基于MARPOL公约的船舶防污染策略浅析

船舶防污染国际公约及国家要求随着全球经济的迅速发展和国际贸易的蓬勃增长，船舶运输业成为连接各国贸易和交流的重要纽带。

然而，船舶在运输过程中所产生的废气排放、废水和固体废物排放等污染问题也日益引起国际社会的关注。

为了减少船舶对海洋环境的污染，各国纷纷签署了船舶防污染国际公约，并制定了相应的国家要求。

一、船舶防污染国际公约1. MARPOL公约MARPOL公约即国际海上石油污染防治公约，是国际海事组织（IMO）于1973年和1978年通过的公约。

该公约通过了六个附则，分别针对船舶在海上运输中可能产生的污染物进行了规定和防治。

其中，最为重要的附则包括第一附则（涉及废油的排放和储存要求）、第二附则（规定船舶在污水排放方面的标准）和第五附则（涉及固体废弃物的排放控制）等。

2. 废物从船舶转移受控规则（HME 2007）该规则规定了船舶产生的污染物在转移过程中的管理，并对涉及的船舶和港口设施提出了相应的要求。

规则主要涉及到船舶的垃圾管理、清洁船舶等方面，旨在降低船舶对环境的负面影响。

二、国家要求1. 中国《船舶大气污染防治法》中国《船舶大气污染防治法》是中国政府为了加强船舶大气污染防治而颁布的立法文件。

该法规定了船舶在航行中应当遵守的大气污染控制标准，并规定了对违反者的处罚措施。

这一法规的颁布，进一步推动了中国船舶环境保护工作的落实。

2. 美国《船舶水污染防治法》美国《船舶水污染防治法》是美国政府为了减少船舶对水环境污染的立法文件。

该法规定了船舶在携带和处置废水、油污染和生物污染等方面的要求，旨在保护美国海域及沿岸环境的纯净。

三、结语船舶防污染国际公约及各国家的相应要求，为保护海洋环境、维护海洋生态平衡发挥了积极作用。

船舶运输企业和各相关国家应当积极履行公约规定，加强船舶环保措施，共同推动全球船舶污染防治工作，为建设清洁、美丽的海洋贡献力量。

MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则首先，MARPOL附则IV规定了船舶的生活污水处理和排放要求。

