量不足，机柜通风 1. 检查变频器的冷却风机变频器过温不好， 2. 改善环境温度环境温度过高 3. 适当降低调制脉冲的频率A0505变频器过载可以通过检查变频器实际输出电流r0027是否接线变频器过载工作/停止周期不符合求变频器的最大电流r0209，如果接近，说明变频器电动机功率（P0307）过载，建议减小负载超过变频器的负载能力（P0206）A0511电动机过载 1. 检查负载的工作/停机周期必须正确电动机 I2T负载的“工作 — 停止” 2. 检查电动机的过温参数（P0626-P0628）必须正确过载周期中，工作时间太长 3. 检查电动机的温度报警电平（P0604）必须匹配4.检查所连接传感器是否是KTY 84型A0512至电动机温度传感器的信如果已检查出信号线断线，温度监控开关应切换到电动机温度号线断线。

采用电动机的温度模型进行监控信号丢失A521运行环境温度超出报警值 1. 检查环境温度必须在允许限值以内运行环境 2. 检查变频器运行时，冷却风机必须正常转动过温 3. 检查冷却风机的进风口不允许有任何阻塞A0541已选择电动机数据的自动如果此时P1910＝1，需要马上启动变频器激活自电动机数据检测（P1910）功能，或动检测自动检测检测正在进行检测已激活A0590从编码器来的反馈信号丢失 1. 检查编码器的安装及参数设置编码器反馈 2. 检查变频器与编码器之间的接线信号丢失的 4. 手动运行变频器，检查r0061是否有反馈信号报警 5. 增加编码器信号丢失的门限值（P0492）A0910电源电压一直太高检查电源输入最大电压电机由负载带动旋转，使安装制动单元、制动电阻Vdc-max电动机处于再生制动方式控制器未下运行激活负载的惯量特别大A0911直流母线电压超过P2172所最大电压设定的门限值Vdc-max控制器激活A0922变频器无负载输出没接电机，或者电机功率过小。

