避雷器故障排除案例
（一）避雷器质量不良引起的事故
雷雨中某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查，35kV高压输电线中的B相导线断落，雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声，有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。
35kV变电所，输电线路呈三角形排列，全线架设了避雷线；35kV变电所的入口处，装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后，一直没有修复；在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针，防雷措施比较全面，但还是遭受到雷害。
雷击发生后，进行了认真检查，防雷系统接地电阻均小于4Ω，符合规程要求。检查有关预防性试验的记录，发现35kV变电所内的B相避雷器，其试验数据当时由于生产紧张等原因，一直未予以处理。雷击以后分析认为，造成这起雷击损坏的主要原因有：(1）雷电是落在高压线路上，线路上没有保护间隙，当雷击出现过电压时，没有能够通过保护间隙使大量的雷电流泄入大地，而击断了高压输电线路。
(2）当雷电波随着线路入侵到变电所时，由于B相避雷器质量不良，冲击雷电流不能够很好地流入大地，产生较高的残压，当超过高压跌落式熔断器的耐压值时，使跌落式熔断器被击坏。
(3）当避雷器上有较高的残压时，由于避雷器的接地系统和变压器低压侧的中性点接地是相通的，造成变压器低压侧出现较高的电压。低压配电柜的绝缘水平比较低，在低压侧出现过电压时，绝缘比较薄弱的配电柜首先被击坏。
改进措施
(1）恢复线路的保护间隙，使雷击高压线路时，保护间隙首先能够被击穿而把雷电流泄入大地，起到保护线路和设备的作用。
(2）当带电测试发现避雷器质量不良时，要及时拆下进行检测，包括：①测量绝缘电阻；
②测量电导电流及检查串联组合元件的非线性系数差值；③测量工频放电电压。只有当这些试验结果都符合有关规程要求时才可继续使用，否则，应立即予以更换。
(3）在电气设备发生故障后，经修复绝缘水平满足要求后才可再投入使用。
（二）避雷器引下线断裂造成的事故
雷击落在10kV配电线路上。当时，离配电变压器仅60m的电管所内，三人围在一张办公桌上随着雷声，一齐倒地。现场察看和分析。检查发现配电变压器的10kV侧避雷器有两相已经粉碎性爆炸；接地引下线在离地15cm处原来焊接处烧断，据反映该处烧断已近一年时间。接地引下线有一个6cm长的断口，而是用一根8#铁丝缠绕在接地引下线断口的上下端，铁丝已严重锈蚀断裂，致使避雷器及变压器低压侧的中性线处于无接地状态。
当雷击线路时，尽管避雷器能可靠动作，但强大的雷电流无法入地，极高的雷电冲击电
压沿低压配电线路传到屋内，击穿空气引起了三个人同时被雷击的事故。在现场发现，照明灯离桌面只有30cm高；灯头内的绝缘胶木已严重碳化成粉末状，确认这是一起因避雷器及低压侧无接地而造成的雷击事故。
改进措施
为了防止类似事故的再次发生，应采取如下防止措施：
(1）各供电所每年在雷雨季节前后，集中力量对所辖供电区的变压器及高低压线路进行全面的安全检查，做到所有配变的避雷器和低压侧的中性点都可靠接地，其接地电阻必须满足技术规程的要求，并保证接地引下线具有足够的截面积和机械强度。
（2）进一步加强对农电工的培训和管理工作。定期培训，提高技术水平。
（三）避雷器高压接线端子脱落引起的事故
某变电所1#主变压器突然发生停电。到1#主变压器附近查看，发现35kV L2相避雷器上部的高压引线连同高压接线端子脱离了避雷器本体，并且由于大风吹动致使与Ll相避雷器上部引线相碰，造成相间短路，导致主变压器停电。进行事故调查，发现L2相避雷器的高压接线端子是由一条扁铁弯成直角（L型）制成，直角的一边用电焊焊接在避雷器帽盖中心位置：直角的另一边上钻一个中10mm的孔，用一螺栓将引线线夹紧固在上面。寒冬季节，温度很低，线夹上的引线受冷，缩短了长度，使避雷器高压接线端子受到很大的拉力，加上经大风吹动，引线发生扭动，拉力增加，使高压接线端子L型扁铁焊接薄弱的地方发生了裂纹；时间一长，裂纹越来越大，强度越来越差，最后高压接线端子动，脱离了避雷器本体。
改进措施
为了避免类似事故，对避雷器接线固定方法进行改进。第一种是将避雷器高压引线线夹紧固在避雷器帽盖固定螺栓上。第二种是将避雷器帽盖卸下，在帽盖中心位置钻一个孔，然后在孔中装上螺栓，螺栓的螺纹部分朝下，螺栓根部与帽盖缝隙处焊牢，防止帽盖渗漏水；接着将帽盖恢复在避雷器本体上。这样就可以将高压引线夹固定在螺栓上，再用螺帽拧紧。采取这两种措施之一，无论天寒地冻，避雷器的高压引线拉力都不可能将接线端子从避雷器上拉脱。
此外，在新装或检修时，适当加长引线的长度以减轻寒冷天气引线收缩而造成的端子的受力，将能获得更好的效果。
（四）中性点不接地系统避雷器爆炸事故
某变电所l0kV 侧母线电压不平衡，电压波动严重。
随后听到警铃响声，C相电压指零，另两相电压升高，断开电压互感器高压电源，进行检查。发现互感器C相线圈烧毁，检修人员随即找了一只新互感器投运。不到半个小时，忽闻开关室内一声巨响，10kV 电压三相指零又迅速回升正常。经观察系10KV C相母线避雷器爆炸。随即停电，C相避雷器上部被炸成两截，上半截吊在原高压引线上，高压引线有
严重过热现象；下半截在原地未动。进一步检查发现，瓷套外表面烧焦，内壁有明显拉弧的痕迹；断口内残存的阀片溶化破损，有二片云母垫发黑。检查雷电计数器记录，先后三相共动作6次，A、B、C相分别为1、2、3次。变电所内其他避雷器均未动作。
事故后仍用避雷器进行试验，但C相避雷器因其部分元件炸散，无法重新组装，于是就将原阀片装入A 相避雷器瓷套内，并利用其并联电阻和火花间隙进行测试，两相解体检查，除发现火花间隙上有轻微的放电痕迹外，亦无其他问题。
随后检查并联电阻，正常的并联电阻，每片约在5～8.5MΩ之间，两片串联时约为22MΩ。经测量，在A、B两相避雷器中拆出的各片电阻值正常，但C相有二片阻值为零：其中一片长度约为完好电阻长度2/3，取同长度的完好电阻测量，阻值均在3～5MΩ之间；另有一片，长度为完好电阻长度的3/5，阻值为0./5MΩ，取同长度完好电阻测量，阻值约4～6MΩ。由此可知，C相并联电阻严重损坏，引起避雷器爆炸。
由于此变电所10kV系统中性点不接地，10kV线路B相断线时，形成单相弧光接地，引起系统振荡，产生间歇性过电压，致使A、C两相电压升高。因未及时切断故障线路，使互感器和避雷器长时运行在非正常电压之下，以致互感器一次电流增大，磁通趋于饱和，过载而烧毁。同时，避雷器也长时间地流过数倍于正常的泄漏电流。由于并联电阻的热容量较小，在此非正常的泄漏电流作用之下，电阻长期过热，迅速劣化，又破坏了避雷器的正常性能。当系统中再次发生过电压时，由于并联电阻的损坏、造成了火花间隙内电压分布不匀，不能迅速有效地切断工频续流，使套管内气体游离，压力剧增，终于导致发生爆炸。
改进措施
中性点不接地系统长时间带接地运行，不但对中性点接地的电压互感器有害，而且也会造成避雷器并联电阻的损坏，导致避雷器爆炸。
因此，运行人员除应严格按照运行规程中“35KV及以下无消弧线圈补偿系统的带接地运行时间不能超过2h”的规定执行以外，还应尽可能地缩短这种运行时间，以免再发生类似的爆炸事故，直接威胁系统的安全运行。
（五）变压器中性点避雷器雷击爆炸事故
某110kV 变电站铁塔遭受雷击，雷电流80kA 左右，由铁塔对导线反击，造成C相闪络，引起单相接地，运行中的变压器中性点上的避雷器爆炸，3＃发电机母线发出单相接地信号，主变压器纵联差动保护动作，断路器跳闸被迫停机，事后检查发现断路器站内110kV 铁塔横担上C相导线对铁塔有闪络痕迹，如图1所示。