根据规则，船舶必须安装适当的污水处理设备，以确保生活污水符合规定的排放标准。

这些设备包括污水处理装置、沉积池和分离装置等。

船舶还要定期检查和维护这些设备，以确保其有效运行。

此外，船舶还应将生活污水排放到指定的排放区域，并确保其不会对海洋生态环境造成污染。

其次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水排放的限制。

根据规则，船舶在特定区域和特定条件下，需要限制生活污水的排放。

这些特定区域包括敏感海洋环境和人口稠密地区。

此外，船舶在停泊期间也需要限制生活污水的排放，以防止污染港口和码头附近的水域。

这些限制的目的是保护敏感的生态环境和人类健康。

再次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水的监测和报告要求。

根据规则，船舶需要安装污水监测设备，以确保生活污水的排放符合法定标准。

同时，船舶还需要定期报告生活污水的排放情况和污水处理设备的运行情况。

这样可以确保船舶在任何时候都能对其污水处理和排放进行有效的监督和管理。

最后，MARPOL附则IV的实施与船舶污染防治的需要密切相关。

生活污水是船舶产生的重要污染源之一，包含有大量的有机物质和细菌，会对海洋生态环境和人类健康造成威胁。

因此，确保船舶的生活污水得到合理处理和排放，对于保护海洋环境和人类福祉至关重要。

MARPOL附则IV的实施可以规范船舶生活污水的处理和排放，确保其符合国际标准和法规要求。

总结起来，MARPOL附则IV的规则旨在防止船舶生活污水的污染，并保护海洋生态环境和人类健康。

船舶必须安装适当的污水处理设备，并遵守规定的排放标准。

同时，船舶还需要限制生活污水的排放，并定期监测和报告其排放情况。

这些规则的实施对于确保船舶生活污水的合理处理和排放至关重要，以保护海洋环境和维护人类健康。

船舶环境保护与防污染船舶在现代物流中起着至关重要的作用，然而，其对环境的影响也不容忽视。

特别是船舶排放的废气和废水中含有的有害物质，对海洋环境和生态系统造成了极大的威胁。

因此，船舶环境保护与防污染成为了全球船舶行业面临的重要课题。

船舶废气排放船舶废气排放是船舶对环境的主要污染源之一。

船舶在运行过程中，燃烧大量的燃油，释放出大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害气体。

这些气体对大气环境造成了严重的污染，加剧了全球气候变化和空气污染问题。

为了减少船舶废气排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列的排放标准和规定。

其中包括了船舶排放限值和船舶能效指数（SEEMP）等。

此外，一些国家和地区也采取了一些措施，如欧洲的排放交易制度（ETS）和中国的船舶排放控制区（ECA）等，以期通过经济手段和政策引导来减少船舶废气排放。

船舶废水排放船舶废水中含有大量的有机物、重金属和病原体等有害物质，如果直接排放到海洋中，将对海洋生态系统造成严重破坏。

为了保护海洋环境，IMO制定了一系列的船舶废水排放标准和规定。

其中最为人熟知的是《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMPS）。

该公约要求船舶在排放压载水和沉积物之前，必须进行适当的处理，以去除其中的有害物质。

此外，IMO还制定了一些其他的规定，如《船舶生活污水处理设备性能标准》和《船舶垃圾管理规则》等，以期通过技术手段和管理措施来减少船舶废水排放对海洋环境的影响。

船舶防污染措施除了上述的排放控制措施外，船舶防污染措施还包括了船舶污染防治设备的应用和船舶污染防治意识的提高等。

船舶污染防治设备包括了一系列的处理设备，如废气净化设备、废水处理设备、废油回收设备等。

这些设备的应用可以有效地减少船舶排放的有害物质，保护海洋环境。

船舶污染防治意识的提高则是通过教育和培训等手段，增强船舶人员对环境保护的认识和责任感。

这种措施可以通过提高船舶人员的环保意识和技能，促进他们积极参与到船舶污染防治工作中去。

第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：杨兆俊（66）男，中海油服船舶塘沽作业公司培训部船长。

结合MARPOL 公约浅议防治船舶垃圾污染杨兆俊（中海油服船舶塘沽作业公司培训部，天津300400）摘要：船舶垃圾是海洋环境污染的重要原因之一，文中阐述了船舶垃圾的定义及来源，船舶垃圾污染的危害；结合MARPOL 公约分析了我国在防治船舶垃圾污染海洋中存在的问题，并提出了防治船舶垃圾污染的相关措施。

关键词：船舶垃圾；污染成因；对策中图分类号：U 698.7文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）12-0047-02随着人类对海洋的开发和利用，海洋污染也越来越引起人类的关注。

船舶污染无疑是重要污染源之一。

船舶造成海洋污染的污染源主要有:船舶正常营运中产生的废弃物污染；船舶事故造成的污染；船舶海上倾倒废弃物造成的污染；船舶修造、打捞和拆解造成的污染等。

其中，船舶营运中产生的各种垃圾废弃物是构成船舶造成海洋污染的重要组成部分。

根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告，每年由船舶排放入海的垃圾多达560万t ，每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾。

船舶垃圾污染对海洋环境带来了一系列负面影响，造成了海洋生态的破坏，违反了可持续发展原则，我国作为航运大国，有义务维护海洋环境，因此防治船舶垃圾造成海洋污染是我国必须面对和解决的重要课题。

一、船舶垃圾的定义根据《73/78国际防止船舶造成污染公约》（以下简称MARPOL 公约）附则V ，“垃圾”指：产生于船舶通常的营运期间，并要不断地定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物(不包括鲜鱼及其各个部分)，但本公约其它附则中所规定的或列举的物质除外。

“废弃物”是指被抛弃的、无用的、不需要的或多余的物质，包括食品废弃物、生活废弃物、货物装卸废弃物、维修废弃物、油抹布、污染抹布、营运废弃物、货物残余物等。

M A R P O L7378附则Ⅵ浅谈------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxxMARPOL73/78公约附则VI浅析全球大气污染主要表现为臭氧层破坏、酸雨腐蚀、细颗粒粉尘增多、气候变暖。

