下载文档原格式
04□邮箱：************************■ 本报记者 李晓菲 文/图8月18日，华菱星马汽车集团2014年中商务大会在厦门召开。
会议以“聚科技之力 展汉马雄风 创新驱动 促企业转型升级”为主题，来自全国各地的经销商、服务商、银行以及媒体代表共400余人参加了本次年中大会，共谋华菱星马汽车下半年的发展。
成功向 “汽车制造”转型在本次年中会上，华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如同与会代表分享了华菱星马汽车的转型发展。
会上，刘汉如说：“经过多年的发展，我们和经销商、服务商、金融界的朋友一起努力，今天才能呈现给大家一个不一样的华菱星马。
”2008年，华菱星马汽车开始了转型之路。
“早期，我们还不能称为是汽车制造厂，只能算是汽车组装厂。
现在，我们终于真正成为了一个汽车制造厂。
2008年，我们开发了星凯马系列，公司也从这一时期开始转型，所有的技术标准开始向欧洲靠拢。
”刘汉如说。
2008年以前，华菱星马汽车除了驾驶室和大梁以外，其他的发动机、变速器、车桥等核心部件基本都依靠购买。
对此，刘汉如表示：“直到现在，国内很多重卡生产企业也仍然在按照这条路发展。
但是随着行业的进步，重卡企业的发展仅仅依靠组装、拼装已经难以为继，并且不可持续。
所以，我们历经5年‘卧薪尝胆’打造出了自己的核心竞争力，研发出了自己的发动机，解决了‘心脏’的问题。
现在，我们完全拥有整车技术、发动机技术（包括变速器技术和车桥技术），已经成为了真正意义上的重卡制造企业，这也为企业和经销商未来的发展拓展了更为广阔的空间和更多的盈利机会。
”上半年销量略有下浮会上，华菱星马汽车集团股份有限公司营销总监夏宏对公司上半年的营销工作进行了总结。
他指出，上半年重卡市场受到经济增速走低、排放标准升级、房地产投资增速持续回落等因素影响，市场整体疲软。
“由于历史的原因，在华菱星马的产品销售结构中，专用车、自卸车一直占据较大比重，所以今年的形势对华菱的影响可能比其他厂家更为显著。
03□邮箱：****************刘向前■本报记者 李晓菲今年初，由华菱星马汽车有限公司自主研发生产的发动机“汉马动力”悄然上市。
配装汉马动力的华菱重卡和星马专用车甫一投入市场即获得了用户好评，增强了华菱经销商继续推广汉马动力的信心。
诸多用户的实际使用感受和经验的分享，也促使更多用户开始“试水”汉马动力。
汉马动力是华菱星马联合国际一流研发机构和科研院所开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，包括CM6D18和CM6D28两个系列，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖199~353千瓦。
该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，采用博世公司高压共轨燃油喷射系统，发动机B10寿命达100万公里，可满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，具有升级到国Ⅵ排放的潜能。
适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等车型，具有大功率、低油耗、环保性强、可靠性高等特点。
经销商坚定推广“汉马动力”信心在华菱星马2013年中商务会议上，公司董事长刘汉如表示，汉马动力的推广工作是今年下半年乃至明年营销工作的重点。
华菱星马在年初即制订了全国投放2000台以上发动机的计划，并将围绕这一计划有序推进各项工作。
公司的支持和用户良好的反馈，让经销商对汉马动力的推广信心十足，甘肃庆阳嘉鑫汽车销售公司总经理孙邦勇说：“我有信心今年10月份以前推出10~20辆搭载汉马动力的华菱重卡。
”公司从无到有、从小到大，经销商都有一套自己的发展策略。
孙邦勇的第一条营销策略是“诚信为主”，所谓诚信，首先是卖给客户放心的产品。
孙邦勇提到，早在2010年经销其他品牌重卡时他就卖出过华菱重卡，也正是那次的试水成功，让他看到了华菱重卡良好的市场前景，并转而销售华菱重卡。
他说：“经销商卖车最担心的就是因为车辆质量问题与用户产生纠纷，2010年我见到华菱车之后就开始去了解华菱重卡。
之后，我从华菱经销商那里提了两辆物流车，不仅很快卖了出去，而且用户使用之后对车辆质量很满意，车辆的良好性能为我们维护客户关系打下了良好的基础。
刘汉如将以华菱济天下
吴绍先;陈会松
【期刊名称】《时代汽车》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】2006年1月22日，春节即将来临。
四处都弥漫着年的味道。
而在安徽马鞍山经济技术开发区安徽华菱汽车集团的厂区里，仍然一派繁忙，工厂还在加足马力地生产，工人们还在忘我地工作着。
“进入重卡行业年多了，安徽华菱还好吗？面对2006年新的竞争形势，华菱有什么打算，”带着这两个疑问，记者来到华菱集团采访。
【总页数】3页(P35-37)
【作者】吴绍先;陈会松
【作者单位】《时代汽车》记者;不详
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.练好内功待机遇——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如 [J], 汪乾
