第十一节柴油机燃料供给系主要零部件的检验及调试方法

54 农机使用与维修 2017年第12期谈柴油供给系重要配合件的技术鉴定王志贤(梨树县郭家店镇农机管理服务站，吉林梨树136502)摘要：柴油供给系重要配合件技术状态对柴油机工作影响很大，在农机修理和故障诊断排除中，都离不开对这些精密偶件的技术鉴定。

本文讲述了柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件、分配泵分配转子和分配套筒的技术鉴 定方法。

关键词：柴油机;精密偶件;技术鉴定中图分类号:TK 428 文献标识码:A doi ： 10.14031 /i . cnki. niwx.2017.12.047柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件、分配栗分配转子 和分配套筒等为柴油供给系的重要配合件,加工精度都要 求很高，配合间隙一般在0.0015 ~ 0.0035 mm ,要求具有 很高的严密性。

柴油供给系精密偶件在使用过程中常见 损伤就是磨损，对柴油机工作影响很大。

由于精密偶件的 精度很高，磨损又是微观的，因此，一般采用严密性试验法 测定，或外观目测的经验方法来判断配合的技术状态。

1柱塞偶件的鉴定柱塞偶件是柴油机喷油泵上的重要零件，对燃油进行增压。

柱塞偶件配合精度极高，是高速运动的动配合件。

柱塞在工作中，由于燃油中机械杂质和磨料的作用，易发生磨损，大大降低了柱塞偶件的密封性能，使油栗喷油压力下降，供油量不足。

(1) 目测法。

柱塞偶件的修前鉴定，目前生产上大多采用目测法，观察柱塞头部局部磨损的状态，但缺乏科学 的统一极限标准。

而不同柱塞副结构，对使用寿命有很大的影响。

早期生产的柱塞偶件，其进油孔和回油孔位于同一高度,后期生产的改为进油孔在上，回油孔在下的结构， 因此柱塞头部的磨损特点也不同。

早期的柱塞偶件，柱塞 头部正对进回油孔处，都有磨损，而且停油斜槽距离顶部 比较近，磨损沟痕容易贯通顶面和停供斜槽，严密性下降 较快。

而后期生产的柱塞偶件，由于停供斜槽距离顶部较远，而且进油和回油时，柱塞的磨损由两个部位分别负担,所以靠停供斜槽一侧的柱塞顶部圆柱表面，基本上不磨损,这样就提高了柱塞偶件的使用寿命，在鉴定标准上也有所区别。

柴油机燃料供给系统的故障诊断与排除（一）柴油机常见故障的检查方法1.检查柴油管路进气部位的方法发动机在起动前因油路中进入空气而不能起动时，其进气部位在输油泵至喷油泵的管路上，这是各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不良造成的。

发动机在工作上时，油路中进入空气，则与上述部位无关，其进气部位则在柴油箱至输油泵一段管路上。

因为发动机工作时，该段管路中的压力低于大气压力，空气可以从这段管路的密闭不良进入。

2.检查柴油管路堵塞、输油泵不工作的方法检查柴油管路是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按下电动燃油泵按钮或推拉输油泵上的手油泵，观察放气螺钉的流油情况。

若柴油以油柱形状向外喷出，则说明油箱到喷油泵之间的管路畅通；如流油不畅，则说明油路有堵塞现象，或柴油滤清器过脏（采用一次性柴油滤清器的叉车，在行驶20000km或工作500h应更换）；如流油中有气泡，则说明管路内有空气。

检查输油泵的工作室，应在管道密闭、畅通和无空气的情况下进行。

进行时仍须拧放气螺钉，但应按下起动按钮使发动机空转，而后观察放气螺钉处的流油情况。

若柴油向外喷出，则说明输油泵工作正常；如不喷油或喷油不畅，则说明输油泵不工作或工作不正常。

3.检查出油阀和喷油器是否密封的方法检查出油阀是否密闭时，使供油操纵机处于不供油位置，并从喷油泵上拆下高压油管，然后按下电动燃油泵或压动输油泵的手油泵，观察各油管接头是否有柴油流出若有油流出，若有油流出则说明出油阀关闭不严，或出油阀弹簧折断。

检查喷油器是否密闭时，将从喷油器上拆下的高压油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起动按钮使发动机空转，若高压油管有气体流出，使油杯中产生气泡时，即是喷油器针阀偶件密闭不严。