西门子变频器故障代码简明对照表在工业自动化领域，西门子变频器凭借其出色的性能和稳定性，得到了广泛的应用。

然而，在使用过程中，难免会遇到各种故障。

为了帮助用户能够快速准确地识别和解决问题，下面为大家整理了一份西门子变频器常见故障代码的简明对照表。

一、过电流故障（F0001）过电流故障是西门子变频器中较为常见的一种。

当变频器的输出电流超过了允许的最大值时，就会触发该故障。

可能的原因包括：1、电机短路或接地故障。

2、变频器输出侧短路。

3、加速时间设置过短，导致电机电流瞬间过大。

4、电机负载突变，例如机械卡住。

二、过电压故障（F0002）过电压故障通常发生在电源电压过高或者电机在减速过程中产生的回馈能量无法及时释放的情况下。

具体原因有：1、电源电压超过了变频器的允许范围。

2、减速时间设置过短，导致电机回馈能量无法及时消耗。

3、制动电阻选型不正确或故障。

三、欠电压故障（F0003）欠电压故障可能是由于电源输入电压不足，或者变频器内部的电源电路出现问题。

常见的引发因素包括：1、电源电压过低。

2、电源瞬间停电。

3、变频器内部的整流桥故障。

四、变频器过热故障（F0004）当变频器的温度超过了允许的上限值时，会触发过热故障。

主要原因有：1、变频器散热风扇故障，导致散热不良。

2、环境温度过高。

3、变频器过载运行，产生过多的热量。

五、接地故障（F0021）接地故障表示变频器检测到电机或电缆存在接地问题。

可能是以下原因导致：1、电机接地不良。

2、电机电缆破损导致接地。

六、短路故障（F0022）短路故障一般是由于变频器输出侧发生相间短路或对地短路引起。

可能的原因包括：1、电机相间短路。

2、电机电缆短路。

七、I/O 板故障（F0023）I/O 板故障可能是由于输入输出板的硬件故障，或者是与控制板之间的通信问题。

八、编码器故障（F0090）如果使用了编码器反馈，当编码器出现故障时会触发此代码。

原因可能有：1、编码器损坏。

2、编码器电缆连接不良。

西门子变频器出F0001故障码的维修方法背景西门子变频器是一种广泛应用于各种机械设备的变频控制器。

通过对电机输入的电压和频率进行控制，实现对机械运转的精准控制，达到节能、环保和提高生产效率的目的。

然而，在使用过程中，由于各种原因，变频器可能会出现故障，F0001故障码就是较为常见的一种。

F0001故障码F0001故障码是指变频器控制电路出现故障，例如电流过大、电压异常、过载等情况，导致电路保护器被触发，进而导致变频器停机。

此时，变频器的电源指示灯和故障指示灯会同时亮起，屏幕上会显示F0001故障码。

维修方法前置作业在进行维修前，需要确认故障产生的原因和范围，以便在维修时有的放矢。

可以通过检查以下方面进行确认：1.电机是否存在故障，例如绕组短路、烧毁等；2.电源电压是否稳定；3.控制电路是否存在接线不良、元件烧毁、电容失效等问题。

维修流程步骤一：确认故障点在确认故障点前，需要对变频器进行检查和测试，以确认故障产生的范围。

首先，使用万用表对变频器的电源输入端进行检查，确认输入端的电压是否稳定。

其次，使用示波器对变频器控制电路进行检查，确认控制电路是否存在波形失真、干扰等问题。

步骤二：更换元件如果检查发现元件损坏或失效，需要对其进行更换。

常见的需要更换的元件包括IGBT、继电器、电容等。

在更换元件时，需要注意以下几点：1.更换元件时，需要注意元件规格和参数的匹配，以保证元件的正常工作。

2.更换元件时，需要注意焊接的方法和技巧，以保证元件的接触良好，不会出现松动或接触不良等问题。

3.更换元件后，需要进行测试，确认元件的工作状态是否正常。

步骤三：重新校准在进行维修后，需要重新对变频器进行校准，以确保变频器的工作状态符合要求。

具体的校准步骤包括：1.重新进行参数设置，包括最大电流、电压、转速等；2.进行调试，包括对控制电路的波形和响应速度进行调整；3.进行测试，确认变频器的工作状态是否正常。

结论通过上述维修方法，可以对西门子变频器出现F0001故障码的问题进行解决。

西门子变频器出F0001故障码的维修方法在学习西门子变频器调试大全中，有提到触发西门子变频器出F0001故障码的缘由。

西门子变频器调试大全中说引发西门子变频器出F0001故障码的缘由有：电动机的功率与变频器的功率不对应；电动机的电缆线太长；电动机的导线短路；有接地故障这几个方面。

西门子变频器调试大全中给出的西门子变频器出F0001故障代码的说明，并不太适用于元件级修理，它只是也许给出了方向。

西门子变频器出F0001故障码的修理，是变频器修理工人比较头疼的事！通常找遍了所怀疑的电路，就是找不到故障的电子元件，找不出导致F0001故障码消失的真正缘由，令到特别多变频器修理工人觉得烦心！遇到这种问题时，只要依据变频器的工作原理、抱着一份乐观之心来分析、修理的话，您就不会感觉苦恼了！下面我给伴侣们讲讲西门子变频器出F0001故障代码的修理思路。

我觉得真刚要想做到修理速度快，就要对西门子变频器的工作原理有所了解、熟识西门子变频器的掌握流程、熟识变频器的修理方法，就可以依据变频器的工作原理来进行故障推断，而不能一味的依据故障码的提示来修理变频器。

对于西门子变频器出F0001故障码的修理方法，变频器修理工人应当明确当变频器消失过电流故障时，变频器中的那部分电路消失故障导致过电流的嫌疑最大，过电流的本质是什么？然后锁定故障范围，再对锁定范围内的元件及线路进行查找，直到找出损坏的电子元器件、找出导致故障的缘由，最终针对故障缘由进行处理，就能将西门子变频器出F0001故障码的故障修理好。

给大家列出修理方案：一：上电显示F0001故障：1 、是驱动板上电流检测电路有问题了。

2 、cpu板或者其他地方接触不好。

3 、电动机的功率（P0307）必需与变频器的功率（P0206）相对应。

4 、电缆的长度不得超过允许的最大值。

5、电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障。

二：假如是运行显示F0001故障：一般这种现象，说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并认真检查驱动部分后才能再次上电，不然可能由于驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的消失，一般是由于变频器多次过载或电源电压波动较大(特殊是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并实行爱护措施所造成的。

西门子440变频器常见故障分析及其解决措施摘要：本文主要针对西门子440变频器的现场应用情况展开分析，通过探究西门子440变频器在铝电解多功能机组回转机构的使用过程中出现的常见故障，提出相应的处理措施，便于能够及时解决变频器出现的突发故障，保证多功能机组的正常运行。

关键词：西门子440变频器；常见故障分析；解决措施引言变频器作为速度工艺控制与节能应用中越来越重要的自动化设备，现阶段在行业市场中得到了快速发展和广泛的应用。

多功能机组是铝电解生产必不可少的专用操作设备，多功能机组的回转机构处于机组中部，是机组驾驶室和机组主梁之间的方向转换装置，在多功能机组的所有操作中，回转机构动作最为频繁，也最为关键，可以说回转机构的故障或失灵直接影响机组的有效功能，是多功能机组运行的关键部位。

目前，多数铝电解多功能机组均采用西门子400变频器对回转机构进行控制，但由于铝电解生产环境恶劣，存在大量粉尘、烟气等污染物，再加上人为操作上的一些因素，致使变频器在使用过程中出现了各种各样的故障。