主变压器中性点不接地。当雷电击中铁塔时，变压器中性点出现位移电压，大于避雷器的最大允许电压，从而使避雷器爆炸。
此110kV 系统为中性点直接接地系统，但为限制单相短路电流，不大于三相短路电流，以利于电气设备按三相短电流值来选择，同时又为满足继电保护配合的需要，而将变压器中性点不接地。当雷击使110kV 系统发生C相闪络，造成单相接地时，根据对称分量法分析，
故障点将出现零序电压U0。因零序电流I0仅能通过中性点接地的变压器，而对中性点不接地的变压器，由于零序电流不能通过，因此，在中性点上就产生了位移电压，其值等于故障点的零序电压U0 。
而避雷器的最大允许电压为41kV 。在单相接地时，变压器中性点上位移电压超过避雷器的最大允许电压，而使其爆炸。
图1 电气主接线图
改进措施
对中性点不接地系统避雷器的选择，最大允许电压必须大于变压器中性点可能出现的位移电压，因此选择时，必须两者相互兼顾才能满足要求。
（六）雷击送电线路事故
35kV线路遭受雷击。电网结构呈树枝分布，共连接35kV变电所5座，量总计59750kV A ，如图2中箭头处为落雷点及击穿起弧点所示。35kV 系统为中性点不接地系统。线路基本杆型为上字型，全线路只在距变电所两端1.5km 内设架空避雷线。线路经过的路径多为半丘陵及水库地带。
暴风雨开始后35kV 线路受雷击。变电所35kV集坚线路主变压器断路器及上一级福山变电所35kV 断路器同时速断跳闸，自动重合动作，重合不成功。城镇变电所中央信号反映35KVB相接地，A、C相电压升高为线电压。此时又进行了一次强送电，强送不成功，再次跳闸。集坚线35kV线路出口处，藕合电容器上端与线路阻波器之间引线处发生一大弧光，
线路断路器跳闸后弧光消失。
查巡发现，集坚线路52#杯杆塔B相导线靠近线夹处被电弧烧断落地。从断线点查看，系直击雷落于导线上，击穿该串绝缘子放电造成。51#杆及52#杆B相绝缘整串被击穿；同时张庄变电所线路出口处B相耦合电容器上端引线因对杆塔放电而烧断；在同一系统的距
十余公里的吴庄变电所，C相避雷器也被击穿，其计数器也被烧坏。
图2 电网示意图
现场调查分析表明，这起事故的直接原因是由于雷击造成。
35kV供电线路按线路设计规程要求，在距变电所两侧1～2km架设避雷线，线路中间地段则无架空避雷线。落雷点距城镇站约6.5km，正处在无架空避雷线地段。由于雷电幅值极高，因此在落雷点处造成整串绝缘子击穿接地。另外在变电所终端杆的线路高频阻波器与耦合电容之间的引线，由于距杆塔较近（约400mm ) ，也在过电压时，成为击穿放电的薄弱环节，即起弧点，使引线被电弧烧断。B相落雷的直接原因是，线路主要杆型为上字形排列，B相为顶端相，在运行中起了“避雷线”作用。该相导线被直击雷击中的概率大大高于处在下部的A、C两相。
线路51#、52#杆绝缘子被击穿放电，导线被烧断落地，相当于B相金属性接地。由于B 相接地，中性点位移，因此A、C两相对地电压升高。在集坚线52#杆落雷后，城镇站和福山站的断路器尚未跳闸的一瞬间，过电压作用于福山站供电的所有35kV变电所，致使A、C相电压高出相电压数倍，从而使各站A、C两相上所接的电气设备和部分绝缘子也如上所述多处放电或被击穿。例如，集坚线54#杆A 相绝缘子整串也被击穿。由于雷击过电压造成的故障电流非常大，城镇变电所与福山变电所速断保护无选择性，造成越级跳闸，造成城镇、集坚、张庄3座35kV变电所同时停电的局面。
改进措施
(1) 对于某些多雷电活动的地区，虽然全年平均总雷电日不超过标准（30天），但应根据地区的具体情况区别对待。如对为单电源、负荷重要、雷电活动频繁的地区（例如线路经过山口、山谷、水库周围地段，其平均落雷概率远高于一般平原地区数倍），对此类线路应进行技术经济比较，以增设全线段或部分重点地段架空避雷器线为宜。
一般来说，对于杆塔类型不变的线路，只增加一条避雷线，对于整个线路投资增加不大，却可避免由于雷电事故造成的经济损失。一般送电线路建成后要运行二三十年以上，其落雷概率很大，从技术经济比较方面是可取的。
（2）对于上字形排列导线，应按过电压规程在顶端相每基增加一放电间隙，使过电压起弧点避开导线部分。
（七）雷击变电所内设备事故
雷击时变电所值班室墙上的室外照明灯控制开关窜出一个大火球。随即发现变电所内所有信号全部消失，对外联系的无线电话也中断。经初步检查，10kV配出线尚正常，控制室内装设的硅整流电源被击坏。采用临时措施恢复直流供电，又发现直流系统负极接地。
经全面检查发现：直流屏二只整流管击穿，整流变压器一次熔丝两相熔断；直流系统中，预报信号光字牌的灯座接线柱与外壳间击穿放电；无线电话的整流电源被击坏。在雷电防护比较完善的变电所，仍发生雷击事故。
图3 布置设备现状接线图
从这次雷击事故造成的设备损坏程度看，雷电波的能量并不大，不是直击雷造成的。故障发生时，照明灯控制开关处出现电弧的现象，即可肯定，雷电冲击波是经过此断路器进入400V交流系统造成；影响所用变压器二次的400V交流系统。又因无线电话的整流电源也并接在直流屏整流变压器的一次侧，而整流变压器的电源由一条电缆从高压室所用变压器的二次引来。全所的照明负荷都接在400V交流系统上。
室外照明灯具按惯例装设在避雷针上，从控制开关到灯具之间的电源线是通过聚乙烯塑料管地埋至避雷针基础处引出地面，再穿入钢管沿避雷针向上至12m处。分析表明，这就是引雷入室的通道。
雷电冲击波通过此通道串入室内，造成故障的全过程（如图3所示）。
改进措施
雷电波通过避雷针泄入大地过程中，由于避雷针的接地装置与大地间存在接地电阻，因而雷电流在此电阻上产生较高的冲击波电压降，接地电阻的大小就基本上决定了对大地间电位高低（当然还有雷电流大小的因素），过电压导入室内寻找绝缘薄弱的地方，将其击穿入地。雷电波沿两根导线（一根相线，一根中性线）分别进入室内400V交流系统，也就是说，出现了两条通路。就是相线上的雷电流进入400V交流系统后，还要通过所用变压器二次线圈到中性点入地；中性线上的雷电流则直接通过变压器二次中性点入地。由于当时的断路器在断开位置，因此，在断路器断口处产生较大的放电火花。
中性线中的雷电流通过断路器断口，放电后就直接进人中性点入地，不会造成什么危害。但是，相线通路就不同了，它通过开断口放电后，还要通过变压器的二次线圈才能到达中性点入地。因雷电流幅值高，作用时间短，变化率很大，通过在变压器二次线圈时，将产生较高的自感电动势，使雷电冲击波不能顺利地通入大地。迫使它在400V交流系统中到处流窜寻找入地点。接在400V交流系统上的设备的绝缘水平都比较高，因此未造成击穿，仅使绝缘能力较低的整流二极管击穿而进入直流系统，又使绝缘距离较小的光字牌灯座击穿入地，从而又造成了直流系统接地故障。
通过上述分析，找到这次雷击事故的根源，进行妥善处理。除将雷击造成故障排除外，又将避雷针上的灯具撤下，移装别处。同时，将其电源线从地面接头处断开，这样处理后，虽经过多次雷电活动，也没有再发生类似雷击事故。
（八）雷击用电设备事故
某隧道内安装有电视摄像机及其附属控制电路板共20套，另外还有各种检测装置等多台设备。每年春夏雷雨季节，总会有几台设备损坏。损坏情况最严重的是摄像机和控制电路板，一年累计损坏率达30％以上。最严重的一次是雷电击坏摄像机4台、控制板5块。
10kV高压电源是从几公里之外用电缆经地沟送来，不存在线路受雷击的问题。供给负荷的低压也是用电缆通过地沟送达，且变压器离负荷最近点也有200m，亦不会直接受雷击。隧道内除弱电设备外，基本上是照明灯。该隧道内的照明灯采用低压钠气灯，且每个灯都带有电容和电感。
