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接触网作业指导书第1页共3页定位装置检调一、周期250km/h区段检调周期为6个月200km/h及以下区段检调周期为12个月。
二、适用范围本标准适用于接触网定位装臵的检修及更换。
三、作业项目定位管、定位器坡度及偏移、定位线夹与接触线连接是否紧固、有无偏磨，定位线夹受力面是否正确、各定位环及其它部件的状态有无损伤及裂纹、锈蚀。
四、技术标准1、定位装臵的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。
当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。
2、定位管应与腕臂安装在同一个垂直平面内，应符合设计要求。
3、如果反定位管两侧装设有V形拉线，使用两股φ3.5软态不锈钢丝绞合而成（两股受力均匀），斜拉线安装应顺直，且拉线长度和张力应相等。
4、定位器坡度应符合设计要求：160km/h及以下区段为1/5-1/10，160km/h以上区段为8°－13°。
矩形铝合金限位定位器，应安装等位线；200km/h及以上区段，定位器还应安装防风拉线。
对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设计要求。
5、定位器长度加拉出值后应满足距受电弓中心不小于1300mm的要求，应据接触网作业指导书第2页共3页此原则选择合适定位器。
6、定位器在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量一致，符合安装曲线要求。
所有定位器均应保证接触线在极限温度范围内自由伸缩而不卡滞。
7、锚支卡子、支持器和定位线夹要安装牢固，定位线夹及支持器受力面应安装正确，支持器处定位管伸出的长度为50—150mm。
8、定位线夹处导线不得有硬弯，定位装臵各部螺栓按紧固力矩紧固，并做好标记（能明确显示螺栓、螺帽相对位臵的变化）。
9、定位管采用Φ60或Φ48壁厚不小于4mm的无缝渡锌钢管，正定位时安装定位管支撑，反定位安装定位管斜接线或定位管支撑，各管口封堵良好。
10、定位环应沿线路方向垂直安装。
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书第一部分 适用范围1.本作业指导书适用于管内高速铁路牵引变电所、开闭所、AT所、开关站、分区所检修标准化作业。
2. 本作业指导书中值班员适用于有人值班变电所值班员、无人值班变电所值守员，助理值班员适用于有人值班变电所助理值班员、无人值班变电所备守员。
第二部分 工作内容1.检修计划2.检修工作准备3.办理开工作业命令4.按检修工艺标准组织检修5.办理收工作业命令第三部分 工作标准一、检修计划1.供电段每年11月底前编制次年的年度检修计划，报路局主管部门审批后下达给车间。
2.供电段每月月底前向车间下达次月的月度检修计划。
3.检修车间根据段下达的月度生产计划组织进行任务分劈，并与相应供电车间对接检修日计划，并明确检修项目责任工区或工作领导人。
对于重大检修项目（如周期检测）或更新改造工程，必须由车间管理或专业技术人员担任工作领导人。
4、检修工区工长接受检修任务日计划后，组织工区人员熟悉生产计划和工作内容，落实各检修项目工作领导人。
5.工作领导人根据批准的作业计划向变配电工区提报检修日计划和检修配合需求。
6.变配电工长安排值班员按规定向供电段综合调度提报检修作业计划，安排做好检修配合准备。
7.供电段综合调度台按规定向局高铁供电调度提报检修作业计划。
8.对于牵引变电所需立即处理缺陷或故障引起的供电臂停电，按照故障处理程序办理，由供电段综合调度台直接向局高铁供电调度办理停送电作业手续。
不需要在相关车站进行登、销记。
9.高铁变电所停电作业应先由供电段综合台审查工作票，审核无误后由作业组按相关安全规程向局供电调度申请停电。
二、检修工作准备（一）修前调查1.按照检修项目要求，通过查阅设备运行质量分析报告、设备秋季鉴定报告、上一次检修报告、设备缺陷记录等，充分开展修前调查。
2.必要时，应到检修现场进行修前调查。
（二）人员准备1.合理安排检修人员，确认安全等级、技术力量、作业人数满足安全工作需求。
铁路维修作业指导书
1. 引言
本指导书旨在为铁路维修作业提供指导和参考，确保维修作业
安全、高效地进行。
指导书包括维修作业前的准备工作、作业流程、注意事项等内容。
2. 准备工作
在进行铁路维修作业前，需要进行以下准备工作：
- 确定维修作业范围和目标
- 获取必要的维修工具和材料
- 提前通知相关部门和人员，确保作业的协调进行
- 分配作业人员并进行培训，确保他们具备必要的技能和知识
3. 作业流程
维修作业的基本流程如下：
1. 安全检查：在开始维修作业之前，进行必要的安全检查，确
保操作人员和作业环境的安全。
2. 准备材料：根据维修作业的需要，准备必要的材料和工具。
3. 拆卸和更换：根据维修计划，对需要维修的部件进行拆卸和
更换。
4. 检修和测试：在更换完成后，对维修完成的部件进行检修和
测试，确保其正常运行。
5. 清理和整理：作业结束后，对作业现场进行清理和整理，保
持整洁。
4. 注意事项
