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市政道路工程可行性研究报告一、项目背景和目的市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市交通运输和居民出行起着至关重要的作用。
本次可行性研究的目的是评估该市政道路工程的可行性，包括现有交通状况、工程需求、投资成本、环境影响等方面的分析。
二、项目概述该市政道路工程计划修建一条连接市中心与郊区的主干道。
道路全长10公里，设计车道宽度为3.5米，预计投资5000万元。
该道路主要用于缓解市中心交通拥堵状况，提高交通运输效率。
三、市场需求分析1.城市交通状况：目前该市中心交通拥堵现象严重，特别是高峰时段，交通拥堵严重影响居民的出行效率和生活质量。
2.交通需求增长：随着城市发展和人口增加，市民对交通需求的增长越来越大，市政道路工程能够满足市民出行的需求，解决交通瓶颈问题。
3.经济发展需求：畅通的交通运输网络是城市经济发展的重要基础设施，修建市政道路工程将有助于推动城市经济发展。
四、项目可行性分析1.投资成本：根据初步估算，该市政道路工程的投资成本为5000万元，投资回报期为10年以上。
虽然投资规模较大，但考虑到其对于解决交通问题的重要性和促进经济发展的潜力，具备可行性。
2.市场前景：市政道路工程的建设有助于解决交通拥堵问题，提高居民出行效率，为市民提供良好的交通条件。
同时，也能够为周边地区的经济发展带来便利，提升城市形象和吸引力。
3.环境影响：市政道路工程建设会对周边环境产生一定的影响，如土地占用、噪音污染等。
在项目实施过程中，需要采取相应的环境保护措施，以减少对周边环境的负面影响。
五、风险评估1.规划和设计风险：市政道路工程需要经过细致的规划和设计，需要考虑到地质条件、土地使用等方面的因素。
在规划和设计过程中需要充分评估各种因素的影响，以减少工程风险。
2.投资回报风险：虽然市政道路工程具有长远的经济和社会效益，但投资回报期较长，存在一定的风险。
需要合理评估项目的投资回报情况，减少投资风险。
3.工程施工风险：市政道路工程建设需要进行大规模的土地开发和工程施工，存在施工风险，如工程质量问题、工期延误等。
杭州市发展和改革委员会关于同意杭州市公共信用信息平台（五期）项目可行性研究报告的复函
文章属性
•【制定机关】杭州市发展和改革委员会
•【公布日期】2015.09.06
•【字号】杭发改高技〔2015〕392号
•【施行日期】2015.09.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】城市建设
正文
杭州市发展和改革委员会关于同意杭州市公共信用信息平台（五期）项目可行性研究报告的复函
杭发改高技〔2015〕392号
杭州市发展和改革委员会办公室：
你委杭发改法规〔2015〕321号（中心项目编码：B-000201584265）文收悉。
经研究，原则同意该项目的可行性研究报告，现函复如下：
一、项目名称：杭州市公共信用信息平台（五期）
二、建设单位：杭州市发展和改革委员会
三、建设内容：完善公共信用信息的归集，拓宽公共信用信息的归集渠道，继续扩展46家政府部门和公共事业单位信息归集的内容和范围，推进区域信用信息联动；建设公共信用信息综合服务平台，加强面向社会公众的公共信用信息服务和
面向政府部门的信用联合监管服务；改造系统，优化软硬件支撑平台，实现公共信用信息平台的云迁移。
四、项目周期：2015年9月—2016年6月
五、总投资及资金来源：项目总投资50万元，所需资金由市财政安排，其中2015年安排35万元，剩余部分在以后年度安排。
请你单位落实相关建设条件，按照信息化工程管理和政府采购规定保证项目建设的顺利实施。
该文件有效期3年。
（联系人：黄伟国，联系电话：85251814）
杭州市发展和改革委员会
2015年9月6日。
市政道路可行性研究报告一、引言随着城市的不断发展和人口的增长，市政道路建设是保障城市交通顺畅和市民出行便利的重要环节。
为了解决城市道路交通拥堵和疏导交通流量的问题，本报告对市政道路的可行性进行了深入研究和分析，并提出了相关的建议和措施。
二、市政道路现状分析1. 道路网络布局：通过考察现有道路网络的规模和分布情况，发现部分地区的道路密度不够，交通流量过大，无法满足日益增长的出行需求。
2. 交通流量分析：在主干道、次干道和支路等不同道路等级上，通过实地观察和交通流量调查，发现交通拥堵现象十分普遍，尤其是交通枢纽和市中心地区。
3. 道路安全状况：通过对交通事故数据的分析和道路设施的考察，发现道路存在一些潜在的安全隐患，如标识不明、交通信号不畅等问题。