取单台灯做试验，发现钠灯对电压的变化反应很大，其电流波形呈非正弦波，从启动到稳定的时间长，需半个小时，启动时还伴有较长时间的气体放电阶段。用示波器测量，隧道内多点电压波形，所有波形均为非正弦波。进一步分析发现含有高次谐波，且波形畸变程度随负荷的大小而变化。当满负荷时，波形畸变非常厉害，甚至在变压器端也是非正弦波。此外，电压波形随离供电变压器的距离大小而变化，离变压器越远，波形畸变就越大。这一发现说明隧道内2000 多盏灯组成了一个复杂的、致使电压波形发生畸变的网络，导致弱电设备损坏的外因是雷电，内因是照明负荷。当外电网受雷击后，引起电网电压波动，从而引起隧道内负荷电压变化，反过来带惯性的负荷又引起电源电压的波动，这一过程反复进行的结果，畸变而带尖峰的电压，导致由同一变压器供电的弱电设备过电压而损
坏。
改进措施
(1)将原来上、下行两条隧道负荷分别由两台变压器供电的方式，改为由一台变压器供给两条隧道照明用，而另一台专供弱电设备使用。
(2)在变压器低压侧加装避雷器，以便让过电压进入隧道前得到最大的衰减。
(3)在弱电设备电源端接压敏电阻。
经过这样的改造后，经历多次雷击，未再发生设备损坏的现象。
（九）避雷器的密封不好引起的事故
某单位的避雷器，4组安装在6kV不接地系统的4条直配线上，1组备用。使用不到20天，就有3条直配线上的5只避雷器在没有受到雷击的情况下炸裂，其中一条线路保护动作跳闸。炸裂避雷器在使用前经绝缘电阻、工频放电电压试验合格。
为了查明原因，从线路上取下其余7 只避雷器进行测量，发现绝缘电阻均明显下降。后仔细检查，发现避雷器上端螺栓根部密封不严，因此，有可能是避雷器内部进入潮湿的空气，致使绝缘降低。
为了证实这一结论，将备用的1组避雷器安装在直配线上，将其中两只重新密封并检查合格。使用20天，取下并做试验，发现密封良好的避雷器绝缘合格，另一只绝缘电阻则明显下降。
改进措施
避雷器绝缘电阻降低后，使线路单相接地。这时流过避雷器的接地电流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相绝缘电阻同时降低，就有可能发生三相或两相接地短路故障，使线路保护动作跳闸，将故障扩大。
避雷器内部的间隙，都需在干燥情况下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解体检修后的避雷器必须密封良好。
（十）避雷器底座破裂引起的事故
某变电所做春检预试工作，当工作完毕送电时，发生35kV线路B相接地故障。不多时另一路35kV线路出现过流掉闸。事故发生后分别对两条35kV线路及相应变电所进行了巡视检查。经查35kV接地故障是35kV变电所避雷器爆炸而引起，35kV过流事故是因电缆（A 相）烧毁导致接地短路而引发的过流事故。
(1) 经现场检查分析35kV避雷器爆炸是因为铁座裂痕进入潮气导致避雷器绝缘下降。当线路恢复送电时，承受不住冲击电压或操作的过电压造成避雷器爆炸。随后发生35kV接地故障。
(2) 检修人员在检查、解剖故障电缆时发现。该电缆接线端至接地线间（内部）有一道烧伤痕迹。根据电缆烧痕及现状分析，电缆在做电缆头时因热缩电缆头收缩不均，而遗留纵向间隙，经长期雨淋进入雨水或浸入潮气，使绝缘电阻下降，电缆头承受耐压下降。在正
常运行情况下对地电压为相电压，电缆头还能维持运行，当不同相接地时，其对地电压升为线电压，这时电缆头因承受不住线电压而对地放电，形成放电电流。也就是线路出现过流掉闸。
改进措施
(1) 加强输变电设备的巡视检查，发现问题及时处理。
(2) 定期对防雷设施进行预防性试验。
(3) 线路电缆也要定期进行试验，发现绝缘电阻及泄漏电流与原始数据有明显变化者，应立即停运，待查明原因并妥善处理后，才可送电。
(4) 严格电缆头制作工艺，防止留有事故隐患，同时要按规程要求作好全项试验，并作好记录，以便预试对照。
避雷器产品介绍 民熔 HY5WS-17/50 氧化锌避雷器 10KV高压配电型 A级复合避雷器 参数： 产品型号: HY5WS- 17/50 额定电压: 17KV 产品名称:氧化锌避雷器 直流参考电压: 25KV 持续运行电压: 13.6KV 方波通流容量:100A 防波冲击电流: 57.5KV(下残压) 大电流冲击耐受: 65KA 操作冲击电流: 38.5KV(下残压)
注:高压危险!进行任何工作都必须先切断电流，严重遵守操作规程执行各种既定的制度慎防触电与火灾事故。 使用环境: a.海拔高度不超过2000米; b.环境温度:最高不高于+40C- -40C; C.周围环境相对湿度:平均值不大于85%; d.地震强度不超过8级; e.安装场所:无火灾、易燃、易爆、严重污秽、化学腐蚀及剧烈震动场所。
体积小、重量轻，耐碰撞运输无碰损失，安装灵活特别适合在开关柜内使用 避雷器故障排除案例，一：避雷器质量不良引起的事故雷雨高某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查；35kV 高压输电线中的B相导线断落；雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声；有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。 变电所；输电线路呈三角形排列；全线架设了避雷线?35kV变电所的入口处；装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后；一直没有修复?在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针；防雷措施比较全面；但还是遭受到雷害。 雷击发生后；进行了认真检查；防雷系统接地电阻均小于4Ω；符合规程要求。检查有关预防性试验的记录；发现35kV变电所内的B相避雷器；其试验数据当时由于生产紧张等原因；一直未予以处理
1、目的 保证喷码机开关机正常，便于生产、维护保养。 2、范围 适用于马肯依玛士9020小字符喷码机。 3、具体操作 3.1、喷码机开机操作 3.1.1、首先进行目检，目检项目为（目检项目应该每次开机前检查）：机箱和电缆： A.查看电缆线的连接及接头是否有磨损或损坏。 B.查看喷码机机箱和喉管是否有磨损、损坏和漏墨。 C.如有异常向维修人员报告故障情况。 3.1.2、检查喷码机输入电源是否正常，正常则可以开机，将喷码机电源开关打开，等待3-5分钟（机器正在自动启动喷印调取墨汁、自检等工序），等待喷印键旁指示灯不再闪烁方可进行生产打印。 注意：喷印键旁指示灯闪烁时不能生产！ 打印开机过程中还应目检喷头内部是否处于正常循环。 3.1.3、目检喷头，正常开机后喷头内部各元件中间应会出现一根墨线，而且墨线正好是打入回收弯管内形成循环（在开机不打印字时油墨是不会消耗） 注意：如果没有墨线或墨线偏移，应由经培训的专业操作工进行打通喷嘴和调整墨线等喷头基本维护操作。 墨线可用厂商提供的放大镜进行观测，应该观察到一个个小墨滴。
3.1.4、机器启动完成后，当产品感应器检测到产品时，喷码机会自动开始喷印。 4、关机 当完成喷印工作后必须先执行“关闭墨线”程序，然后再按关机键关闭机器，等待2-3分钟，待初始屏幕左上角出现“OFF”时，方可拔掉电源。 4.1、关闭墨线： A、可以直接在键盘上按F8快捷键，在喷头维护菜单中找到关闭墨线选项，选择后可直接关闭。 B、可以在初始屏幕中按Esc键，在喷码机菜单中找到关闭墨线选项，选择后可直接关闭. 4.2、关闭主电源开关： 停止喷印程序结束后，直接按关机键关闭机器，等待2-3分钟，待初始屏幕左上角出现“OFF”时，方可拔掉电源。 开机程序：显示“清洁和开启喷码机” 关机程序：显示“停止喷墨并清洁”。 5、注意事项 5.1、轻拿轻放，在搬运、移动时轻拿轻放；喷码机运转时不要晃动机器，并时常监控喷印状态显示和故障指示灯。 5.2、喷码机喉管不能折叠，需盘好固定好。 5.3、生产操作中，禁止平凡开关机。
