大副管理新规补充MARPOL V 防止船舶垃圾污染规则(2013年1月1日生效)(1)

MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则首先，MARPOL附则IV规定了船舶的生活污水处理和排放要求。

根据规则，船舶必须安装适当的污水处理设备，以确保生活污水符合规定的排放标准。

这些设备包括污水处理装置、沉积池和分离装置等。

船舶还要定期检查和维护这些设备，以确保其有效运行。

此外，船舶还应将生活污水排放到指定的排放区域，并确保其不会对海洋生态环境造成污染。

其次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水排放的限制。

根据规则，船舶在特定区域和特定条件下，需要限制生活污水的排放。

这些特定区域包括敏感海洋环境和人口稠密地区。

此外，船舶在停泊期间也需要限制生活污水的排放，以防止污染港口和码头附近的水域。

这些限制的目的是保护敏感的生态环境和人类健康。

再次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水的监测和报告要求。

根据规则，船舶需要安装污水监测设备，以确保生活污水的排放符合法定标准。

同时，船舶还需要定期报告生活污水的排放情况和污水处理设备的运行情况。

这样可以确保船舶在任何时候都能对其污水处理和排放进行有效的监督和管理。

最后，MARPOL附则IV的实施与船舶污染防治的需要密切相关。

生活污水是船舶产生的重要污染源之一，包含有大量的有机物质和细菌，会对海洋生态环境和人类健康造成威胁。

因此，确保船舶的生活污水得到合理处理和排放，对于保护海洋环境和人类福祉至关重要。

MARPOL附则IV的实施可以规范船舶生活污水的处理和排放，确保其符合国际标准和法规要求。

总结起来，MARPOL附则IV的规则旨在防止船舶生活污水的污染，并保护海洋生态环境和人类健康。

船舶必须安装适当的污水处理设备，并遵守规定的排放标准。

同时，船舶还需要限制生活污水的排放，并定期监测和报告其排放情况。

这些规则的实施对于确保船舶生活污水的合理处理和排放至关重要，以保护海洋环境和维护人类健康。

防治船舶污染海洋环境管理条例（2013第一次修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2013.07.18•【文号】国务院令第638号•【施行日期】2013.07.18•【效力等级】行政法规•【时效性】已被修改•【主题分类】海洋环境保护正文防治船舶污染海洋环境管理条例（2009年9月9日中华人民共和国国务院令第561号公布根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订）第一章总则第一条为了防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》，制定本条例。

第二条防治船舶及其有关作业活动污染中华人民共和国管辖海域适用本条例。

第三条防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境，实行预防为主、防治结合的原则。

第四条国务院交通运输主管部门主管所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的防治工作。

海事管理机构依照本条例规定具体负责防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监督管理。

第五条国务院交通运输主管部门应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，组织编制防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，报国务院批准后公布实施。

沿海设区的市级以上地方人民政府应当按照国务院批准的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，并根据本地区的实际情况，组织编制相应的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划。

第六条国务院交通运输主管部门、沿海设区的市级以上地方人民政府应当建立健全防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急反应机制，并制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案。

第七条海事管理机构应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，会同海洋主管部门建立健全船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测、监视机制，加强对船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测、监视。

第八条国务院交通运输主管部门、沿海设区的市级以上地方人民政府应当按照防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，建立专业应急队伍和应急设备库，配备专用的设施、设备和器材。

防止船舶垃圾污染规则执行指南序言这些指南的主要目标是协助：1）政府在制定和颁布执行附则V的国内法律；2）船东，船舶经营人，船员，货主和设备制造商遵守附则V和相关国内法律中详细规定的要求；和3）港口和码头运营商在评估各类船舶产生垃圾的需要，并为其提供足够的接收设施。

为了一致性，要求各国政府在制定和实施相应的国内法规时，参考这些指南和相关国际海事组织的指导。

1简介1.1经修改的MARPOL附则五于2013年1月1日生效，禁止排放所有种类的垃圾入海，除非附则明确允许的情况外。

制定的这些指南已考虑了《防止船舶污染国际公约》（下称“公约”）已修改的附则V的条款。

这些指南的目的为各国政府、船东、船舶经营人、船员、货主、港口接收设施的运营商和设备制造商提供指导。

指南分为以下六个部分，提供了一个总体框架，政府可以在此基础上制定计划：·介绍；·垃圾管理；·固体散装货物残余货物的管理；·培训、教育和通知；·港口垃圾接收设施；·加强遵守MARPOL 附则V。