也可将喷油器拆下，用喷油压力试验器检查其密封性。

若同一缸的出油阀和喷油器同时不密闭，会使发动机产生自行熄火的故障。

出现这一故障时，在紧急情况下，可将不密闭的出油阀和阀座与其他缸密闭良好的出油阀和阀座互换使用。

Internal Combustion Engine &Parts1柴油机供给系统的主要测试项目不同的燃料配对着不同的燃料供给系统，这些不同的燃料供给系统可以配对出不同的多种柴油机，所以在检测的方法、内容与汽油机虽然有些相同之处但仍旧有许多的不一样的地方。

利用QFC-5微型机发动机在发动机不解体的情况下能够综合测试检验出柴油机的综合参数，这个仪器能够以多种的形式对柴油机机内的各缸高压油管的压力波和喷油器针阀升程波形进行准确定量的测量，在准确测量出喷油器针阀开启的压力、关闭的压力、喷油提前角的同时进行异响分析和配气相位的测量。

①通过观察压力波形。

可以发现各缸内高压油管的压力变化波形，波形大多以多缸平列波、多缸并列、单缸选缸波和全周期单杠波的形式呈现。

②通过观察针阀升波的情况，观察到针阀升程和喷油泵凸轮轴转角的相应关系和高压油管中压力变化的对应关系。

③通过观测异常的喷射情况，可以观测到喷油器间断喷射、二次喷射和停喷。

④通过检测瞬态压力，检测出各缸高压油管内的残余压力、最高的压力和喷油器针阀开启和关闭时的压力。

⑤检测各缸的油量的一致性，误差小于2ml 。

⑥通过供油来检测1缸供油的提前角和各缸供油的间隔角，两角之间的误差应小于1°凸轮轴转角。

⑦检测转速。

喷油泵和喷油器的工作状态决定于柴油机的工作性能。

喷油泵和喷油器的工作状态通过高压油管的压力变化情况和针阀改变的程度表现。

所以，运用示波器可以很好地表现出高压油管的压力和喷油泵凸轮轴转角的变化量，喷油器针阀升程和喷油泵凸轮转角的变化，通过这些变化量能够判断出柴油机燃料供给系统是否正常工作。

2柴油机供油系统检测供油的运行方式决定着供油系统是否故障与供油系统的结构，供油系统诊断所需要的信号大多来源于高压油管的油压信号。

例如，如果喷油泵的柱塞磨损，燃油的泄漏量会增多，必然会使喷油压力波曲线的上升斜率变小，喷油最大的压力下降，喷雾的质量变坏。

因为供油的滞后，使后期的燃烧并不完全，柴油机的转速就必须比正常的状态下多。

柴油发动机燃料系统的性能测试和检验方法陆刚【期刊名称】《农机质量与监督》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】2页(P20-21)【作者】陆刚【作者单位】【正文语种】中文柴油机由于使用的燃料及燃料供给系统与汽油机不同，故在检测内容、方法上和汽油机相比也有许多不同之处。

在发动机不解体情况下，例如利用QFC-5型微机发动机综合测试仪检测柴油机的综合参数，该仪器显示器能以多种形式观测各缸高压油管中的压力波和喷油器针阀升程波形，能定量、准确地测出喷油器的针阀开启压力、关闭压力、喷油提前角。

同时，还能进行异响分析、配气相位测量等。

主要测试项目有：a.观测压力波形。

可观测各缸高压油管中压力变化的波形，这些波形以多缸平列波、多缸并列波、单缸选缸波和全周期单缸波的形式出现。

b.观测针阀升程波形。

可观测到针阀升程与喷油泵凸轮轴转角的对应关系和针阀升程与高压油管中压力变化的对应关系。

c.观测异常喷射。

可观测到喷油器间断喷射、二次喷射和停喷等。

d.检测瞬态压力。

可测出各缸高压油管内的残余压力、最高压力、喷油器针阀开启压力和针阀关闭压力。

e.观测各缸供油量的一致性。

可观测到各缸供油量是否一致。

观测误差应小于2mL。

f.检测供油正时。

可检测1缸供油提前角和各缸供油间隔角。

提前角和供油间隔角的检测误差均应小于1°凸轮轴转角。

g.测量转速。

柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状况。

喷油泵和喷油器的工作状况可以通过高压油管中压力的变化情况和针阀升程反映出来。

因此，用示波器观测高压油管中压力与喷油泵凸轮轴转角之间的变化关系、喷油器针阀升程与喷油泵凸轮轴转角之间的变化关系，就可判断出柴油机燃料供给系统的工作是否良好。

柴油的自燃点比汽油约低200℃，可以在压缩行程末期喷入汽缸自行着火燃烧。

因此柴油机供油系统并无电量可采集。

这是柴油机检测的难点之一。

发动机综合性能分析仪在检测柴油机的供油系统时，首先要将非电量的供油压力转变成电量，在不解体检验作业中，只能用外卡式传感器。