下水计算书本船现就空船重量~2150T计算以disc的稳性计算书纵倾-0618m计算

船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

船舶稳性和吃水差计算船舶稳性和吃水差计算Ship stability and trim calculations1.总则General rules保证船舶稳性和强度在任何时候都保持在船级社认可的稳性计算书规定范围内，防止因受载不当，产生应力集中造成船体结构永久性变形或损伤。

Ensure stability and strength of the ship at all times to maintain stability within stability calculations approved by the classification societies in order to prevent due to load improperly resulting in stress concentration which will cause the ship structure permanent deformation or subversion.2.适用范围Sphere of application公司所属和代管船舶的稳性、强度要求To satisfy the requirement of company owned and managed ships stability and strength3.责任Responsibility3.1.大副根据本船《装载手册》或《稳性计算手册》等法定装载资料，负责合理配载或对相关部门提供的预配方案进行核算，确保船舶稳性及强度处于安全允许值范围。

Based on the ship "loading manual" or "stability calculations manual" and other legal loading information, the chief officer is responsible for making reasonable stowage plan or adjust accounts of the pre plan from relevant departments to ensure stability and strength of the ship in a safe range of allowed values.3.2.船长负责审批大副确认的配载方案和稳性计算。

一、概述本船为航行于内河B级航区的一条旅游船。

现按照中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第六篇对本船舶进行完整稳性计算。

二、主要参数总长L OA 13.40 m垂线间长L PP13.00 m型宽 B 3.10 m型深 D 1.40 m吃水 d 0.900 m排水量∆17.460 t航区内河B航区三、典型计算工况1、空载出港2、满载到港四、稳性总结表五、受风面积A及中心高度Z六、旅客集中一弦倾侧力矩L KL K=1∆1−n5lb=0.030 mn lb =1.400<2.5，取nlb=1.400式中：C—系数，C=0.013lbN=0.009<0.013，取C=0.013 n—各活动处所的相当载客人数，按下式计算并取整数n=NSbl=28.000S—全船供乘客活动的总面积，m2，按下式计算：S=bl=20.000 m2 b—乘客可移动的横向最大距离，b=2.000 m；l—乘客可移动的横向最大距离，b=2.000 m。

七、全速回航倾侧力矩L VL V=0.045V m2L SKG−a2+a3F r d KN−m式中：Fr—船边付氏数，F r=V m9.81L；Ls—所核算状态下的船舶水线长，m；d—所核算状态下的船舶型吃水，m；∆—所核算状态下的船舶型排水量，m2；KG—所核算状态下的船舶重心至基线的垂向高，m；Vm—船舶最大航速，m/s；a3—修正系数，按下式计算；a3=25F r−9当a3<0，取a3=0；当a3>1时，取a3=1；a2—修正系数，按下式计算；a2=0.9(4.0−Bs/d)当Bs/d<3.5时，取Bs/d=3.5；当Bs/d>4.0时，取Bs/d=4.0；其中：Bs—所核算状态下船舶的最大水线宽度；八、横摇周期及横摇角的计算。

船舶静稳性臂介绍及手动计算分析摘要：文章介绍了与船舶稳性息息相关的静稳性臂的定义，讲解了静稳性臂曲线的特征，并重点分析了在有一定的文件基础上手动计算静稳性臂并绘制静稳性曲线，进而根据此静稳性曲线来校核船舶的稳性。

标签：稳性回复力臂;静稳性臂;静稳性曲线;横倾角φ;复原力矩;自由液面船舶稳性系指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。

稳性是确保船舶及各种海上浮体安全航行及作业的主要性能指标之一，船舶稳性研究是船舶业中一个非常重要的课题。

在建造，航行等过程中时刻都应受到各方的关注，船舶在小倾角稳性主要考核的是初稳性GM值，大倾角稳性主要考核的静稳性臂GZ。

文章着重介绍大倾角稳性静稳性臂以及手动计算的方法。

如图1所示，船舶原浮于水线W0L0，在一外力矩的作用下产生一个较大的角度φ，此时浮于水线WφLφ，重心G位置不变，浮心B0移动到Bφ，于是重力Δ与浮力ω▽产生了一个复原力矩MR=Δ*GZ=Δ*L，L=GZ为重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离，称为复原力臂或静稳性臂。