2.构建全球化的优质供应体系华菱星马汽车集团董事长刘汉如诠释中国制造 [J],
张颖
3.华菱掘金国际市场四大举措--华菱总裁刘汉如爆料企业国际化战略 [J], 周爱高
4.三年内，华菱星马总销量将过5万辆--访华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如 [J], 张筱梅
5.以自主创新照亮民族汽车工业发展之梦——记华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如 [J], 李环环
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
以自主创新照亮民族汽车工业发展之梦——记华菱星马汽车
(集团)股份有限公司董事长刘汉如
李环环
【期刊名称】《安徽科技》
【年(卷),期】2014(0)9
【摘要】他,艰苦朴素,是一个地地道道的农家子弟;他,经历曲折,大学毕业后在马鞍山建筑材料机械厂基层艰苦工作多年;他,临危受命,带领一家濒临破产的企业凤凰涅槃,浴火重生;他,乘势而起,已带着他的汽车王国冲出中国,走向世界,创造一个又一个
让世人惊叹的奇迹。
他是刘汉如,华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称＂华菱星马＂）的缔造者,被业内称为华菱重卡之父。
造车是他这辈子最大的梦想和
责任,中国人造中国车更是他毕生的追求。
【总页数】3页(P14-16)
【作者】李环环
【作者单位】安徽省科学技术厅宣传中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.练好内功待机遇——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如 [J], 汪乾
2.构建全球化的优质供应体系华菱星马汽车集团董事长刘汉如诠释中国制造 [J],
张颖
3.三年内，华菱星马总销量将过5万辆--访华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如 [J], 张筱梅
4.市场疲软,重卡行业更应沉心静气练内功——访华菱星马汽车（集团）有限公司董事长刘汉如 [J], 张筱梅
5.练好内功待机遇——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如 [J], 汪乾
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
吉利经营管理十六字方针是指吉利经营管理十六字方针是指文化融合、积极协同、依法合规、公平透明。
围绕这“十六字”发展方针，汉马科技在产品研发、营销服务、文化培训、组织架构，以及业务流程、金融财务、物资采购、后勤等方面，开展了一系列活动，也采取了一系列措施，让汉马科技的全体员工统一了思想，提高了认识。
吉利商用车从资金、技术创新、资源整合等方面全方位赋能汉马科技。
让汉马科技从产品力、到市场力、再到企业内部运营力得到了提升。
产品方面，吉利商用车对华菱汽车、星马汽车、远程汽车做了更清晰的产品定位。
根据吉利商用车的规划，汉马科技定位重卡主流企业品牌，旗下华菱汽车为通用车品牌，涵盖牵引车、载货车平台。
星马汽车为专用车品牌（搅拌车、泵车），华菱汽车和星马汽车的动力路线为柴油和LNG，汉马动力为动力品牌。
另一大产品品牌远程汽车，则定位为新能源重卡的领导者，今后吉利商用车所有的新能源产品都在远程汽车品牌之下运营。
依托吉利汽车雄厚的技术研发实力，汉马科技的产品线布局驶入了快车道。
目前在售的G1系列产品，汉马科技根据用户场景需求实施模块化和通用化升级，实现降本、降重、降高、增效；在研的G2平台产品，全面和吉利乘用车架构进行集成，是带有吉利DNA的全新平台产品，拥有较高的性能和性价比，竞争力强，是汉马科技集团董事长范现军明年寄望上量，提升运营能力的优势产品；预研的下一代G3产品是范现军计划用7年时间，对标欧洲技术路线研发整车模块框架，由给沃尔沃、奔驰做过研发的专家团队，结合中国运输环境，潜心打造的一款可以代表中国重卡先进技术最前沿的产品，计划今年11月便会举行新品的全球发布会，预计2024年2月全面投放市场。
研发提速、产品迭代、完善的产品矩阵将为汉马科技提供持久增长动力。
在债务上，吉利的大举增持让汉马科技债务压力减轻不少。
资产流动性以及资产负债结构有很大调整，有吉利集团的资本背书，汉马科技的银行授信有了百分之二三十的增长，融资成本也有了一定程度下降，灵活匹配银行融资的资源，推出了具有市场竞争力的金融产品，对推动产品销售起到助力作用。
（下转14版）■ 本报记者 李晓菲 文/图刘汉如：且过3年 再看华菱重卡订单14529辆，同比增长12.51%，借着下半年的市场东风，2016年，华菱星马同比表现不错。
但是，与行业同比大增33%相比，依然显得有些“步履沉重”。
对于一直将自主研发、自主创新奉为立身之本的华菱星马，同业者即便有争议、有冷眼，内心也应该不会少一分尊重与佩服。
经历了举步维艰的两年，2017年，华菱星马给自己定下了重卡销售25000辆的目标。
