第2章B737飞机电源系统

第一节预备知识A：电气系统由供电和用电设备组成。

1供电系统指电能的产生、变换、调节和输配，包括下列设备和装置：a导线和电缆、连接装置（汇流条、接线板、配电板、电连接器）等。

b控制装置包括开关、继电器、接触器和固态功率遥控器等。

c防短路和过载的保险装置包括保险丝、自动保险开关等。

d电路检测设备包括各指示、显示仪表及信号装置等。

e抗干扰装置包括各滤波器、防波套及其他屏蔽装置等。

2用电设备（又称负载）有下列几类：a飞机电力传动设备，如调整片电动机构、起落架收放和舱门启闭设备、电动泵和电磁活门等，这些是飞机电源的最大负载部分。

b发动机启动、喷油和点火设备。

c灯光系统和电加温设备。

d电气仪表和控制设备。

e航空电子设备。

B：按分布形式分，飞机电网分为集中式、分散式和混合式。

按电网控制方式分，可分为常规式、遥控式和固态式。

C：飞机交直流电源系统参数和电网线制的确定1交直流电优缺比较：高直流电压电机换向火花大，开关设备电弧熄灭困难，交流用无刷电机，不存在换向问题。

飞行高度增加，直流电机炭刷和整流子磨损更厉害。

发电机冷却条件的要求，直流发电机发热大。

电压和功率变换的要求，现代飞机上的雷达，通讯导航和飞行控制系统等用电设备需多种不同电压的交流和直流电源，直流升压机，效率低，可靠性差。

用交流电，用变压器和TR可方便得到低压交直流电。

现代飞机用电设备90％用交流电，10％用直流电，因此变换能量的设备少，损耗小。

故用交流电无换向器、电刷，可油冷，可靠性高，电压可提高，使发电机和电网设备重量减轻；交流电易变压和整流。

交流电缺点：CSD结构复杂，价高，故障多，维护困难，CSD传动装置无法用来启动发动机，须另装启动设备。

AC控制保护设备较复杂。

2考虑到重量、可靠性、用电设备和人员安全性，DC用28V。

3交流a电压因素：馈线长度、重量和传输功率的大小，发电设备、用电设备和配电系统的重量，电网允许的电压降，系统高空工作可靠性，人员安全性，短路电流的大小，绝缘强度和电弧熄灭时间等，试验确定为115V/200V。

【B737NG系统学习】电源系统编者按：最近整理一份737NG的原版资料，争取陆续手动翻译了，如有不当之处请指正。

如涉及侵权及时联系删帖。

本次内容较多，请耐心读完，哈哈。

这个系列学习里面一共分为12个模块，包括01（外部检查）（已于3.22发布点击链接可查看）、02（警告系统）、03（气源系统）、04（防冰防雨）、05（APU系统4月2日发布）、06（电源系统）、07（发动机）、08（火警系统）、09（飞行控制）、10（燃油系统）、11（液压系统）(4月1日发表)、12（起落架）。

今天要学习的是电源系统。

(以下内容仅供参考，具体工作以工卡为主)一、概述单电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。

在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。

变压整流器组件和电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。

电瓶也为交流和直备用系统提供备用电源。

APU 驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。

737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。

电源系统可分为三个主要部份：交流电源系统、直流电源系统和备用电源系统。

双电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。

在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。

变压整流器组件和主电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。

主电瓶和备用电瓶也为交流和直流备用系统提供备用电源。

APU驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。

737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。

电源 － 介绍目的电源系统可进行发电，供电及控制等功能。

系统有自动和人工控制两种方法，机内测试设备（BITE ）和备用电源可使系统保持较高可靠性。

电源系统有如下子系统： － 发电机传动 － 交流发电 － 直流电 － 外部电源－ 交流电载荷分配缩略语AGCU － APU 发电机控制组件 AGB － 附件齿轮箱altn － 备用APB － APU 断路器APS － APU 电源电门 APU － 辅助动力装置 ASG － APU 起动机－ 发电机 auto － 自动bat － 电瓶BPCU － 汇流条电源控制组件 BTB － 汇流条断路器 CSD － 恒速传动装置CT － 电流变压器 chgr － 充电器disc － 断开DEU － 显示电子组件 DPCT － 差动保护电流变压器 EEC － 电子发动机控制 EP － 外部电源EPC － 外部电源接头flt － 飞行fltr － 油滤F/O － 副驾驶GCB － 发电机控制断路器 GCR － 发电机控制继电器 GCU － 发电机控制组件 gen － 发电机gnd － 地面grd － 地面GSTR － 地面勤务转换继电器 IDG － 整体传动发电机j － 接头LRU － 航线可更换组件 NCT － 中线电流变压器 PDP － 电源分配面板 PMG － 水磁发电机pwr － 电源QAD － 快速拆装rly － 继电器RMS － 均方根值RTL － 准备加载24—00—00—000 R e v 4 07/08/1999电源 － 介绍scav － 回油，清除SCU － 起动交流机组件 sect － 节，段SPCU － 备用电源控制组件 SPU － 起动电源组件 srvce － 服务 stdby － 备用 sys － 系统 thrm － 热TRU － 变压整流器组件 VR － 电压调节器 xfr－ 变压器24—00—00—000 R e v 4 07/08/199924—00—00—000 R e v 4 09/12/2000交流电负载分配电源 － 介绍外部电源直流电电源交流发电 发电机传动电源 － 电源和控制 － 概况介绍本页空白24—00—00—001 R e v 3 02/19/1998电源 － 电源和控制 － 概况介绍目的电源系统为飞机提供交流和直流电，系统有自动和人工控制和保护。

BOEING737 ELECTRICAL SYSTEMS波音737电气系统1. GENERAL1.概括Primary electrical power is provided by two engine driven generators which supply three-phase, 115 volt 400 cycle alternating current.主电力是由两个发动机驱动发电机供应三相，115伏400周期交流电。

B737 Classics : Each generator supplies its own bus in normal operation and can also supply essential loads of the opposite side bus system when one generator is inoperative.波音737经典：每台发电机在正常运行提供了自己的总线和一台发电机不起作用时，还可以提供对面总线系统的基本负载。

B737-NG : Each generator supplies its own bus in normal operation and can also supply essential loads and non-essential loads of the opposite side bus system when one generator is inoperative.波音737- NG：每台发电机在正常运行提供了自己的总线和一台发电机不起作用时，还可以提供必要的负荷和对面总线系统的非必要的负荷Step down transformers provide low voltage AC power for lighting, instruments and other circuits that use alternating current at a lower voltage.降压变压器低压AC电源提供照明，仪器仪表和其他使用交流电在一个较低的电压的电路。