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国家标准化管理委员会公告2011年第1号――批准发
布410项国家标准目录
文章属性
•【制定机关】国家标准化管理委员会
•【公布日期】2011.01.10
•【文号】国家标准化管理委员会公告2011年第1号
•【施行日期】2011.01.10
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家标准化管理委员会公告
（2011年第1号）
关于批准发布《紧固件质量保证体系》等410项国家标准的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《紧固件质量保证体系》等410项国家标准，现予以公布。
二〇一一年一月十日附件：。
道路用玄武岩纤维沥青混合料征求意见稿1范围本文件规定了道路用玄武岩纤维沥青混合料的术语和定义、分类及规格、原材料及混合料的要求和试验方法、检验规则、运输等。
本文件适用于玄武岩纤维沥青混合料铺面工程。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 37383 沥青混合料专业名词术语GB/T 38111 玄武岩纤维分类分级及代号JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG/T 3350-03 排水沥青路面设计与施工技术规范JTT 776.1 公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分:玄武岩短切纤维CJJ1 城镇道路工程施工与质量验收规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 玄武岩纤维 basalt fibers将天然玄武岩矿石高温熔融，通过铂铑合金漏板高速拉丝和表面处理，制备而成的连续纤维。
3.2 短切玄武岩纤维chopped basalt fibers将连续玄武岩纤维按一定长度剪切而成的纤维。
3.3玄武岩纤维掺量 content of basalt fiber玄武岩纤维在沥青混合料中所占的质量百分率。
3.4 玄武岩纤维沥青混合料 basalt fiber asphalt mixture由适当级配的矿料、外掺剂、玄武岩纤维与沥青结合料按一定比例拌和而成的混合料。
3.5 玄武岩纤维密级配沥青混合料 basalt fiber dense graded asphalt mixture按密实级配原理设计组成的各种粒径矿料、玄武岩纤维与沥青结合料拌和而成，设计空隙率为3.0%～6.0%的一种沥青混合料，简称BFAC。
3.6 玄武岩纤维沥青玛蹄脂混合料 basalt fiber stone mastic asphalt由沥青结合料、细集料、填料与玄武岩纤维组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙，形成的一种沥青混合料，简称BFSMA 。
目录第一章、工程概况第二章、编制依据第三章、施工准备第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第五章、施工总体部署第六章、施工方案与技术措施第七章、质量管理体系与措施第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施第九章、文明施工措施第十章、安全管理体系与措施第十一章、成品保护措施第十二章、加强多边合作与协调第十三章、环境保护措施第十四章、资源配备计划与先进性第一章、工程概况1.1、工程概述:本工程位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内)，项目周边现状交通便利,西侧有玫瑰城现状道路，东侧有现状服装城大道，南侧有龙石路。
本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地，周边交通基础设施完善，利于道路建设。
本工程系城市支路，道路标准路幅宽16m,为双向两车道，本次设计中路面结构采用12cm厚SMA沥青路面，龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），分为A、B两段，其中A段里程为K0+000～K0+806。
816，B段里程为K0+000～K0+222.325。
该道路建成后将完善回兴片区路网建设，对周边地块开发有积极的推进作用。
同时，该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分,在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。
我院受重庆北飞实业有限公司的委托，承担龙石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。