三、市政道路可行性分析1. 交通需求预测：通过对城市人口增长趋势和出行行为的研究，预测未来的交通需求，并量化影响因素，为后续的道路规划提供基础数据。
2. 技术可行性分析：结合国内外的相关研究和经验，评估新兴的道路建设技术在我市的可行性，包括智能交通系统、交通信号灯优化等。
3. 社会经济效益评估：将新建道路对城市经济、环境和社会的影响进行综合评估，包括减少交通拥堵对城市经济的促进作用、改善空气质量对市民健康的积极影响等。
四、市政道路可行性研究报告建议1. 增设道路：根据交通需求预测和交通流量分析，建议在交通拥堵较为严重的地区增设道路，并优化道路网络布局，提高道路通行能力。
2. 更新设施：改善道路安全状况，包括更新道路标识、路灯、交通信号等设施，以提高驾驶员和行人的安全感。
3. 推广智能系统：引入智能交通系统和智能信号灯，通过数据分析和优化调度，提高道路的运行效率和通行能力。
4. 公众宣传教育：通过加强交通安全宣传和教育，培养市民遵守交通规则，共同维护道路交通秩序。
五、结论市政道路的可行性研究表明，通过增设道路、更新设施、推广智能系统和加强宣传教育，可以有效改善城市道路拥堵状况，并提高市民出行的便利性和安全性。
市政道路可行性研究报告一、引言市政道路在城市发展中扮演着至关重要的角色。
通过规划和建设合理且高效的道路网络，能够提高交通运输效率、缓解交通拥堵现象、促进经济发展以及改善居民生活质量。
本报告旨在对XX市市政道路的可行性进行深入研究，以评估建设市政道路的必要性和可行性。
二、背景分析1. 城市发展需求XX市是一个人口快速增长、经济不断发展的城市。
随着城市规模的扩大，现有道路已经趋于饱和，交通拥堵现象日益突出，给居民出行和货物配送带来了诸多不便。
因此，建设新的市政道路势在必行。
2. 市政道路的重要性市政道路是城市交通运输系统的重要组成部分，对改善城市交通流动性具有重要作用。
通过优化道路设置和交通组织，可以提高交通效率、减少行车时间、降低事故风险，对城市的经济社会发展具有积极影响。
三、可行性研究1. 工程可行性根据城市规划和土地利用规划，确定新的市政道路的路线和规模。
通过地形勘测、土地评估以及交通需求分析，评估规划路线的实际可行性，确保其能够适应城市未来的发展需求。
2. 经济可行性进行经济评估，分析建设市政道路的投资成本和预期收益。
考虑建设和维护成本、通行费用、交通流量等因素，计算投资回报率和经济效益指标，评估项目的经济可行性。
3. 社会可行性评估市政道路建设对社会的影响。
包括但不限于减少交通拥堵、改善交通出行条件、降低交通事故发生率、提升居民生活质量等方面。
通过社会调查和公众参与，了解居民对市政道路建设的态度和建议，促进合理决策的制定。
四、风险分析1. 技术风险市政道路建设存在技术难题，如地质条件、桥梁或隧道建设等。
通过详细的技术方案论证和风险评估，确定解决方案，降低技术风险。
2. 环境风险市政道路建设可能对自然环境、生态系统和文化遗产造成影响。
通过环境评估和生态补偿措施，最大程度地减少对环境的不利影响。
3. 经济风险建设市政道路需要大量资金投入，存在融资和财务风险。
通过与金融机构合作、制定合理的融资方案以及稳健的财务策略，规避经济风险。
第一章工程概况**，衔豫接楚，地联八县。
蕴秦岭之俊秀，显丹江之灵光。
融秦风楚韵，集南北文化，物丰民淳，山水旖旎。
全县辖10个镇，101个行政村23个社区，总面积2307平方公里，总人口24.6万。
**，初建于北魏景明元年的**已有1500年的历史，李白、白居易、韩愈曾在此借景抒怀，诗韵犹存；汉刘邦、明闯王曾在此挥戈跃马，奠基帝业；李先念、徐海东等老一辈革命家曾在此创建革命根据地。
**，资源丰富，潜力巨大。
生物、矿产、旅游、水能四大资源各具特色，境内森林覆盖率达64.5%，有药用植物1192种，素有“天然药库”之称；已探明矿产资源270余种；水能蕴藏丰富，极具开发潜力。
**，交通便利，环境优越。
沪陕高速公路、西南铁路和312国道与四通八达的农村公路纵横交错，已进入西安、南阳、襄樊、十堰等周边城市两小时经济圈，交通优势日益显现。
通讯、电视、网电遍布城乡，城市功能日臻完善。
**县**镇位于**县城以东 10 公里，行政区划面积 147 平方公里。
东北与**省的**、**两县交界，南与本县***接邻，西与本县***为界，拥有 5695 户、人口 21130 人。
2004 年底全镇工农业总产值为 8266 万元，农民人均纯收入 1533 元，人均占有粮食 360 公斤。