在铁路维修作业过程中，需要注意以下事项：
- 操作人员必须具备相关的技能和知识，遵守操作规程和安全
操作要求。
- 严格遵守安全操作规定，确保人员和作业环境的安全。
- 在作业过程中，及时发现和解决问题，确保作业的顺利进行。
- 维修作业结束后，进行作业记录和总结，为今后的维修作业
提供参考。
5. 结论
本指导书通过明确的准备工作、作业流程和注意事项，为铁路
维修作业提供了指导和参考。
在进行维修作业时，务必遵循本指导
书的要求，确保作业的安全和高效进行。
目录检修作业指导书 (2)一、支撑定位装置检修作业指导书 (2)二、线岔检查作业指导书 (7)（1）无交叉线岔检查作业指导书 (7)（2）交叉线岔检查作业指导书 (13)三、分相检修作业指导书 (18)（1）七跨三断口分相检修作业指导书 (18)（2）元件式分相检修作业指导书 (22)四、补偿装置检查作业指导书 (23)五、避雷器检查作业指导书 (28)六、电连接线检查整治作业指导书 (32)七、分段（分相）绝缘器检修作业指导书 (35)八、附加悬挂检修作业指导书 (43)九、隔离开关设备检修作业指导书 (46)十、接地装置检查作业指导书 (54)十一、接触悬挂作业指导书 (57)十二、空气绝缘距离作业指导书 (61)检修作业指导书一、支撑定位装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了支撑装置巡检作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于接触网定位支撑装置巡检作业。
2 引用规范性文件2.1 《接触网运行检修实施细则》（铁运[2007]69号）2.2 《接触网安全作业规程》3 作业目的3.1 对接触网支撑装置各零部件进行检修，以保证这些部件在运用中保持良好的状态；明确各检修部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控；4 作业程序（流程图）4.1 作业流程：作业车到达支柱定位点处—质检员向支柱侧旋转作业平台到合适位置—开始作业5 作业内容与要求：5.1 作业准备：5.1.1 人员准备：注：其它作业人员（如地线）在此不一一列出。
5.1.2 材料准备2 定位环个 23 承力索座个 2 单槽、双槽各一个4 开口销个105 螺母各种型号套各56 电力复合脂盒 17 定位器组 1说明：开口销、各种垫片、螺母可根据需要配带，其他可放置在作业车上材料箱，如有需要再上作业平台。
5.1.3 工具准备序号名称规格或型号单位数量备注1 作业车（或车梯）台 12 力矩扳手0-200N.m 个 2 配8、12、16、20套筒子各2个放置在作业车上3 力矩扳手0-100N.m 个 2 含套筒头4 大绳φ18mm 条 1 放置在作业车上5 锉刀把 1 放置在作业车上6 扭面器套 2 放置在作业车上7 五轮直弯器台 1 放置在作业车上8 梅花板手8-20mm 套 2 放置在作业平台上9 链式手扳葫芦 1.5t 台 1 放置在作业车上10 水平尺600mm 把 1 放置在作业平台上11 安全带条 1 现场作业人员每人1条12 短接线套 1 放置在作业平台上13 弹簧秤20KG 套 1 放置在作业平台上5.2 设备分A、B、C、D、E区进行检查，如下图：5.2.1 A区主要负责上下部腕臂底座、回流线等部位的检修，注意检查各部螺栓紧固情况，上下部底座及抱箍有没有滑移、变形等现象，回流线肩架是否完好，回流线鞍子处是否有损伤等。
、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。
要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。
2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。
3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。
3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。
3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。
3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。
3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。
3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。
3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。
3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。
3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。
4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。
4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。