引言 汽车的照明系统作为车辆系统运行中的一个重要部分，对于车辆行驶和车辆驾驶者来说，是不可忽视的一个重点。基于车辆照明系统在日常行驶中发生故障和出现问题的次数和频次较高，但是车辆在行驶的过程中，尤其是在夜间也离不开照明系统的支持和使用才能完成安全行驶。本文就针对车辆照明系统故障诊断中的问题和关键点进行分析和研究。 一、照明系统的组成及结构 （一）照明系统的作用 为了保障车辆在夜间行驶时的安全，确保车辆在夜间行驶的顺畅度，每一辆机动车上都装有夜间灯管照明设备、信号灯设备、其他灯管设备等。车辆的照明系统俗称灯系，是车辆完整架构中不可确保的一个重要组成部分。车辆的照明系统保障了夜间驾驶的可见度、安全度，改善了车辆驾驶者的驾驶环境。 （二）照明系的组成 一般来说，普通车辆的照明系统由三个重要组成部分构成，一是供给电能的电源、二是车辆的照明装置设备、三是控制照明设备的部件。对于电源来说，每辆车的电源配置是不同的，根据车辆电力负荷的大小配置不同型号的电源，车辆的照明装置设备通常分为车外照明、车内照明和工作照明三部分，而车辆照明系统的控制装置主要由照明设备的开关、继电器等。 表1-2 车辆照明装置的分类
二、照明系统的常见故障诊断与排除 车辆的照明系统出现故障的原因有多种可能性，出现故障的部位也不同，但是由于前照灯对于车辆夜间行驶时的影响较大，那么本章将着重分析车辆前照灯故障诊断及排除。 （一）车辆的前照灯无法正常使用的故障分析及排除 车辆的等于汽车的照明系统来说，是首要关键的部分，它是夜间行驶中的主要照明体系和设备。一般来说，车辆的前照灯出现故障的主要表现是无法正常开启照明灯，其主要的故障原因是由于：前照灯保险丝烧断；电源线松动或脱落；搭铁线打铁不良或插接件接触不良；车灯开关或变光开关有故障。对于老驾驶员和车辆检修人员来说，车辆前照灯的故障判定和排除主要根据不同的故障现象采取不同的诊断方法。 当发现车辆前照灯（远光、近光）中只有一个灯出现故障时，故障通常的诱因和故障处是灯丝的问题、保险丝烧断所致，如果灯丝和保险丝正常而灯不亮，说明该灯线路断路或接触不良检查排除即可。 当发现车辆前照灯的远光灯和近光灯都出现故障时，故障往往是变光开关有故障或变光开关上的远光灯或近光灯接线脱落或保险丝烧断，如果变光开关及其接线和保险丝正常而灯不亮，再检修灯丝和线路。 车辆前照灯的远光灯和近光灯都出现故障时，应首先检查仪表等是否正常，如果仪表灯工作正常，说明车灯开光的电源线正常。将点火开关接通（必要的话），车灯开关置于2挡（前照灯接通）位置，见车变光开关上的火线接线柱电压是否正常，若电压为零，说明车灯开关至变光开关之间的线路断路或车灯开关有故障；若电压正常，可以短接变光开关实验，灯亮，说明变光开关损坏，应更换；否则检查变光开关后的线路和灯丝，必要时给予修理和更换。 （二）车辆的前照灯光变暗不明亮的故障分析及排除
互感器的常见故障及处 理 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、 1. 电压互感器有下列故障现象之一，应立即停用： （1）高压保险连续熔断两次（指10kV电压互感器）； （2）内部发热，温度过高； （3）内部有放电“噼叭”声或其它噪声； （4）内部发出焦臭味、冒烟、着火； （5）套管严重破裂放电，套管、引线与外壳之间有火花放电； （6） GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值； 2. 发现电压互感器有上述严重故障，其处理程序和一般方法为： （1）退出可能误动的保护及自动装置，断开故障电压互感器二次开关（或拔掉二次保险）。（2）电压互感器三相或故障相的高压保险已熔断时，可以断开，隔离故障。 （3）高压保险未熔断，高压侧绝缘未损坏的故障，可以断开隔离开关，隔离故障。 （4）高压保险未熔断，电压互感器故障严重，高压侧绝缘已损坏，禁止使用隔离开关或取下熔断器来断开有故障的电压互感器，只能用断路器切除故障，然后在不带电情况下断开隔离开关，恢复供电。 （5）故障隔离，一次母线并列后，合上电压互感器二次联络，重新投入所退出的保护及自动装置。 （6）电压互感器着火，切断后，用干粉、1211灭火器灭火。 3. 10kV电压互感器一次侧熔丝熔断的处理： （1）现象：熔断相的相电压降低或接近零，完好相电压不变或略有降低，有功无功表指示降低。
（2）处理：断开电压互感器隔离开关，取下低压熔丝，做好安全措施后，检查外部无故障，更换同一规格的一次熔丝。若送电时发生连续熔断，此时可能互感器内部有故障，应该将电压互感器停用。 4. 10kV电压互感器二次侧熔丝熔断的处理： （1）现象： 1）电压互感器对应的电压回路断线信号表示，警铃响。 2）故障相相电压指示为零或偏低，有功、无功表指示为零或偏低。 （2）处理方法： 1）检查二次电压回路的保险器是否熔断或接触不良。 2）如果不是保险器的问题，应立即报告值班调度员。 3）检查电压回路有无接头松动或断线现象。 4）如找不到原因，故障现象又不能消除，应立即进行停电检查。 5. 110kV电压互感器的事故处理： 110kV及以上电压互感器一次侧无熔断器保护，二次侧用低压自动开关来断开二次回路的短路电流。 （1) 现象：母线电压表、有功功率表、无功功率表降为零；主电压回路断线，母线电压回路断线信号，距离保护振荡闭锁；（2) 处理：立即汇报调度；退出该母线上的线路距离保护出口连接片；试送电压互感器二次侧自动开关，若不成功应及时报告上级领导；不准将电压互感器在二次侧并列，以免扩大事故。二、电流互感器 1. 电流互感器有下列故障现象时，应立即停用，但事后必须立即报告值班调度员及有关人员：（1）有过热现象；（2）内部有臭味、冒烟；（3）内部有严重的放电声；（4）外绝缘破裂放电；（5） GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值； 2. 电流互感器二次开路故障的处理：（1）现象： 1）电流互感器声音变大，二次开路处有放电现象。 2）电流表、有功功率表和无功功率表指示为零或偏低，电度表不转或
互感器及二次回路故障诊断与处理
目录概述 电压互感器 电流互感器
概述
变电站的一次设备和二次设备 ?一次设备是直接发、输、供电的电气设备，如发电机、变压器、输电线路、电力电缆、断路器、隔离开关、母线、避雷器、电流互感器、电压互感器、阻波器等 ?二次设备是指对一次设备工作状况进行监视、测量、控制、保护、调节所必须的设备，如监控装置、保护、自动装置等，通常还包括直流、站用电系统的交流、电流互感器、电压互感器的二次绕组引出线。
保护柜 计量柜 测控柜 保护报文 保护信息 跳闸 重合闸 装置异常 电压切换异常 电源异常 网络 后台 报文 断路器端子箱 T A 手合 手分 位置 、信息 刀闸分合 断路器机构箱 刀闸机构 位置 信息 分合 电机加热照明电源 DL 分合 G 位置 刀闸机构 分合 位置 电机加热照明电源 电压小母线 切换后电压 保护信息管理机 切换后电压 母线保护 故障录波 辅助接点 所用电柜 GPS 对时 GPS 对时 防误回路 母线保护 母差动作 失灵起动 母线保护 母刀位置 操作箱 一次设备与二次设备连接关系 T V
互感器及其二次回路 互感器 电压互感器 电流互感器 是一次回路和二次回 路的联络设备。 一次回路的 高电压、大 电流 二次回路的 低电压、小 电流 作用接入方式 变换作用 电气隔离作用 高电压、大电流变换为标准的低电 压、小电流。如100V，5A，1A 将二次设备与一次设备相隔离，保 证了设备和人身安全 电压互感器一次绕组以并联形式接入一次回路；二次负荷以并联形式接在电压互感器的二次绕组回路。 电流互感器一次绕组以串联形式接入一次回路；二次负荷以串联形式接在电流互感器的二次绕组回路。