该镇党委认真贯彻党的十六大精神，积极实施学的建设伟大工程，近年来一直坚持“围绕经济抓党建，抓好党建促发展”的思路，使全镇党员队伍发展到 640 人，使全镇 15 个机关单位党支部、 17 个农村党支部分别达到了“四好”、“五好”支部标准；镇党扫于 1999 年至 2000 年 6 月份分加紧被省委、省政府评为“六好”乡镇党委、文明乡镇，“双万工程”先进党委， 2000 年被市委评为“三带一创”先进党委，自 1999 年起连续四处被**县委为“六好”缚镇党委、综合工作先进镇第一名。
**镇自然条件优越。
境内 17 个行政村中有 11 个村为川塬平阔地带，有 6 个村为浅山丘陵地域。
完整版市政道路及附属工程建设项目可行性研究报告一、项目背景及目的近年来，我市经济发展迅速，人口增长快速，社会交通需求不断增加。
为了满足市民出行需求，提高城市交通效率，减少交通拥堵现象，市政道路及附属工程建设项目被提上日程。
本次可行性研究报告旨在评估该项目的可行性，为政府决策提供参考依据。
二、项目内容及范围本建设项目包括城市主干道、次干道以及相关的附属工程，主要涉及以下内容：1.新建道路：针对市区繁忙的交通节点，新建主干道和次干道，优化交通路网，提高道路的承载能力。
2.道路改造和提升：对现有的城市道路进行改造和提升，包括道路拓宽、道路平整、交通信号灯安装等，提高道路的通行效率。
3.停车场建设：在市区关键区域规划并建设停车场，增加停车位供给，解决市区停车难问题。
4.交通设施配套建设：为了提高市民的出行便利性，项目将新建或提升交通设施，包括公交站点、人行天桥等。
5.环境保护工程：项目将注重环境保护，采取措施减少噪声和污染排放，保护城市生态环境。
三、项目可行性分析1.经济可行性：该项目有望带动周边区域的经济发展，提高城市交通效率，减少交通拥堵，为市民提供更好的出行环境。
同时，项目实施过程中会创造大量就业机会，促进就业和消费增长。
2.社会可行性：项目将有效改善城市交通状况，减少交通拥堵，提高市民出行效率，减少交通事故发生率。
对市民生活质量的提升和出行便利性的改善具有积极的影响。
3.环境可行性：项目在规划和建设过程中将注重环境保护，采取减少噪声和污染排放的措施，保护城市生态环境。
项目建成后，将减少交通拥堵现象，进一步改善空气质量。
四、项目推进方案1.确定项目负责人和项目组成员，明确各个职责和工作任务，形成有效的管理体系。
2.制定详细的项目计划和时间表，合理安排工期和各项工作任务。
3.进行项目前期调研和数据收集，明确项目的需求和规模，为后续工作做好准备。
5.加强与相关部门和利益相关方的沟通和合作，争取政府支持和资源保障。
市政道路可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）目录第一章总论 (1)第一节项目简介 (5)第二节项目编制依据 (5)第三节项目编制原则 (6)第四节项目编制目的 (6)第五节研究范围及内容 (6)第六节项目建设的背景 (7)第七节项目建设的必要性 (9)第八节项目经济总表 (10)第九节结论和建议 (10)第二章现状评价及建设条件 (11)第一节区域概况 (12)第二节社会经济发展概况 (20)第三节道路交通现状及评价 (23)第四节沿线建设条件 (32)第五节沿线水文地质等条件，地震烈度区划 (33)第三章道路规划及交通量预测 (38)第一节道路路网现状及道路服务水平评价 (38)第二节区域路网规划 (38)第三节交通量预测思路 (40)第四节交通量预测内容 (41)第四章采用的规范和标准 (49)第一节设计及施工规范 (49)第五章工程建设必要性论证 (51)第一节区域路网交通状况和发展趋势 (51)第二节完善城市交通的需要 (52)第三节拟建道路对交通量增长的满足程度 (52)第四节经济发展对道路交通的要求 (53)第五节拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 (53)第六节拟建道路对环境的影响及环境改善的要求 (54)第七节满足城市景观与城市发展的需要 (54)第八节对文物古迹、树木等的保护措施 (55)第六章工程设计方案 (56)第一节方案设计原则 (56)第二节道路工程设计 (56)第三节道路排水工程设计说明 (61)第四节交通工程设计 (64)第五节照明工程设计 (65)第六节绿化景观工程设计 (66)第七节管线综合设计 (66)第七章环境评价 (68)第一节城市交通对城市环境的影响和危害 (68)第二节项目建设对环境影响的评价 (70)第三节环境保护措施及防治对策 (72)第四节地质灾害影响分析 (79)第五节特殊环境影响 (79)第八章项目实施进度与工程管理 (82)第一节项目建设工期 (82)第二节项目实施进度安排 (82)第三节工程施工与管理 (83)第九章投资估算及资金筹措 (84)第一节编制原则 (84)第二节编制依据 (84)第三节投资估算总表 (84)第四节资金筹措 (85)第十章招投标方案 (87)第一节招标工作依据 (87)第二节招标工作原则 (87)第三节组织形式 (88)第十一章道路经济及社会评价 (90)第一节评价依据 (90)第二节基础数据 (91)第三节国民经济效益计算 (92)第四节国民经济盈利能力分析，不确定分析及评价结论 (95)第十二章结论及建议 (97)第一节结论 (97)第二节建议 (98)第一章总论第一节项目简介一、项目名称：某某大道工程建设项目。