对于小倾角时，GZ=GM*sinφ。

对于大倾角时，GZ=B0R-B0E。

图2为一典型静稳性曲线图，横坐标为船舶的横倾角φ，纵坐标为静稳性臂的值L，如果得知一条船舶的静稳性曲线，则可根据此曲线的特征分析此船的稳性特点，并可校核在某一工况下是否有足够的稳性。

根据上图可以得出以下结论：（1）静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高GM0。

（2）静稳性曲线下的面积等于船舶倾斜后所具有的位能，或者说等于倾斜力矩所做的功。

显然，静稳性曲线的面积越大，船舶的稳性越好。

因此，静稳性曲线下的面积也是表征船舶稳性的一个重要标志。

（3）静稳性曲线上的最高点表示船舶所能承受的最大静倾斜力矩，即船体本身所具有的最大复原力臂，其对应的横倾角为φmax。

（4）复原力矩MR为0即为静稳性曲线与横轴的交点，共有两个交点。

V.Moment是船舶稳性计算书中一个重要的概念，它代表了船舶载重时的纵向动态力。

它
可以通过船舶的各种参数来计算，如船舶的质量、尺寸、型号、载荷等等。

V.Moment的
计算结果是一个可以衡量船舶稳定性的重要参数，船舶设计师可以根据这个参数来设计船舶的型号，从而确保船舶在海上行驶时能够稳定地行驶。

V.Moment的计算是一个复杂的过程，需要考虑到船舶的各种参数，如船舶的质量、尺寸、型号、载荷等等。

比如，当一艘船载有质量为50吨的货物时，船舶的V.Moment就会受
到质量的影响。

而当船舶的型号发生变化时，V.Moment也会发生变化，比如当船舶的型
号变为更大的时候，V.Moment也会增加。

同时，V.Moment也受到船舶的载荷影响，比如船舶上装有大量的货物，V.Moment就会
增加，如果船舶上搭载了很多油箱，V.Moment会增加，而如果船舶上搭载了很多人，
V.Moment会减少。

由此可见，V.Moment是一个非常复杂的参数，它受到船舶的各种参数影响，可以用来衡
量船舶的稳定性。

船舶设计师需要根据V.Moment的计算结果来设计船舶的型号，以确保
船舶能够稳定地行驶。

正如英国发明家Thomas Edison所说的：“没有工作，没有进步。

”
只有正确的计算，才能确保船舶在海上行驶时能够稳定地行驶。

油船稳性计算书1. 概述本船为国内近海航区一级油船。

本计算书根据2004年版《非国际航行海船法定检验技术规则》第四篇第7章完整稳性(以下简称《规则》)的有关规定对本船的满载出港、满载到港、压载出港、压载到港、满载出港加结冰、半载出港、半载到港、半载出港加结冰八种装载情况进行计算与校核。

2. 主要要素长 L 117.01 m 总OA两柱间长 Lpp 106.80 m型宽 B 15.00 m型深 D 7.90 m设计吃水 T 6.40 m方型系数 C 0.7732 b3 计算工况八种工况:满载出港、满载到港、压载出港、压载到港、满载出港结冰、半载出港、半载到港、半载出港加结冰。