唐山分公司一厂设备部设备管理典型案例 一、案例正文和案例分析 1.一线篦冷机液压管路改造：原篦冷机液压管路使用已到寿命，经常发生液压主管路焊口裂缝漏油现象，2013年累计漏油3.5吨以上，停窑次数达到5次以上，增加较多油耗损失并严重影响窑运转率利用2013年底大修期间，进行一线篦冷机整体管路改造，将主管路改到风室外部，出现问题不用停机条件下可在外面操作修复，同时可避免二次污染；液压缸各支管路增加阀门，可快速有效排查工作异常液压缸；液压管路整体布局重新敷设，减少弯头数量，降低压力损失；泵站出口管路改为高压软管，较少液压冲击引起的振动。为了进一步避免一二线篦冷机液压油管坏后造成油箱大量跑油。将一二线篦冷机油箱液位控制改为模拟量带数显液位计，中控室上位画面添加液位显示，液位曲线与液位报警报警。原来为液位继电器控制，低位报警与低位停车相差100mm，高位报警与停车值相差450mm。改完后油位显示809mm。将高位报警设为815mm，低位报警设为790mm ，低位停车设为780mm，延时5秒停篦床改造后液位控制更加精确，液压油管漏油后跑油量由原来的10cm，变为2cm，每次减少跑油量300公斤。改造后运转良好，未出现漏油现象，管路整体振动较原先有明显好转。 2.二线水泥A磨1#选粉机变频器改造：电机型号TIM-FCKTW-FW-6 380V 90KW该电机型号老，水电阻调速落后，不节能启动有冲击，且滑环碳刷维护量大价格高。测速机故障较频繁，调速范围小，调速精度差调速不平滑。调节范围有限选粉细度对水泥质量有影响，更换变频器型号AB-ACS800。改造后效果：1、电耗大幅度下降，原电机额定电流为180A，现改造后电机实际运行电流平均为50A左右，电能利用率大幅提高。2、设备运行状况大为改善，调速
一、 1. 电压互感器有下列故障现象之一，应立即停用： （1）高压保险连续熔断两次（指10kV电压互感器）； （2）内部发热，温度过高； （3）内部有放电“噼叭”声或其它噪声； （4）内部发出焦臭味、冒烟、着火； （5）套管严重破裂放电，套管、引线与外壳之间有火花放电； （6）GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值； 2. 发现电压互感器有上述严重故障，其处理程序和一般方法为： （1）退出可能误动的保护及自动装置，断开故障电压互感器二次开关（或拔掉 二次保险）。 （2）电压互感器三相或故障相的高压保险已熔断时，可以断开，隔离故障。（3）高压保险未熔断，高压侧绝缘未损坏的故障，可以断开隔离开关，隔离故障。（4）高压保险未熔断，电压互感器故障严重，高压侧绝缘已损坏，禁止使用隔离开关或取下熔断器来断开有故障的电压互感器，只能用断路器切除故障，然后在不 带电情况下断开隔离开关，恢复供电。 （5）故障隔离，一次母线并列后，合上电压互感器二次联络，重新投入所退出的保 护及自动装置。 （6）电压互感器着火，切断后，用干粉、1211灭火器灭火。 3. 10kV电压互感器一次侧熔丝熔断的处理： （1）现象：熔断相的相电压降低或接近零，完好相电压不变或略有降低，有功 无功表指示降低。 （2）处理：断开电压互感器隔离开关，取下低压熔丝，做好安全措施后，检查
外部无故障，更换同一规格的一次熔丝。若送电时发生连续熔断，此时可能互感器 内部有故障，应该将电压互感器停用。 4. 10kV电压互感器二次侧熔丝熔断的处理： （1）现象： 1）电压互感器对应的电压回路断线信号表示，警铃响。 2）故障相相电压指示为零或偏低，有功、无功表指示为零或偏低。 （2）处理方法： 1）检查二次电压回路的保险器是否熔断或接触不良。 2）如果不是保险器的问题，应立即报告值班调度员。 3）检查电压回路有无接头松动或断线现象。 4）如找不到原因，故障现象又不能消除，应立即进行停电检查。 5. 110kV电压互感器的事故处理： 110kV及以上电压互感器一次侧无熔断器保护，二次侧用低压自动开关来断开二 次回路的短路电流。 （1) 现象：母线电压表、有功功率表、无功功率表降为零；主电压回路断线，母线电压回路断线信号，距离保护振荡闭锁； （2) 处理：立即汇报调度；退出该母线上的线路距离保护出口连接片；试送电压互感器二次侧自动开关，若不成功应及时报告上级领导；不准将电压互感器在二次 侧并列，以免扩大事故。 二、电流互感器 1. 电流互感器有下列故障现象时，应立即停用，但事后必须立即报告值班调度员 及有关人员： （1）有过热现象； （2）内部有臭味、冒烟；
工厂设备维修维护管理培训 课程目标： 追求及时化生产的今天，向生产设备提出零事故、零非计划停机时间、零速度损失、零废品的要求。除了推行和贯彻全员生产维护(TPM)的思想外，"工厂设备维修"也日渐成为一种管理的技术而非操作技能对于一个优秀的设备维修工程师或主管，无疑，这将是一个全面和彻底的维修管理的训练课。在二天的时间，讲师将以近三十年的实际工作经验向您提供完整的现代工厂设备维修管理的解决方案。整套课程以“理论与方法――范例精解――实例练习与指导”模式进行，使其先有总体思路与方法，继而通过范例形成感性认识，最后通过实例练习真正掌握。 参加人员：公司生产经理、维修主管、经理、及维修活动相关人员。 课程大纲： 一、维修的变革历史 * 当今维修的新概念 * 设备磨损原理及OEE * 维修的目标(三个零的概念) 二、TPM介绍 * 做OEE习题 * 介绍本单位的设备及管理情况 * TPM的启动 * 维修作为项目来进行管理 * TPM启动组织完成 * 做TPM习题 * 展开TPM讨论 * 介绍本单位是否执行了TPM 三、故障模态分析(FMECA) * FMECA分析的内容 * FMECA分析工具 四、设备关键性评估方法(PIEU) 下午13:30-17:00 五、设备抢修和故障排除 * 设备故障抢修的控制 * 抢修的组织 * 反故障措施 * 故障原因分析法 a) 鱼刺图 b) KT法 c) RE法 * 总结三种方法 * 介绍本单位的抢修情况 * 区别受训前和受训后对抢修的理解 六、预防性维修管理 * 预防性维修的实施及其流程图 * 定期预防性维修 * 条件式预防性维修 * 实施一套严密的信息处理程序
目录 1、机器主要结构及功能键----------------------- 3 2、开机----------------------------------------------- 4 3、编辑喷印信息----------------------------------- 4 4、选择喷印信息----------------------------------- 5 5、修改信息参数----------------------------------- 5 6、清洗喷嘴----------------------------------------- 6 7、关机----------------------------------------------- 7 8、日常维护保养----------------------------------- 7 9、喷码机图标解析-------------------------------- 8
一、机器主要结构及功能键 按（shift + F1）保存并退出信息 Q50 喷墨喷码机 主要部件包括： 1、显示与控制面板 2、电子设备舱 3、同步器接口 4、光电眼接口 5、电源开关 6、电源接线 7、墨水系统舱 8、喷头 1、“F1”清洗开/关机 “F2”选择喷印信息 “F3”功能主菜单 “F4”修改当前信息 2 、返回键 3、诊断菜单键 4、转换12、16点阵中/英文 5、删除键 6、确认键 7、功能方向键 8、机器运行指示灯 a、红灯亮，不能喷印 b、黄灯亮，警示灯 C、绿灯亮，正常运行灯注：机器正常运行时， 只有绿灯常亮！