杭州市发展和改革委员会关于东风杭汽地块配套九年一贯制学校项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】杭州市发展和改革委员会•【公布日期】2016.02.02•【字号】杭发改审〔2016〕13号•【施行日期】2016.02.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城市建设正文杭州市发展和改革委员会关于东风杭汽地块配套九年一贯制学校项目可行性研究报告的批复杭发改审〔2016〕13号杭州市市政公用建设开发公司：你公司杭建开[2016]11号（中心项目编码：B-000201488528）文及附件悉。
经审核，原则同意该项目工程可行性研究报告，现将主要内容批复如下：一、项目名称：东风杭汽地块配套九年一贯制学校。
二、建设单位：杭州市市政公用建设开发公司。
三、建设的必要性：该项目建设可以缓解周边区域居民子女上学难问题，项目实施很有必要。
四、建设内容及规模：建设45班（小学段30班，初中段15班）九年一贯制学校。
主要建设内容为教学用房、辅助用房、生活服务用房、地下停车库、体育场地及绿化等，项目总建筑面积约40846平方米（含不计容架空层面积），其中地上建筑面积约27662平方米，地下建筑面积约12563平方米（含社会停车库6280平方米）。
五、项目选址及用地：项目位于余杭区良渚镇勾庄单元A33地块，东至莫干山路，南至东风杭汽地块公共租赁房小区，西至规划支路一，北至规划吴王路，总用地面积约3.52公顷（以实测为准）。
六、环评、市政公用及配套：根据余杭区环保局（登记表批复[2015]831号）文要求，落实各项环保措施。
给排水、电力等就近接入，其他严格按照国家有关规定执行。
七、总投资及资金来源：估算总投资19861万元（含建设用地费355万元），所需资金按杭府纪要[2013]101号、杭棚改[2015]2号文件精神执行。
八、招标投标：根据国家、省、市有关招标投标的规定，本项目勘察、设计、监理、建筑安装工程、设备及主要材料全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
市政道路可行性研究报告一、背景概述市政道路的建设对一个城市的发展起着至关重要的作用。
道路交通网络的完善不仅对于市民的出行提供便利，还能够促进城市经济的繁荣。
因此，进行市政道路可行性研究十分必要。
二、可行性分析1.市政道路建设的必要性（1）提高交通效率。
城市交通拥堵是制约城市发展的一大瓶颈。
修建道路网络可以缓解交通拥堵，提高交通效率，减少市民的交通时间成本。
（2）促进经济发展。
通畅的道路网络有助于物流和人流的畅通，为商业活动和产业发展提供了有利条件，促进经济的繁荣。
（3）改善城市居民生活质量。
完善的市政道路网络可以方便市民出行，改善居住环境，提升城市的宜居性。
2.市政道路建设的可行性（1）技术可行性。
借助现代科技手段，道路建设可以通过合理的线路规划、交通管控系统以及道路建设技术来实现。
（2）经济可行性。
市政道路建设对于城市经济的发展具有重要意义，通过投资修建道路，可以创造就业机会，为城市经济带来新的增长点。
（3）环境可行性。
在进行市政道路建设时，需要注意生态环境保护，选择绿色环保的建设材料和技术，减少对周边环境的影响。
（4）社会可行性。
合理规划和建设的市政道路可以提供更加便利的出行环境，方便市民的日常生活，受到市民的欢迎。
三、建设方案1.规划设计（1）依据城市发展规划，确定市政道路的线路走向和规模。
（2）合理规划建设的道路数量和道路宽度，兼顾车辆和行人的通行需求。
（3）结合现有道路网络，修建连接线路和枢纽道路，提高整体交通效率。
2.资金筹措（1）政府投资。
借助政府的财政资金来进行市政道路建设，通过政府投资引导社会资本参与建设。
（2）社会资本参与。
引入社会资本参与市政道路建设，通过与企业合作、融资等方式筹措资金。
3.环境保护（1）选择抗压、抗冲性好的绿色建筑材料，减少对土壤和水环境的污染。
（2）合理设计道路绿化带，增加绿地覆盖率，改善空气质量。
（3）加强施工现场管理，减少噪音和粉尘的扩散。
4.社会管理（1）加强交通管制和交通信号优化，提高道路通行能力和安全性。