1变频器工作原理变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。

变频器主要采用交—直—交方式，先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。

根据电机转速与输入频率成正比的关系：同步转速n=60f/p；电动机实际转速n=60f（1-S）/P(式中n、f、s、p分别表示转速、输入频率、电动机转差率、电动机磁极对数)，通过改变电动机工作频率达到改变电动机转速的目的。

2变频器的容量选择变频器的容量选择与电动机容量能否充分发挥密切相关，变频器容量选择太小，则电动机潜力就不能充分发挥；相反，变频器容量选择太大，变频器的余量就显得没有意义，且增加了不必要的投资。

回转电动机变频器容量的选择（输出功率的计算）：1)额定状态下不计谐波损耗时电动机的输入功率PDN=PN÷ηN2)变频器的逆变器直流输入功率为PBN=PDN÷ηNBηNB=0.98ηN=0.88 PN=1.1kw则PBN＝PN÷（PN×ηNB）＝1.1÷（0.98×0.88）＝1.28kw3)考虑海拔因素：PBN1＝1.2×PBN＝1.2×1.28＝1.53kw4)实际PBN实＝1.1PBN1＝1.1×1.53＝1.69kw通过计算和查阅变频器产品参数，回转电机选配西门子440型3kw的变频器拖动电机运行较为适宜，但由于受生产环境和人为操作因素的影响，导致多功能机组回转机构故障率高，严重影响电解铝的正常生产。

西门子变频器故障代码简明对照表－互联网类关键信息项：1、故障代码2、故障名称3、故障描述4、可能原因5、解决措施11 故障代码：F0001故障名称：过电流故障描述：变频器的输出电流超过了允许的最大值。

