苏州地铁线路图

苏州地铁1号线站点线路图2012-05-15 来源：互联网[导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。

苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站具体行车路线钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站换乘方式钟南街站：现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。

星塘街站：星塘公交中心：快线1号、16路、110路；津梁街北：16路、110路、128路、215路；琉璃街：106路、215路。

南施街站：园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路；园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。

星湖街站：现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路；园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。

时代广场站：国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路；圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。

文化博览中心站：科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士；国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。

国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

（二）规划期延长至2026年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。

学生地铁实习中班活动目标：1、通过观察轨道交通图，学习统计出相应的站数。

2、通过活动，体验地铁给人们生活带来便捷。

3、让幼儿体验数学活动的乐趣。

4、发展目测力、判断力。

活动准备：轨道交通图PPT；上海风景图若干（马戏城、上海南站、中国馆、东方明珠、人民广场）；小兔、小猴、长颈鹿图片；数卡、幼儿操作底版每人一份活动过程：一、引趣——说说坐地铁的好处1、出示标志，这是什么标志？你坐过几号线？为什么要坐地铁？2、出租车也不慢为什么要坐地铁？还有什么原因要坐地铁？小结：坐地铁不堵车、又环保，能很快到你想去的地方，即便捷又环保。

二、讨论1、这是什么？（轨道交通图）一共有几条线？有几号线？除了数字还有什方法能区分这些轨道交通？2、一个个小圆圈是什么意思？（站头）交叉的地方也有，可是和它们不一样的是什么意思？什么叫换乘？（小小圈是停下来的站，大大圈表示换乘站。

）3、是不是所有交叉地方都是换乘站？你们知道离我们幼儿园最近的地铁站叫什么名称？4、我知道你们都坐过地铁，现在我就要考考你们，上海有许多有名建筑，除了我们居住的地方以外，还有很多景点。

这是什么地方？（出示图片）坐几号线可以到？5、现在我要坐地铁逛上海，我从这站上车，去东方明珠，要坐几号线？坐几站？出发的第一个圆圈要数吗？6、第一站是出发的不数，谁来重新数一遍？现在我把它记录下来，坐地铁2号线用数字几表示？坐7站用数字7表示三、操作1、现在我有几位朋友也要逛了，第一位从这里出发（这是几号线）目的地到上海南站，能直接到吗？要换乘几号线？（7——3）要坐8站？还可以怎么换乘？（7——1）坐6站，哪个比较快呢？小结：如果你想早点到那个地方，数数哪个站少就能更快的去你想去的地方了。

2、我去上海南站接朋友了，它们是谁？（出示图片：长颈鹿、小猴、小兔）3、它们都想去同一个地方就是中华艺术宫，它们从不同站上了车，这些地铁都能帮助他们到达目的地吗？请你们帮他们想想办法好吗？4、帮助长颈鹿的怎么坐？（7号线直接到坐9站，不用换乘真的很方便，可以直接到）5、小猴呢？1——7坐6站，2——7怎么坐？怎么换？哪个比较方便呢？6、小兔呢？3——7坐13站，还可以怎么换？3——1——7小结：每个人的经验不同，想法也不一样，只要能到目的地，都是可以的。

截至2018年8月，中国已开通地铁的城市（以首条轨道交通开通时间排序）有35个，分别是：1.北京地铁、2.港铁、3.天津轨道交通、4.上海地铁、5.台北捷运、6.广州地铁、7.长春轨道交通、8.大连地铁、9.武汉轨道交通、10.深圳地铁、11.南京地铁、12.高雄捷运、13.成都地铁、14.沈阳地铁、15.佛山地铁、16.重庆轨道交通、17.西安地铁、18.苏州轨道交通、19.昆明轨道交通、20.杭州地铁、21.哈尔滨地铁、22.郑州地铁、23.长沙地铁、24.宁波轨道交通、25.无锡地铁、26.青岛地铁、27.南昌地铁、28.福州地铁、29.东莞轨道交通、30.南宁轨道交通、31.合肥轨道交通、32.桃园捷运、33.石家庄地铁、34.贵阳轨道交通、35.厦门地铁。