杭州市审计局关于印发《杭州市政府投资项目建设单位投资控制管理实施办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】杭州市审计局•【公布日期】2011.12.30•【字号】杭审投〔2011〕95号•【施行日期】2011.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】国有资产监管正文杭州市审计局关于印发《杭州市政府投资项目建设单位投资控制管理实施办法（试行）》的通知杭审投〔2011〕95号各有关单位：为加强我市政府投资项目建设单位投资控制职责，切实贯彻执行《杭州市政府投资工程项目建设单位内控管理办法》（杭政办函〔2011〕91号），现将《杭州市政府投资项目建设单位投资控制管理实施办法（试行）》印发给你们，请认真遵照执行。
杭州市政府投资项目建设单位投资控制管理实施办法（试行）第一章总则第一条为加强我市政府投资项目建设成本控制，提高投资效益，强化建设单位投资控制管理职责，根据《浙江省政府投资项目管理办法》（省政府令第185号）、《关于进一步加强政府投资项目管理的若干意见》（杭政〔2010〕1号）、《杭州市政府投资工程项目建设单位内控管理办法》（杭政办函〔2011〕91号）和相关规定，结合我市实际，制定本实施办法。
第二条本办法所称的建设单位投资控制，是指建设单位对工程建设项目的全过程采取有效措施，使项目建设发生的全部建设费用控制在批准限额内，保证投资估算、设计概算和项目预算等目标的实现，以获得最大投资效益。
第三条投资控制的重点包括：投资估算和设计概算、项目预算、招标控制价、工程变更、合同管理、资金拨付、工程价款结算和竣工财务决算。
第四条建设单位具体负责项目建设全过程的投资控制，勘察、设计、监理、施工、代建和拆迁等参建单位负责各自实施环节的建设成本控制。
发改、建设、财政、审计、监察、交通、林水等有关部门按各自职能，对项目建设投资控制进行监督管理。
第五条政府投资项目必须严格执行基本建设程序，加强在项目建议书、可行性研究、勘察、设计、施工、竣工验收各个阶段全过程的投资控制及管理，坚持“估算控制概算、概算控制预算、预算控制决算”的原则，建立完善投资控制制度，有效控制建设成本，提高投资效益。
杭州**区**路道路工程可行性研究报告第 1 章 概 述1.1 项目名称杭州XX 区XX 路（XX 路~XX 大道）建设工程 1.2 建设单位杭州XX 区XX 总公司 1.3 项目拟建地址本工程位于XX区中部，道路沿线均为农田，XX 路起终点XX 路、XX 大道为现状道路。
1.4 项目背景、建设必要性 1.4.1 项目背景 杭州是浙江省省会，“东南第一州”。
浙江省政治、经济、文化、科教中心，我国东南沿海开发开放的重要窗口。
也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。
元朝时曾被意大利著名旅行家马可·波罗赞为“世界上最美丽华贵之城”。
有着2200年的悠久历史的杭州还是我国七大古都之一。
杭州地处长江三角洲南翼、杭州湾西端、XX 下游、京杭大运河南端，是中国东南部的交通枢纽。
中国东南重要交通枢纽，中国最大的经济圈——长江三角洲地区重要的第二大中心城市。
全市总面积1.66万平图1-1杭州市位置图方公里，其中市区面积3068平方公里。
市区人口达409.5万。
总人口660.4万。
杭州经济发达，有“钱塘自古繁华”之称，经济总量居全国省会城市第二位，经济综合实力跻身全国大中城市前十位。
辖上城、下城、拱墅、江干、XX、XX、萧山、余杭8个区，临安、富阳、建德3个县级市，桐庐、淳安2个县。
杭州市区中心地理坐标为北纬30°16′、东经120°12′。
XX区位于杭州市南，XX下游，距杭州市中心约7公里。
境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为XX泥沙淤积而成的沙土平原。
杭州XX区建于1990年3月，1991年3月经国务院批准为国家级高新区，目前是浙江省唯一的国家级XX区。
XX区1996年12月经国务院批准设立。
杭州高新开发区（XX）总规划面积85.64平方公里，其中江（XX）北区块11.4平方公里，毗邻众多高等院校和科研单位，是高新技术的创新源和中小科技企业的孵化器。
江南区块73平方公里，沿XX而建，与XX隔江相望，是杭州未来的城市副中心和科技城。
全区人口19万。
从规划看，未来的XX区将形成西、北部沿XX边为公共服务设施、研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿XX平行发展的城市空间形态，在用地布局上规划形成“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构。