可能原因：111 电机短路或接地故障。

112 变频器输出侧短路。

113 加速时间过短。

114 电机过载。

115 变频器功率过小。

解决措施：116 检查电机和电缆的绝缘情况，排除短路和接地故障。

117 检查变频器输出侧的连接，确保无短路。

118 适当延长加速时间。

119 减轻电机负载。

1110 更换功率更大的变频器。

12 故障代码：F0002故障名称：过电压故障描述：变频器的直流母线电压超过了允许的最大值。

可能原因：121 电源电压过高。

122 减速时间过短。

123 制动电阻选择不当或未连接。

解决措施：124 检查电源电压，确保在正常范围内。

125 适当延长减速时间。

126 选择合适的制动电阻并正确连接。

13 故障代码：F0003故障名称：欠电压故障描述：变频器的直流母线电压低于允许的最小值。

可能原因：131 电源电压过低。

132 瞬间停电。

133 变频器内部故障。

解决措施：134 检查电源电压，排除电压过低的情况。

135 等待电源恢复正常。

136 联系专业人员维修变频器。

14 故障代码：F0004故障名称：变频器过热故障描述：变频器内部温度过高。

可能原因：141 环境温度过高。

142 风扇故障。

143 变频器过载运行。

解决措施：144 改善变频器的运行环境，降低温度。

145 检查并修复风扇故障。

146 减轻变频器的负载。

15 故障代码：F0005故障名称：变频器 IGBT 过热故障描述：变频器中 IGBT 模块温度过高。

可能原因：151 变频器输出过载。

152 散热不良。

解决措施：153 降低变频器输出负载。

154 清理变频器散热器，确保良好的散热。

16 故障代码：F0011故障名称：电机过热故障描述：电机温度超过了允许的最大值。

连铸常见故障西门子440故障引起故障可能的原因故障诊断和应采取的措施F0001过流·电动机的功率 (P0307) 与变频器的功率(P0206)不对应。

·电动机的导线短路。

·有接地故障。

检查以下各项：1. 电动机的功率 (P0307) 必须与变频器的功率(P0206)相对应。

2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。

3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障。

4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动参数相对应。

5. 输入变频器的定子电阻值 (P0350) 必须正确无误。

6. 电动机的冷却风道必须通畅，电动机不得过载。

> 增加斜坡时间> 减少“提升”的数值F0002过电压·直流回路的电压 (r0026) 超过了跳闸电平 (P2172)。

·由于供电电源电压过高，或者电动机处于生制动方式下引起过电压。

·斜坡下降过快，或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。

检查以下各项：1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定的范围以内。

2. 直流回路电压控制器必须有效（P1240)，而且正确地进行了参数化。

3. 斜坡下降时间 (P1121) 必须与负载的惯量相匹配。

4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。

注意：负载的惯量越大需要的斜坡时间越长；否则应另外接入制动电阻。

F0003欠电压·供电电源故障。

·冲击负载超过了规定的限定值。

检查以下各项：1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定的范围以内。

2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降低。

F0004变频器过温·冷却风量不足。

·环境温度过高。

检查以下各项：1. 变频器运行时冷却风机必须正常运转。

2. 调制脉冲的频率必须设定为缺省值。

3. 环境温度可能高于变频器的允许值。

P0949 = 1 ：整流器过温。

P0949 = 2 ：运行环境过温。

F0001 Overcurrent —过电流STOP II解除消除故障并用下列方法复位故障存储器切断传动变频器电源然后再合闸按压BOP 或AOP上的Fn 键用P2103，P2104 确认故障P0952(清空故障存储器)原因输出短路接地故障电动机太大(电动机额定功率P0307 大大超过变频器额定功率r0206)最后阶段(终结阶段)出现故障诊断和应采取的措施请检查以下各项：电缆长度是否在极限值之内电动机电缆或电动机是否有短路或接地电动机的参数是否同正在使用的电动机一致电动机有否过载或失步(转子堵转)增大加速时间减小增益使用一台有较小功率的电动机定子电阻值(P0350)是否正确F0002 Overvoltage —过电压STOP II解除参看F0001原因直流中间回路电压(r0026)大于过电压阈值(参看参数r0026)接地故障诊断和应采取的措施电源电压是否在允许范围内直流中间回路的直流电流监控是否已使能(P1240)和已正确参数设置拉长减速斜坡(斜坡下降时间P1121，P1135)消除接地故障是否所要求的制动功率是在允许极限内说明一个较大的转动惯量需要较长的减速时间；如需要，使用一个制动电阻。

过电压的起因可能是电源电压太高或电动机正处于发电运行(再生方式)。

如果电动机减速太快或一个激活的负载去驱动电动机，则电动机可能处于发电状态。

故障与报警版本01/06308 MICROMASTER 440 参数表6SE6400-5BB00-0MP0F0003 Undervoltage —欠电压STOP II解除参看F0001原因电源电压故障冲击负载已在允许极限之外。

诊断和应采取的措施请检查以下各项：电源电压是否在允许范围内是否电源电压偶尔出现故障与电压瞬时跌落(电压下降)F0004 Inverter overtemperature —变频器过热STOP II解除参看F0001原因不充分的冷却环境温度太高诊断和应采取的措施请检查以下各项：是否脉冲频率P1800设定为工厂设定值如需要，复位P1800。

西门子MM440变频器F0001故障维修经过西门子MM440变频器F0001故障维修经过MM440/430变频器通常在使用一段时间后，由于现场环境的原因（粉尘、腐蚀、潮湿等）出现上电报F0001 '故障，按Fn '键不能复位的现象。

F0001 '是变频器过电流，变频器在没有启动、运行的情况下为什么会过电流呢？根据这些年的维修经验，总结岀以下几点可能：（首先将电机脱开，排除电机短路、接地故障的可能）1、IGBT损坏，这种毛病最好判断。

用普通万用表做静态阻值测量就能大致确定。

2、接插件腐蚀、氧化，接触不好，这种毛病也不难判断。

只要将机器打开，将接插件重新插拔几次，并且在上电的情况下，一边动一边按Fn'键，看能否复位，如果偶尔岀现过能复位的情况，则可认为极有可能是接插件接触问题所导致。

3、电路板上有元器件损坏、变值。

这种情形是在排除以上两种可能的情况下做岀的怀疑。

既然是过电流，当然要从电流检测电路单元查起了。

现将我最近维修的一台MM440-7.5KW的变频器的维修过程跟大家分享一下，希望对感兴趣的朋友有所帮助，同时也希望起到抛砖引玉的效果，期盼得到更多高人的指点。

下图是这台机器的电流检测单元电路照片：电流检测部分原理图一开始，我看到单元电路外围贴片电阻有被腐蚀、氧化的痕迹，于是将怀疑的电阻吹下测量，可是没有发现问题。

再将786j光耦换掉，上电，发现故障依旧。

这时，我发现我已经走了弯路。

于是对照786j的图纸，上电测量各脚电压。

发现其1脚对地只有2V多点，其1脚和3脚之间有一个5V的稳压管，该稳压管的两端也同样是2V多点。

显然这个电压是有问题的！到底是什么地方岀问题？为了避免损坏模块（IGBT ）,我将模块拆下，用线将该连通的线都连好，开始逐步往前排查。

IGBT驱动部分照片光耦1脚的5V电源来自IGBT驱动18.5V的电源，而驱动光耦4506的5、8脚应该是18.5V，而惟独这一路只有4、5V 左右，难道是4506这个驱动光耦坏了，或者是驱动部分的贴片稳压管坏了？（根据以往的经验，这两样东西可能性最大）于是将它们拆掉，再次上电测量，还是4、5V左右，问题可以肯定也不在驱动电路单元部分。