1.2根据修订的附则V，除防污公约附件V第3，4，5和6条明确规定允许外，现在所有的垃圾都是禁止排放的。

附则V逆转基于垃圾性质和明确的离岸距离，可将垃圾排放入海的历史推定。

第7条对这些条款在紧急和非常规情况下提供有限的例外。

一般来说，排放的垃圾限制于对海洋环境没害的食品废弃物、确定的货物残余、动物尸体、和确定的清洁剂和添加剂以及夹带在洗涤水中的货物残余。

建议，船舶使用港口接收设施作为排放所有垃圾的首要手段。

1.3认识到附则V规定继续限制排放垃圾入海，垃圾管理的需要，和垃圾管理技术的不断发展，建议各国政府和IMO组织继续收集信息和定期复查这些指南。

1.4防污公约附则V第8条规定，政府必须确保提供充足的港口接收设施，并应促进和推广设施的使用。

第5部分提供了这些设施的指南。

1.5指南使用公约规定的定义。

1.6定义1.6.1洗碗水是指人工或自动碗碟和炊炉具的清洗的残余物，这些碗碟和炊炉具已被预先清洁到附在其上面的任何食品颗粒通常不会影响自动洗碗机运作的程度。

IMOMARPOL附则V垃圾排放控制修正案2013年1月1
日生效
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】修正案禁止在海上处理除了食品垃圾、动物尸体、货物残渣以外的所有垃圾，此修正案适用于所有船舶。

通常．除上述特定垃圾可以在海上进行处理外，其他垃圾必须待上岸后在特定地点进行处理。

但为保护船舶和海上人命安全所产生的垃圾则不适用于该修正案。

在这种情况下，应在垃圾记录薄或官方航海日志上进行记录。

根据修正的MARPOL附则V，船上产生的垃圾按如下分类进行处理：1塑料——任何含有塑料成分的垃圾，包括合成绳索、合成渔网、塑料垃圾袋．禁止在海上进行处理。

2食品垃圾——变质或未损坏的食品垃圾，在特殊情况和要求下可以在海上进行处理。

（多指根据IMO修正后的MARPOL附则V）。

【总页数】1页(PI0004-I0004)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.121
【相关文献】
1.关于IMO通过MARPOL附则VI修正案确定北美排放控制区的通告 [J],
2.《73/78防污公约》附则Ⅰ和附则Ⅱ 2004年修正案的生效对策研究 [J], 宋江涛;丰磊;李祎东
3.交通部发出关于《73/78防污公约》附则Ⅰ修正案和《状况评估计划》修正案生
效的公告 [J],
4.MARPOL73/78附则Ⅰ和附则Ⅳ2007年修正案生效 [J],
5.关于《73/78防污公约》附则I修正案和《状况评估计划》修正案生效的公告[J],
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第一章国际公约和国内法规的相关知识第一节国际公约相关知识1.1.1防污染公约的相关知识1.1.1.1《MARPOL.公约》及附则（适用对象：7401）1.船舶在营运过程中，往往会____把一些____引入海洋环境，造成海洋环境污染损害。

A.直接，物质C，直接或间接，物质B.直接，物质或能量D.直接或间接，物质或能量2.海洋污染的特点是____。

I.不易发现；II.持续性强；III.扩散范围大；IV.消除较容易；V.对人类危害严重；VI.无法彻底防止。

A.I+III+IV C.I+II+VB.I+III+VI D.II+III+V3.船舶带给海洋的污染可分成____。

A.油污染和非油污染C.营运性排油、事故性溢油B.污水、垃圾D.洗舱水、含油舱底污水4.船舶对海洋的油污染方式分为____。

A.油污染和非油污染C.营运作业期间的排油和事故性溢油B.油船洗舱水和含油舱底水D.机舱舱底水和油渣5.船舶对海洋造成的油污染重，属于事故性排放的是____。

I.船舶加装燃油造成跑油；II.船舶因触礁造成的漏油；III.船舶因搁浅造成的有毒化学品泄漏；IV.船员操作失误造成含油污水的排放；V.油船因人命安排需要而进行的货油排放。

A.I+II+III+V C.II+III+VB.II+V D.以上全部6.船舶对海洋造成的油污染重，属于操作性排放的是____。

I.船舶加装燃油造成跑油；II.船舶因触礁造成的漏油；III.船员操作失误造成有毒化学品泄漏；IV.船员进行调拨作业时造成意外排油；V.油船因人命安排需要而进行的货油排放。

