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RAIL TRANSIT 城轨交通50世界轨道交通2019.11“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐◎ 本刊记者 兰颖春“苏锡常”城市群由苏州、无锡、常州三个城市组成，它东邻上海西接南京，是长江三角洲地区一个非常重要的承接区。
2016年5月，国务院通过了《长江三角洲城市群发展规划》，将“苏锡常”城市群纳入了发展规划中。
随着长江三角洲一体化上升为国家战略，“苏锡常”城市群的发展备受关注。
而作为一体化和现代化标志的轨道交通也被提上了建设日程，目前苏州、无锡、常州三市的城市轨道交通正在热火建设中。
苏州进入轨道交通建设“加速期”自2012年4月28日1号线开通试运营起，到2019年苏州迈入“轨道交通时代”已7周年。
苏州是全国第一个开工建设轨道交通、第一个开通运营并实现轨道交通网络化运营的地级市。
7年来，苏州轨道交通线网已累计开行列车197万列次，运营总里程5539万公里。
日均客流已从最初单线的10万人次增至100多万人次，单日最高达到155万人次。
最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。
去年总客运量达到3.2亿人次。
目前，苏州轨道交通已实现初期网络化运营，共有轨交线路3条，即1号线、2号线、4号线及其支线，有车站98座，其中包括换乘车站5座，总运营里程121公里。
2018年8月，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复，此后苏州轨道交通建设进入了“加速期”。
据了解，该规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。
截止2019年9月，苏州轨道交通在建线路共5条。
分别为：3号线、5号线、6号线、8号线、S1线。
在建车站158座，在建里程202.4公里。
我的博客导航∙首页∙日志∙相册∙音乐∙收藏∙博友∙关于我日志sj_epo加博友关注他被推荐日志最新日志该作者的其他文章博主推荐随机阅读首页推荐更多>>苏州金鸡湖烟火喷泉表演Logo语言苏州轻轨规划示意图2008-10-13 16:11:06| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅1号线：起点在天平山东侧灵山路站，终点在金鸡湖钟南街站，途径苏州乐园、市政府、苏州大学、园区商贸中心。
线路长26.1公里，设站24座，计划2011年建成。
一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，预计2011通车）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街2号线：起于相城京沪高通铁路苏州站，由北至南沿古城区西外域河纵横市区，止于吴中区迎春南路，途径平江新城、火车站、石路、沧浪新城。
线路长27公里，设站22站，计划2012年建成。
二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路3号线：起于沪宁城际线路苏州新区站，经古城区南面横穿苏州市区，途径高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站。
全长43.5公里，设站31座，计划2020年建成。
三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站4号线：起于相城区旺埂上村，途径苏州火车站、北寺塔、观前街、南门、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路。
一.前言1.工程概况上海市轨道交通10号线（地铁M1线）是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一。
一期工程线路起点为高速铁路客站站、终点为新江湾城站，全长32.76km。
线路具体走向为：高速铁路客站～星站路～吴中路～虹井路～延安西路～虹桥路～淮海路～复兴路～河南路～武进路～四平路～淞沪路～新江湾城，连接闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦等7个区。
一期工程均采用地下线方案，共包含30个车站、29个区间，并在外环路站南侧设地面停车场一座。
拟建南京东路站～天潼路区间在苏州河（吴淞江）以南位于黄浦区境内，苏州河以北位于闸北区和虹口区交界处。
区间起点为南京东路站北端，线路从河南中路、宁波路口起，沿河南中路向北穿越北京东路，在通过苏州河后，沿河南北路行进，到达区间终点天潼路站南端，里程约为AK21+116～AK21+618，全长502m。
本区间拟采用盾构法施工，盾构外径约为6.5m。
工程建设单位为上海申通集团有限公司，本区间由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计。
我单位受建设单位委托对本工程进行详勘工作，工程勘察等级为甲级。
2.勘察依据1)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程（AK18+521～AK25+076）岩土工程初勘报告（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年2月）2)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）工程南京东路站～天潼路站区间平面图、结构断面图。