根据现行相关规范之规定，边坡安全等级为一级,工程设计年限为50年.其结构形式如下：1.1.1、车行道路面结构层组合如下：上面层：5cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA13下面层：7cm 沥青混凝土AC—20稀浆封层：0。
6cm 改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm 5。
5％水泥稳定级配碎石基层底基层:25cm 4.0%水泥稳定级配碎石总厚度:57.6cm1。
1.2、人行道路面结构形式:面层：6cm 深灰色人行道透水砖200×100×60mm 调平层：3cm 1：3水泥砂浆基层：15cm 4.0%水泥稳定级配碎石总厚度：24cm路缘石采用C30砼立式路缘石，尺寸为15×40×100cm。
AC—20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工,截止5月26日已完成所有检测项目,现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间：2011年5月24日,8:30——5：30。
2、施工桩号：K8+722。
5——K9+460（右幅)，施工长度为737.5米。
3、下面层结构类型：AC—20C沥青砼,设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴,气温14--17℃，偏北风4-—5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC—20C普通沥青混合料目标配合比由＊**＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用＊**产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40—2004的要求.2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比,其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41%、3.79％、4.49%、4。
78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32％,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN，流值为2.8mm,空隙率为4.4％，沥青饱和度为67。
4％，矿料间隙率为13。
6%。
密度为2.417g/cm3。
根据以上步骤，下面层AC—20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2：碎石3:石屑：矿粉=24％：26％:25％：24％:1％，最佳沥青用量为4。
32%，最佳油石比为4。
52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青路面工程服务方案第一章：项目背景沥青路面在现代城市建设中起着至关重要的作用，它承担着交通运输的基础设施功能，直接影响着交通运输的安全、便捷和舒适性。
然而，随着城市化进程的加快和交通负荷的增加，沥青路面也面临着日益增加的破损和老化问题，需要定期进行维护和修复。
因此，做好沥青路面工程服务是城市建设和交通运输管理的重要任务之一。
为了更好地满足城市交通发展的需要，提高道路的使用寿命和交通运输的安全性，需要对沥青路面进行科学合理的维护和管理。
因此，制定一份沥青路面工程服务方案是十分必要的。
通过对沥青路面的维护、修复和管理等方面进行全面规划和设计，可以提高沥青路面的使用寿命，改善交通运输条件，促进城市交通发展。
第二章：服务范围1. 沥青路面维护管理2. 沥青路面修复工程3. 沥青路面施工管理4. 沥青路面材料供应5. 沥青路面质量监测第三章：服务内容1. 沥青路面维护管理1）定期巡查沥青路面，发现裂缝、坑洼等破损情况；2）制定维护计划，对破损路面进行及时维护，包括填补裂缝、修复坑洼等；3）加强对道路边坡、排水设施等的维护管理，确保道路畅通和交通安全。
2. 沥青路面修复工程1）根据路面损坏程度，制定沥青路面修复方案；2）进行路面修复施工，包括路面铺设、压实和养护等；3）提供路面修复后的质量监测和保养服务。
3. 沥青路面施工管理1）为城市道路、高速公路等新建或改建项目提供沥青路面施工管理服务；2）对施工过程进行监督和管理，确保施工质量和进度。
4. 沥青路面材料供应1）提供高质量的沥青路面材料供应服务；2）根据客户需求，提供定制化的沥青路面材料。
5. 沥青路面质量监测1）对已完成的沥青路面工程进行质量监测；2）提供质量监测报告和改进建议。
第四章：服务流程1. 沥青路面维护管理流程1）定期巡查路面，发现破损情况；2）制定维护计划，确定维护方案和材料；3）进行路面维护工作；4）进行维护后的路面质量检测。
2. 沥青路面修复工程流程1）进行路面损坏程度评估；2）制定修复方案，确定修复材料和工艺；3）进行路面修复工程；4）进行修复后的路面质量检测。