中国地铁标志大全1.北京地铁，开通于1971年，截至目前，运营22条线路，通车里程608公里，在建17条线路。

北京地铁线路图2.香港地铁，开通于1979年，截至目前，运营11条，通车里程264公里，在建暂无。

香港地铁线路图3.天津轨道交通，开通于1976年，截至目前，运营8条路线，通车里程185.12公里，在建12条线路。

天津地铁线路图4.上海地铁，开通于1993年，截至目前，运营17条路线，通车里程673公里，在建7条路线。

上海地铁线路图5.台北捷运，开通于1996年，截至目前，运营8条路线，通车里程191.5公里，在建路线暂无。

台北捷运线路图6.广州地铁，开通于1997年，截至目前，运营13条路线，通车里程391.7公里，在建17条路线。

广州地铁线路图7.长春轨道交通，开通于2002年，截至目前，运营3条线路，通车里程66.37公里，在建暂无。

长春轨道交通线路图8.大连地铁，开通于2003年，截至目前，运营4条线路，通车里程159.12公里，在建4条线路。

大连地铁线路图9.武汉轨道交通，开通于2004年，截至目前，运营7条路线，通车里程237公里，在建16条路线。

苏州市轨道交通4号线地铁站建设结构设计第二分册车站结构1.概述1.1 工程概述苏州市轨道交通4号线总体呈南北走向，连接了相城区、苏州古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展副轴。

主线线路起于相城北部新城区的苏蠡路，经相城区中心城区，沿人民路穿越古城中心，途经苏州火车站、北寺塔、观前商业中心、吴中区中心、吴江规划滨湖新城、吴江汽车站、苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。

主线全长41.1km，设车站30座，均为地下站。

苏蠡路车站为全线的第1座车站，车站位于规划苏蠡路与文灵路T型交叉口南侧，沿文灵路布置，周边为厂房及二三层的民居。

站址处地势略有起伏，地面标高约3.0m，车站埋深约16.61m。

1.2工可评审设计审查意见执行情况1）《可研报告》推荐苏蠡路等10座地下车站，采用放坡+SMW工法桩做基坑围护结构，基坑深度约16m左右，而在围护结构设计原则中规定SMW工法仅适用于≦14m深的基坑，故苏蠡路等站均需放坡2m左右，但《可研报告》没有明确放坡段采用什么支护型式以及浅层地下水如何处理等措施，应补充完善。

执行情况：车站主体基坑围护结构形式采用SMW工法桩+放坡，放坡深度四米，坡面采用网喷砼+土钉。

2)应进一步补充分析场地承压水对深基坑工程的影响，给出工程安全性评价以及应对措施。

执行情况：场区内无承压水影响；2设计依据2.1设计依据1）《苏州市轨道交通4号线工程可行性研究报告》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2010.08）2）《苏州市轨道交通4号线工可预评审专家意见》（2010.08）3）《苏州市轨道交通4号线工程初步设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08）4）《苏州市轨道交通4号线工程初步设计文件编制统一规定）》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08）5）《苏州市轨道交通4号线工程－地下建（构）筑物调查报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）6）《苏州市轨道交通4号线工程－地下管线调查成果报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）7）《苏州市轨道交通4号线岩土工程初步勘察报告》（苏州地质工程勘察院2010.9）8）《苏州市轨道交通4号线工程地形图》（江苏省测绘院2010.7）9）《苏州市轨道交通4号线初步设计车站防水通用图》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.09）苏州轨道交通指挥部、苏州市各区政府、苏州轨道交通有限公司及4号线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单。

苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下：一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名；二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名；三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。

经与市地民办开会讨论并结合1号线经验， 2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法一号线交通标识1范围适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。

2规范性引用文件GB/T50157-2003《地铁设计规范》GB/T18574-2008《城市轨道交通客运服务标识》GB/T16159---1996《汉语拼音正词法基本规则》GB 17733.1-1999中华人民共和国国家标准地名标牌城乡中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【1992】4号GB/T15565.1-2008《图形符号术语》第一部分通用GB/T15565.2-2008《图形符号术语》第二部分标识及导向系统GB/T15565.1-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第一部分总则GB/T15565.3-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第三部分铁路旅客车站GB/T15565.4-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第四部分公共区交通车站GB/T10001.1-2006《标识公共信息图形符号》第一部分通用3 其他城市地名中英文翻译原则（参照北京、青岛、成都地方标准）（1）中国地址翻译成英文的翻译基本原则是：音译。