4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。
编号：版本号：高速铁路支柱检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路支柱检修作业指导书1 适用范围1.1 本作业指导书适用于高速铁路接触网支柱的全面检查保养。
1.2 检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业管理台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5 设计文件和安装图3 检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.2在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。
4.3在分相中性区段进行支柱检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
4.4使用手板葫芦、紧线器作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.5支柱限界应符合设计要求，避免因限界过小造成行车、故障事故。
5 作业流程图1 高速铁路接触网支柱检修作业流程图6 工具材料和人员表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支柱本体、型号检查（1）支柱本体应无弯曲、扭转、变形等现象；表面镀锌层应完好均匀光洁无损，无腐蚀现象，焊接处不应有裂纹、开焊等；表面防腐层剥落面积不得超过5%。
普速铁路接触网定位及支撑装置检修作业指导书一、准备工作1.人员车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）。
2.工具序号 工具名称 型号 单位 数量 备注1 接触网作业车 台 12 大绳滑轮组 1:03 套 13 单大绳 20m 根 14 工具包 个 15 钢卷尺 把 16 水平尺 600mm 把 17 力矩扳手 套 28 断线钳 600 把 19 扭面器 85-120 把 210 铁榔头 把 111 木手锤（橡胶锤） 把 112 测量工具 测量仪或测杆套 113 安全工具14 防护工具3.材料序号 材料名称 型号 单位 数量 备注1 定位线夹 个 装配形式确定2 锚支定位卡子 个 装配形式确定3 支持器 个 装配形式确定4 吊弦线夹 套 15 吊弦 套 16 定位环 套 27 定位管卡子 套 18 开口销 个 适量 各种型号9 弹簧销 个 适量 各种型号10 销钉 个 适量 各种型号11 垫圈 个 若干 各种型号12 螺栓 套 若干 各种型号13 绑扎线 φ1.6 米 若干14 不锈钢铁线 φ3.5 米 若干15 钙基脂润滑油 袋 14. 资料：接触网平面布置图、安装图二、检修技术标准1.腕臂在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时腕臂偏移应符合腕臂偏移安装曲线要求。
腕臂无弯曲，承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的高度符合设计要求，允许误差±20mm。
悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
2.平腕臂(压管)端部露头200mm，直线及曲线上腕臂安装完毕后，不得抬头，平腕臂(压管)低头斜率不大于30‰。
3.水平拉杆技术状态应符合下列要求：(1)水平拉杆安装位置要满足承力索的悬挂需要，必须处于受拉状态。
(2)拉杆应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm；4.腕臂带电部分不得侵入电气包络线。
双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于2000mm，困难时不应小于1600mm。
《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
高速铁路维修标准化作业指导书目 录第一节 线路检查作业 (1)（一）安博格小车测量 (1)第二节 零配件修理作业 (6)（二）螺栓涂油作业 (6)（三）预埋套管改锚作业 (10)第三节 钢轨修理作业 (14)（四）钢轨、焊缝小型机械精磨作业 (14)（五）铝热焊焊接作业 (18)（六）无缝线路换轨作业 (25)（七）更换道岔尖轨作业 (30)（八）更换道岔辙叉作业 (35)（九）更换道岔基本轨作业 (40)(十)无缝线路应力放散作业 (45)第四节 有砟线路作业 (50)（十一）有砟线路起道作业 (50)（十二）有砟线路改拨道作业 (55)（十三）有砟道岔起道作业 (59)（十四）有砟道岔拨道作业 (67)（十五）道床整理作业 (72)（十六）宽轨枕垫砟作业 (76)第五节 其他作业 (81)（十七）标记作业 (81)第一节 线路检查作业（一）安博格小车测量1.适用范围1.1适用于高速铁路无砟轨道点对式CPⅢ精测网测量作业。