船舶中柴油机排烟、制冷剂泄漏和垃圾焚烧等也是大气污染的重要来源之一,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右, SOx占人为源的4%~9%，随着运输船舶数量日益增加,其大气污染排放也日趋严重。

为了降低船舶排放对大气造成的污染，IMO制定国际防污公约MARPOL73/78附则VI-“防止船舶大气污染规则”，已于2005年5月19日正式生效。

船舶排放对大气造成污染的主要物质包括SOx、NOx、ODS(Ozone Depleting Substance)消耗臭氧层物质和VOC(Volatile Organic Compounds)挥发性有机化合物，以及船上焚烧排放至空气中的有害物质。

本文从如上几种船舶污染物排放控制的相关要求和应对措施一一阐述。

1 SOx排放控制为了降低SOx排放, 其一是安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证SOx排放量符合公约要求，其二通过使用符合公约要求的低硫油来达到SOx排放标准，绝大部分船舶都是采用第二种方法。

2012年7月1日起，ISO8217：2012国际船用燃油标准中的燃油硫份含量从4.5%降低到3.5%，并且暂定2020年1月1日以后，船用燃油硫份含量上限降低至0.5%。

IMO(International Maritime Organization)的MEPC环保委员会多次召开会议，陆续增加船舶使用低硫油区域，这就是现在我们经常提及的SECA/ECA区域(Sulfur Emission Control Area)。

截至2015年7月1号，生效的SECA区域范围和硫份要求如下：1. 波罗的海、北海、英吉利海峡，硫份含量上限为0.1%，见下图;2. 在欧盟港口停泊超过2小时不得使用硫含量超过0.1%的燃油。

船舶防污染国际公约及国家要求船舶防污染是航运业界常见且重要的问题之一。

为了保护海洋环境，国际社会通过了一系列的船舶防污染国际公约，并在此基础上，各个国家又制定了相应的法律法规和要求，以确保船舶运输活动对海洋环境造成的影响降到最低。

本文将以船舶防污染国际公约及国家要求为主题，探讨相关问题。

一、船舶防污染国际公约1. 国际海事组织（IMO）的公约国际海事组织是负责制定船舶防污染相关公约的国际组织。

其最重要的公约之一为国际海上油污染防治公约（MARPOL公约），它于1973年正式生效，旨在防止船舶在海上排放石油污染物。

MARPOL公约主要规定了船舶在海上排放废油、废水、垃圾和危险品等物质的标准和要求。

其中，废油排放量要严格控制，废水排放也要经过适当处理。

该公约还规定了船舶需要安装的污油水分离器、油污染报警装置等设备的要求。

除了MARPOL公约外，IMO还制定了《国际船舶废弃物管理公约》（London公约）和《国际防止船舶及港口设施恶意行为公约》（ISPS公约）等公约，综合管理了船舶废弃物和确保船舶及港口安全。

2. 国际海洋组织的公约国际海洋组织（ISA）也是一个重要的国际组织，其目标是保护海洋环境。

ISA制定了《国际船舶废弃物处置公约》（London公约），要求各船舶在将废弃物卸载到港口前，必须符合国际标准，并将废弃物交由经过授权的接收机构处理。

此外，ISA还制定了《国际船舶与设施安全公约》（ISPS公约），要求各船舶和港口设施采取必要的安全措施，以防止恐怖袭击和非法活动。

二、国家的要求和措施除了国际公约，各个国家还依据自身情况，制定了相应的法律法规和要求，以确保船舶防污染工作的有效实施。

以下是一些国家在船舶防污染方面的典型要求和措施。

1. 美国的要求美国海岸警卫队（USCG）负责管理美国的船舶防污染事务。

根据美国的法律法规，船舶必须具备适当的防污染设备，并遵守相应的排放标准。

此外，美国还要求船舶进行定期检查和认证，并对违反防污染要求的船舶进行处罚。

国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)-->经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约（2011 年综合文本）-->1973 年国际防止船舶造成污染公约国际防止船舶造成污染公约本公约各缔约国，认识到有保护整个人类环境特别是海洋环境的需要，认识到船舶故意地、随便地或意外地排放油类和其他有害物质是，造成污染的一项重要来源，也认识到主要为保护环境而缔结的第一个多边协议《1954年国际防止海上油污公约》的重要性和该公约在防止海洋和沿海环境污染方面所作出的重大贡献。