13.1满载出港表1 满载出港装载情况表垂向坐标纵向坐标横向坐标序号项目重量力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 190.000 7.000 1330.000 -55.000 -10450.000 0.000 0.000 淡水5 240.000 4.800 1152.000 -38.800 -9312.000 0.000 0.000 燃油9 5750.000 4.900 28175.000 2.680 15410.000 0.000 0.000 货油舱5.198 42240.255 -2.502 -20334.211 0.000 0.000 8125.755满载出港表2 满载出港工况稳性计算与衡准表满载出港3797.295 797.295排水量D,t, 型排水体积V(m)2.360 9.0 平均吃水d (m) 型宽B (m)1.4812.731 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.458 0.24420 0.629 0.40430 0.665 0.48740 0.638 0.50550 0.563 0.54460 0.455 0.539稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 3.457 33.869 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.124 0.011最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 10.833 0.665进水角θ(deg) 16.02 j3.2满载到港表3满载到港装载情况表序号项目重量垂向坐标纵向坐标横向坐标2力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 24.000 1.800 43.200 -38.800 -931.200 0.000 0.000 10%燃油5 14.000 1.500 21.000 -37.900 -530.600 0.000 0.000 10%轻油6 1.588 9.200 14.610 -49.000 -77.812 0.000 0.000 10%滑油7 19.000 5.500 104.500 -55.000 -1045.000 0.000 0.000 10%淡水8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 5750.000 4.900 28175.000 2.680 15410.000 0.000 0.000 货油舱5.147 39112.402 0.385 2927.052 0.000 0.000 7598.468满载到港表4 满载到港工况稳性计算与衡准表满载到港3785.865 785.865排水量D,t, 型排水体积V(m)9.0 平均吃水d (m) 型宽B (m) 2.3291.4572.782 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.475 0.25220 0.667 0.42230 0.713 0.51440 0.689 0.56250 0.611 0.58060 0.499 0.576稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 3.455 33.869 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.144 0.013最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 10.857 0.713进水角θ(deg) 19.01 j3.3压载出港表5压载出港装载情况表序号项目重量垂向坐标纵向坐标横向坐标3力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 190.000 7.000 1330.000 -55.000 -10450.000 0.000 0.000 淡水5 240.000 4.800 1152.000 -38.800 -9312.000 0.000 0.000 燃油6 140.000 4.800 672.000 -37.900 -5306.000 0.000 0.000 轻油舱柜7 15.875 9.900 157.163 -49.000 -777.875 0.000 0.000 滑油舱柜8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 120.000 3.300 396.000 46.100 5532.000 0.000 0.000 NO1压载舱10 200.000 5.300 1060.000 40.450 8090.000 0.000 0.000 NO2压载舱11 165.000 0.550 90.750 28.900 4768.500 0.000 0.000 NO3压载舱12 219.000 0.540 118.260 13.140 2877.660 0.000 0.000 NO4压载舱13 256.000 0.540 138.240 -5.029 -1287.424 0.000 0.000 NO5压载舱14 200.000 0.550 110.000 -23.000 -4600.000 0.000 0.000 NO6压载舱15 50.000 7.000 350.000 -34.400 -1720.000 0.000 0.000 NO7压载舱16 40.000 8.000 320.000 -0.300 -12.000 0.000 0.000 结冰4.592 16648.505 -6.094 -22095.475 0.000 0.000 3625.755压载出港表6压载出港工况稳性计算与衡准表3159.295 159.295排水量D,t, 型排水体积V(m)平均吃水d (m) 型宽B (m) 0.533 9.02.008 2.105 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0 0.000 0.00010 1.635 0.88220 2.076 1.40730 2.072 1.62940 1.889 1.72550 1.570 1.73260 1.139 1.645稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 4.791 15. 284 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.619 0.077最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 8.049 1.739进水角θ(deg) 90.000 j3.4压载到港表7压载到港装载情况表序号项目重量垂向坐标纵向坐标横向坐标4力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 24.000 1.800 43.200 -38.800 -931.200 0.000 0.000 10%燃油5 14.000 1.500 21.000 -37.900 -530.600 0.000 0.000 10%轻油6 1.588 9.200 14.610 -49.000 -77.812 0.000 0.000 10%滑油7 19.000 5.500 104.500 -55.000 -1045.000 0.000 0.000 滑油舱柜8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 120.000 3.300 396.000 46.100 5532.000 0.000 0.000 NO1压载舱10 200.000 5.300 1060.000 40.450 8090.000 0.000 0.000 NO2压载舱11 165.000 0.550 90.750 28.900 4768.500 0.000 0.000 NO3压载舱12 219.000 0.540 118.260 13.140 2877.660 0.000 0.000 NO4压载舱13 256.000 0.540 138.240 -5.029 -1287.424 0.000 0.000 NO5压载舱14 200.000 0.550 110.000 -23.000 -4600.000 0.000 0.000 NO6压载舱15 50.000 7.000 350.000 -34.400 -1720.000 0.000 0.000 NO7压载舱16 40.000 8.000 320.000 -0.300 -12.000 0.000 0.000 结冰4.364 13520.652 0.376 1165.788 0.000 0.000 3098.468压载到港表8 压载到港工况稳性计算与衡准表33098.468 3022.896排水量D,t, 型排水体积V(m)2.613 15.0 平均吃水d (m) 型宽B (m)4.364 3.448 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.482 0.04220 1.021 0.17330 1.494 0.39340 1.692 0.67150 1.580 0.95660 1.255 1.204稳性衡准:横摇角θ(deg) 自摇周期T(s) 7.032 15.079 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.656 0.128最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 5.111 1.692进水角θ(deg) 90.000 j3.5满载出港加结冰表9 满载出港加结冰装载情况表序号项目重量垂向坐标纵向坐标横向坐标5力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 190.000 7.000 1330.000 -55.000 -10450.000 