财税【2011】26号2011-06-08 13:39:29| 分类：法规| 标签：|字号大中小订阅财政部国家税务总局关于享受企业所得税优惠的农产品初加工有关范围的补充通知财税【2011】26号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局、地方税务局，新疆生产建设兵团财务局：为进一步规范农产品初加工企业所得税优惠政策，现就《财政部国家税务总局关于发布享受企业所得税优惠政策的农产品初加工范围（试行）的通知》（财税[2008]149号，以下简称《范围》）涉及的有关事项细化如下（以下序数对应《范围》中的序数）：一、种植业类（一）粮食初加工。
1.小麦初加工。
《范围》规定的小麦初加工产品还包括麸皮、麦糠、麦仁。
2.稻米初加工。
《范围》规定的稻米初加工产品还包括稻糠（砻糠、米糠和统糠）。
4.薯类初加工。
《范围》规定的薯类初加工产品还包括变性淀粉以外的薯类淀粉。
*薯类淀粉生产企业需达到国家环保标准，且年产量在一万吨以上。
6.其他类粮食初加工。
《范围》规定的杂粮还包括大麦、糯米、青稞、芝麻、核桃；相应的初加工产品还包括大麦芽、糯米粉、青稞粉、芝麻粉、核桃粉。
（三）园艺植物初加工。
2.水果初加工。
《范围》规定的新鲜水果包括番茄。
（四）油料植物初加工。
《范围》规定的粮食副产品还包括玉米胚芽、小麦胚芽。
（五）糖料植物初加工。
《范围》规定的甜菊又名甜叶菊。
（八）纤维植物初加工。
2.麻类初加工。
《范围》规定的麻类作物还包括芦苇。
3.蚕茧初加工。
《范围》规定的蚕包括蚕茧，生丝包括厂丝。
二、畜牧业类（一）畜禽类初加工。
1.肉类初加工。
《范围》规定的肉类初加工产品还包括火腿等风干肉、猪牛羊杂骨。
三、本通知自2010年1月1日起执行。
财政部国家税务总局二○一一年五月十一日。
第十章沥青路面的使用性能沥青路面通长用于铺筑路面的面层，它直接受荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理，力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供耐久的服务，必须要求沥青路面具有以下的耐久性。
(1)抗老化性能即抵抗沥青路面受气候影响逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能力。
这是由于沥青路面在施工过程中，不可避免地要对沥青进行反复加热，以及路面长期处与大自然环境中，也要经受阳光，紫外线等自然因素作用，均会使沥青性质发生变化，从而产生老化，导致沥青路面性能衰减。
（2）耐疲劳性能即沥青路面在反复荷载作用下，抵抗破坏的能力。
它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。
当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面产生裂纹，产生断裂破坏。
（3）水稳定性即路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离，掉粒，松散，坑槽而破坏的能力。
这是由于水分的存在不仅降低了沥青苯身的粘结力，同时也破坏了沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象的发生，造成了道路的水损坏。
（4）抗滑特性车辆在路面上高速行驶时，如果轮胎与路面间的抗滑力很小，特别是路面在潮湿状况下，轮胎与路面间的水膜阻隔轮胎与路面接触，引起水动力效应，使粘着力完全破坏，导致轮胎沿路面滑动，最容易产生滑溜事故。
车辆高速行驶时，制动距离加长，若同时紧急转向或制动，更容易引起滑溜危险。
抗老化性能，耐疲劳性能，水稳定性及抗滑特性，称为沥青路面使用性能。
第一节沥青路面耐久性沥青材料在沥青混合料的拌和，摊铺，碾压过程中以及以后沥青路面使用过程中，都存在老化问题。
老化过程一般也分为两个阶段，即施工过程中热老化和路面使用过程中的长期老化（氧化）。
对于沥青材料来说，评价其抗热老化能力，一般用蒸发损失，薄膜烘箱及旋转薄膜烘箱试验来进行，而评价长期老化性能则用压力老化试验等。
第十章溶剂脱沥青装置第一节装置概况及特点一、装置概况溶剂脱沥青装置是引进美国UOP公司的Demex工艺专利技术而设计的装置，该技术采用先进的亚临界抽提，超临界回收工艺，具有工艺流程简单、设备少、能耗低等优点。
原设计该装置以中原减压渣油为原料，以正丁烷为溶剂，溶剂比为5～6：1（体积），经过抽提，将脱沥青油（DMO）和沥青质分开，其中为催化裂化提供优质原料脱沥青油（DMO）。
沥青质与澄清油按不同比例调合生产道路沥青。
二、装置规模及组成溶剂脱沥青装置由溶剂脱沥青、道路沥青调合及装车部分组成。
各部分设计加工能力为：溶剂脱沥青： 80×104吨/年道路沥青装车: 15×104吨／年三、装置工艺流程特点1．以C4为溶剂，不设溶剂压缩机。
溶剂脱沥青采用丁烷做溶剂，相对于丙烷脱沥青来说，溶剂蒸汽压低，较容易加压液化，故该装置不设溶剂压缩机，只用一台溶剂泵保证溶剂循环正常进行。
2．采用外混合──内沉降工艺溶剂脱沥青采用外混合──内沉降工艺，抽提器上下温度相同。