用汉语拼音拼写，参考《中国地名汉语拼音字母拼写规则》，但不用标记调号。

（2）双语标志的英文译法基本模式一般为：地名专名（音译）+地名通名（音译）专名的音译和通名的音译第一个字母大写，其余的全部小写。

（注：有的城市存在音译字母全大写根据相关资料对比属于不规范情况）（3）双语标志的英文译法应符合国际通用惯例，遵循英语语言习惯，同时考虑汉语地名命名的特殊性。

苏州地铁线路以及站点名称
地铁1号线：
木渎、金枫路、汾湖路、玉山路、狮子山、塔园路、滨河路、西环路、桐泾北路、广济南路、养育巷、乐桥、临顿路、相门、东环路、中央公园、星海广场、东方之门、文化博览中心、时代广场、星湖街、南施街、星塘街、钟南街。

地铁2号线：
骑河、富翔路、高铁苏州北站、大湾、富元路、蠡口、徐图港、阳澄湖中路、陆慕、平泷路东、平河路、苏州火车站、山塘街、石路、广济南路、三香广场、劳动路、胥江路、桐泾公园、友联、盘蠡路、新家桥、石湖东路、宝带桥南、尹中路、郭巷、郭苑路、尹山湖、独墅湖南、独墅湖邻里中心、月亮湾、松涛街、金谷路、金尚路、桑田岛。

地铁3号线：
苏州新区火车站、惠昌路、文昌路、长亭、
铜墩、马运路、西津桥、何山、狮子山、狮山路、沙金桥、索山桥西、横山、横塘、石湖北、新郭、盘蠡路、宝带路、迎春路、北港路、通园路南、墅浦路北、东振路、金厍桥、李公堤西、东方之门、烟雨桥、倪浜、唐庄、跨塘、苏州园区火车站、方湾街、丰和路、双马街、葑亭大道、戈巷街、唯亭。

地铁4号线：
红庄、蠡墅、石湖莫舍、越溪、文溪路、天鹅荡路、苏州湾北、木里。

地铁4号线主线：
龙道浜、张庄、姚祥、活力岛、孙武纪念园、平泷路西、苏锦、苏州火车站、北寺塔、察院场、乐桥、三元坊、南门、人民桥南、团结桥、宝带路、石湖东路、红庄、清树湾、花港、江陵西路、江兴西路、流虹路、笠泽路、顾家荡、苏州湾东、松陵大道、吴江人民广场、吴江汽车站、庞金路、同里。

苏州轨道交通规划方案以及票价最终方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，一杯热咖啡散发着诱人的香气。