XX路的建设将进一步完善城市路网，带动XX中部经济的发展。
在此背景下，2011年6月杭州市XX总公司委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。
根据合同要求，我院即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。
1.4.2建设的必要性XX区中部是XX区的产业园区带，是城市发展的主方向，它的建设将有利于提高和改善XX区的城市环境与质量。
XX路西起XX路，东至XX大道，全长373.351米（指施工范围），标准道路红线宽16米。
XX路的建设将提高XX区的交通能力，完善和发挥道路的网络效应，用以集散客流和服务。
使东西向联系更密切、快捷，同时也加快城市化进程，进一步促进该区块功能的完善。
1.5编制依据1、关于编制“杭州XX区XX路工程可行性研究报告”的设计任务委托书。
2、工程区域1:1000地形图及道路红线图。
3、XX区政府、XX区规划建设局有关文件及指导意见。
4、《全国市政工程预算定额浙江省单位估价表》；5、《浙江省施工机械台班单价》；6、建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》；7、建设部《市政工程投资估算编制办法》2007年8、《杭州市建设工程造价信息》；9、杭州市统计年鉴（2010年），杭州市统计局；10、项目相关设计及勘测资料。
1.6研究范围及内容1.6.1建设项目直接影响区项目直接影响区为XX区。
1.6.2研究范围根据设计委托书，本工程为杭州XX区XX路工程，长约373.351m。
道路所处位置详见“XX路位置图”。
图1-2 春波路位置图1.6.31.6.4研究内容本工程范围包括：道路工程、桥梁工程、雨污水工程、给水工程及绿化、照明、交通设施工程等，及上述工程中产生的各项配套服务。
1.7主要研究结论1.7.1工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为XX区地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全市各区前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。
1.7.2主要技术经济指标道路等级1.7.3资金筹措本工程为杭州XX区基础设施建设工程项目，建设资金来源于政府资金，由政府筹措后下拨。
1.7.4建设进度设想本工程计划2015～2016年安排实施，初步设想如下：2015年6月，完成前期准备工作；2015年8月，完成勘察工作；2015年9月，完成初步设计工作；2015年10月，完成施工图设计工作；2015年12月，完成监理招标及施工招标工作；2016年1月～2016年7月，完成项目全部建设。
具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。
1.7.5综合评价本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。
建议尽快实施。
第2章工程建设必要性2.1区域概况2.1.1历史沿革与行政区划杭州在周朝以前，属于“扬州之域”。
隋王朝建立后，于开皇九年（589年）废郡为州，“杭州”之名第一次出现。
元代在杭州设两浙都督府，后改为杭州路总管府，为江浙行省治所（钱塘、仁和）；至正二十六年（1366年），朱元璋改置浙江行省，仍以杭州为省治。
钱塘、仁和、海宁、富阳、余杭、临安、于潜、新城、昌化等州县皆属杭州路。
因遭战乱，杭州城内的不少宫殿被毁，工商业曾一度衰落，XX也渐被泥土淤塞。
但由于在南宋时期打下了繁华基础，恢复较快。
至正年间，大运河全线开通，杭州水运可直达大都（北京），成为全国水运交通要津。
对促进南北经济文化交流，发展对外贸易，大有作用。
所以意大利旅行家马可·波罗称杭州为“天城”，是“世界上最美丽华贵之城”。
50年代以后，杭州的区域范围经历了不断变化。
现辖上城、下城、拱墅、江干、XX、XX、萧山、余杭8个区。
属县则有萧山、余杭、临安、建德、富阳、桐庐、淳安七个县（市）。
2.1.2地理位置杭州位于中国东南沿海，浙江省省会，浙江省政治、经济、文化中心，中国东南重要交通枢纽，中国最大的经济圈——长江三角洲地区重要的第二大中心城市。
全市总面积1.66万平方公里，其中市区面积3068平方公里。
市区人口达409.5万。
总人口660.4万。
杭州经济发达，有“钱塘自古繁华”之称，经济总量居全国省会城市第二位，经济综合实力跻身全国大中城市前十位。
