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航空飞机电源系统教案(经典87页)第一章概述第一节飞机电源系统的发展概况飞机电源系统的作用:----产生和传输电能以提供机上各系统的各种用电设备用电（如飞行控制，飞行管理，雷达，通信导航，防冰加温，生活服务和照明等）。
分类：1、机载电源主要以直流为主的早期的中小型活塞式发动机飞机，如安-2、运-5、立-2、伊尔-12和C-46飞机等，其28伏的低压直流电源由（活塞式）发动机经过减速器直接驱动直流发电机，28V低压直流电源系统，又配备有交流电源系统安-12、安-24、运-七、肖特-360和SAAB-340\ERJ-145等机型另外，应急电源由蓄电瓶提供，少量负载用的交流电源则由旋转变流机（直流→直流电动机→交流发电机→交流）提供。
2、以交流电作为主电源，直流电源从交流电网中经变压整流，稳压而获得涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机飞机的电源系统。
在这些飞机上，交流电源系统采用了无刷交流发电机；每台交流发电机由相应的发动机通过恒速传动装置（CSD）来驱动，飞机上，恒速传动装置与交流发电机合为一体，成为所谓的整体传动发电机（IDG）。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除飞机上采用的晶体管调压，从而既降低了飞机设备的重量，又提高了系统的工作可靠性。
控制电路在保留了某些继电器、接触器的基础上，增加了晶体管元件，集成电路和电子计算机，使系统自动化程度大大提高。
数字、文字信息显示代替了过去的某些指示仪表；EICAS / ECAM一些主要部件都具有自检测功能。
波音777飞机的交流发电机最大120KVA；在757飞机上，应急系统还增设了RAT（冲压空气涡轮）驱动的交流发电机，其容量为7.5KVA，（HMG：A-340---2.5KVA）它与原有的电瓶、静变流机系统一同向飞机重要交、直流负载提供应急电源，大大提高了系统的工作可靠性。
现代飞机电源系统组成：1、主电源：主电源系统是飞机上全部电器负载的能源；2、二次电源：二次电源是用来变换主电源的电压、电流和频率的电源设备，如变压整流器、变流机等；3、应急电源：应急电源作为一个独立的电源系统，当主电源失效时，由应急电源向机上重要用电设备供电；4、辅助电源：辅助电源系统只存在于大型飞机和某些中型飞机上，功用是在航空发动机不运转时，由辅助动力装置（APU）驱动发电机而发电，常用于地面检查，在空中也可用于给机上用电设备供电。
飞机供电系统标准是飞机电气系统设计的一项重要标准，也是飞机供电系统与用电设备的接口标准。
它规定了飞机供电系统的各种参数，如电压、电流、频率等，以确保飞机上各种设备的正常运行。
具体来说，飞机供电系统标准包括以下内容：电源类型：飞机供电系统必须使用直流（DC）和交流（AC）两种电源。
供电系统必须与读取仪表、通信设备、导航系统等各种飞机设备兼容。
供电能力：供电系统必须能够提供足够的功率满足飞机上各种设备的运行需求。
飞机供电系统标准规定了各种设备的最小和最大功率要求。
供电质量：供电系统必须提供稳定和可靠的电能，以避免对设备的损坏或干扰。
飞机供电系统标准规定了电压、电流和频率的允许范围，以及对电压波动、谐波和其他电能质量问题的限制。
《航空电子系统》课程标准一、课程描述本课程是航空机电设备维修专业的一门重要专业必修课程。
主要讲授飞机的主要电子系统及航空仪表的工作原理，使学生熟悉常用航空电子系统的基本结构及信息显示，初步掌握航空电子系统的使用知识。
了解国内外航空电子系统的最新发展动向，了解航空电子系统故障排除办法。
培养学生对航空电子系统的熟悉和理解能力，为学习飞行技术打下良好基础。
二、课程目标本课程较全面地介绍现代民航飞机的机载电子设备与系统，内容包括各类飞行仪表、航空电子综合显示系统、通信系统、导航系统、气象雷达等。
学生通过学习应在理论上对民航飞机的电子仪表与通信、导航系统的组成、结构和工作原理有一个全面和深刻的了解。