2.作业条件2.1天窗点内作业，设计线形线位准确录入，有正式施工作业计划，CPⅢ复测评估数据精度达标，无不适合测量的恶劣天气，小车校核准确、仪器状态良好，作业负责人为工长或班长。
3.作业机（料）具3.1防护备品1套、精确测量小车、全站仪、棱镜、专用电脑、轨温表、照明灯具、油漆、排笔等。
4.配合单位4.1车务段5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
5.1.2检查小车绝缘性能失效，造成红光带，导致行车事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。
5.2.2防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。
5.2.3照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。
6.防护要求6.1按《高速铁路工务安全规则》要求设置驻调度所（驻站）联络员、现场防护员。
7.作业组织7.1基本配置6人：施工负责兼小车测量1人，棱镜安设1人，架设全站仪1人，轨枕编号1人，驻站防护1人，工地防护1人。
高速铁路远动装置检修保养作业指导书1 适用范围本指导书适用于高铁远动装置的检修保养作业。
2 编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2《高速铁路SCADA系统和远动终端运行维护管理细则》3 工具材料3.1 箱变RTU维护专用笔记本电脑3.2 万用表3.3 工具包4 安全风险提示4.1 风险识别4.1.1 检修过程中存在触电危险。
4.1.2 检修过程中存在开关误动作的危险。
4.2 管控措施4.2.1 执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
4.2.2 准备好作业所需的工具材料，高铁上道工器具需明确具有反光标识。
4.2.3 执行“二票一簿”制度，办理好要令许可，并做好安全预想。
4.2.4 清扫灰尘时要做好清扫工具的绝缘工作。
5 作业内容5.1 作业内容及要求5.1.1 一级、综合贯通线路远动终端设备含：RTU终端设备、UPS及电池设备。
5.1.2 检修工作需在天窗时间进行，高速铁路远动设备检修应列入天窗修计划，作业前需经路局供电调度同意后方能实施，检修完成后需与路局供电调度人员确定设备处于正常工作状态，并汇报段调度，同时做好检修、试验记录。
5.1.3 所有检修工作需要在断电后进行，断电至通电时间间隔不得小于10s。
5.1.4 当对RTU内部的检修工作完成后，确认接线正确、安装牢固、接触良好，方可送电。
5.2 检修内容5.2.1 检查RTU面板指示灯闪烁是否正常，检查UPS装置指示灯是否正常，检查电池模块外观是否正常。
5.2.2 检查RTU装置背面接线至RTU柜接线端子接线是否牢固，完好。
5.2.3 检查接地装置是否完好。
5.2.4 电力工区每月巡检按有关规定执行。
5.2.5 检查、清扫RTU终端设备、UPS及电池设备，确认柜内线缆无烧伤痕迹、开关和接线端子的各接线螺栓在紧固位置，检查RTU电源熔丝是否完好，检查箱变控制电源是否完好，对接线标记模糊的进行补强。
普速线路定位及支撑装置检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 定位及支撑装置检修指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 检修技术标准 (3)4.3. 检修作业流程 (8)4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (10)4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路定位及支撑装置检修和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.定位及支撑装置检修指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于8人（不含司机）4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 接触网作业车台 12 大绳滑轮组1:03 套 13 单大绳20m 根 14 工具包个 15 钢卷尺把 16 水平尺600mm 把 17 力矩扳手套 28 断线钳600 把 19 扭面器85-120 把 210 铁榔头把 111 木手锤（橡胶锤）把 112 测量工具测量仪或测杆套 113 安全工具14 防护工具4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 定位线夹个装配形式确定2 锚支定位卡子个装配形式确定3 支持器个装配形式确定4 吊弦线夹套 15 吊弦套 16 定位环套 27 定位管卡子套 18 开口销个适量各种型号9 弹簧销个适量各种型号10 销钉个适量各种型号11 垫圈个若干各种型号12 螺栓套若干各种型号13 绑扎线φ1.6 米若干14 不锈钢铁线φ3.5 米若干15 钙基脂润滑油袋 14.1.4资料：接触网平面图、安装曲线。