我坐在电脑前，开始构思这个让我充满期待的方案。

苏州，这座充满韵味的水乡，即将迎来全新的轨道交通时代，而我有幸成为这个项目的规划者之一。

一、规划背景苏州这座古老的城市，随着经济的快速发展，人口的增长和城市规模的扩大，交通压力逐渐增大。

为了解决交通拥堵问题，提高市民出行效率，我们决定规划一套完善的轨道交通系统。

二、规划目标1.实现苏州城区与周边城市的快速连接，提高城市竞争力。

2.优化城市交通结构，减少私家车出行，降低交通污染。

3.提高市民出行舒适度，缩短出行时间。

三、规划方案1.线路规划我们计划建设5条轨道交通线路，分别是：（1）1号线：串联苏州火车站、工业园区、苏州高新区，全长约30公里。

（2）2号线：连接姑苏区、吴中区、相城区，全长约25公里。

（3）3号线：贯穿园区、新区、姑苏区，全长约20公里。

（4）4号线：连接苏州工业园区、吴中区、相城区，全长约25公里。

（5）5号线：串联姑苏区、吴中区、苏州高新区，全长约28公里。

2.站点设置我们将在沿线设置50个站点，平均站间距约为600米。

站点设置充分考虑了市民出行需求，涵盖了各大商圈、旅游景点、居民区等。

3.车辆选型（1）1号线、2号线：采用6辆编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

（2）3号线、4号线：采用4辆编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

（3）5号线：采用4辆编组L型车，最高运行速度80公里/小时。

四、票价方案1.基本票价（1）起步价：2元，适用于0-6公里。

（2）递增价：每增加1公里，票价增加0.5元。

2.时段优惠（1）高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）：票价不打折。

（2）非高峰时段：票价8折。

3.人群优惠（1）学生：票价5折。

（2）老年人（60-69岁）：票价8折。

（3）残疾人：票价免费。

五、项目实施1.建设周期预计项目总投资约200亿元，建设周期为5年。

苏州地铁施工组织设计东延伸线线路长从原2号线终点迎春南路站引出，向东穿越京杭大运河，经过规划的汽车东站，沿郭新路、园区启月街、创苑路向东行进，终于园区星华街站，全线长13.770k m，设车站11座，分别为尹路路站、通达路站、邀湖路站、尹山湖中路站、东方大道站、独墅湖南站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、新发路站、星华街站，全部为地下站，东延伸线尹山湖中路站、松涛街站分别与线网中的5号线、8号线形成换乘，终点与规划的通苏嘉城际铁路换乘。

本标段工程为两站（太东路站、西公田站）和四区间（太东路站-西公田站明挖区间，太东路站-西公田站盾构区间、西公田-苏州高速站站明挖区间，西公田-太平车辆段明挖区间），所有站点与区间，均为一次围挡施工，详见施工总平面图。

1）太东路站工程简介太东路站为北延伸线第一个车站，位于太东公路南侧、太平车辆段西侧南北向设置。

车站周边为自然荒地、存在部分河道与大量鱼塘，塘底标高约-1.00m。

车站北端存在两条既有河道，常水位 1.0m与1.20m，河底标高-1.77m与-0.50m。

车站用地范围内地面标高为1.0-1.5m。

本站有效站台中心里程为右BYDK0+115，设计起点里程为右BYDK0-011.500、设计终点里程为右BYDK0+334.250.车站主体结构外包长度345.75m；标准段侧墙外包宽度20.7m。

本站地下一层为矩形箱式框架结构，采用放坡法施工；车站北端为地上四层框架结构；车站出入口与风亭均设置于地上框架结构内；车站两座四层框架结构单体之间，在四层楼面处采用钢结构人行天桥沟通客流。

车站中部框架结构，设置两座钢结构人行天桥与既有车辆段上盖平台衔接。

车站标准段基坑开挖深度约为7.5m，北端放坡开挖，坡面采用100厚C20网喷砼+土钉防护；车站南段邻近车辆段机动车坡道一侧基坑，采用φ850@600SMW工法桩围护（密插型钢悬臂开挖），基坑另一侧采用放坡开挖。

基坑开挖深度范围内的土层主要为①层人工填土、③1粘土层、③2粉质粘土层、④2粉砂夹粉土层；基地落于④2粉砂夹粉土层。

苏州地铁规划图
苏州地铁规划图
随着苏州市的快速发展，交通拥堵问题也日益严重。

为了解决交通问题，提高城市出行效率，苏州市政府决定规划建设地铁网络。

下面是苏州地铁规划图，让我们一起来了解一下。

一、一号线（绿色线）
起点：苏州工业园区
终点：苏州北站
沿线站点：星湖街、阳澄湖大道、工业大道、独墅湖、三香广场、新桥、枫桥、观前街、人民路、平江路、苏州火车站、东环路、苏州北站
二、二号线（红色线）
起点：相城北站
终点：姑苏万达广场
沿线站点：湖东、长桥、青石街、苏州北站、平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、新桥、三香广场、独墅湖、金枫路、阳澄湖大道、星湖街、相城科技城、姑苏万达广场
三、三号线（蓝色线）
起点：姑苏万达广场
终点：木渎
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、金枫路、独墅湖、三香广场、新桥、木渎
四、四号线（黄色线）
起点：苏州火车站
终点：吴中万达广场
沿线站点：平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、新桥、三香广场、金枫路、独墅湖、阳澄湖大道、星湖街、相城科技城、吴中万达广场
五、五号线（橙色线）
起点：吴中万达广场
终点：苏州园区
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、独墅湖、三香广场、新桥、金枫路、平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、苏州园区
六、六号线（紫色线）
起点：吴中万达广场
终点：木渎
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、金枫路、独墅湖、三香广场、新桥、木渎
以上是苏州地铁规划图，总共包括六条线路。