物业管理公司房屋设备维 修管理案例分析 Prepared on 22 November 2020
物业管理公司房屋设备维修管理案例分析【案例】某物业管理公司为了加强设备管理，延长设备的使用寿命，降低成本，减少损耗，提高设备的完好率与利用率，维护物业使用价值，更好地服务于客户，对设备管理和维修做了如下规定： ①物业项目内供配电、给排水、电梯、中央空调、消防、通信、弱电、公共照明、智 能化等系统设备由管理处指定专人负责管理。 ②各系统设备从管理处接管验收之日起建立设备资料期就设备的名称、型号、功率、 产地、编号、生产厂商、出厂时间、安装时间进行详细登记。 ③设备购买合同与安装协议、设备使用说明书、质量检验合格证、出厂证号、生产厂 商联系人、联系电话等原始技术资料由公司工程部统一收集归档管理。 ④物业项目内各系统设备，由公司工程部按规定统一进行编号挂牌，铭牌上标注设备 名称、型号、功率、厂名、产地、出厂日期、编号、管理人。 ⑤物业项目各系统设备实行年度、季度、月度检修计划工作制度，由公司工程部会同 管理处共同制定设备定期检修计划，维保班按计划实施。 ⑥检修维护重要大型设备时，应制定详细可行的方案，方案应送交公司相关领导审 批，并由工程部开展，工程技术人员现场组织、指导、监督检修。 ⑦检修维护电气设备时，应由组织者采取相应的安全组织措施和技术措施，实施前要 对作业人员进行安全技术交底，防止发生安全事故。 ⑧检修维护电源干线、高低压、配电盘、配电箱等电气设备应安排专业电工进行，并 派专人监护，操作前必须拉闸并验电，悬挂警示标志牌，必要时须加装栅栏隔离。 ⑨检修维护设备工作结束后，必须经专业技术人员检查验收合格后，拆除设置的安全 措施，在确定万无一失的情况下方可试车并投运。
一起500kV电容式电压互感器缺陷故障案例分析 发表时间：2019-07-09T11:51:17.997Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：陈江添 [导读] 摘要：电容式电压互感器在发生内部电容击穿故障时，会改变中间变压器的变比，从而引起二次电压的变化。 （广东电网有限责任公司东莞供电局东莞 523000） 摘要：电容式电压互感器在发生内部电容击穿故障时，会改变中间变压器的变比，从而引起二次电压的变化。本文介绍了一起CVT二次电压偏低的故障缺陷，通过红外测温、停电测试及设备解体，最终确认缺陷原因为CVT分压电容C2发生击穿引起二次电压异常。结果表明，在确保元件制造质量与安装质量的同时，应加强对二次电压的测量和记录，对异常情况及时上报并消缺有助于设备的安全稳定运行。 关键词：电容式电压互感器；二次电压偏低；电容击穿 0 引言 电容式电压互感器（Capacitor V oltage Transformers）简称CVT，与电磁式电压互感器相比，具有电场强度裕度大、绝缘可靠性高、不与开关断口电容形成铁磁谐振并能削弱雷电波头等电气优点。电容式电压互感器一般适用于110kV及以上电压等级，目前在电力系统已得到广泛应用。 电容式电压互感器由电容分压器和电磁单元组成，可兼顾电压互感器和电力线路载波耦合装置中的耦合电容器两种设备的功能，CVT 的电气原理如图1所示。电容分压器由高压电容C1和分压电容C2组成，电磁单元位于油箱内，由中间变压器、谐振电抗器、阻尼器和避雷器组成，二次绕组端子、电容低压端、接地端及保护间隙等位于端子箱内，部分CVT设备中间电压端子A′不引出（引出为试验用），部分老旧的CVT设备中间变压器一次绕组侧还并接有避雷器。 图1 CVT电气原理图 本文介绍了一起500kV电容式电压互感器二次电压偏低的异常情况，从CVT原理和结构出发分析了缺陷的可能原因，通过解体检查验证了CVT分压电容C2已经被击穿，并就CVT日常运行维护提了几点建议。 1 设备缺陷概述 1.1 运行中CVT二次电压情况 某500kV变电站＃2主变变高侧三相CVT的二次电压监测如下，＃2主变变高A相CVT在近三年的监测中存在二次电压偏低。B相、C相CVT二次电压一直稳定在60～61.3V之间，A相CVT二次电压则在57.6～59.4V间波动，电压幅值与其余两相比较有-5％左右差别，设备运行状况相对稳定。 1.2 运行中红外测温情况 现场使用FLIR公司生产的P630红外线成像仪对＃2主变变高CVT各相进行测温，采用同类分析判断法发现三相CVT瓷瓶表面温度分布均匀，相间温差较小，最大温差为0.5度，无明显的发热现象。 1.3 设备停电试验情况 结合＃2主变停电机会，我们对＃2主变变高侧三相CVT进行了停电检查。检查发现二次电压偏差较大的A相CVT的C2电容量为102000pF，与出厂值相比增大4.52%，介损值为0.320%，超过规程要求，也比B、C两相明显偏大。三相CVT测试数据如下： 由CVT电容分压和中间变压器变比原理可知，当分压电容C2的电容量增大或高压电容C1的电容量减小时，或者中间变压器一次绕组匝间短路导致变比k增大时会出现CVT二次绕组输出电压降低的现象。停电试验结果显示A相CVT的C2电容量与出厂值相比增大4.52%，这与二次电压偏低一致。由于C2电容单元一般由20个左右的电容元件串联而成，只有电容元件击穿或者进水受潮才会导致电容量增加，结合绝缘电阻测试情况，排除受潮可能性。最后判断分压电容C2可能有电容元件发生击穿，决定对A相CVT进行更换。 2 设备解体情况 本次主要对下节C2电容进行解体检查，解体时拆下CVT下节上法兰的上盖板，取出内置的13个扩张器，将电容单元与电磁单元分开，吊出电容器心子，此时可看到下节电容元件共有141个，其中高压臂电容C13有119个电容元件串联。外观检查发现C2单元上面几个元件侧面有黑色炭化痕迹，如图2所示。 用电容表和500V兆欧表由下至上测量C2各个电容元件的电容量和绝缘电阻值，其中第15个元件测试数值在1.9－2.4μF之间闪烁不定，
避雷器故障排除案例 （一）避雷器质量不良引起的事故 雷雨中某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查，35kV高压输电线中的B相导线断落，雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声，有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。 35kV变电所，输电线路呈三角形排列，全线架设了避雷线；35kV变电所的入口处，装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后，一直没有修复；在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针，防雷措施比较全面，但还是遭受到雷害。 雷击发生后，进行了认真检查，防雷系统接地电阻均小于4Ω，符合规程要求。检查有关预防性试验的记录，发现35kV变电所内的B相避雷器，其试验数据当时由于生产紧张等原因，一直未予以处理。雷击以后分析认为，造成这起雷击损坏的主要原因有： (1）雷电是落在高压线路上，线路上没有保护间隙，当雷击出现过电压时，没有能够通过保护间隙使大量的雷电流泄入大地，而击断了高压输电线路。 (2）当雷电波随着线路入侵到变电所时，由于B相避雷器质量不良，冲击雷电流不能够很好地流入大地，产生较高的残压，当超过高压跌落式熔断器的耐压值时，使跌落式熔断器被击坏。(3）当避雷器上有较高的残压时，由于避雷器的接地系统和变压器低压侧的中性点接地是相通的，造成变压器低压侧出现较高的电压。低压配电柜的绝缘水平比较低，在低压侧出现过电压时，绝缘比较薄弱的配电柜首先被击坏。 