沥青混合料车辙试验方法

公路工程沥青及沥青混合料试验规程2 术语2。

1。

1 沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量,以g/cm3计。

2。

1.2 沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲.2.1。

3 针人度在规定鍵和时间内,附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0。

1mm计。

2.1.4 针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度,由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲.2.1。

5 延度规定形态的沥青试样,在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。

2。

1。

6 软化点(环球法)沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热,至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。

2。

1。

7 沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。

2。

1。

8 蒸发损失沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。

2。

1.9 闪点沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度,以℃计.盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯（简称COC)，对液体沥青是泰格开口杯(简称TOC）。

2.1。

10 弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计.2。

1。

11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法.2。

1.12 沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量,也称黏滞度。

2。

1.13 沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计.2.1。

14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲.2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙）及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度,以g/cm3计。

沥青混合料得车辙试验沥青混合料车辙试验就是用标准得成型方法，制成标准得混合料试件(通常尺寸为300ｍm＊300mm*5０mm),在60℃得规定温度下,以一个轮压为0、7Ｍｐa得实心橡胶轮胎在其上行走,测量试件在变形稳定时期,每增加1mｍ变形需要行走得次数,即动稳定度,以次／mm表示。

动稳定度就是评价沥青混凝土路面高稳定性得一个指标,也就是沥青混合料配合比设计时得一个辅助性检验指标。

一、试验目得（1）测定沥青混合料得高温抗车辙能力,供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。

（2）辅助性检验沥青混合料得配合比设计。

二、仪具与材料1、CZ－4型车辙试样成型仪(见图1-1)1)、用途:＼o＼ac(○，1)主要用于车辙试验时,对沥青混合料式样做碾压成型。

(图１-1)错误!适用于沥青混合料其她物理力学性能实验得轮碾法式样制作。

2、主要技术指标碾压轮: 半径５00ｍｍ宽30０mm碾压轮温度范围: (可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度：６次往返/分承载车走行距离: ３00ｍｍ承载车走行次数:0~９99次(任意设定)碾压轮压力范围: 0～１２KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KＮ）: 3０0N/cm试样模型尺寸:300＊30０*50 cm3整机轮廓尺寸: ２0０ｃm(长）*6３cｍ(宽）*136 ｃm(高）整机重量: １、2吨2.车辙试验机(见图1－2）主要由下列部分组成：错误!试件台:可牢固地安装两种宽度(300mｍ与150mm)得规定尺寸试件得试模。

（图１-1）②试验轮:橡胶制得实心轮胎。

外径φ2０0mm,轮宽50mm,橡胶层厚１5mｍ。

橡胶硬度(国际标准硬度）20℃时为84±４；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为４2次／miｎ±1次／miｎ(21次往返／min),允许采用曲柄连杆驱动试验台运动(试验轮不动)得任一种方式。

公路工程沥青及沥青混合料试验规程2术语2.1.1沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm 3计。

2.1.2沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。

2.1.3针人度在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm 计。

2.1.4针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。

2.1.5延度规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。

2.1.6软化点（环球法）沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以C 计。

2.1.7沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。

2.1.8蒸发损失沥青试样在163C温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。

2.1.9闪点沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以C计。

盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯（简称COC），对液体沥青是泰格开口杯（简称TOC）。

2.1.10弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以C计。

2.1.11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。

2.1.12沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。

2.1.13沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm 3计。

2.1.14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。

2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身内部的孔隙）及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm 3计。

沥青混合料车辙试验操作细则1.总则1.1.本细则适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验。

1.2.本细则参照现行规范JTJ052―2000编制。

2.仪器设备2.1.车辙成型机。

2.2.全自动混合料拌和机。

2.3.试模：300×300×50mm 。

2.4.切割机。

2.5.烘箱装有温度调节器。

2.6.车辙试验机。

2.7.台称、天平或电子秤。

2.8.其它：电炉、煤气炉、沥青熔化锅、拌合铲、标准筛、滤纸、胶布、卡尺、秒表、粉笔、垫土或棉纱等。

3.试验步骤3.1.参照现行规范《JTJ052―2000》（T0703―1993.T0719―1993）。

4.数据处理4.1.从车辙试验自动记录变形曲线上读取45min(t 1)及60min （t 2）的车辙变形d 1及d 2准确至0.01mm 。

当变形过大，在末到60min 变形已达25min 时，测以达到25mm （d 2）时间为t 2，将其前15min 为t 1,此时的变形是为d 1。

4.2.沥青混合料试件的动稳定度按下式计算；211212)(100C C d d N t t DS ⨯⨯-⨯-= 式中：DS ―沥青混合料的动稳定度，次/mm 。