编号：版本号：高速铁路交分线岔检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书1 适用范围1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件、安装图和产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程图1 交叉线岔检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1 人员要求注：其他作业人员根据现场实际需要配置。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支撑定位装置外观检查检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，螺母、零部件标画有印记时，应检查印记位置不得发生变化，具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。
高速铁路电力检修一次作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路电力线路设备检修的大修、维修（重点修、一般修）、保养三个等级的作业。
2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3 《杭州供电段高速铁路电力安全工作补充规定》2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1 检修过程中存在触电危险。
3.1.2 停送电过程中存在开关误操作危险。
3.1.3 检修过程中存在高空坠落、滑跌伤害危险。
3.1.4 检修过程中存在机具伤害危险。
3.1.5 路况差，无照明设施，作业过程中，注意交通安全，尤其是夜间。
3.1.6 虫蛇叮咬伤害。
3.2风险管控3.2.1 针对检修作业中存在的风险源，做到提前预想，现场控制，使安全风险管理落实到位。
3.2.2作业开始前，由工作执行人（领导人）召开全体作业人员参加的安全预想会，进行安全措施布置和任务分配。
认真召开，工作组员做到“四个明确”，重点做好劳动安全“八防”的布置和落实。
3.2.3对关键岗位（如驻站联络员、防护员、工作许可人等）进行提问，确认所有作业人员都清楚安全措施、明白工作内容并无异议。
3.2.4 明确人员分工及安全责任，根据工作性质和危险程度，如设专人监护时，应明确专责监护人的监护范围和被监护人及其安全责任。
作业人员不得脱离监护人的视线，监护人时刻要监护作业人员的动向。
3.2.5 明确停电的线路、操作的开关，防止误操作。
做好停电设备与运行设备的隔离和警示标识的正确放置。
3.2.6 进入长、大、深电缆井、沟应按照段《有限空间作业安全管理实施细则》执行。
3.2.7 加强机动车辆的管理，不得公车私用，按规范派车、借车、租车和用车，防止责任道路交通事故发生。
定期组织司驾人员对交通法规、应对迷雾、雨雪、高温、冰冻等恶劣天气的安全卡控措施以及针对性安全教育培训和学习。
北京供电段定位装置检修及拉出值检修作业指导书2009-01-01 发布 2009-01-01 实施定位装置检修及拉出值检修作业指导书1 检修周期检修周期1年。
2 检修标准2.1 铁运[2007]69号文件《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》2.2 京铁机[2007]233号文件《接触网安全工作规程补充细则》、《接触网运行检修规程实施细则》3 准备工作3.1 人员10-12人。
3.2 工具：轨道作业车（梯车）大绳、滑轮组、小绳、正面器、手锤、电力紧线器、水平尺、钢卷尺、钢丝刷、道尺、温度计、杉杆、油刷、多功能接触网测量仪、安全用具、防护用具。
材料：定位线夹、定位管、定位器、定位环、定位管卡子、铁线、黄油、油漆、砂布。
4 检修步骤4.1 确认停电，地线已接好。
4.2 检查、测量各部件状态及各部尺寸是否符合规定要求。
检调定位器偏移、拉出值和定位器坡度。
4.3 各部螺栓是否符合紧固力矩的要求。
5 处理方法5.1 定位器偏移超过规定应先计算实际偏移值，在曲线上用大绳或滑轮组将定位器卸载，然后松动定位线夹螺栓，将定位器调至规定范围，直线上可直接松动定位线夹螺栓进行调整。
定位器偏移值Ｅ：Ｅ＝Lα(tx-tp)式中：L－定位器距中心锚结距离（m）α－线胀系数（１／℃）tx－调整时气温（℃）tp－平均气温（℃）5.2 定位器坡度超过规定a)在保证接触线高度的前提下调整吊弦。
b)如调整吊弦长度会使导高超出误差范围时，应升高或降低定位管或下部固定绳的安装高度，直至定位坡度达到要求，重新调整拉出值。
5.3 定位拉出值超出规定用大绳、滑轮组将定位器卸载，松动定位环或定位环线夹。
根据调整量进行调整，直至达到规定要求，然后按照紧固力矩要求螺栓（母），拆除工具。
软定位拉出值通过调整定位拉线来达到要求。
曲线拉出值的确定：拉出值 a＝m＋cc＝h*H/lc－受电弓在曲线上相对线路中心偏移值（mm）h－外轨超高（mm）l－线路轨距（mm）m－接触线垂直投影距线路中心距离（mm）H－接触线距轨面垂直距离（mm）。