改进措施 (1）恢复线路的保护间隙，使雷击高压线路时，保护间隙首先能够被击穿而把雷电流泄入大地，起到保护线路和设备的作用。 (2）当带电测试发现避雷器质量不良时，要及时拆下进行检测，包括：①测量绝缘电阻；②测量电导电流及检查串联组合元件的非线性系数差值；③测量工频放电电压。只有当这些试验结果都符合有关规程要求时才可继续使用，否则，应立即予以更换。 (3）在电气设备发生故障后，经修复绝缘水平满足要求后才可再投入使用。 （二）避雷器引下线断裂造成的事故 雷击落在10kV配电线路上。当时，离配电变压器仅60m的电管所内，三人围在一张办公桌上随着雷声，一齐倒地。现场察看和分析。检查发现配电变压器的10kV侧避雷器有两相已经粉碎性爆炸；接地引下线在离地15cm处原来焊接处烧断，据反映该处烧断已近一年#铁丝缠绕在接地引下线断口的上下8时间。接地引下线有一个6cm长的断口，而是用一根端，铁丝已严重锈蚀断裂，致使避雷器及变压器低压侧的中性线处于无接地状态。 极高的雷电冲击电但强大的雷电流无法入地，尽管避雷器能可靠动作，当雷击线路时， 压沿低压配电线路传到屋内，击穿空气引起了三个人同时被雷击的事故。在现场发现，照明灯离桌面只有30cm高；灯头内的绝缘胶木已严重碳化成粉末状，确认这是一起因避雷器及低压侧无接地而造成的雷击事故。 改进措施 为了防止类似事故的再次发生，应采取如下防止措施： (1）各供电所每年在雷雨季节前后，集中力量对所辖供电区的变压器及高低压线路进行全面的安全检查，做到所有配变的避雷器和低压侧的中性点都可靠接地，其接地电阻必须满足技术规程的要求，并保证接地引下线具有足够的截面积和机械强度。 （2）进一步加强对农电工的培训和管理工作。定期培训，提高技术水平。
关于喷码机在日常应用过程中难免会出现一些问题，大家在发现故障之后应须要进行紧急处理，也需要通过正确的方式进行喷码机维修，否则会非常容易让小毛病变成大故障，在使用喷码机发现故障之后，大概应该如何进行维修呢？还要注意哪些问题？ 一、日常使用的注意事项 1.注意事项就是时刻保证喷头系统及整机的清洁干燥，注意开关机时的自动清洗程序是否工作正常；定期清洁风扇过滤网；定期清洁电眼；定期检查电源（尽量能使用稳压及断电保持电源）及地线的连接；检查墨水和溶剂的液位，低位时应须按程序及时添加，记住的是定期要在干燥的坏境下。 2.一定要记住较末尾的一次喷码机关机的时候，一定要按照供应商要求的方法关闭喷码机。因为现在大多数喷码机都有自动清洗功能，按照供应商的方法关机的话，能大大降低喷码机堵塞的可能性。
3.因为生产原因如果喷码机使用的频率不高，那么请在3~5天内务必开机一次让墨水系统循环半小时。 4.因为大部分喷码机都具有自动故障诊断功能，喷码机在运行过程中，可通过“校验”菜单或“诊断屏幕”，观察机器运行的动态参数，从而更能准确的判断机器的运行状态是否正常。 二、日常维护注意点 1.任何一次停机，无论时间长短，只要该喷码机在每周内开机运行2次，并打开墨线至少持续运行或油墨更新一个小时，这样就可以用若干次短停机替代长时间的停机。还有就是喷码机停机时间为8-15天：对喉管和喷头进行一次清洗，喷头朝上放置，防止墨水回流。喷码机停机时间超过15天：此时应须将机器内的墨水排放后加入稀释剂运行，完毕后把喷头朝上放置，防止墨水回流。 2.喷码机维护保养周期是要记住每15天对喷码机管路进行一次检查，是否老化、接头是否松动。更换过滤器。该操作视环境而定，如粉尘较大至少每隔4
物业管理公司房屋设备维修管理案例分析【案例】某物业管理公司为了加强设备管理，延长设备的使用寿命，降低成本，减少损耗，提高设备的完好率与利用率，维护物业使用价值，更好地服务于客户，对设备管理和维修做了如下规定： ①物业项目内供配电、给排水、电梯、中央空调、消防、通信、弱 电、公共照明、智能化等系统设备由管理处指定专人负责管理。 ②各系统设备从管理处接管验收之日起建立设备资料期就设备的名 称、型号、功率、产地、编号、生产厂商、出厂时间、安装时间进行详细登记。 ③设备购买合同与安装协议、设备使用说明书、质量检验合格证、 出厂证号、生产厂商联系人、联系电话等原始技术资料由公司工程部统一收集归档管理。 ④物业项目内各系统设备，由公司工程部按规定统一进行编号挂牌， 铭牌上标注设备名称、型号、功率、厂名、产地、出厂日期、编号、管理人。 ⑤物业项目各系统设备实行年度、季度、月度检修计划工作制度， 由公司工程部会同管理处共同制定设备定期检修计划，维保班按计划实施。 ⑥检修维护重要大型设备时，应制定详细可行的方案，方案应送交 公司相关领导审批，并由工程部开展，工程技术人员现场组织、指导、监督检修。
⑦检修维护电气设备时，应由组织者采取相应的安全组织措施和技 术措施，实施前要对作业人员进行安全技术交底，防止发生安全事故。 ⑧检修维护电源干线、高低压、配电盘、配电箱等电气设备应安排 专业电工进行，并派专人监护，操作前必须拉闸并验电，悬挂警示标志牌，必要时须加装栅栏隔离。 ⑨检修维护设备工作结束后，必须经专业技术人员检查验收合格后， 拆除设置的安全措施，在确定万无一失的情况下方可试车并投运。⑩物业项目机电设备实行日常维护保养、一级保养和二级保养的三级保养制度。 ?日常维护保养由管理处维护人员负责。一级保养要在管理处设备主管领导下进行，二级保养要在公司工程部专业技术人员指导下进行。 ?一、二级保养后，由保养人员填写记录单并由管理处设备主管和工程部领导签字确认作为管理考核依据，并将保养资料整理归档。?建立由管理处领导、主管及各系统专业操作人员参加的每天上班后对物业项目内的设备机站房进行巡检的工作制度，了解设备系统运行状况和人员值班、交接班情况。 ?设备巡检工作中如发现异常情况或重大事故隐患，巡检人应当迅速报告上级主管，如危及人身、设备安全时应启动应急措施，处理后向上级主管汇报并详细记录。 ?设备巡检应严格按照各系统运行的特点，重点沿巡检路线，对系
电流互感器、电压互感器故障现象及处理 互感器是将电网高电压变为低电压或将大电流变为小电流的一种特殊变压器，主要用于测量仪表和继电保护装置。互感器运行和维护的好坏，直接影响电力系统计量的准确性和保护装置动作的可靠性以及电网、设备和人身的安全。 一、电压互感器常见故障及处理： 电压互感器异常运行时有预告警音响信号、“电压回路断线”光字牌亮、表计指示异常、互感器过热冒烟等多种现象。主要包括以下几方面故障： 1、发生下列情况时需要紧急停运电压互感器（电流互感器）（1）严重发热、冒烟、冒油时。 （2）电压互感器高压侧熔断器连续熔断两次。 （3）外壳破裂、严重漏油。 （4）内部有放电声或异常声音。 （5）设备着火。 电压互感器冒烟、着火时的处理方法：如果在冒烟前一次侧熔断器从未熔断，而二次侧熔丝多次熔断，且冒烟不严重无绝缘损伤特征，在冒烟时一次侧熔断器也未熔断，则应判断为二次绕组相（匝）间短路引起冒烟。在二次绕组冒烟而没有影响到一次绝缘损坏之前，立即退出有关保护、自动装置，取下二次侧熔断器，拉开一次侧重隔离开关，停用电压互感器。对充油式电压互感器，如果在冒烟时，又伴随
较浓臭味，电压互感器内部有不正常噪声、绕组与外壳或引线与外壳之间有火花放电、冒烟前一次侧熔断器熔断2～3次等现象之一时，应判断为一次侧绝缘损伤而冒烟，如是母线电压互感器则用停母线方法停用电压互感器，此时决不能用拉开隔离开关的方法停用电压互感器，因隔离开关没有灭弧能力，若用隔离开关切断故障，还可能会引起母线短路，使设备损坏或造成人身事故。电压互感器本体着火时，应立即断开有关电源，将故障电压互感器隔离，再汇报值班长，选用干式灭火器或砂子灭火。 2、电压互感器二次回路断线 现象： （1）三相电压不平衡，故障相相电压指示为零，电度表指示失常（2）相应的有功表、无功表指示降低或到零。 （3）发“电压回路断线”信号发出，故障录波器可能动作处理： （1）在电压互感器二次侧熔丝下端，用万用表分别测量两相之间电压是否都为100伏。如果上端是100伏，下端没达到100伏，则是二次侧熔丝熔断，并且进行更换。如果测量熔丝上端电压没有100伏，有可能是电压互感器隔离开关动静触头接触不良（或没有到工作位置）或一次侧熔丝熔断。如果是电压互感器一次侧熔丝熔断，则拉开电压互感器隔离开关进行更换，如果是电压互感器隔离开关动静触头接触不良（或没有到工作位置）应将电压互感器重新送一次。 （2）对异常的电压互感器二次回路进行检查，有无短路、松动、断