同时，了解各种飞行仪表、无线电通信系统、无线电导航系统等在民用飞机上的位置、配置和作用，此外，通过学习学生还应掌握现代民航运输机电子系统的基本理论和知识，全面了解民航飞机电子系统的基本情况及发展动态，为今后学习具体机型打下良好的基础。
学完本课程标准规定的内容后，应达到下列基本要求：1. 掌握大气数据计算机系统的功用、输入、输出数据、典型指示器的认读；2. 掌握姿态系统、罗盘系统的概念、功用和基本使用方法。
熟悉陀螺的原理及相关的仪表；3. 掌握电子仪表系统的功用和典型显示；掌握飞机状态监控系统的功用和使用特点；4. 掌握自动飞行系统的组成、功用；掌握自动驾驶仪、飞行指引仪、偏航阻尼器、自动俯仰配平系统及自动油门系统的功用和简单工作原理；5. 掌握机载彩色气象雷达、机载二次雷达应答机、预警型风切变探测系统、无线电高度表的功用、显示特点及使用注意事项；6. 掌握TCAS2的功用、驾驶舱显示及语音通告；7. 掌握GPWS和EGPWS的功能、语音警告、驾驶舱显示及基本使用方法；8. 掌握典型无线电通信系统的工作原理与使用。
三、与前后课程的联系1．与前续课程的联系(1) 《高等数学》，具备一定的推导和分析公式的基础知识；(2) 《实用英语》，能阅读一般英文资料，可以方便完成对机床的操作；2．与后续课程的联系(1)顶岗实习(2) 毕业设计四、学习内容与学时分配（一）学习内容第1章大气数据计算机系统教学目的：通过本章学习，使学生熟悉和理解大气数据系统及相关仪表的组成、功用及使用方法。
第一章概述第一节飞机电源系统的发展概况飞机电源系统的作用:—-——产生和传输电能以提供机上各系统的各种用电设备用电（如飞行控制，飞行管理，雷达，通信导航，防冰加温,生活服务和照明等）.分类:1、机载电源主要以直流为主的早期的中小型活塞式发动机飞机，如安-2、运-5、立-2、伊尔-12和C—46飞机等，其28伏的低压直流电源由（活塞式）发动机经过减速器直接驱动直流发电机，28V低压直流电源系统，又配备有交流电源系统安—12、安-24、运—七、肖特—360和SAAB-340\ERJ—145等机型另外,应急电源由蓄电瓶提供，少量负载用的交流电源则由旋转变流机（直流直流电动机交流发电机交流）提供.2、以交流电作为主电源，直流电源从交流电网中经变压整流，稳压而获得涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机飞机的电源系统.在这些飞机上，交流电源系统采用了无刷交流发电机；每台交流发电机由相应的发动机通过恒速传动装置（CSD）来驱动，飞机上，恒速传动装置与交流发电机合为一体,成为所谓的整体传动发电机(IDG）。
飞机上采用的晶体管调压，从而既降低了飞机设备的重量，又提高了系统的工作可靠性。
控制电路在保留了某些继电器、接触器的基础上，增加了晶体管元件，集成电路和电子计算机，使系统自动化程度大大提高.数字、文字信息显示代替了过去的某些指示仪表；EICAS / ECAM一些主要部件都具有自检测功能.波音777飞机的交流发电机最大120KVA；在757飞机上，应急系统还增设了RAT（冲压空气涡轮)驱动的交流发电机,其容量为7。
5KVA，(HMG：A-340———2。
5KVA）它与原有的电瓶、静变流机系统一同向飞机重要交、直流负载提供应急电源,大大提高了系统的工作可靠性。
现代飞机电源系统组成:1、主电源：主电源系统是飞机上全部电器负载的能源；2、二次电源:二次电源是用来变换主电源的电压、电流和频率的电源设备，如变压整流器、变流机等；3、应急电源：应急电源作为一个独立的电源系统,当主电源失效时，由应急电源向机上重要用电设备供电；4、辅助电源:辅助电源系统只存在于大型飞机和某些中型飞机上，功用是在航空发动机不运转时，由辅助动力装置(APU）驱动发电机而发电，常用于地面检查，在空中也可用于给机上用电设备供电。
《飞机电源系统》课程标准一、课程描述本课程是航空机电设备维修专业的职业能力课，是讲授飞机电气设备的基础理论知识。
通过本课程的学习，能对飞机电气设备有全面系统的了解，获得维修技术员的基本训练，初步具备分析判断故障、解决本专业实际维修问题的能力，为今后学习各种飞机电气设备打下坚实的基础。