d 1 ―对应于时间t 1的变形量，mm 。

d 2 ―对应于时间t 2的变形量，mm 。

C 1 ―试验机类型修正系数。

C 2 ―试件修正系数。

N ―试验轮往返碾压速度，通常为42次/min 。

5.结果评定5.1.符合设计要求判为合格，否则判为不合格。

6.相关文件6.1.试验报告答理程序。

7.相关记录7.1.《车辙试验原始记录》。

T0719—2000沥青混合料车辙试验1、目的与适用范围1.1本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

1.2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。

根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。

计算动稳定度的时间原则上为试验开始45min—60min之间。

1.3本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。

根据需要，试件的厚度也可采用40mm。

2仪具与材料2.1车辙试验机：示意图如图1，主要由下列部分组成：2.1.1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm及150mm）的规定尺寸试件的试模。

2.1.2试验轮：橡胶制的实心轮胎，外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。

橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4，60℃时为78±2。

试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/,min±1次/min（21次往返/min）。

允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不移动）或链驱动试验轮运动（试验台不动）的任一种方式。

2.1.3加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa,施加的总荷重为78kg左右，根据需要可以调整。

2.1.4试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm（试验室制作），亦可固定150mm宽的现场切制试件。

2.1.5变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非接触位移计。

2.1.6温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计、精密度0.5℃。

公路工程沥青及沥青混合料试验规程2 术语2.1.1 沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。

2.1.2 沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。

2.1.3 针人度在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。

2.1.4 针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。

2.1.5 延度规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。

2.1.6 软化点(环球法)沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。

2.1.7 沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。

2.1.8 蒸发损失沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。

2.1.9 闪点沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。

盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口杯(简称TOC)。

2.1.10 弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。

2.1.11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。

2.1.12 沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。

2.1.13 沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。

2.1.14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。

2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。

MDJ-ⅡA型马歇尔电动击实仪操作规程1. 打开电源开关，按照所需锤击次数，按置数器设定好。

2. 放下压模装置压紧试筒，然后松开锤座使导杆落下。

3. 用手触动点动观察传动轮，正反转。

4. 一切正常后，按下“启动”，击实仪开始工作。

5. 当试件击实一面后，取下套筒将试模调头，然后以同样的方式和次数击实另一面。

6. 试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度，并由此计算试件高度。

如不符合要求，试件作废，并调整试件的混合料的质量。

7. 最后卸去试筒及底座，将装有试件的试模横向放置，冷却至室温后置脱模机上脱模。

8. 工作完毕后，把试模清理干净以备下次使用。

将仪器擦拭干净，并在导杆击实锤传动轮上拭上润滑油。

BH-10型自动沥青混合料拌合机操作规程1.检查机器、插座是否有漏电，确认无误后方可插好电源注意不要用湿手插电源，防止触电。

2.打开开关设置温度、拌合时间，开始加热。

3.约30分钟锅的内壁即可达到设定温度，待拌锅达至规定温度时，按下操作面板“上升”按扭，则搅拌头自动升到最高位置，这时将事先预热好的混合料倒入锅中。

4.将搅拌机落下，按“启动”按扭则搅拌机开始搅拌，注意人员离开后开始拌和。

5.拌合完毕后，将搅拌机升起，松开卡扣放倒拌锅，带好石棉手套将混合料取出，放入容器中，注意防止烫伤。

6.将拌锅复位卡好拌锅，再将搅拌机落下，注意人员是否离开。

7.试验完毕后，拔下电源，将仪器清理干净，准备下次试验DLC-Ⅲ型沥青混合料离心抽提仪操作规程（一）、准备工作1、按沥青混合料取样方法，在拌和厂从运料卡车采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度下降至100℃以下时，用大烧杯取混合料试样质量1000g～1500g左右(粗粒式沥青混合料用高限，细粒式用低限，中粒式用中限)，准确至0.lg。

2、如果试样是路上用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎。

精心整理沥青混合料的车辙试验沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50n）m在60C 的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。

动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。

一.试验目的（1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。

（2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。

二.仪具与材料1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1-1）适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。

2. 主要技术指标碾压轮：半径500mm宽300mm（可任意设定）室温~200摄氏度6次往返/分300mm0~999次（任意设定）0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）: 300N/cm 试样模型尺寸：300*300*50cm3整机轮廓尺寸：200cm （长）*63cm （宽）*136cm （高）整机重量：1.2吨2.车辙试验机（见图1-2）主要由下列部分组成:试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm的规定尺寸试件的试模。