本着彻底消除有意排放油类和其他有害物质而污染海洋环境并将这些物质的意外排放减至最低限度的愿望，考虑到达到这一目的的最好办法是制定不限于油污染的具有普遍意义的规则，经协议如下：MARPOL公约第一条本公约的一般义务１．各缔约国保证实施其承担义务的本公约各条款及其附则的各项规定，以防止由于违反公约排放有害物质或含有这种物质的废液而污染海洋环境。

２．除另有明文规定者外，凡引用本公约即同时构成引用其议定书及各附则。

第二条定义除另有明文规定者外，就本公约而言：１．“规则”指载于本公约附则中的各条规则。

２．“有害物质”指任何进入海洋后易于危害人类健康、有害生物资源和海生物，损害休憩环境或妨害对海洋的其他合法利用的物质，并包括应受本公约控制的任何物质。

３．（１）“排放”一词当与有害物质或含有这种物质的废液相关时，系指不论由于何种原因所造成的船舶排放，包括任何的逸出、排出、溢出、泄漏、泵出、冒出或排空；（２）“排放”一词不包括下列情况：①１９７２年１１月１３日在伦敦签订的防止倾倒废弃物和其他物质污染海洋公约所指的倾倒；或②由于对海底矿物资源的勘探、开发及与之相关联的近海加工处理所直接引起的有害物质的排放；或③为减少或控制污染的合法科学研究而进行的有害物质排放。

４．“船舶”系指在海洋环境中运行的任何类型的船舶，包括水翼船、气垫船、潜水船、浮动船艇和固定的或浮动的工作平台。

Marpol公约附则 V及船舶应用分析摘要：为防治船舶垃圾污染,国际海事组织制定了MARPOL公约附则V，本文从国际现状及环境出发,重点讲明在船舶应用中的作用。

我国在加入之后,为了履约搞好工作,从立法、船舶监管、现场检查等多方面加强了对国际航行、船舶防垃圾污染管理,并且采取了一系列积极的做法,本文重点思考在细节方面突破出口，希望在经过人类共同的努力过后，能让地球变得更加美丽，让人类的生产环境变得更加健康，因此本文对附则V的阐述了深刻的探讨和思考。

关键词：Marpol公约，附则V，船舶应用，污染一、实施附则V的目的迄今为止，世界海洋总体上面积大约为36000万平方公里,占地球总面积的71%。

在人类社会发展史中，海洋有着及其重要的作用。

海洋资源极为丰富,同时海洋为大量运输物资和人员提供了最廉价的运输方法,也就是我们常说的船舶运输。

海洋环境也是人们赖以生存和发展的物质基础。

维护海洋健康,保护海洋环境,确保海洋资源的可持续利用和海上安全是我们人类必须重视的问题,为此一项项围绕海洋环境的公约被签订，联合国1973年12月召开了"第三次联合国海洋法会议",并于1982年4月通过了对和平和安全等具有深远意义的《联合国海洋法公约》,对自然资源的分配、海上航行、海洋运输、海洋科研、和海洋环境作了规定。

二十一世纪是人类开发和使用海洋的一个世纪,在这个世纪里保护海洋环境,防止污染海洋环境已成为我们需要共同遵守的准则和共同担负的使命。

我们都知道，在陆地和海上影响海洋环境的污染源有很多很多,其中海洋里一个严重的流动污染源是海上运输船舶。

在工业技术迅速的发展以及人口快速的增长的今天,在海洋之上船舶货运量逐年大幅度增加,世界范围内船舶总吨位和船舶尺度也在不断增加。

在船舶的营运过程当中,人们不可避免的直接或间接把一些物质和能量带入了海洋环境当中,以至于这些物质或者能量产生损害生物资源而破坏海洋,以致危及人类健康,妨碍渔业活动在内的各种海洋活动,破坏海洋的使用素质和舒适程度的有害影响,造成海洋污染。