不同的纸箱手持喷码机的使用方法都有所不同，但是每款设备都是有使用说明书的，如果您不知道如何使用可以查看使用说明书或者咨询售卖厂商。为了能让大家安全正确使用，威玛标识为大家总结了一些使用注意事项，希望对大家有所帮助： 1、喷码测试：在批量喷印标识前，尤其是喷码可变的二维码，条形码等，应该先进行条码喷印测试，确保可变信息能够正确扫描识读。因条码或二维码等可变标识信息必须使用专用设备才能识读，不象文字信息可以直接肉眼识读，批量生产前必须进行内容正确性检查，防止人为出错。喷码印刷的过程中，要定期抽检。 2、注意纸质的反射率：包装纸箱常用的材料是瓦楞纸，和普通白纸不同，瓦楞纸上需要注意纸质的反射率，这会影响条码的识别。 3、油墨的选择：在选择喷码机油墨时，应使用着色牢度好，渗透性小，油墨扩散适中的高性能喷码墨水，以保证条码喷码的高质量。
4、注意尺寸精度问题：在纸箱的印刷条码、二维码等可变信息时，要注意尺寸精度问题，纸箱的表面可能不是完全平整，可能会有凸凹不平，输送过程中可能受力不均，导致弯曲变形，条码在保证精度时应该有一定的容错范围。 5、条码喷印注意生产线速度：条码对条空比有严格要求，因此必须保证生产线速度的稳定，如果生产线速度变化，会引起喷印内容长度变化，对于文本内容，长度的变化一般不会影响误读，但对条码喷印，条码长度的变化会改变条空比例，造成条码无法识别。如果无法确保喷印过程中输送的稳定性，则应该配置同步器，确保喷印速度与生产线速度同步。 以上就是纸箱手持喷码机使用的一些注意事项，希望对您有所帮助，您若是有喷码机这方面的问题和需求，可以进入成都威玛标识设备有限公司官网了解更多详情或点击右侧联系电话进行咨询。 成都威玛标识设备有限公司坐落于风景秀丽的四川成都，是一家专业从事于喷码机、激光机及贴标机等包装设备的股份制高科技企业。公司与国际许多知名厂家均有合作，如英国“LINX”、“iKonMac易可玛”、“SANTUO”自动贴标视觉检测、“I netrmac”韩国大字机等威玛人核心团队及技术力量都是长期从事国内喷码与贴标行业的服务者，供职和受训于国际知名公司，并首先把自动喷码和自动贴标相结合，能够全方位的为客户提供各种喷码、贴标解决方案和长期的技术支持及优质的售后服务。 我们的优势在于：比厂家更了解客户的需求，比厂家提供更及时周到的服务，比厂家提供更实惠的价格方案，比厂家提供更全面的配套选择！经过多年的不懈努力和开拓，以优质可靠的产品，完善的售后服务体系，公司为众多知名企业提供喷码机、贴标机及配套产品和服务，产品涉及医药、食品、电子、饮料、电线
设备维修管理工程师必备技能培训 课程目标 追求及时化生产的今天，向生产设备提出零事故、零非计划停机时间、零速度损失、零废品的要求。除了推行和贯彻全员生产维护(TPM)的思想外，"工厂设备维修"也日渐成为一种管理的技术而非操作技能对于一个优秀的设备维修工程师或主管，无疑，这将是一个全面和彻底的维修管理的训练课。在二天的时间，讲师将以近三十年的实际工作经验向您提供完整的现代工厂设备维修管理的解决方案。整套课程以“理论与方法――范例精解――实例练习与指导”模式进行，使其先有总体思路与方法，继而通过范例形成感性认识，最后通过实例练习真正掌握。 参加人员公司生产经理、维修主管、经理、及维修活动相关人员。 课程大纲 ◇第一天上午9:00-12:00 一、维修的变革历史 * 当今维修的新概念 * 设备磨损原理及OEE * 维修的目标(三个零的概念) 二、TPM介绍 * 做OEE习题 * 介绍本单位的设备及管理情况 * TPM的启动 * 维修作为项目来进行管理 * TPM启动组织完成 * 做TPM习题 * 展开TPM讨论 * 介绍本单位是否执行了TPM 三、故障模态分析(FMECA) * FMECA分析的内容 * FMECA分析工具 四、设备关键性评估方法(PIEU) 下午13:30-17:00 五、设备抢修和故障排除 * 设备故障抢修的控制 * 抢修的组织 * 反故障措施 * 故障原因分析法 a) 鱼刺图 b) KT法 c) RE法 * 总结三种方法
* 介绍本单位的抢修情况 * 区别受训前和受训后对抢修的理解 六、预防性维修管理 * 预防性维修的实施及其流程图 * 定期预防性维修 * 条件式预防性维修 * 实施一套严密的信息处理程序 * 设备的技术跟踪 七、设备的可靠性管理 * 设备的可靠性概念 * 设备的不可靠性概念 * 掌握数学原理来测量和记录故障 * 掌握"二卡一表"的维修管理工具 * 失效率 ◇第二天上午9:00-12:00 * 故障直方图 * 平均值、方差和Erland系数的三者关系。 八、维修资料和档案的管理 * 正确理解故障频率的数学原理及函数关系 * 正确理解资料和档案的严格区别 * 技术文件与记录 * 维修文件的组织结构讲解 * 理解和掌握计划(TQC)、调度、实施(监控)的方法和工具 九、维修前的准备 * 维修的效率 * 维修准备方法和步骤 * 维修工程的优先级别 下午13:30-17:00 十、大型维修的工期控制(PERT) * 理解PERT * PERT法的应用 a) 顺序表 b) 路径网络图 c) 甘特图 * 案例示范：更换缆绳 十一、维修零配件的管理 * 经济采购量的计算法 * 缺货概率与补货期间故障率(ld)及启动补货时库存量(s)之间的关系十二、维修的外包管理 * 外委合同介绍 * 大型维修的招标 * 承包商评估及考核 * 卫生与安全 * 维修的TQC监控 * 维修预算的基本方法 十三、设备的经济跟踪 * LCC的成本意义 * LCC的成本构成及在维修中的使用
《汽车照明系统故障诊断》微课教学设计 授课教师姓名张春东授课专业制造大类（58）汽车检测与维修技术（0402） 微课名称汽车照明系统故 障诊断 所属课程 汽车电气系统 检测与维修 授课地点 汽车电气实 训室 知识点来源汽车电气系统检测与维修（高职课程）汽车照明系统故障诊断 知识点描述 通过汽车照明系统故障现象及汽车维修手册电路图，基于照明电路原理快速推测和定位故障点，并能够最终排除故障。 技能点描述掌握简单汽车照明系统故障排查的一般方法（重点目标）理解复杂汽车照明系统故障多样性的机理（难点目标）了解汽车照明实训台的用途 预备知识 观看本微课之前需所学相关知识：电路图识读；汽车维修手册电路图识读；汽车照明系统工作原理，速腾轿车实训台与实车的区别。 适用对象高职学生 设计思路 通过实训台对汽车照明系统简单故障的排查全过程使学生更加直观地观察解决故障的一般方法，为学生的进一步实训打下基础 教学背景 汽车照明系统和汽车舒适系统是比较复杂的汽车电气系统，因此全国高职院校汽车检测与维修技能大赛也以此二系统实训台为竞赛设备，通过对系统故障的排查与解决过程，使学生掌握汽车电气系统故障的检修。 使用实训台而不使用实车的原因是，汽车电气系统检测与维修是汽车检测与维修技术专业的专业基础课，学生对汽车内部结构掌握不很清晰，在实车上直接排查电路故障最主要的难点将会从课程目标本身迁移到位置未知的各个系统与插接器上，因此使用实训台更能直观的使学生先了解故障机理和解决方法。 教学方法实验法、演示法、例证法 教学过程 内容时间 一、片头 （10秒以内） 参赛作品自然信息9s 二、正文讲解 1.前后课程衔接15s