二、课程目标总体目标：本课程的目标是使学生掌握现代飞机电气元件、电机和电源的功能、结构及特性，了解典型飞机电气控制系统的组成和原理，学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法。
(一) 基本素质教育目标1．具有航空质量观2．树立良好的安全与文明生产和环境保护意识3．具有热爱航空科学，具有创新意识和创新精神。
4．具有良好的职业道德。
(二)知识教学目标1．掌握现代飞机电气元件、电机和电源的功能、结构及特性2．了解典型飞机电气控制系统的组成和原理3．学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法(三)职业能力培养目标1．具有良好的学习方法和良好的学习习惯。
2．具有较好的逻辑思维能力。
3．具有良好的动手能力、分析和解决问题的能力以及实验能力。
4．具有独立工作，自律的能力三、与前后课程的联系1．与前续课程的联系(1) 《高等数学》，具备一定的推导和分析公式的基础知识；(2) 《实用英语》，能阅读一般英文资料，可以方便完成对机床的操作；（3）《电工与电子技术》，具有一定电工电子电路基础，对各类电路都能做到识读与分析。
2．与后续课程的联系(1)《飞机电子系统》，提供模拟数字电路设计、调试及应用的能力(2)顶岗实习四、学习内容与学时分配（一）学习内容第一章开关电器及其基本理论【教学内容要点】。
《飞机电源系统》课程标准
一、课程描述
本课程是航空机电设备维修专业的职业能力课，是讲授飞机电气设备的基础理论知识。
通过本课程的学习，能对飞机电气设备有全面系统的了解，获得维修技术员的基本训练，初步具备分析判断故障、解决本专业实际维修问题的能力，为今后学习各种飞机电气设备打下坚实的基础。
二、课程目标
总体目标：
本课程的目标是使学生掌握现代飞机电气元件、电机和电源的功能、结构及特性，了解典型飞机电气控制系统的组成和原理，学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法。
(一) 基本素质教育目标
1．具有航空质量观
2．树立良好的安全与文明生产和环境保护意识
3．具有热爱航空科学，具有创新意识和创新精神。
4．具有良好的职业道德。
(二)知识教学目标
1．掌握现代飞机电气元件、电机和电源的功能、结构及特性
2．了解典型飞机电气控制系统的组成和原理
3．学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法
(三)职业能力培养目标
1．具有良好的学习方法和良好的学习习惯。
2．具有较好的逻辑思维能力。
3．具有良好的动手能力、分析和解决问题的能力以及实验能力。
4．具有独立工作，自律的能力
三、与前后课程的联系
1．与前续课程的联系
(1) 《高等数学》，具备一定的推导和分析公式的基础知识；
(2) 《实用英语》，能阅读一般英文资料，可以方便完成对机床的操作；
（3）《电工与电子技术》，具有一定电工电子电路基础，对各类电路都能做到识读与分析。
2．与后续课程的联系
(1)《飞机电子系统》，提供模拟数字电路设计、调试及应用的能力
(2)顶岗实习
四、学习内容与学时分配
（一）学习内容
第一章开关电器及其基本理论
【教学内容要点】
电接触和气体导电的基本理论；航空继电器；航空接触器；飞机上使用的机械式开关；
电路保护电气。
【教学要求】
了解电接触和气体导电的基本理论；了解航空继电器、接触器的基本工作原理和特性；了解飞机上使用的机械式开关；掌握电路保护电气。
第二章航空电机
【教学内容要点】
航空电机的分类及特点；直流电机的基本结构和工作原理；直流电机的电枢反应；直流电机的换向；直流发电机；直流电动机；三相异步电动机；两相和单相异步电动机；同步发电机。
【教学要求】
了解航空电机的分类、特点、基本结构和使用特性；理解交、直流电机的工作原理、外特性及使用方法。
第三章飞机直流电源系统
【教学内容要点】
飞机铅酸蓄电池；电压调节器；直流发电机的并联供电；直流电源的控制与保护；飞机直流电网。