3)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程第4标段岩土工程勘察投标文件（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年7月）。
3.采用的规范、规程及标准1)国家及行业规范、标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）《建筑工程勘察文件编制深度规定》（2003年6月试行）《工程测量规范》（GB50026-93）2)上海市工程建设规范、规程《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）《建筑抗震设计规程》（DGJ08-9-2003）《岩土工程勘察文件编制深度规定》（DGJ08-72-98）《岩土工程勘察外业操作规程》（DG/TJ08-1001-2004）3)其他标准《工程建设标准强制性条文》（2002年版）《静力触探技术标准》（CECS04：88）4.勘察目的及技术要求本次勘察目的是在初勘基础上，详细查明拟建场地的工程地质、水文地质条件，并作出定性、定量评价，对不良地质、特殊地质提出治理措施，为施工图设计提供充分地质依据及必要的设计参数，给出结论并提出相应的建议。
南京市轨道交通10号线二期石杨东路站方案研究发布时间：2021-10-12T06:40:30.248Z 来源：《工程建设标准化》2021年第14期作者：徐辉[导读] 地铁设计中车站站位的选择不仅关系使用功能和工程投资，徐辉中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安 710000摘要: 地铁设计中车站站位的选择不仅关系使用功能和工程投资，对车站周边区域的发展也有着重要意义。
本文以南京市轨道交通10号线二期石杨东路站为例，在考虑车站合理换乘的基础上，结合规划市政立交、河道和220KV高压线等控制条件，对车站位置从换乘形式、换乘条件、客流吸引、对建构筑物影响和工程投资等方面进行比选，最终形成推荐方案，为南京轨道交通后续相关工作提供参考。
关键词：石杨东路站；站位比选；控制因素1 前言南京市轨道交通10号线为东西向轨道交通骨干线，跨长江连接江北新区、主城、南部新城和麒麟地区，加强了珠江、江心洲、奥体中心、元通、安德门、雨花台、大校场、杨庄之间的联系，缩短了主城与江北新区、南部新城的交通通行时间，创建了南京主城区内外便捷的交通条件。
其中二期工程起于一期终点安德门站，止于石杨东路站，长13.33公里，设站9座，设1处车辆段。
图1 10号线二期线路走向示意图石杨东路站位于东麒路和石杨路交叉口，属中心城区东部，区域目前正处开发建设中。
车站西南象限为大里聚福城小区，西北象限为空地，东北象限为塔山山体，东南象限为车辆段开发建设用地。
周边控制因素较多，受制于换乘、规划市政立交、翻身河、规划河道及220KV高压线的影响，石杨东路站前期方案历经多轮研究，反复论证，方案最终稳定。
目前，地铁车站设置于东南象限规划绿化带内，避开对市政规划立交的影响，同时可结合车辆段开发方案同期设计，保证乘客车站使用功能更便捷。
2边界条件分析（1）轨道交通12号线石杨东路站为换乘站，与远期12号线进行换乘，12号线车站沿东麒路南北向布置，10号线车站沿石杨东路东西向布置。
全国地铁运营情况的调查电气11据《2014年-2020年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告》统计数据显示，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。
2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。
在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
以下分别对各地地铁作简单介绍。
1北京地铁历史概况：北京地铁是北京市的城市轨道交通系统。
规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆的第一个地铁系统，图1为北京地铁标志。
运营规模：截至2013年9月，以运营里程计算，北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统。
共拥有17条运营线路、270座运营车站（换乘车站重复计算）、456千米运营里程。
以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。
北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1105.52万人次。
空间分布：目前北京地铁共有11条经过北城（2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、昌平线、机场线），其中共计约119座车站，含114座城区车站。
（换乘站不重复计算）共有8条地铁经过南城（2号线、4号线大兴线、5号线、9号线、10号线、14号线、房山线、亦庄线），其中共计约78座车站，约有45座位于城区。
共有2条线路位于南北城分界（1号线、八通线）。
供电方式：北京地铁1号线采用750V直流供电。
地铁1、2、4、5、9号线以及10号线一期工程均采用分散式供电。
10号线二期工程采用混合式供电方式。
图1 北京地铁标志2天津地铁历史概况：天津地铁是服务于中华人民共和国天津市的城市轨道交通系统，于1970年4月7日建设，于1976年10月10日通车运营。