0.000 0.000 淡水5 240.000 4.800 1152.000 -38.800 -9312.000 0.000 0.000 燃油6 140.000 4.800 672.000 -37.900 -5306.000 0.000 0.000 轻油舱柜7 15.875 9.900 157.163 -49.000 -777.875 0.000 0.000 滑油舱柜8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 5750.000 4.900 28175.000 2.680 15410.000 0.000 0.000 货油舱10 40.000 8.000 320.000 -0.300 -12.000 0.000 0.000 结冰5.212 42560.255 -2.492 -20346.211 0.000 0.000 8165.755满载出港加结冰表10 满载出港加结冰工况稳性计算与衡准表满载出港加结冰38165.755 7966.59排水量D,t, 型排水体积V(m)平均吃水d (m) 型宽B (m) 6.466 15.05.212 1.068 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.191 0.01720 0.278 0.05830 0.237 0.10340 0.134 0.13550 -0.005 0.14660 -0.186 0.130稳性衡准:横摇角θ(deg) 自摇周期T(s) 10.591 14.288 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.118 0.010最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 11.273 0.278进水角θ(deg) 60.18 j3.6半载出港表11半载出港装载情况表6垂向坐标纵向坐标横向坐标序号项目重量力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 190.000 7.000 1330.000 -55.000 -10450.000 0.000 0.000 淡水5 240.000 4.800 1152.000 -38.800 -9312.000 0.000 0.000 燃油6 140.000 4.800 672.000 -37.900 -5306.000 0.000 0.000 轻油舱柜7 15.875 9.900 157.163 -49.000 -777.875 0.000 0.000 滑油舱柜8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 2875.000 2.450 7043.750 2.680 7705.000 0.000 0.000 货油舱4.020 21109.005 -5.340 -28039.211 0.000 0.000 5250.755满载出港表12半载出港工况稳性计算与衡准表35250.755 5122.688排水量D,t, 型排水体积V(m)平均吃水d (m) 型宽B (m) 4.439 15.04.020 1.786 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.320 0.02820 0.694 0.11630 1.099 0.27340 1.246 0.47850 1.126 0.68560 0.853 0.857稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 8.248 7.198 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.546 0.070最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 7.770 1.246进水角θ(deg) 84.43 j3.7半载到港表13半载到港装载情况表7垂向坐标纵向坐标横向坐标序号项目重量力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 24.000 1.800 43.200 -38.800 -931.200 0.000 0.000 10%燃油5 14.000 1.500 21.000 -37.900 -530.600 0.000 0.000 10%轻油6 1.588 9.200 14.610 -49.000 -77.812 0.000 0.000 10%滑油7 19.000 5.500 104.500 -55.000 -1045.000 0.000 0.000 10%淡水8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 2875.000 2.450 7043.750 2.680 7705.000 0.000 0.000 货油舱3.807 17981.152 -1.012 -4777.948 0.000 0.000 4723.468满载到港表14 半载到港工况稳性计算与衡准表34723.468 4608.261排水量D,t, 型排水体积V(m)3.959 15.0 平均吃水d (m) 型宽B (m)3.807 1.955 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.351 0.03120 0.761 0.12830 1.261 0.30440 1.476 0.54350 1.368 0.79160 1.082 1.005稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 7.588 7.149 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.659 0.077最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 8.568 1.476进水角θ(deg) 89.37 j3.8半载出港加结冰表15 半载出港加结冰装载情况表8垂向坐标纵向坐标横向坐标序号项目重量力臂重量矩力臂重量矩力臂重量矩(t) (m) (t.m) (m) (t.m) (m) (t.m) 1 1756.880 6.060 10646.693 -4.700 -8257.336 0.000 0.000 空船2 2.000 11.200 22.400 -43.000 -86.000 0.000 0.000 船员及行李3 1.000 11.200 11.200 -43.000 -43.000 0.000 0.000 备品4 190.000 7.000 1330.000 -55.000 -10450.000 0.000 0.000 淡水5 240.000 4.800 1152.000 -38.800 -9312.000 0.000 0.000 燃油6 140.000 4.800 672.000 -37.900 -5306.000 0.000 0.000 轻油舱柜7 15.875 9.900 157.163 -49.000 -777.875 0.000 0.000 滑油舱柜8 30.000 2.460 73.800 -50.400 -1512.000 0.000 0.000 艉轴水舱9 2875.000 2.450 7043.750 2.680 7705.000 0.000 0.000 货油舱10 40.000 8.000 320.000 -0.300 -12.000 0.000 0.000 结冰4.050 21429.005 -5.302 -28051.211 0.000 0.000 5290.755满载出港加结冰表16 半载出港加结冰工况稳性计算与衡准表半载出港加结冰35290.755 5161.712 排水量D,t, 型排水体积V(m)平均吃水d (m) 型宽B (m) 4.473 15.04.050 1.763 重心垂向高度KG(m) 初稳性高GM (m) O静、动稳性曲线:横倾角(deg) 静稳性力臂L(m) 动稳性力臂Ld(m)0.000 0.000 010 0.316 0.02820 0.686 0.11530 1.078 0.26940 1.217 0.46950 1.094 0.67160 0.821 0.838稳性衡准:θ(deg) 横摇角自摇周期T(s) 7.741 7.279 1θ动稳性力臂Ld(m) 风压倾斜力臂Lf (m) 0.536 0.069最大静稳性力臂L (m) 稳性衡准K=Ld/Lf 7.726 1.217进水角θ(deg) 84.03 j4.稳性总结9表11 稳性总结表满载序满载满载压载压载项目单位出港号出港到港出港到港加结冰 t 1 排水量 8125.755 3625.755 8165.755 7598.468 3098.468 m 2 平均吃水 6.40 5.933 3.188 2.613 6.466 m 3 初稳性高GM 1.019 0.968 2.784 3.448 1.068 Om 4 最大静稳性臂l 0.311 0.386 1.742 1.906 0.279 deg 5 进水角θ61.66 66.53 90.000 90.000 60.18 jm 6 最小倾覆力臂lq 0.124 0.144 0.619 0.656 0.118 m 7 风压倾斜力臂lf 0.011 0.013 0.077 0.128 0.0108 稳性衡准数K 10.833 10.857 8.049 5.111 11.2739 结论满足满足满足满足满足(续)半载序半载半载项目单位出港号出港到港加结冰t 1 排水量 5250.755 5290.755 4723.468m 3.959 4.473 2 平均吃水 4.439m 1.786 1.955 1.763 3 初稳性高GM Om 1.246 1.479 1.217 4 最大静稳性臂ldeg 84.43 89.37 84.03 5 进水角θ jm 6 最小倾覆力臂lq 0.546 0.659 0.536m 7 风压倾斜力臂lf 0.070 0.077 0.0698 稳性衡准数K 7.770 8.568 7.7269 结论满足满足满足结论:八种装载情况在各种工况下均满足法规要求。