借着全国两会在北京召开的机会，全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称“华菱星马”）董事长刘汉如在专访中向记者讲述了过去一年华菱星马为求新生所经历的艰难，并且详细拆解了华菱星马的各项目标。
对于2017年重卡25000辆的总目标，刘汉如信心和底气都很足。
调结构 ——猛药去沉疴2016年上半年，重卡行业开始有了复苏的“星星之火”，不过，华菱星马这时候并没有感受到星火的温暖。
原因在于，刘汉如为“尴尬期”的华菱星马下了一剂猛药，企业正处于结构调整的阵痛期。
“调结构很痛苦，吃的药比较猛，吃不好就是生死攸关。
”在形势迫人、不得不为的时候，刘汉如果断下了猛药，在市场复苏的东风帮扶下，华菱星马成功打消了外界的担忧和疑虑，“下半年我们去西柏坡开了经销商会议，然后，7月份销量有了超过30%的增长，八九月实现80%~90%的增长，十十一月增长超过100%，我们活过来了。
”西柏坡的这次会议，被刘汉如寄予“从胜利走向胜利”的希望，就像解放战争一样。
2016年，华菱星马实现了同比12.51%的增长，与行业同比增幅相比仍有差距。
刘汉如希望，2017年能追回行业增幅。
底气，来自华菱星马结构调整的成果。
据介绍，在整车方面，2016年，华菱星马物流车在总销量中所占比例超过50%，远超以往的30%，顺应了行业发展大势。
在刘汉如的构想中，2017年，华菱星马的产品结构将进一步调整，力争形成搅拌车20%、工程车20%、物流车60%的产品结构。
至今日，中国的乘用车已经走过了30年的合资历程，然而“以市场换技术”的合资并没有达到当初我们所预想的目的，我国自主品牌所占市场份额不断被外资和合资品牌挤压，技术、产品、品牌和品质等方面都深陷中低端泥潭而不能自拔，中高端领域乏善可陈。
于是，整个行业在反思，我们的汽车怎么了？我们的汽车到哪儿去了？中国汽车：走“内涵式发展道路”才有出路华菱星马自主研发的汉马动力总成企业策划通过恶性竞争扩张体量、扩张市场，不注重内在的积累，尤其在技术、品质、品牌和细节等关键领域都远不如欧美日韩等汽车强国。
毫无疑问，这样的发展模式都是外延式的。
大部分企业的确如此，但也并不尽然。
最近几年来，中国的汽车人一直很努力地在改变，而且已经有企业取得了显著成绩，尽管这些企业的体量不一定很大，但却切切实实地让人看到了中国汽车的未来。
他们所走的道路就是与上述一味注重合资和体量扩张所不同的另外一条道路，是内涵式发展道路。
中国式内涵式发展道路现在的形势不允许我国再走原始技术积累的道路，这在汽车行业内早已是共识，但是核心技术、至少核心零部件的主导权一定要控制在自己手里，有了技术“内核”的中国汽车才会更有“内涵”，而这也才是中国汽车能够做强的最重要条件。
那么要达到这个目的，目前有两条可行的道路：一是引进、消化吸收再创新的道路(即以‘我’为主，通过技术合作或引进，然后对该技术进行吸收和再创新)；二是整合国际资源为我所用的道路(即通过与外方先进的设计、制造资源合作，共同打造新产品，但主导权和知识产权归‘我’所有)。
这两条道路也可以相互交叉、互为补充。
这是不同于欧美的内涵式发展道路，在目前特定的历史条件下，我们不妨把这两条道路命名为中国式内涵式发展道路。
这条道路有不少成功的实例，或者说许多自主品牌能够发展到今天这个程度都是或多或少地实践了这条道路，比较典型的当数位于安徽马鞍山的华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称华菱星马)，这是一家以生产重型卡车、重型工程类专用车和重型汽车核心汽车零部件为主的商用车企业。
技术创新让星马汽车插上腾飞的翅膀--安徽星马汽车系列报道
之一
左伏桃
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】@@ 编者按:2005年,星马集团旗下安徽华菱汽车集团有限公司(简称华菱)以重卡销量超过4 000台的业绩,再次成为中国汽车业闪亮的明星,成为媒体关注的焦点.国务委员周永康、科技部部长徐冠华等领导先后到星马集团视察,对星马集团在自主创新上所取得的成绩给予了充分肯定.三次技术改革,一个不足百人的建筑机械维修厂,一跃成为国内最大的工程类专用汽车制造企业,产值达到40多亿,星马系列产品国内市场份额高达40%,散装水泥车连续10年国内同行业产销量第一,混凝土搅拌车连续6年全国同行业产销量第一;三年之内,实现重卡底盘自主开发,拥有了自主品牌,在中国汽车行业引起了极大的震动.华菱的成功加快了我国卡车企业自主创新的步伐,实现了高端专用车底盘的国产化,引发了对我国重型汽车产业,乃至整个重型装备制造业自主创新若干重大政策问题的思考.星马何以取得如此令人瞩目的业绩?她的发展给了专用汽车行业哪些启示?本刊将连续对星马进行深入报道.【总页数】2页(P17-18)
【作者】左伏桃
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.人才战略推动星马集团飞速发展--安徽星马汽车系列报道之三
2.安徽星马汽车集团信息化建设与发展
3.奇瑞:插上腾飞翅膀——奇瑞汽车有限公司系列报道之五
4.安徽星马汽车股份有限公司成为《散装水泥车罐体安全质量》国家强制标准第一起草单位
5.安徽星马汽车股份有限公司
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
