传动系概述

第二篇汽车传动系第十三章汽车传动系概述一. 传动系的基本功用与组成汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。

目前广泛应用与普通双轴货车上，并与活塞式内燃机配用的机械式传动系的组成及布置形式一般如图13-1所示。

发动机纵向安置与汽车前部，并且以后轮为驱动轮。

图中有标号的部分为传动系。

发动机发出的动力依次经过离合器1、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6传到驱动轮。

传动系的主要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。

为此，任何形式的传动系都必须具有以下功能。

1.减速增矩只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。

由试验得知，即使汽车在平直的沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重量的滚动阻力。

现以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载质量为9290kg（总重力为91135N），其最小滚动阻力约1376N。

若要求满载汽车在坡度为30%的道路上匀速上坡行驶，这所需要克服的上坡阻力即达2734N。

东风EQ1090E型汽车的6100Q-1型发动机所能产生的最大转矩为353mN (1200—1400r/min)。

假设将这一转矩直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力为784N。

显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。

另一方面，6100Q-1发动机在发出最大功率99.3kW时的转速为3000r/min。

假如将发动机与驱动轮直接相连接，则对应着一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。

这样高的车速即不实用，又不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法起步）。

为解决上述矛盾，必须使传动系具有减速增矩作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。

传动系工作原理
传动系是指由动力装置、离合器、变速器和传动轴等组成的用于传递动力和变速的系统。

它的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力装置与变速器的输入轴断开连接。

这样可以实现发动机的启停以及换挡时的动力中断。

2. 当离合器释放时，动力装置的动力通过变速器输出轴传递到传动轴上。

传动轴将动力传递给车辆的驱动轮，从而推动车辆前进。

3. 变速器的工作原理是通过不同的齿轮组合来改变输出轴的转速和扭矩。

例如，低速挡齿轮比较大，可以提供更大的扭矩，适用于爬坡和起步；高速挡齿轮比较小，可以提供更高的转速，适用于高速行驶。

通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的车速和扭矩输出。

4. 在传动过程中，还可能存在不同的传动方式，如前驱、后驱和四驱。

前驱车型的传动轴连接在前轮上，后驱车型的传动轴连接在后轮上，四驱车型则通过差速器将动力传递给前后两对轮胎。

总之，传动系通过离合器、变速器和传动轴等组件的协调作用，将动力源的动力传递到车辆的驱动轮上，实现车辆的变速和推
动。

不同的传动方式和变速器设计，可以适应不同驾驶场景和需求，提供更好的动力输出和驾驶性能。

传动系统 第十三章 传动系统概述一、传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二、传动系统的类型及组成 按结构和传动介质分类，传动系具有机械式、液力式、电力式三种类型。

1. 机械传动 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

1 离合器2 变速器 3 万向节 4 驱动桥 7 主减速器 8 传动轴5 差速器 6 半轴图 13-1机械式传动系统的组成及布置示意图2. 液力传动 液力传动 （此处单指动液传动） 是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液 力机械传动。

图 13-2液力传动系统的组成及布置示意图3. 电力传动 电传动是由发动机驱动发电机发电， 再由电动机驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动轮。

图 13-2电力传动系统的组成及布置示意图三、机械式传动系的布置形式 汽车布置形式反映发动机、 驱动桥和车身的相互关系， 对汽车的使用性能也有很重要的 影响。

机械传动系的布置型式常见的有以下五种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的 整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为 FF 型（图 3–48a） ； 另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称 之为前置后驱动， 简称为 FR 型 （图 3–48b） 第三种是发动机后置后轮驱动 ； （RR） 3–48c） （图 ； 第四种是发动机中置后轮驱动（MR） ；最后一种是全轮驱动（nWD） （图 3–48e） 。

（a）前置前驱（b）前置后驱 图 13-3（c）后置后驱 传动系统布置形式（d）中置后驱（e）四轮驱动第十四章 离合器 第一节 概述一、离合器的基本功用 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，其功用为： 1. 在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车 起步平稳。