地铁的建设将有效缓解苏州市的交通压力，提高出行效率。

希望未来的苏州地铁能够顺利建设，为市民提供更加便捷舒适的出行方式。

定了！上海与苏州地铁无缝对接！地铁只需20分钟！还有一个重磅好消息是……上海和苏州“就要通地铁了”官方对此做出了相关回应↓↓↓↓↓↓开不开心激不激动不到十几块钱的票价以后去苏州仅仅需要20分钟其实在2013年上海轨交11号的安亭站就和江苏省昆山市的花桥镇无缝链接实现了真正意义上的沪苏互通而正在规划中的S1线也是跨江苏和上海两大省的跨省域地铁起于苏州工业园区唯亭镇夷亭路站终于上海地铁11号线花桥站连接昆山主城区和上海、昆山主城区至苏州是“苏昆沪”同城化的标志性项目更令人惊喜的是↓↓↓S1线已于10月初进入详细勘察施工阶段预计将于2018年1月结束之后在苏州新区站可以直接换乘正在规划的轨交九号线到达离太湖之滨仅有2公里的光福站以后阿拉上海宁不到20块钱就可以乘地铁就去太湖了赶快和花生一起看看这条地铁沿线有哪些美景吧同里站说到江南地区的古镇，不得不提的有“东方小威尼斯”之称的同里古镇。

始建于宋代，至今已有1000多年历史，是名副其实的汉族水乡文化古镇。

同里的景色可以说是鲜活且易于接近的。

你可以欣赏退思园的独特，赤脚走过窄到一人身宽的穿心弄，坐在南园茶社中品茗、聊天、听曲，带着情怀享受小镇的安宁。

苏州湾站位于苏州吴中与吴江区之间太湖水面的苏州湾，绝对是一个景色优美、野趣盎然的地方。

沿着苏州湾的黄金海岸一路前行，生态公园、湖中小岛、美食天地都让人流连忘返。

在东太湖生态园赏红枫观鸟嬉，四季风景尽不同。

在翡翠小岛上露营、烧烤、极限运动，尽情的放松自己。

累乏时候可以去美食天地逛逛小街品尝美食。

天鹅荡站从天鹅荡路地铁站下的时候，一定要去看看号称苏州“最美的乡村”——旺山景区。

山光水色，古朴雅致，田园风光，绝对是一处锻炼和休憩的游览场所。

一眼望去，满眼的绿色让人神清气爽。

植被繁茂，翠色欲滴，在绿树掩映、竹林交汇下泡个汤，还有温泉、农家乐、登高揽胜等休闲活动甚是好玩。

石湖东站说起苏州的石湖公园，形状百态的石桥是一大特色。

苏州地铁：线路图背景资料苏州地铁，是苏州市已确定在“十五”期间启动城市轨道交通工程。

这一工程的前期准备从1997年就拉开了序幕，并于去年6月份正式委托法国索非图公司编著城市轨道交通的详细规划。

经过二轮专家审查后，最终报告于近日正式形成。

线路规划苏州地铁1号线过近一年的筹备终于正式动工。

首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，也让苏州成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市。

预计2012年，苏州市民和外地旅客就可坐上轨道交通畅游姑苏天堂。

工程概况24站全部建在地下25公里行驶43分钟苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。

先期开工的东西向轨道交通一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。

一号线的总工期从昨天开始，到2012年6月26日结束，全长25.739公里，共设24座车站，全部为地下站。

全线平均站间距为1094米，最大站间距从工业园区星港街站至会展中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为华池街站至星湖街站。

站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。

据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区。

全线共设换乘站4处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济路站换乘，与四号线在人民路站换乘。

另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济路站。

其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。

到2012年一号线通车后，市民和旅客就可以乘坐轨道交通游苏州了。

苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。

列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。

而如果从路面走，则起码需要2小时。

一号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。

苏州市轨道交通线网规划图苏州远期轨交总长将达318公里2010年01月20日 09:43:38 来源：苏州日报字号：〖大中小〗我要评论本报讯（记者陆晓华）记者从昨天的苏州市轨道交通线网规划修编最终报告专家评审会上获悉，苏州市远期（2050年前）轨道交通线网规划区总长为318公里，其中，中心城区265公里。