（图1-1）碾压轮温度范围承载车走行速度承载车走行距离承载车走行次数碾压轮压力范精心整理②试验轮：橡胶制的实心轮胎。

外径$ 200mm轮宽50mm橡胶层厚15mm橡胶硬度（国际标准硬度）20C时为84±4；60C时为78土2,试验轮行走距离为230mn± 10mm往返碾压速度为42次/min±l次/ min （21次往返/ min）,允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。

③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60C时为0.7MP吐0.05MPa施加的总荷载为78Kg左右，根据需要可以调整。

大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法1范围本标准规定了大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法的术语和定义、一般规定、仪具与设备、试件制备、车辙试验、计算和报告。

本标准适用于测定单层或多层沥青混合料的高温抗车辙能力。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG E20公路工程沥青及沥青混合料试验规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1大厚度沥青混合料结构层车辙试模依据设计的沥青路面结构组合和厚度，由底板、第一层、第二层、第三层等侧模组成，每一层侧模的内部尺寸为长300mm、宽300mm、厚40mm～100mm。

3.2大厚度沥青混合料结构层车辙试件沥青混合料采用大厚度车辙试模经分层轮碾成型得到的试件。

4一般规定4.1试验温度为60℃，轮压为0.7MPa，动稳定度计算时间为试验开始后45min～60min。

4.2沥青混合料试件制作时的试件厚度可根据集料粒径大小及工程需要进行选择。

对于集料公称最大粒径小于或等于19mm的沥青混合料，宜采用长300mm×宽300mm×厚50mm的板块试模成型；对于集料公称最大粒径大于或等于26.5mm的沥青混合料，宜采用长300mm×宽300mm×厚80mm～100mm的板块试模成型。

4.3本标准使用的仪器设备，均应经相应的计量部门或检测机构定期检定合格，测试误差应满足本标准及其他相关规范的要求。

4.4大厚度沥青混合料结构层车辙试验除应遵照本标准要求外，尚应符合国家和行业现行相关标准的规定。

5仪具与设备125.1轮碾成型机轮碾成型机的净空高度在底板高度加车辙试件高度的范围内可调，一般为350mm ，具有与钢筒式压路机相似的圆弧形碾压轮，轮宽300mm ，压实线荷载为300N/cm ，碾压行程长度300mm ，经碾压后的板块状试件可达到马歇尔试验标准击实密度的100%±1%。

车辙试验用试件制作方法有哪些车辙试验用试件制作方法有哪些？（1）按马歇尔稳定度试件成型方法，确定沥青混合料的拌和温度和压实温度。

（2）将金属试模及小型击实锤等置于约100℃的烘箱中加热1h备用。

（3）称出制作一块试件所需要的各种材料的用量。

先按试件体积（V）乘以马歇尔稳定度击实密度（ρ0，再乘以系数1.03，即得材料总用量（m=Vρ0x1.03），再按配合比计算出各种材料用量。

分别（将各种材料放人烘箱中预热备用。

（4）将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架。

在试模中铺一张裁好的普通纸（可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离。

将拌和好的全部沥青混合料，用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序装人试模，中部要略高于四周。

（5）取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中压实一遍，整平成凸圆弧形。

（6）插入温度计，待混合料冷却至规定的压实温度（为使冷却均匀，试模底下可用垫木支起）时，在表面铺——张裁好尺寸的普通纸。

（7）当用轮碾机碾压时，宜先将碾压轮预热至100℃左右（如不加热，应铺牛皮纸）。

然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9kN（线荷载300N／cm）。

（8）启动轮碾机，先在一个方向碾压之个往返（4次），卸荷，再抬起碾压轮，将试件掉转方向，再加一样荷载碾压至马歇尔标准密实度（100±1）%为止。

试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般12个往返（24次）左右可达要求。

如试件厚度大于100mm对必须分层碾压。

（9）当用手动碾碾压时、先用空碾碾压，然后逐渐增加砝码荷载，直至将5个砖码全部加上，开展压实至马歇尔标准密实度（100±1）％为止。

碾压方法及次数亦应由拭压决定，并压至无轮迹为止。

（10）压实成型后。

揭去表面的纸，用粉笔在试件表面上标明碾压方向。

（11）盛有压实试件的试模，置室温下冷却，至少12h 后方可脱模。