减压渣油与溶剂经三级混合后，从抽提器中上部进入抽提器进行沉降分离。
3．采取超临界回收工艺DMO与溶剂在超临界状态下进行分离，此时溶剂具有气体性质，对DMO的溶解能力几乎为零，保证溶剂与DMO能彻底分离。
4．设两个抽提器与沉降器装置设有两套抽提器和胶质沉降器，以保证能达到80×104吨/年的处理量，沉降器也相应改为两个。
第二节工艺原理及工艺流程说明一、工艺原理该装置是以常减压装置的减压渣油为原料，在一定的温度和压力条件下，利用液体溶剂对减压渣油中的油组份有较大的溶解度而对胶质、沥青质几乎不溶的特性，在抽提器内进行抽提，使其分为抽提油溶液相和沥青溶液相，利用两相比重差的作用，比重小的抽提油溶液逐渐上升至抽提器顶部成为提取液；而比重大的沥青溶液逐渐沉降至抽提器底部成为提余液。
抽提油溶液经加热升温，溶剂的溶解度降低，选择性提高，在沉降器中，使胶质溶液从提取液中沉降出来，这样就将渣油中的胶质、沥青质脱除，获得脱沥青油。
AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。
沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。
3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。
四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。
4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。
4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。
数据见试验记录表。
试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。
五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。
5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。
5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。
第一节第二节(完整)沥青路面施工组织设计目录工程概况工程施工条件第一节主要机械设备配备计划第二节主要试验仪器需用量计划第三节第四节第一节第二节主要测量仪器计划主要劳动力配备计划施工总体布署主要施工方法第三节施工测量第四节搅拌站生产以及管理第五节对基层的检验以及前场准备工作第六节沥青混合料的摊铺碾压第七章第八章第九章第一节第二节特殊部位施工雨季施工措施沥青砼路面的施工质量控制质量保证体系质量保证措施第一节安全管理目标第二节施工安全制度第七节施工安全措施第八节文明施工措施一、东方汽轮机有限公司下发的东汽汉旺生产基地灾后异地重建项目——厂区道路沥青路面工程施工招标文件、中国联合工程公司设计的施工图、本公司的投标文件.二、国家现行的市政、公路等有关规范、规程及标准。
三、国家有关安全生产、文明施工、环境保护的有关规程规定。
四、本公司具备的道路、桥梁施工的施工技术人员、工程施工机械设备。
一、工程概况工程名称:xxxx 生产基地灾后异地重建项目—xx 厂区道路沥青路面工程建设单位： xxxx 生产基地灾后异地重建项目指挥部设计单位：中国联合工程公司施工单位： xxxx 建设有限公司建设地点： xx 省 xx 市八角经济开辟区建设规模：该项目是东汽新厂区除东西五路以及东汽大道南北段外的所有厂区道路的沥青路面，总长约 15000 米，面积约为 145000m2。
机动车道的结构组成为 :面层 4cmAC-13 型改性沥青砼+5cm AC—16 型普通沥青砼+6cm AC—25 型普通沥青砼+ 25cm 厚 5%水泥稳定碎石基层+50cm 继配砂砾石路基+土路床,横坡为 1。
5%，路拱设计为正三次抛物线结构，根据合同路面以下为其他单位施工，我部只进行沥青施工路面施工。
二、工程质量标准：合格三、工期：暂定 2022 年5 月前完成道路沥青施工四、路基横断面布置： 1)、本工程机动车道宽度从 4m~12m 均有。
2)、行车道路拱横坡为 1.5％的双向横坡，人行道为 1％的反向横坡。
T0605-2011 沥青延度试验一、目的与适用范围1、本方法适用于测定道路石油沥青、液体沥青蒸馏残留物和乳化沥青蒸发残留物等材料的延度。
2、沥青延度的试验温度与拉伸速率可根据要求采用，通常采用的试验温度为25℃、15℃、10℃或5℃’，拉伸速度为5㎝／min±0.25㎝／min。
当低温采用1 ㎝／min±0.5㎝／min拉伸速度时，应在报告中注明。
二、仪器设备１、延度仪：延度仪的测量尺寸不宜大于150cm，将试件浸没于水中，能保持规定的试验温度及按照规定拉伸速度拉伸试件且试验时无明显振动的延度仪均可使用，该仪器形状及组成如图所示２、试模：黄铜制，由两个端模和两个侧模组成，其形状及组成如图所示３、试模底板：玻璃板或磨光的铜板、不锈钢板（表面粗糙度Ｒａ0.2μm）。
４、恒温水槽：容量不少于10Ｌ，控制温度的准确度为0.1℃，水槽中应设有带孔搁架，搁架距水槽底不得少于50㎜。