计入延伸的虚线段（见图），规划区线网规模为380公里，其中中心城区为286公里。

中心城区站点数量181座，换乘站37座。

副市长朱建胜出席评审会。

评审会由市规划局和市轨道交通公司联合组织，邀请了来自北京、上海、深圳等地的7位专家组成专家组进行评审。

专家组与参会代表听取了《苏州市轨道交通线网规划修编研究（最终报告）》（以下简称《报告》）的修编单位——SYSTRA公司的汇报，编制《苏州市轨道交通线网规划修编客流预测研究》的苏州大学的汇报。

评审专家认为，《报告》对苏州市城市总体规划的发展态势和近年来的变化，对苏州市人口发展、岗位分布以及出行特征进行合理分析，推测发展趋势。

对原有的线网进行分析和梳理，对线网修编的必要性进行了合理的论述。

提出的修编原则和目标合理，工作思路和理念适宜，对城市发展和城市交通现状把握比较清楚。

同时，远期线网构架推荐方案与苏州市在规划区形成“一心两区两片”构成的“T形”城市发展整体空间结构和功能布局基本吻合。

提出的由1、2、3、4、5、6号线组成的中心城区骨架线网基本合理。

评审专家认为，《报告》基本完成研究内容要求，根据专家意见，经补充、完善后，可以作为下阶段工作的基础。

同时，专家建议，以《苏州市轨道交通线网规划修编研究（最终报告）》为基础，结合《苏州市城市总体规划》、《城市交通综合规划》，与《建设规划》相呼应，进行认真梳理、调整，结合近年来城市和各区发展态势，汇编《苏州市城市轨道交通线网规划》，为《建设规划》提供工作依据。

苏州市轨道交通3号线工程施工图设计何山路站～苏州乐园站区间管片配筋计算书专业负责人：复核：计算：中铁第四勘探设计院集团有限公司2017年03月苏州一、设计依据1.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件编制统一规定》（中铁第四勘探设计院集团有限公司）2.《苏州市轨道交通3号线施工图设计技术要求》（中铁第四勘探设计院集团有限公司）3.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件组成与内容》（中铁第四勘探设计院集团有限公司）4.《苏州市轨道交通3号线工程初步设计》及专家评审意见（中铁第四勘探设计院集团有限公司）5.《苏州市轨道交通3号线工程何山路站～苏州乐园站区间岩土工程详细勘探报告》（天津市市政工程设计研究院）6.《提供3号线华山路站～何山路站～苏州乐园站变更后线路纵断面图》（中铁第四勘探设计院集团有限公司 ZTB·3HX·S联[2015] 第081号）7.《苏州市轨道交通3号线东段工程沿线综合管线探测及地下建（构）筑物调查项目Ⅲ-WTC标段地下建（构）筑物探测功效报告及补充功效》（天津市市政工程设计研究院）8.《苏州市轨道交通3号线工程地形图》（江苏省测绘院）9.《苏州市轨道交通3号线盾构工程规画》（）10.《按照新版牵引计算及线路图更新3号线全线曲线超高及限速表的函》（北京院·XTSJ05标·3HX·S联[2014]第004号）（）11.整体组相关文件及相关会议记要12.其它相关技术工作联系单及会议记要13.国家和地域现行规范与规程:《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008）《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）《地铁设计规范》（GB 50157-2013）《地铁限界标准》（CJJ 96-2003）《地铁杂散电流侵蚀防护技术规程》（CJJ 49-92）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）《工程结构靠得住性设计统一标准》（GB 50153-2008）《建筑结构靠得住度设计统一标准》（GB 50068-2001）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223-2008）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）(2016年局部修订)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）(2015年局部修订)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50446-2008）《预制混凝土衬砌管片》（GB/T 22082-2008）《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）《预制混凝土衬砌管片生产工艺技术规程》（JC/T 2030-2010）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）其它相关规范、规程二、主要技术标准1 主体结构设计利用年限为100年，自成结构体系且不直接影响运营的内部构件设计利用年限为50年。