传动系知识点总结一、传动系统的基本组成传动系统由多个部件组成，包括齿轮、皮带、链条、轴承等。

这些部件协同工作，将动力从一个地方传输到另一个地方。

其中，齿轮是最常见的传动元件，它可以分为直齿轮、斜齿轮、锥齿轮等多种类型，用途也各不相同。

皮带和链条则是另外一种传动方式，它们常用于长距离传输动力或加速减速。

轴承是传动系统中的支撑部件，它起到支撑和减少摩擦的作用，提高传动系统的效率和寿命。

二、传动系统的工作原理传动系统的工作原理主要包括速比、传动比和效率。

速比是指传动系统输入轴与输出轴的转速比值，它决定了传动系统的速度变化情况。

传动比是指传动系统输入轴与输出轴的转矩比值，它决定了传动系统的力矩变化情况。

效率是指传动系统在能量传输中的损失情况，它决定了传动系统的工作效率和能源利用率。

传动系统的工作原理需要综合考虑这三个因素，从而选择合适的传动方式和参数。

三、常见的传动系统故障及解决方法传动系统在长期使用中容易出现一些故障，例如齿轮磨损、皮带断裂、链条松动等。

这些故障会严重影响传动系统的工作效率和安全性。

因此，及时发现和解决传动系统故障是非常重要的。

一般来说，对于齿轮磨损，需要及时更换磨损严重的齿轮；对于皮带断裂，需要及时更换断裂的皮带；对于链条松动，需要及时调整链条的张紧度。

除此之外，还需要定期进行传动系统的维护和保养，以延长传动系统的使用寿命。

四、传动系统的技术发展趋势随着科学技术的发展，传动系统也在不断创新和改进。

未来，传动系统的发展趋势主要包括以下几个方面：一是智能化技术的应用，例如智能传动系统可以通过传感器监测传动系统的工作状态，并通过控制系统对传动系统进行实时调整和优化；二是新材料的应用，例如一些新型复合材料和纳米材料可以用于传动系统的制造，从而提高传动系统的强度和耐磨性；三是新型传动方式的研发，例如一些新型无齿轮传动方式和无接触传动方式可以用于传动系统，从而减少传动系统的能量损失和噪音。

总之，传动系统是机械设备中非常重要的一部分，它的设计和性能对设备的效率和可靠性都有重大的影响。

名词解释传动系
传动系是指将能量从动力源传递到机械设备上使其运动的装置统称。

它可以将动力源的动能转换成机械设备的运动能。

它一般包括动
力源、传动机构、传动部件和用于传动的各类介质，并在其中实现动
能的传递。

传动系是机械设备的主要组成部分，对机械动力系统的正常运行
起着重要作用。

实现运行所需的动力，来自于动力源，而动力源形式
也可以不同。

例如，发动机、电动机、液压马达等。

无论是何种形式
的动力源，动力都需要通过传动机构传递到机械设备上，才能使其发
挥动力作用。

传动机构有很多，有丝杆传动、电力传动、皮带传动、链传动、
蜗轮减速箱、齿轮减速箱等等。

传动机构��除了可以实现动能的传递，还可以调节机械设备的运行速度，改变机械设备的动力输出，使
机械设备更加灵活。

传动部件是传动系中的一个重要组成部分，其主要作用是实现传
动系中转动部件的联结。

传动部件的种类繁多，有摩擦轮、传动链条、压簧等。

介质作为传动系的重要组成部分，是用来帮助传动部件进行连接
的物质，以及为传动系提供润滑的物质。

介质可以是液体、气体、固
体物质等多种形式。

总之，传动系是机械设备的重要组成部分，它可以将动力源的动
能转换成机械设备的运动能，还可以调节机械设备的运行速度，改变
机械设备的动力输出，使机械设备更加灵活。

传动系的组成部分包括
动力源、传动机构、传动部件和用于传动的各类介质，正是这些部分
结合起来，才能使机械设备实现动力的传递与调节。