XX区位于杭州市南，XX下游，距杭州市中心约7公里。
境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为XX泥沙淤积而成的沙土平原。
2.2XX路建设的必要性论证2.2.1XX路服务对象XX路位于XX区中部，属XX区的产业园区。
本道路在于强化本区块路网通行能力，以满足人民群众日益增长的出行需求。
XX路两侧地块均已规划，而完善的路网结构是区域发展的必要条件，故XX路的建设迫在眉睫。
XX路为城市支路，车行道宽度为10米，道路两侧人行道均为3米。
XX路建成后完全能达到其在XX区路网分配的任务。
起到优化路网缩短运距，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，满足人民生活需要和社会的发展。
2.2.2沿线土地资源使用开发情况交通建设对土地利用有导向作用，土地开发利用，必须以道路的修建为基础。
XX路的建设是该地块周边地块土地资源使用开发的前提和必要条件。
2.2.3经济发展对道路交通的要求随着城市化水平的不断提高，XX区在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。
良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。
城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。
随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为XX区提供最基本的经济建设平台。
不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善生活人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。
2.2.4道路对工农业生产和人民生活改善程度道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。
对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田、菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。
但随着城市建设发展，在规划区范围内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。
从长远来看，道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进XX区的城市化进程。
工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。
由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。
随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。
2.2.5道路对环境的影响及环境改善的要求城市道路交通环境问题主要是空气污染和噪声污染。
道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标区。
道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。
本工程道路建设后，将改善区域交通状况，减少扬尘。
道路建成后，应设立监测点，禁止污染严重的车辆上路；道路两侧植树绿化。
第3章社会经济分析道路建设项目的立项和建设需服从并适应社会经济的发展，并且通过项目的建设应对社会经济快速发展起到促进作用。
因此，准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。
在社会经济发展各项主要指标中，国内生产总值与人均国内生产总值最能反映出经济发展的绝对水平与相对水平。
3.1杭州市国民经济发展状况1、国民经济发展状况杭州市历年国内生产总值情况表（单位：亿元）3441.514100.1718202224）从2004年至2010年期间杭州市国民经济稳步发展，2005年除第一产业增长率较上年有较大提升外，其余指标增长率均有所下降。
从2004年到2009年,杭州市的国内生产总值增长了100%，年平均增长14.86％。
其中,第一产业增长了44.1%，年均增长7.58％，第二产业增长了81.1%，年均增长12.61％，第三产业增长了129.7%，年均增长18.1％。
第二产业和第三产业的涨幅约一倍，速度较快。
第一产业：杭州市农业发展趋于稳定。