【教学要求】
了解蓄电池的分类、活性物质和使用特性；理解蓄电池容量的定义，掌握蓄电池容量检测方法；掌握蓄电池的正确使用方法。
第四章飞机交流电源系统
【教学内容要点】
飞机交流供电系统的基本形式及主要参数；航空无刷交流发电机；恒速恒频交流电源；变速恒频交流电源；飞机交流发电机的电压调节；飞机交流发电机的并联供电；飞机交流电源的控制关系；飞机交流电源的故障及其保护；变压整流器。
【教学要求】
了解交流电源系统的基本形式及其特点；了解航空无刷交流同步发电机的基本组成；了解伺服电机的工作原理；了解电气系统常用英文缩写的含义；了解交流电源的常见控制逻辑关系。
理解交流电源的主要参数；理解液压机械式恒速传动装置的组成及工作状态；掌握恒速传动装置的功用和调速原理；理解晶体管调压器的基本组成和基本调压原理；掌握交流电源系统中常见故障的种类及特征；掌握变压整流器的基本组成原理及功用。
第五章飞机防水排雨系统
【教学内容要点】
结冰的机理；结冰对飞机性能的影响；飞机结冰探测与除防冰原理；飞机除防冰系统；飞机排雨系统。
【教学要求】
了解结冰的机理；掌握结冰对飞机性能的影响；了解飞机结冰探测与除防冰原理；了解机除防冰系统；了解飞机排雨系统。
第六章飞机防火系统
【教学内容要点】
飞机防火系统概述；飞机防火系统组成；火警探测器；发动机防火系统；APU防火系统；货舱防火系统；引气管道泄露过热探测；卫生间灭火。
【教学要求】
掌握火警与烟雾探测系统及灭火系统、火警的种类和灭火剂的种类。
（二）学时分配
本课程总课时为56学时，讲授课时为42学时，独立实践学时为14学时。
教学学时分配如下：
五、课程考核方式及标准
本课程考核采取本课程考核采用形成性考核、平时成绩、期末测验相结合的方式，其中形成性考核成绩占总分的20%, 平时成绩占总分的20%，期末考试成绩占总分的60%，课程总成绩为百分制，60分以上（包括60分）算合格。
1. 形成性考核的内容方法及评分标准
学习完一个模块后,进行一次形成性考核。
具体方法是：每班将分若干个小组，每个小组4人，每组下达若干考核任务，每个小组由项目组长负责。
形成性考核成绩由两部分组成，一部分是小组成绩，占50%，另一部分是自己的成绩，占50%。
形成性考核的内容如下：
2.平时考核内容及评分标准
3.期末考核内容及评分标准
六、教学与实践环境要求
1.教学团队的基本要求
航空机电设备维修专业现有教师13人，30岁以下青年教师8人，教授1人，副教授3人，讲师2人，助教7人，占学科组总人数的92.3%。
课程师资配置比较合理，平均每年师生比例约为1:20(含辅导教师和实验教师)。
专业组绝大多数成员历任电工学、航空电气仪表通信、航空电子系统及多门机型课的教学工作, 在航空电子领域都有着较为深入的研究。
2．教学硬件环境基本要求
为提高学生实践操作水平，我们建设了飞行模拟实验室、民航数字化CBT实验室，进行了实践教学体系论证，并结合民航发展的实际要求，不断改进完善，满足飞行技术专业实践教学的需要。
七、课程实施建议
1．教材选用建议
2．教学建议
（1）倡导“任务型”的教学途径，培养学生综合运用能力
教师应依据课程的总体目标并结合教学内容，创造性地设计贴近学生实际的教学活动，吸引和组织他们积极参与。
学生通过思考、调查、讨论、交流和合作等方式，完成学习任务。
（2）加强对学生维修能力的指导，为他们优良机务作风的形成奠定基础使学生养成良好的维修习惯和形成有效的维修能力是重要任务之一。
教师要有意识地加强对学生维修能力的指导，让他们在学习和运用过程中逐步养成优良的机务作风。
（3）利用现代教育技术，拓宽学生学习的渠道教师要充分利用现代教育技术，拓宽学生学习渠道，改进学生学习方式，提高教学效果。
八、课程资源的利用
网络信息资源，电子课件，教材。
电子仪器、设备技术资料、电子元器件技术手册、图册等。
九、学习情境设计
根据本课程的培养目标，确定了6个学习情境，其具体内容如下：
1.开关电器及基本理论
2.航空电机
3.飞机直流电源系统
4.飞机交流电源系统
5.飞机防水排雨系统
6.飞机防火系统。