各种装载情况及稳性计算书设绘通则1 主题内容与适用范围1.1 本通则规定了船舶各种装载情况及稳性计算书的基本要求和一般内容，计算书应能说明船舶在各种装载情况下的重量重心、纵倾吃水、初稳性高度和大倾角稳性，供船检部门审查和使用部门掌握船舶稳性情况。

1.2 本通则适用于船舶设计时，指导“各种装载情况及稳性计算书”的编制。

2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

考虑到所有标准都有可能被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB4954-85 船舶设计常用文字符号2.2 计算依据图纸设计任务书或技术规格书；总布置图；舱容图；稳性辅助计算书；我院稳性计算程序包（或KCS、NAPA）电算输入文件；我院稳性计算程序包（或KCS、NAPA）电算输出结果；空船重量重心计算书或完工阶段的倾斜试验报告。

3 基本要求船舶的稳性是船舶的重要性能之一，稳性的好坏是船舶设计成功与否的重要指标。

为了使驾驶人员便于掌握船舶的稳性情况，计算书应按有关规范规定，计算各种工况，其稳性必须满足规范要求，应编制基本装载情况稳性总结表，主要使用说明和极限高度曲线，以便查阅。

4 内容要点4.1 概述详细说明本船按何规范、何特定航区及船舶类型的要求进行计算及计算电算程序，船东有何特殊要求等。

4.2 船舶主要尺度总长L OA x x x x.x x m设计水线长L WL x x x x.x x m垂线间长L PP x x x x.x x m型宽B x x.x x m型深D x x.x x m吃水T x x.x x m设计排水量Δxxxxx.xxt注：如允许超载，也应添加最大吃水或结构吃水以及最大排水量等。

如为客船或客货船，则应添加载客量。

4.3 稳性总结表（详见附录B表1）4.4 规范要求的装载工况下的重量重心计算（详见附录B表2）4.5 汇总规范要求的装载工况下的初稳性高度、纵倾、首尾吃水及其它有关的特征值（详见附录B表3）。