A.I+IVC.I+III+IV+V B.I+IV+VD.以上全部7.下列船舶排放水中同城不会造成海洋污染的是____。

A.压载水C.冷却水B.洗舱水D.舱底水8.船舶对海洋造成污染的主要物质有____。

I.石油；II.散装有毒液体物质；III.海运包装有害物质；IV.生活污水；V.船舶垃圾；VI.船舶排气。

七、附则Ⅴ：防止船舶垃圾污染规则本附则是任选附则，于1988年12月31日生效，我国于1988年11月21日加入，该附则于1989年2月21日起对我国生效。

经2011年修正案修正的MARPOL公约附则Ⅴ于2013年1月1日起生效，其主要内容有：1．定义（1）船舶垃圾：是指产生于船舶正常营运期间并需要连续或定期处理的各种食品废弃物、生活废弃物、操作废弃物、所有的塑料、货物残留物、焚烧炉灰、食用油、渔具和动物尸体，但本公约其他附则中所界定的或列出的物质除外。

垃圾不包括因航行过程中的捕鱼活动和为把包括贝类在内的鱼产品安置在水产品养殖设施内以及把捕获的包括贝类在内的鱼产品从此类设施转到岸上加工的运输过程中产生的鲜鱼及其各部分。

（2）所有塑料：是指所有含有或包括任何形式塑料的垃圾，其中包括合成缆绳、合成纤维渔网、塑料垃圾袋和塑料制品的焚烧炉灰。

（3）货物残留物：是指本公约其他附则未规定的、货物装卸后在甲板上或舱内留下的任何货物残余，包括装卸过量或溢出物，不管其是在潮湿还是干燥的状态下，或是夹杂在洗涤水中，但不包括清洗后甲板上残留的货物粉尘或船舶外表面的灰尘。

（4）生活废弃物：是指其他附则未规定的、在船上起居处所产生的所有类型的废弃物。

生活废弃物不包括灰水。

（5）食品废弃物：是指船上产生的任何变质或未变质的食料，包括水果、蔬菜、奶制品、家禽、肉类产品和食物残渣。

（6）操作废弃物：是指其他附则未规定的、船舶正常保养或操作期间在船上收集的或是用以储存和装卸货物的所有固体废弃物（包括泥浆）。

操作废弃物也包括货舱洗舱水和外部清洗水中所含的清洗剂和添加剂。

操作废弃物不包括灰水、舱底水、锅炉/废气锅炉清洗水或船舶操作所必需的其他类似排放物。

（7）特殊区域：是指这样一个海域，在该海域中，由于其海洋学和生态学的情况以及运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取防止垃圾污染海洋的特殊强制办法。

本附则的特殊区域有：海湾区域、红海区域、地中海区域、黑海区域、北海区域、波罗的海区域、泛加勒比海区域（包括墨西哥湾和加勒比海）以及南极区域。

经修订的《MARPOL公约》附则VI于2022年11月1日生效船舶排放你要知道哪些2021年6月17日，国际海事组织在第76届海洋环境保护委员会上通过了MEPC.328(76)决议，也就是2021年经修订的《MARPOL 公约》附则VI，该修正案于2022年11月1日正式生效。

近年来公约对船舶温室气体排放要求变化颇多，新的文本中《国际航运碳强度规则》替换了《船舶能耗规则》，下面由威海海事局危防技术工作组成员带你了解下一步船舶碳排放的要求。

一、《MARPOL公约》附则VI修订背景根据IMO预估，航运业二氧化碳排放量由2012年的9.62亿吨增至2018年的10.56亿吨，如果不加以控制，到2050年，来自海上运输的二氧化碳排放量可能将比2012年的水平增长250%。

二、减排目标为此，IMO制定了在2030年之前将航运碳排放强度与2008年相比降低40%，到2050年至少比2008年减少50%的明确目标。

2018年，IMO批准了温室气体战略，以2008年为基准线进行折减率计算，并为实现这一目标制定了短期、中期和长期措施。

三、船舶温室气体排放要求1、EEDIEEDI全称是Energy Efficiency Design Index，中文译为船舶能效设计指数，是根据船舶在设计最大载货状态下，以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量（g CO2/t·nm）。

EEDI是针对新造船技术设计设置的一个指数，该指数目前分为三个阶段，不同的阶段有不同的折减系数，各类船舶的Required EEDI因此也不同。

一般而言，越新的船舶，Required EEDI 越小，也就是越严格。

EEDI的设立是为了在未来为船舶建立一个最低能源效率的标准。

EEDI指数越高，说明船舶能耗越高，能源效率越低。

总体来说，EEDI 是从建造生产环节的源头开始控制CO2的排放量。

2013年是EEDI的实施年，2015年开始新造船舶需要最少减排10％。