试件浸入水中深度不小于100㎜。
５、温度计：0～50℃，分度为0.1℃。
６、砂浴或其它加热炉具。
７、甘油滑石粉隔离剂（甘油与滑石粉的质量比２：1）。
８、其它：平刮刀、石棉网、酒精、食盐等。
三、试验准备1、将隔离剂拌和均匀，涂于清洁干燥的试模底板和两个侧模的内侧表面，并将试模在试模底板上装妥。
2、按规定的方法准备试样，然后将试样仔细自试模的一端至另一端往返数次缓缓注入模中，最后略高出试模，灌模时应注意勿使气泡混入。
3、试件在室温中冷却不少于1.5小时，然后用热刮刀刮除高出试模的沥青，使沥青面与试模面齐平。
沥青的刮法应自试模的中间刮向两端，且表面应刮得平滑。
将试模连同底板再浸入规定试验温度的水槽中保温1.5h。
4、检查延度仪延伸速度是否符合规定要求，然后移动滑板使其指针正对标尺的零点。
将延度仪注水，并保温达试验温度±0.1℃。
四、试验步骤1、将保温后的试件连同底板移入延度仪的水槽中，然后将盛有试样的试模自玻璃板或不锈钢板上取下，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。
目录第一章编制的依照第二章工程概略第三章施工平面部署说明第四章施工准备第五章施工布署第六章主要工程项目的施工程序和施工方法6.1工程丈量6.2路面施工第七章质量管理系统与举措7.1工程质量管理系统与目标7.2工程质量的主要技术保证举措第八章安全管理系统与举措8.1安全生产目标8.2安全保证系统图及安全检查流程图8.3保证安全生产的主要举措第九章环境保护管理系统与举措9.1环境保护及环卫管理系统框图9.2环境保护及环卫管理的保证举措第十章工程进度计划与举措10.1工程施工进度计划10.2主要资料供应计划10.3主要施工机械设备需用计划10.4 劳动力计划表10.5 节俭计划10.6 工期保证举措10.7 进度计划的检查与调整第十一章文明施工管理系统与举措11.1 现场文明施工管理目标及保证系统11.2 现场文明施工举措第十二章重点（重点）和难点工程的施工方案、方法及其举措12 SMA 沥青混淆料施工难点及举措第十三章冬天、雨季和农忙季节施工安排第十四章成本控制及举措第十五章内业资料控制及举措第十六章地上地下管线、设备的保护加固举措第十七章工程保修工作的管理举措和许诺附表一拟投入为本标段的主要施工设备表附表二拟装备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、完工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六暂时用地表施工组织设计第一章编制依照1.1 由机械工业第三设计研究院供应的《重庆市巴南区李家沱马王坪正街白改黑工程施工图》及招标人供应的《李家沱马王坪正街白改黑工程招标文件》。
1.2《城市道路设计规范》(CJJ37-90) ；1.3《公路工程技术标准》(JTG B01 一2003) ；1.4《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) ；1.5《公路工程地质勘探规范》(JTJ064-98) ；1.6《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98) ；1.7《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006 ；1.8《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) ；1.9《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) ；1.10 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ；1.11 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) ；1.12 《公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) ；1.13 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) ；1.14 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) ；1.15 《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》交公路发【2007 】358 号；1.16 《公路工程质量检验评定标准》；1.17 《公路工程沥青及沥青混淆料试验规程》；1.18 《公路沥青路面施工技术规范》；1.19 国家及有关部门公布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和查收方法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的详细规定；1.20 我单位拥有的机械设备及近似工程施工经验。
